JP3755702B2 - Automobile tail end member trim structure - Google Patents

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    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R13/011—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックドア付き自動車における、自動車ボディー後端部に配設するテールエンドメンバーのバックドア側および車室側を覆う、自動車のテールエンドメンバートリム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示す自動車は、自動車の後部が開閉自在なバックドア５０付き自動車である。このような自動車には、図７に示すように自動車ボディー後端部に配設される鋼板製のテールエンドメンバー５８をカバーする、材質を樹脂等とするテールエンドメンバートリム５５が取り付けられている。このテールエンドメンバートリム５５は、バックドア５０の開閉時に、テールエンドメンバー５８のバックドア５０側および車室５１側を覆う。これにより、自動車ボディーの一部であるテールエンドメンバー５８が自動車ユーザーの目に直接とまらないようにすることができ、外観が向上する。
また、一般に自動車には、車室５１の後部下方にスペアタイヤ５６が装備されている。このスペアタイヤ５６は、車室５１とはスペアタイヤボード５４で仕切られ、さらにこのスペアタイヤボード５４の車室５１側をカーペット５２で覆い隠している。そして、このスペアタイヤボード５４とカーペット５２との間には、車両の走行音が車室５１内に伝達することを防止するため、吸音材５３が配設されている。
それから、一般的に、このテールエンドメンバー５８の近傍には、図示しない自動車の方向指示器やテールランプ等の電気配線を束ねたワイヤーハーネス５７が配設されている。
【０００３】
以上がバックドア５０付き自動車の自動車後部構造の従来例の概略であるが、さらに上述した図７に、この自動車のテールエンドメンバ−５８およびテールエンドメンバートリム５５等の図６における断面ＣーＣ部の詳細形状を示す。テールエンドメンバー５８は、車室側の形状の一部を断面コ字形状で車両後方に凹んだ凹部形状とし、この凹部内にスペアタイヤボード５４とカーペット５２の端部を差し込んでいる。そしてこの凹部には、棚６０が取り付けられている。この棚６０は、一端をテールエンドメンバー５８に配設した穴５９に貫通させ、他端に配設したフック６２をテールエンドメンバー５８端部の引っかけ部６１に引っかけることで、テールエンドメンバー５８に取り付けている。また、この棚６０には、テールエンドメンバー５８の凹部内に差し込まれたスペアタイヤボード５４に配設された穴６３と係合する突起６４が配設されており、この穴６３に突起６４を係合することでスペアタイヤボード５４を支持し、かつ位置決めをしている。
【０００４】
また、自動車のなかには、実用新案登録番号第２５０１６０１号公報に開示されているように、カーペット５２を廃止して、スペアタイヤボード５４のみで車室５１からスペアタイヤ５６が見えないようにしている自動車もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
スペアタイヤボードを支持し、かつ位置決めをする棚を、テールエンドメンバーに脱落することなく取り付けるには、この棚とテールエンドメンバーにおける嵌合部と引っかけ部の加工精度を厳密に管理する必要がある。この加工精度が良くないと、がたつきが発生し、スペアタイヤボードを安定保持できないだけでなく、自動車走行中の不快な騒音、振動の原因となることがある。
【０００６】
また、このような取り付け構造にすると、棚およびテールエンドメンバーの形状が複雑となり、しかも加工精度が要求される。したがって、製作時に部品不良が発生しやすく、歩留まりが悪いことが多く、コストアップ要因の一つとなりやすい。さらに、棚をテールエンドメンバーに取り付ける組み付け工数も必要であり、この点もコストアップ要因の一つとなっている。
【０００７】
実用新案登録番号第２５０１６０１号公報に開示されているように、カーペット５２等を廃止して、スペアタイヤボード５４のみで車室５１からスペアタイヤ５６が見えないようにしている自動車もある。しかし、カーペット５２等を廃止してしまうと、外観が劣るばかりでなく、カーペット５２にて自動車の下部から伝達される走行中の不快な騒音、振動を低く抑えることができない。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解決するため、テールエンドメンバートリム構造を、下記の３つの部分からなる構造としたものである。詳しくは、まず、自動車ボディー後端部に配設されるテールエンドメンバーのバックドア側および車室側を覆うカバー部を配設する。そして、このカバー部に、スペアタイヤの車室側に配設されるスペアタイヤボードの車室後端部をスペアタイヤ側から支持し、かつ、このカバー部から車室側に延びる下側フランジ部を配設する。また、さらにスペアタイヤボードの上方で車室側に配設されるカーペット上面側にあって、カバー部から車室側に延びる上側フランジ部を配設したものである。
【０００９】
また、スペアタイヤボードの車室後端部側に配設された穴と係合するツメ部を、下側フランジ部に車室上方側に向けて配設したテールエンドメンバートリム構造としたものである。
【００１０】
さらに、カバー部と下側フランジ部にまたがって、ツメ部に隣接する穴を配設したテールエンドメンバートリム構造としたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１から図５は本発明の実施例を示す。詳しくは、図１は、本発明のテールエンドメンバートリムを取り付けた自動車のテールエンドメンバートリム周辺要部拡大図、図２は、図１における断面Ｂ−Ｂ図、図３は、図１における断面Ａ−Ａ図である。そして、図４は、本発明のテールエンドメンバートリムの自動車ボディーへの取り付け状態図、図５は、図４における断面Ｋ−Ｋ図である。
【００１２】
本発明のテールエンドメンバートリム３０を取り付ける自動車は、図６の従来例で示した自動車と同様に、バックドア５０付き自動車である。この自動車のテールエンドメンバートリム３０周辺の構造は、図１、図２に示す通りである。詳しくは、本発明のテールエンドメンバートリム３０を適用する自動車は、自動車の後部側から開閉自在なバックドア５０にて、自動車の車室５１内へ車外から荷物等を出入れ可能な自動車である。このような自動車には、自動車ボディー後端部に配設されるテールエンドメンバー５をカバー部１にてカバーするテールエンドメンバートリム３０が取り付けられている。このテールエンドメンバートリム３０のカバー部１は、テールエンドメンバー５のバックドア５０側および車室５１側を覆うことで、バックドア５０の開閉時に、車室５１の後端部およびその隣接部の外観を向上し、自動車の商品価値を高めるために配設されている。
この自動車は、車室５１の後部下方にスペアタイヤ５６が装備されている。そしてこのスペアタイヤ５６は、車室５１とはスペアタイヤボード４で仕切られ、さらにこのスペアタイヤボード４の車室５１側を車室５１内の外観向上のためにカーペット５２で覆い隠している。また、このスペアタイヤボード４とカーペット５２との間には、吸音材５３を配設している。これは、車両の走行音等の不快な騒音が車室５１内に伝達することを防止するためのものである。なお、カーペット５２は、車室５１内の外観向上の他に、車両の走行音等の不快な騒音を車室５１内に伝達することを防止する機能も持っている。
【００１３】
以上がバックドア５０付き自動車の自動車後部構造の概略であるが、さらに上述した図２と図３にて、本発明のテールエンドメンバートリム３０とその周辺部品との取り付け関係を説明する。図２は、図１における断面ＢーＢ位置でのテールエンドメンバートリム３０とその周辺部品との取り付け関係を示している。テールエンドメンバートリム３０の一部分を構成しているカバー部１は、この断面Ｂ−Ｂにおいて、テールエンドメンバー５との間をテールエンドメンバートリム３０の長手方向に延びるリブ６にてテールエンドメンバー５とは一定の空間を保っている。そして、テールエンドメンバートリム３０とバックドア５０とは略相似となるプロフィールをもたせている。
一方、このテールエンドメンバートリム３０のカバー部１の車室５１側は、テールエンドメンバー５の車室５１側を全て覆う形状とする。複数箇所においてクリップ７にてテールエンドメンバートリム３０とテールエンドメンバー５とを固着している。
【００１４】
また、この車室５１側には、スペアタイヤボード４とカーペット５２を挟む状態で、テールエンドメンバートリム３０のカバー部１から、テールエンドメンバートリム３０の長手方向に延びる一対の上側フランジ部２と下側フランジ部３が配設してある。そして、この下側フランジ部３は、スペアタイヤボード４を支持している。なお、前述したテールエンドメンバートリム３０とテールエンドメンバー５を固着しているクリップ７は、この上側フランジ部２と下側フランジ部３にて挟まれた箇所に配設されている。
【００１５】
図３は、図１における断面ＡーＡ位置でのテールエンドメンバートリム３０とその周辺部品との取り付け関係を示している。テールエンドメンバートリム３０の下側フランジ部には、複数のツメ部８が配設され、スペアタイヤボード４のテールエンドメンバートリム３０側に配設された穴９と係合させて、スペアタイヤボードの動きを規制して保持している。
【００１６】
また、このツメ部８の近傍には、このツメ部８に隣接する穴１３が、テールエンドメンバー５をカバーするテールエンドメンバートリム３０のカバー部１と下側フランジ部３にまたがって配設してある。そして、この穴１３のテールエンドメンバー５側には、図示しない自動車の方向指示器やテールランプ等の電気配線を束ねたワイヤーハーネス１０が配設されている。このワイヤーハーネス１０は、電気配線を束ねたワイヤー部１２と、このテールエンドメンバー５にワイヤーハーネス１０を差し込み固着するクリップ部１１とからなり、クリップ部１１の少なくとも一部は、穴１３内に入り込ませてある。こうすることで、デッドスペースを有効利用して車両のコンパクト化を図っている。なお、この穴１３は、ツメ部８と成形型にて同時成形することができる。
【００１７】
テールエンドメンバートリム３０とテールエンドメンバー５の固着および位置決めは、図４および図５に示すように、図２で示したクリップ７の他に、クリップ１５、クリップ１６、クリップ１７等の複数のクリップと、インナーリヤトリム１８に配設した穴２１にテールエンドメンバートリム３０に配設したツメ部２０を嵌合させておこなっている。
なお、図４に示すように、スペアタイヤ５６は自動車ボディーのフロア部１９に収納されている。そして、本発明のテールエンドメンバートリム３０を取り付ける自動車は、車室５１内の外観を向上するために、テールエンドメンバートリム３０の他に車室５１の側壁の一部を形成するインナーリヤトリム１８等もクリップ１４等にて自動車ボディーに固着している。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、スペアタイヤボードを支持し、かつ位置決めをする下側フランジ部とツメ部をテールエンドメンバートリムに一体で成形可能な形状とする。したがって、従来のように、棚とテールエンドメンバーとの嵌合部および引っかけ部の加工精度を厳密に管理する必要がなく、加工精度の低下によるがたつきの発生や、スペアタイヤボードの不安定な保持が原因である自動車の走行中の不快な騒音や、振動の心配がない。さらに、従来と同様に、スペアタイヤボードの車室側を吸音材とカーペットで覆うことも可能であり、車室内の外観向上と不快な騒音を低下させることも同時に可能である。
【００１９】
また、下側フランジ部とツメ部をテールエンドメンバートリムに単純な形状にて一体で成形可能である。したがって、従来のように、棚およびテールエンドメンバーの形状が複雑で、しかも加工精度が要求されることが原因である製作時の部品不良の発生や、歩留まり低下を防止することができる。また、棚をテールエンドメンバーに取り付ける組み付け工数を削減することができ、コストダウンにも貢献することができる。
【００２０】
そして、自動車の方向指示器やテールランプ等の電気配線を束ねたワイヤーハーネスのクリップ部の少なくとも一部を、テールエンドメンバートリムに設けた穴に入り込ませることができるので、コンパクトな車両の設計が可能となる。また、この穴はツメ部と同時成形であることから、穴を開ける加工工数が不要でありコストアップはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のテールエンドメンバートリムを取り付けた自動車のテールエンドメンバートリム周辺要部拡大図。
【図２】図１における断面Ｂ−Ｂ図。
【図３】図１における断面Ａ−Ａ図。
【図４】本発明のテールエンドメンバートリムの自動車ボディーへの取り付け状態図。
【図５】図４における断面Ｋ−Ｋ図。
【図６】自動車の後部が開閉自在なバックドア付き自動車の斜視図。
【図７】図６における断面ＣーＣのテールエンドメンバーおよびテールエンドメンバートリム周辺詳細図。
【符号の説明】
１ カバー部
２ 上側フランジ部
３ 下側フランジ部
４ スペアタイヤボード
５ テールエンドメンバー
８ ツメ部
９ 穴
１３ 穴
１９ フロア部
３０ テールエンドメンバートリム
５０ バックドア
５１ 車室
５２ カーペット
５６ スペアタイヤ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tail end member trim structure for an automobile that covers a back door side and a vehicle compartment side of a tail end member disposed at a rear end of an automobile body in an automobile with a back door.
[0002]
[Prior art]
The automobile shown in FIG. 6 is an automobile with a back door 50 that can be opened and closed at the rear of the automobile. As shown in FIG. 7, such an automobile is provided with a tail end member trim 55 made of a resin or the like, which covers a steel plate tail end member 58 disposed at the rear end of the automobile body. . The tail end member trim 55 covers the back door 50 side and the vehicle compartment 51 side of the tail end member 58 when the back door 50 is opened and closed. As a result, the tail end member 58, which is a part of the automobile body, can be prevented from being caught directly by the automobile user's eyes, and the appearance is improved.
In general, a spare tire 56 is provided in the lower part of the rear part of the passenger compartment 51 in an automobile. The spare tire 56 is partitioned from the vehicle compartment 51 by a spare tire board 54, and the vehicle compartment 51 side of the spare tire board 54 is covered with a carpet 52. A sound absorbing material 53 is disposed between the spare tire board 54 and the carpet 52 in order to prevent vehicle running sound from being transmitted into the passenger compartment 51.
Then, generally, in the vicinity of the tail end member 58, a wire harness 57 in which electric wirings such as an automobile direction indicator and a tail lamp (not shown) are bundled is disposed.
[0003]
The above is the outline of the conventional example of the rear part structure of the automobile with the back door 50. Further, FIG. 7 described above shows a cross section CC in FIG. 6 of the tail end member 58 and tail end member trim 55 of this automobile. The detailed shape of a part is shown. The tail end member 58 is formed in a concave shape in which a part of the shape on the passenger compartment side is recessed in the rear of the vehicle with a U-shaped cross section, and the end portions of the spare tire board 54 and the carpet 52 are inserted into the concave portion. A shelf 60 is attached to the recess. One end of the shelf 60 is passed through a hole 59 provided in the tail end member 58, and a hook 62 provided on the other end is hooked on a hook 61 at the end of the tail end member 58. It is attached. Further, the shelf 60 is provided with a protrusion 64 that engages with a hole 63 provided in the spare tire board 54 inserted into the recess of the tail end member 58, and the protrusion 64 is provided in the hole 63. By engaging, the spare tire board 54 is supported and positioned.
[0004]
In addition, in some automobiles, as disclosed in Utility Model Registration No. 2501601, the carpet 52 is abolished so that the spare tire 56 cannot be seen from the passenger compartment 51 only by the spare tire board 54. There is also.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In order to attach the shelf that supports and positions the spare tire board to the tail end member without falling off, it is necessary to strictly control the processing accuracy of the fitting portion and the hooking portion of the shelf and the tail end member. . If this processing accuracy is not good, rattling occurs, and not only can the spare tire board not be stably held, but it may also cause unpleasant noise and vibration while the vehicle is running.
[0006]
In addition, such a mounting structure complicates the shapes of the shelf and the tail end member and requires processing accuracy. Accordingly, defective parts are likely to occur at the time of manufacture, and the yield is often poor, which is likely to be one of the causes of cost increase. In addition, the assembly man-hours for attaching the shelf to the tail end member are also necessary, and this is one of the causes of cost increase.
[0007]
As disclosed in Utility Model Registration No. 2501601, there is also an automobile in which the carpet 52 and the like are abolished so that the spare tire 56 cannot be seen from the passenger compartment 51 only by the spare tire board 54. However, if the carpet 52 or the like is abolished, not only the appearance is inferior, but also unpleasant noise and vibration during traveling transmitted from the lower part of the automobile by the carpet 52 cannot be suppressed low.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention has a tail end member trim structure having the following three parts. Specifically, first, a cover portion that covers the back door side and the passenger compartment side of the tail end member disposed at the rear end portion of the automobile body is disposed. And, on this cover part, a lower flange part that supports the rear end part of the spare tire board disposed on the passenger compartment side of the spare tire from the spare tire side and extends from this cover part to the passenger compartment side. Is disposed. Further, an upper flange portion is provided on the carpet upper surface side disposed on the vehicle compartment side above the spare tire board and extending from the cover portion to the vehicle compartment side.
[0009]
In addition, a tail end member trim structure in which a claw portion that engages with a hole disposed on the rear end side of the spare tire board is disposed on the lower flange portion toward the upper side of the passenger compartment. is there.
[0010]
Furthermore, a tail end member trim structure is provided in which a hole adjacent to the claw portion is disposed across the cover portion and the lower flange portion.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 5 show an embodiment of the present invention. Specifically, FIG. 1 is an enlarged view of a main portion around a tail end member trim of an automobile to which the tail end member trim of the present invention is attached, FIG. 2 is a cross-sectional view along BB in FIG. 1, and FIG. It is an AA figure. 4 is a view showing a state where the tail end member trim according to the present invention is attached to the automobile body, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line KK in FIG.
[0012]
The automobile to which the tail end member trim 30 of the present invention is attached is an automobile with a back door 50, similar to the automobile shown in the conventional example of FIG. The structure around the tail end member trim 30 of this automobile is as shown in FIGS. Specifically, the automobile to which the tail end member trim 30 of the present invention is applied is an automobile in which luggage and the like can be taken in and out of the automobile compartment 51 by a back door 50 that can be opened and closed from the rear side of the automobile. . Such an automobile is provided with a tail end member trim 30 that covers the tail end member 5 disposed at the rear end of the automobile body with the cover portion 1. The cover portion 1 of the tail end member trim 30 covers the back door 50 side and the vehicle compartment 51 side of the tail end member 5 so that the rear end portion of the vehicle compartment 51 and the adjacent portion thereof are opened when the back door 50 is opened and closed. Arranged to improve the appearance and increase the commercial value of automobiles.
This automobile is equipped with a spare tire 56 below the rear part of the passenger compartment 51. The spare tire 56 is partitioned from the passenger compartment 51 by the spare tire board 4, and the passenger compartment 51 side of the spare tire board 4 is covered with a carpet 52 to improve the appearance in the passenger compartment 51. Further, a sound absorbing material 53 is disposed between the spare tire board 4 and the carpet 52. This is for preventing unpleasant noise such as vehicle running noise from being transmitted into the passenger compartment 51. The carpet 52 has a function of preventing the transmission of unpleasant noise such as a running sound of the vehicle into the passenger compartment 51 in addition to improving the appearance of the passenger compartment 51.
[0013]
The above is the outline of the rear part structure of the automobile with the back door 50. Further, referring to FIG. 2 and FIG. 3, the mounting relationship between the tail end member trim 30 of the present invention and its peripheral parts will be described. FIG. 2 shows a mounting relationship between the tail end member trim 30 and its peripheral parts at the position of the cross section BB in FIG. The cover portion 1 constituting a part of the tail end member trim 30 has a rib 6 extending in the longitudinal direction of the tail end member trim 30 between the tail end member 5 and the tail end member 5 in the cross section BB. Keeps a certain space. The tail end member trim 30 and the back door 50 have profiles that are substantially similar.
On the other hand, the casing 51 side of the cover portion 1 of the tail end member trim 30 is configured to cover the entire casing 51 side of the tail end member 5. The tail end member trim 30 and the tail end member 5 are fixed by clips 7 at a plurality of locations.
[0014]
A pair of upper flange portions 2 extending in the longitudinal direction of the tail end member trim 30 from the cover portion 1 of the tail end member trim 30 with the spare tire board 4 and the carpet 52 sandwiched between the pair of upper flange portions 2 A lower flange portion 3 is provided. The lower flange portion 3 supports the spare tire board 4. The clip 7 that fixes the tail end member trim 30 and the tail end member 5 described above is disposed at a position sandwiched between the upper flange portion 2 and the lower flange portion 3.
[0015]
FIG. 3 shows a mounting relationship between the tail end member trim 30 and its peripheral parts at the position of the section AA in FIG. A plurality of claw portions 8 are disposed on the lower flange portion of the tail end member trim 30, and are engaged with the holes 9 disposed on the tail end member trim 30 side of the spare tire board 4 so as to be spare tire boards. Regulates and holds movement.
[0016]
Further, in the vicinity of the claw portion 8, a hole 13 adjacent to the claw portion 8 is disposed across the cover portion 1 and the lower flange portion 3 of the tail end member trim 30 that covers the tail end member 5. It is. On the tail end member 5 side of the hole 13, a wire harness 10 in which electric wirings such as a turn indicator and a tail lamp of an automobile (not shown) are bundled is disposed. The wire harness 10 includes a wire portion 12 in which electric wires are bundled and a clip portion 11 for inserting and fixing the wire harness 10 to the tail end member 5, and at least a part of the clip portion 11 enters the hole 13. It is. In this way, the dead space is effectively used to make the vehicle compact. The hole 13 can be formed simultaneously with the claw portion 8 and the forming die.
[0017]
As shown in FIGS. 4 and 5, the tail end member trim 30 and the tail end member 5 are fixed and positioned in addition to the clip 7 shown in FIG. 2, a plurality of clips such as a clip 15, a clip 16, and a clip 17. The claw portion 20 provided in the tail end member trim 30 is fitted into the hole 21 provided in the inner rear trim 18.
As shown in FIG. 4, the spare tire 56 is stored in the floor portion 19 of the automobile body. In the automobile to which the tail end member trim 30 of the present invention is attached, the inner rear trim 18 that forms a part of the side wall of the passenger compartment 51 in addition to the tail end member trim 30 in order to improve the appearance in the passenger compartment 51. Etc. are also fixed to the automobile body with a clip 14 or the like.
[0018]
【The invention's effect】
According to the present invention, the lower flange portion and the claw portion for supporting and positioning the spare tire board are formed into a shape that can be integrally formed with the tail end member trim. Therefore, it is not necessary to strictly control the processing accuracy of the fitting portion and the hooking portion between the shelf and the tail end member as in the conventional case, causing rattling due to a decrease in processing accuracy and unstable spare tire board. There is no worry of unpleasant noise or vibration while driving a car due to holding. Furthermore, as in the conventional case, the passenger compartment side of the spare tire board can be covered with a sound absorbing material and carpet, and it is possible to simultaneously improve the appearance of the passenger compartment and reduce unpleasant noise.
[0019]
Further, the lower flange portion and the claw portion can be formed integrally with the tail end member trim in a simple shape. Therefore, unlike the conventional case, it is possible to prevent the occurrence of component defects during production and the decrease in yield due to the complicated shape of the shelf and tail end member and the need for machining accuracy. Further, the number of assembling steps for attaching the shelf to the tail end member can be reduced, which can contribute to cost reduction.
[0020]
And, at least a part of the clip part of the wire harness that bundles the electrical wiring such as the direction indicator and tail lamp of the car can be inserted into the hole provided in the tail end member trim, so a compact vehicle design is possible It becomes. Further, since this hole is formed at the same time as the claw portion, the number of processing steps for forming the hole is unnecessary, and the cost is not increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an enlarged view of a main portion around a tail end member trim of an automobile to which a tail end member trim of the present invention is attached.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 4 is a view showing a state where the tail end member trim of the present invention is attached to an automobile body.
5 is a sectional KK view in FIG. 4;
FIG. 6 is a perspective view of an automobile with a back door that can be opened and closed at the rear of the automobile.
FIG. 7 is a detailed view of the periphery of the tail end member and tail end member trim of section CC in FIG. 6;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cover part 2 Upper flange part 3 Lower flange part 4 Spare tire board 5 Tail end member 8 Claw part 9 Hole 13 Hole 19 Floor part 30 Tail end member trim 50 Back door 51 Car compartment 52 Carpet 56 Spare tire

Claims (3)

自動車ボディー後端部に配設されるテールエンドメンバーのバックドア側および車室側を覆うカバー部と、スペアタイヤの車室側に配設されるスペアタイヤボードの車室後端部を前記スペアタイヤ側から支持し、かつ、前記カバー部から車室側に延びる下側フランジ部と、該スペアタイヤボードの車室側上方に配設されるカーペットの上面側にあって、前記カバー部から車室側に延びる上側フランジ部とからなる自動車のテールエンドメンバートリム構造。A cover portion covering the back door side and the vehicle compartment side of the tail end member disposed at the rear end portion of the automobile body and a vehicle rear end portion of the spare tire board disposed on the vehicle compartment side of the spare tire are used as the spare. A lower flange portion that is supported from the tire side and extends from the cover portion to the vehicle compartment side, and an upper surface side of the carpet disposed above the vehicle compartment side of the spare tire board, and the vehicle from the cover portion. A tail end member trim structure for an automobile comprising an upper flange portion extending to the room side. 前記スペアタイヤボードの車室後端部側に配設された穴と嵌合するツメ部を、前記下側フランジ部に車室側上方に向けて配設したことを特徴とする請求項１記載の自動車のテールエンドメンバートリム構造。2. A claw portion that fits into a hole disposed on the rear end portion side of the spare tire board is disposed on the lower flange portion so as to face upward on the vehicle compartment side. Car tail end member trim structure. 前記カバー部と前記下側フランジ部にまたがって、前記ツメ部に隣接する穴を配設したことを特徴とする請求項１記載の自動車のテールエンドメンバートリム構造。2. The tail end member trim structure for an automobile according to claim 1, wherein a hole adjacent to the claw portion is disposed across the cover portion and the lower flange portion.
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