JP5035539B2 - Vehicle tail end trim mounting structure - Google Patents

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JP5035539B2 JP2007296217A JP2007296217A JP5035539B2 JP 5035539 B2 JP5035539 B2 JP 5035539B2 JP 2007296217 A JP2007296217 A JP 2007296217A JP 2007296217 A JP2007296217 A JP 2007296217A JP 5035539 B2 JP5035539 B2 JP 5035539B2
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Description

本発明は、車体後部に形成されたバックドア開口部の下縁に車幅方向に沿って配設されたテールエンドメンバの上面を覆うテールエンドトリムの前記テールエンドメンバへの取付構造に関するものである。   The present invention relates to a structure for attaching a tail end trim to the tail end member that covers the upper surface of a tail end member disposed along the vehicle width direction at the lower edge of a back door opening formed at the rear of a vehicle body. is there.

車体後部にバックドア開口部が形成された車両においては、バックドア開口部の下縁に車幅方向に沿って配設されたテールエンドメンバの上面がテールエンドトリムによって覆われているが、このテールエンドトリムのテールエンドメンバへの取付構造の従来例を図８に示す。   In a vehicle having a back door opening formed at the rear of the vehicle body, the upper surface of the tail end member disposed along the vehicle width direction at the lower edge of the back door opening is covered by a tail end trim. A conventional example of a structure for attaching the tail end trim to the tail end member is shown in FIG.

即ち、図８は従来のテールエンドトリム取付構造を示す部分背断面図であり、車体後部に形成されたバックドア開口部の下縁に車幅方向に沿って配設されたテールエンドメンバ（リヤスカートパネル）１０４は、その左右が車体外側方に向かって円弧状を成して斜め上方に傾斜している（図８には右側部分のみ図示）。そして、図示例では、このテールエンドメンバ１０４の水平部に車幅方向に長い矩形状の係合孔１０７が形成されている。   That is, FIG. 8 is a partial back cross-sectional view showing a conventional tail end trim mounting structure. A tail end member (rear) is disposed along the vehicle width direction at the lower edge of the back door opening formed at the rear of the vehicle body. The left and right sides of the skirt panel 104 form an arc shape toward the outer side of the vehicle body and are inclined obliquely upward (only the right side portion is shown in FIG. 8). In the illustrated example, a rectangular engagement hole 107 that is long in the vehicle width direction is formed in the horizontal portion of the tail end member 104.

上記テールエンドメンバ１０４の上面はテールエンドトリム１０５によって覆われており、該テールエンドトリム１０５は、その下面に突設された複数の取付クリップ１１０（図８には１つのみ図示）をテールエンドメンバ１０４に形成された前記係合孔１０７に上方から差し込んで係合させることによってテールエンドメンバ１０４に取り付けられている。又、このテールエンドトリム１０５の左右の端縁（図８には右側部分のみ図示）は、荷室の左右壁を覆うクオータトリム１０６（図８には一方のみ図示）の内端縁に形成された段部１０６ａ上に載置されてクオータトリム１０６に接続されており、これらのテールエンドトリム１０５とクオータトリム１０６の意匠面を成す上面同士はフラットフェース状に連続している。   The upper surface of the tail end member 104 is covered with a tail end trim 105, and the tail end trim 105 has a plurality of mounting clips 110 (only one is shown in FIG. 8) projecting from the lower surface thereof. It is attached to the tail end member 104 by being inserted into and engaged with the engagement hole 107 formed in the member 104 from above. The left and right edges of the tail end trim 105 (only the right side is shown in FIG. 8) are formed at the inner edges of the quarter trim 106 (only one is shown in FIG. 8) covering the left and right walls of the cargo compartment. The upper surface forming the design surface of the tail end trim 105 and the quarter trim 106 is continuous in a flat face shape.

上記クオータトリム１０６の内端部には、テールエンドトリム１０５とテールエンドメンバ１０４の間に入り込むとともにテールエンドメンバ１０４の上面に当接する延出部１０６Ａが一体に形成されており、この延出部１０６Ａの端部には下方に突出する位置決めピン１１２が一体に形成されている。そして、クオータトリム１０６は、位置決めピン１１２をテールエンドメンバ１０４に形成された前記係合孔１０７に上方から挿入することによってテールエンドメンバ１０４に対して位置決めされている。   An extension portion 106A that enters between the tail end trim 105 and the tail end member 104 and contacts the upper surface of the tail end member 104 is integrally formed at the inner end portion of the quarter trim 106. A positioning pin 112 protruding downward is integrally formed at the end of 106A. The quarter trim 106 is positioned with respect to the tail end member 104 by inserting a positioning pin 112 into the engagement hole 107 formed in the tail end member 104 from above.

而して、組み付けに際してはテールエンドメンバ１０４、クオータトリム１０６、テールエンドトリム１０５の順に重ねられ、クオータトリム１０６の位置決めピン１１２をテールエンドメンバ１０４の係合孔１０７に挿入することによってクオータトリム１０６が位置決めされ、テールエンドトリム１０５の下面に突設された取付クリップ１１０をテールエンドメンバ１０４の係合孔１０７に係合させることによってテールエンドトリム１０５がテールエンドメンバ１０４に取り付けられる。
特開２００５−３２４７５９号公報 Thus, when assembling, the tail end member 104, the quarter trim 106, and the tail end trim 105 are stacked in this order, and the quarter trim 106 is inserted by inserting the positioning pin 112 of the quarter trim 106 into the engagement hole 107 of the tail end member 104. The tail end trim 105 is attached to the tail end member 104 by engaging the attachment clip 110 protruding from the lower surface of the tail end trim 105 with the engagement hole 107 of the tail end member 104.
JP 2005-324759 A

図８に示す例では、係合孔１０７がテールエンドメンバ１０４の水平部に形成されているため、テールエンドメンバ１０４のプレス加工等による孔あけによって係合孔１０７を容易に形成することができるが、図９に示すように係合孔２０７がテールエンドメンバ２０４の傾斜部に形成されている構成では、テールエンドメンバ１０４の傾斜部に斜めの係合孔２０７を孔あけ作業によって形成することは容易ではなく、又、斜めの係合孔２０７の周縁を精度良く切断することができないために係合孔２０７に高精度を期待することはできない。   In the example shown in FIG. 8, since the engagement hole 107 is formed in the horizontal portion of the tail end member 104, the engagement hole 107 can be easily formed by drilling the tail end member 104 by pressing or the like. However, in the configuration in which the engagement hole 207 is formed in the inclined portion of the tail end member 204 as shown in FIG. 9, the oblique engagement hole 207 is formed in the inclined portion of the tail end member 104 by drilling work. Is not easy, and since the peripheral edge of the oblique engagement hole 207 cannot be cut with high accuracy, the engagement hole 207 cannot be expected to have high accuracy.

上記問題を解決するには、テールエンドメンバ１０４の傾斜部の一部に平面部を形成すれば良いが、車体の剛性が低下する可能性がある。   In order to solve the above-mentioned problem, a flat portion may be formed in a part of the inclined portion of the tail end member 104, but the rigidity of the vehicle body may be lowered.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車体剛性の低下を招くことなく、テールエンドメンバの傾斜部に係合孔を容易且つ高精度に形成することができる車両のテールエンドトリム取付構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to easily and accurately form the engagement hole in the inclined portion of the tail end member without causing a decrease in the rigidity of the vehicle body. An object of the present invention is to provide a vehicle tail end trim mounting structure.

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車体後部に形成されたバックドア開口部の下縁に車幅方向に沿って配設されたテールエンドメンバの上面を覆うテールエンドトリムの前記テールエンドメンバへの取付構造であって、車幅方向両端部が外側方に向かって斜め上方に傾斜した前記テールエンドメンバの左右の傾斜部に形成された係合孔に、前記テールエンドトリムの左右両端下面に突設された取付用クリップを係合することによってテールエンドトリムを前記テールエンドメンバに取り付ける車両のテールエンドトリム取付部構造において、前記テールエンドメンバに前記係合孔の車幅方向両端縁に沿うビードを形成し、該ビードの水平部に前記係合孔の車幅方向両端縁が位置するよう構成したことを特徴とする。   In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is directed to a tail end trim that covers an upper surface of a tail end member disposed along a vehicle width direction at a lower edge of a back door opening formed at a rear portion of a vehicle body. The tail end trim has a structure for mounting to the tail end member, and the tail end trim is formed in engagement holes formed in left and right inclined portions of the tail end member, with both ends in the vehicle width direction inclined obliquely upward toward the outside. In a tail end trim mounting structure for a vehicle in which a tail end trim is attached to the tail end member by engaging mounting clips projecting from the lower surfaces of both left and right ends of the vehicle, the vehicle width of the engagement hole in the tail end member A bead is formed along both end edges in the direction, and both end edges in the vehicle width direction of the engagement hole are positioned in the horizontal portion of the bead.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記取付クリップを前記テールエンドメンバの傾斜部に沿って傾斜する形状としたことを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1, the attachment clip is shaped to be inclined along the inclined portion of the tail end member.

請求項１記載の発明によれば、テールエンドメンバに係合孔の車幅方向両端縁に沿うビードを形成し、該ビードの水平部に係合孔の車幅方向両端縁が位置するよう構成したため、ビードの水平部を孔あけすることによって係合孔を容易且つ高精度に形成することができる。又、テールエンドメンバには、係合孔の車幅方向両端縁に沿うビードを部分的に形成したため、車体剛性の低下を招くことがない。因みに、テールエンドメンバに係合孔の周囲に沿うビードを形成するとビード形状が大きくなるため、該ビード部分に応力が集中して該部分が変形の起点となり、車体の剛性が低下する可能性がある。   According to the first aspect of the present invention, the tail end member is formed with the bead along the both end edges in the vehicle width direction of the engagement hole, and the both end edges in the vehicle width direction of the engagement hole are positioned in the horizontal portion of the bead. Therefore, the engagement hole can be formed easily and with high accuracy by drilling the horizontal portion of the bead. Further, the tail end member is partially formed with beads along both edges of the engagement hole in the vehicle width direction, so that the vehicle body rigidity is not lowered. By the way, if a bead along the periphery of the engagement hole is formed in the tail end member, the bead shape becomes large. Therefore, stress concentrates on the bead portion, and this portion becomes a starting point of deformation, which may reduce the rigidity of the vehicle body. is there.

請求項２記載の発明によれば、テールエンドトリムの下面に突設された取付クリップをテールエンドメンバの傾斜部に沿って傾斜させたため、上方からの荷重に対しても取付クリップには均等な荷重が作用することとなり、該取付クリップの耐久性が高められる。   According to the second aspect of the present invention, since the mounting clip projecting from the lower surface of the tail end trim is inclined along the inclined portion of the tail end member, the mounting clip is even with respect to the load from above. A load acts and the durability of the mounting clip is enhanced.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明に係るテールエンドトリム取付構造を備えた車両の斜視図、図２はテールエンドメンバの部分斜視図、図３はテールエンドトリムの平面図、図４は同テールエンドトリムの部分背面図（図３の矢視Ａ方向の図）、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図、図６は図４のＣ−Ｃ線断面図、図７は図４のＤ−Ｄ線断面図である。   1 is a perspective view of a vehicle equipped with a tail end trim mounting structure according to the present invention, FIG. 2 is a partial perspective view of a tail end member, FIG. 3 is a plan view of the tail end trim, and FIG. 4 is a portion of the tail end trim. FIG. 5 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 3, FIG. 6 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 4, and FIG. 7 is a sectional view taken along the line DD in FIG. It is sectional drawing.

図１に示す車両１は所謂ワンボックスカーであって、その車体後面にはバックドア開口部２が形成されており、このバックドア開口部２は、不図示のヒンジによって上端縁を中心として上下に回動するバックドア３によって開閉される。そして、バックドア開口部２の下縁には、図５に示すように、板金のプレス成形品であるテールエンドメンバ（リヤスカートパネル）４が車幅方向に沿って配設されており、このテールエンドメンバ４の上面は樹脂成形品であるテールエンドトリム５によって覆われている。   The vehicle 1 shown in FIG. 1 is a so-called one-box car, and a back door opening 2 is formed on the rear surface of the vehicle body. The back door opening 2 is vertically moved around a top edge by a hinge (not shown). It is opened and closed by the back door 3 that rotates in the direction. As shown in FIG. 5, a tail end member (rear skirt panel) 4 which is a sheet metal press-molded product is disposed along the vehicle width direction at the lower edge of the back door opening 2. The upper surface of the tail end member 4 is covered with a tail end trim 5 which is a resin molded product.

又、図５に示すように、テールエンドトリム５は、これの左右に配されたクオータトリム６（図５には一方のみ図示）に接続されている。ここで、クオータトリム６は、荷室の左右壁を覆う樹脂成形品であって、これは車幅方向外側に向かって円弧状を成して斜め上方に傾斜している。同様にテールエンドメンバ４とテールエンドトリム５もその左右端部（図２、図４及び図５には右側端部のみ図示）が車幅方向外側に向かって円弧状を成して斜め上方に傾斜している。   Further, as shown in FIG. 5, the tail end trim 5 is connected to a quarter trim 6 (only one is shown in FIG. 5) arranged on the left and right sides thereof. Here, the quarter trim 6 is a resin molded product that covers the left and right walls of the luggage compartment, and this is inclined obliquely upward in an arc shape outward in the vehicle width direction. Similarly, the tail end member 4 and the tail end trim 5 have their left and right ends (only the right end shown in FIGS. 2, 4 and 5 shown in FIG. 2) formed in an arc shape outward in the vehicle width direction and obliquely upward. Inclined.

ところで、図２及び図５に示すように、テールエンドメンバ４の上面の外側方に向かって斜め上方に立ち上がる左右（図２及び図５には右側のみ示す）の傾斜部には車幅方向に長い矩形の傾斜した係合孔７がそれぞれ形成されている。   By the way, as shown in FIGS. 2 and 5, left and right (only the right side is shown in FIGS. 2 and 5) ramps up obliquely upward toward the outer side of the upper surface of the tail end member 4 in the vehicle width direction. Long rectangular inclined engaging holes 7 are respectively formed.

而して、本実施の形態では、図２及び図５に示すように、テールエンドメンバ４の上面には前記係合孔７の車幅方向両端縁（車幅方向において係合孔７の高さが高い端縁と高さの低い端縁）に沿うビード８がそれぞれ形成されており、各ビード８の水平部８ａに前記係合孔７の車幅方向両端縁が位置するよう構成されている。即ち、係合孔７は、テールエンドメンバ４の上面の各ビード８の水平部８ａをプレス加工等によって孔あけすることによって形成されている。   Thus, in the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 5, both ends of the engagement hole 7 in the vehicle width direction (the height of the engagement hole 7 in the vehicle width direction) are formed on the upper surface of the tail end member 4. The bead 8 is formed along the high edge and the low edge), and both end edges in the vehicle width direction of the engagement hole 7 are positioned in the horizontal portion 8a of each bead 8. Yes. That is, the engagement hole 7 is formed by punching the horizontal portion 8a of each bead 8 on the upper surface of the tail end member 4 by pressing or the like.

他方、前記テールエンドトリム５においては、図３に示すように、その幅方向中央にバックドアストライカ孔９が形成されており、その左右の底面の各２箇所には取付クリップ１０が幅方向に適当な間隔で下方に向かってそれぞれ一体に突設されている。又、テールエンドトリム５の底面の左右端に形成された取付クリップ１０の幅方向外側には、図３、図４及び図６に示すように、下方に向かって一体に突出する係合爪１１が車体前後方向に各２つずつ突設されている。   On the other hand, in the tail end trim 5, as shown in FIG. 3, a back door striker hole 9 is formed in the center in the width direction, and attachment clips 10 are provided in the width direction at two locations on the left and right bottom surfaces. Each of them protrudes downward at an appropriate interval. Further, on the outer side in the width direction of the mounting clip 10 formed at the left and right ends of the bottom surface of the tail end trim 5, as shown in FIGS. Are projected in two in the longitudinal direction of the vehicle body.

而して、本実施の形態では、図５に示すように、各取付クリップ１０（図５には一方のみ図示）は、テールエンドメンバ４の傾斜部に沿って傾斜する形状に形成されている。但し、取付クリップ１０の挿入方向（鉛直下方）を考慮して該取付クリップ１０の全体形状は鉛直に形成されている。   Thus, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, each mounting clip 10 (only one is shown in FIG. 5) is formed in a shape that is inclined along the inclined portion of the tail end member 4. . However, considering the insertion direction (vertically downward) of the mounting clip 10, the entire shape of the mounting clip 10 is formed vertically.

又、前記各クオータトリム６の内端部には、図５に示すように（図５には右側のみ図示）、テールエンドトリム５とテールエンドメンバ４の間に入り込むとともにテールエンドメンバ４の上面に当接する延出部６Ａが一体に形成されており、この延出部６Ａの基端部には、テールエンドトリム５の意匠面である上面から該テールエンドトリム５の厚さ分だけ低い段部６ａが形成され、延出部６Ａの端部には、下方に突出する位置決めピン１２が一体に形成されている。   Further, as shown in FIG. 5 (only the right side is shown in FIG. 5), the inner end of each quarter trim 6 enters between the tail end trim 5 and the tail end member 4 and the upper surface of the tail end member 4. An extension portion 6A that abuts is integrally formed, and a base end portion of the extension portion 6A is a step that is lower than the upper surface, which is a design surface of the tail end trim 5, by a thickness of the tail end trim 5. A portion 6a is formed, and a positioning pin 12 protruding downward is integrally formed at the end of the extending portion 6A.

而して、組み付けに際してはテールエンドメンバ４、クオータトリム６、テールエンドトリム５の順に重ねられ、図５に示すように、クオータトリム６の位置決めピン１２をテールエンドメンバ４の係合孔７に上方から挿入することによってクオータトリム６がテールエンドメンバ４に対して位置決めされる。この場合、後述のようにテールエンドトリム５の取り付けに際して取付クリップ１０が係合するテールエンドメンバ４の係合孔７を位置決め用として共用するため、クオータトリム６の位置決めが正確になされ、テールエンドトリム５とクオータトリム６の接合部の外観品質が高められて商品性が向上する。   Thus, when assembling, the tail end member 4, the quarter trim 6, and the tail end trim 5 are stacked in this order, and the positioning pin 12 of the quarter trim 6 is inserted into the engagement hole 7 of the tail end member 4 as shown in FIG. The quarter trim 6 is positioned with respect to the tail end member 4 by inserting from above. In this case, as will be described later, the engagement hole 7 of the tail end member 4 with which the mounting clip 10 is engaged is used for positioning when the tail end trim 5 is mounted, so that the quarter trim 6 is accurately positioned, and the tail end The appearance quality of the joint portion between the trim 5 and the quarter trim 6 is enhanced, and the merchantability is improved.

次に、図５に示すように、テールエンドトリム５の左右端縁を各クオータトリム６の延出部６Ａの段部６ａ上に載置するとともに、図６に示すように、テールエンドトリム５の下面の左右端に突設された前記係合爪１１をクオータトリム６の前後端縁に係合させるとともに、図５及び図７に示すように、テールエンドトリム５の下面に突設された前記取付クリップ１０をテールエンドメンバ４に形成された係合孔７に上方から差し込んで係合させることによって、該テールエンドトリム５をテールエンドメンバ４に取り付ける。このとき、前述のようにクオータトリム６の延出部６Ａに形成された段部６ａの高さは、テールエンドトリム５の意匠面である上面から該テールエンドトリム５の厚さ分だけ低く設定されているため、テールエンドトリム５がテールエンドメンバ４に取り付けられた状態では、図５に示すように、テールエンドトリム５とクオータトリム６の意匠面を成す上面同士はフラットフェース状に連続しており、両者の接続部に段差は発生せず、その部分の外観性が高められている。又、テールエンドトリム５とクオータトリム６の接続部には、これらのテールエンドトリム５とクオータトリム６の熱による膨張と収縮を考慮して車幅方向に遊びδが形成され、その遊びδ分だけテールエンドトリム５とクオータトリム６が相対移動し得るよう構成されている。このため、テールエンドトリム５とクオータトリム６の熱変形が効果的に防がれる。   Next, as shown in FIG. 5, the left and right end edges of the tail end trim 5 are placed on the stepped portions 6a of the extending portions 6A of the quarter trims 6, and as shown in FIG. The engaging claws 11 projecting from the left and right ends of the lower surface of the rim are engaged with the front and rear end edges of the quarter trim 6, and are projected from the lower surface of the tail end trim 5 as shown in FIGS. The tail end trim 5 is attached to the tail end member 4 by inserting the attachment clip 10 into an engagement hole 7 formed in the tail end member 4 from above and engaging. At this time, the height of the stepped portion 6a formed in the extending portion 6A of the quarter trim 6 as described above is set lower by the thickness of the tail end trim 5 than the upper surface, which is the design surface of the tail end trim 5. Therefore, when the tail end trim 5 is attached to the tail end member 4, as shown in FIG. 5, the upper surfaces forming the design surfaces of the tail end trim 5 and the quarter trim 6 are continuous in a flat face shape. Thus, there is no step at the connecting portion between them, and the appearance of the portion is enhanced. Further, a play δ is formed at the connecting portion of the tail end trim 5 and the quarter trim 6 in the vehicle width direction in consideration of expansion and contraction of the tail end trim 5 and the quarter trim 6 due to heat. Only the tail end trim 5 and the quarter trim 6 can be moved relative to each other. For this reason, the thermal deformation of the tail end trim 5 and the quarter trim 6 is effectively prevented.

以上において、本実施の形態では、テールエンドメンバ４に係合孔７の車幅方向両端縁に沿うビード８を形成し、該ビード８の水平部８ａに係合孔７の車幅方向両端縁が位置するよう構成したため、ビード８の水平部８ａを孔あけすることによって係合孔７を容易且つ高精度に形成することができる。   As described above, in the present embodiment, the bead 8 is formed in the tail end member 4 along both end edges in the vehicle width direction of the engagement hole 7, and both end edges in the vehicle width direction of the engagement hole 7 are formed in the horizontal portion 8 a of the bead 8. Therefore, the engagement hole 7 can be easily and accurately formed by drilling the horizontal portion 8a of the bead 8.

又、テールエンドメンバ４には、係合孔７の車幅方向両端縁に沿うビード８を部分的に形成したため、車体剛性の低下を招くことがない。因みに、テールエンドメンバ４に係合孔７の周囲に沿うビートを形成するとビート形状が大きくなるため、該ビート部分に応力が集中して該部分が変形の起点となり、車体の剛性が低下する可能性がある。   Further, since the tail end member 4 is partially formed with the beads 8 along both ends of the engagement hole 7 in the vehicle width direction, the vehicle body rigidity is not lowered. Incidentally, if a beat along the periphery of the engagement hole 7 is formed in the tail end member 4, the beat shape becomes large, so that stress concentrates on the beat portion, and this portion becomes a starting point of deformation, and the rigidity of the vehicle body can be lowered. There is sex.

更に、本実施の形態では、テールエンドトリム５に突設された取付クリップ１０をテールエンドメンバ４の傾斜部に沿って傾斜させたため、上方からの荷重に対しても取付クリップ１０には均等な荷重が作用することとなり、該取付クリップ１０の耐久性が高められる。   Further, in the present embodiment, the mounting clip 10 projecting from the tail end trim 5 is inclined along the inclined portion of the tail end member 4, so that the mounting clip 10 is even with respect to the load from above. A load acts, and the durability of the mounting clip 10 is enhanced.

本発明に係るテールエンドトリム取付構造を備えた車両の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle provided with a tail end trim mounting structure according to the present invention. テールエンドメンバの部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view of a tail end member. テールエンドトリムの平面図である。It is a top view of a tail end trim. テールエンドトリムの部分背面図（図３の矢視Ａ方向の図）である。FIG. 4 is a partial rear view of the tail end trim (a view in the direction of arrow A in FIG. 3). 図３のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3. 図４のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. 図４のＤ−Ｄ線断面図である。It is the DD sectional view taken on the line of FIG. 従来のテールエンドトリム取付構造を示す部分背断面図である。It is a partial back sectional view showing the conventional tail end trim mounting structure. 従来のテールエンドトリム取付構造を示す部分背断面図である。It is a partial back sectional view showing the conventional tail end trim mounting structure.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ バックドア開口部
３ バックドア
４ テールエンドメンバ
５ テールエンドトリム
６ クオータトリム
６Ａ クオータトリムの延出部
６ａ 延出部の段部
７ 係合孔
８ ビード
８ａ ビードの水平部
９ バックドアストライカ孔
１０ 取付クリップ
１１ 係合爪
１２ 位置決めピン
δ テールエンドトリムとクオータトリム間の遊び DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Back door opening part 3 Back door 4 Tail end member 5 Tail end trim 6 Quarter trim 6A Quarter trim extension part 6a Extension step part 7 Engagement hole 8 Bead 8a Bead horizontal part 9 Back door striker Hole 10 Mounting clip 11 Engaging claw 12 Positioning pin δ Play between tail end trim and quarter trim

Claims (2)

車体後部に形成されたバックドア開口部の下縁に車幅方向に沿って配設されたテールエンドメンバの上面を覆うテールエンドトリムの前記テールエンドメンバへの取付構造であって、車幅方向両端部が外側方に向かって斜め上方に傾斜した前記テールエンドメンバの左右の傾斜部に形成された係合孔に、前記テールエンドトリムの左右両端下面に突設された取付クリップを係合することによってテールエンドトリムを前記テールエンドメンバに取り付ける車両のテールエンドトリム取付部構造において、
前記テールエンドメンバに前記係合孔の車幅方向両端縁に沿うビードを形成し、該ビードの水平部に前記係合孔の車幅方向両端縁が位置するよう構成したことを特徴とする車両のテールエンドトリム取付構造。 A structure for attaching to the tail end member a tail end trim covering an upper surface of a tail end member disposed along a vehicle width direction at a lower edge of a back door opening formed at a rear portion of the vehicle body, the vehicle width direction Engage mounting clips projecting from the bottom surfaces of both ends of the tail end trim in engagement holes formed in the left and right inclined portions of the tail end member whose both end portions are inclined obliquely upward toward the outside. In the vehicle tail end trim mounting structure for attaching the tail end trim to the tail end member,
The tail end member is formed with a bead along both end edges in the vehicle width direction of the engagement hole, and the both end edges in the vehicle width direction of the engagement hole are positioned in the horizontal portion of the bead. Tail end trim mounting structure. 前記取付クリップを前記テールエンドメンバの傾斜部に沿って傾斜する形状としたことを特徴とする請求項１記載の車両のテールエンドトリム取付構造。
2. The tail end trim mounting structure for a vehicle according to claim 1, wherein the mounting clip has a shape inclined along an inclined portion of the tail end member.
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