JP5652746B2

JP5652746B2 - Door trim mounting structure

Info

Publication number: JP5652746B2
Application number: JP2010231207A
Authority: JP
Inventors: 豊勝大島
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2010-10-14
Filing date: 2010-10-14
Publication date: 2015-01-14
Anticipated expiration: 2030-10-14
Also published as: JP2012081912A

Description

本発明は、
ドアトリム本体と、前記ドアトリム本体の意匠面側に重なるオーナメントとを備えたドアトリムがインナパネルに固定されている車両用のドアトリムの取り付け構造に関する。 The present invention
The present invention relates to a vehicle door trim mounting structure in which a door trim including a door trim main body and an ornament that overlaps a design surface side of the door trim main body is fixed to an inner panel.

オーナメントが意匠面側に固定されるドアトリム本体は樹脂で成形されており強度が十分ではない。そのために、ドアトリム本体へのオーナメントの固定強度を向上させる工夫が必要になる。
そこで、従来、特許文献１に開示されているように（図２や段落番号（００１３）等参照）、オーナメントの上端部をドアトリム本体の上端部側に延出してオーナメントの上端部でドアトリム本体の上端部を覆い、ドアトリム本体の上端部よりも車室内側に位置したオーナメントの上端部から係合爪を下方に延出し、この係合爪をインナパネルの上端部に外嵌させていた。 The door trim body in which the ornament is fixed to the design surface side is molded of resin and is not strong enough. Therefore, a device for improving the fixing strength of the ornament to the door trim body is required.
Therefore, conventionally, as disclosed in Patent Document 1 (see FIG. 2, paragraph number (0013), etc.), the upper end of the ornament extends to the upper end of the door trim main body, and the upper end of the ornament trims the door trim main body. The engaging claw is extended downward from the upper end portion of the ornament that covers the upper end portion and is located on the vehicle interior side from the upper end portion of the door trim main body, and the engaging claw is externally fitted to the upper end portion of the inner panel.

特開平８−２５９６６号公報JP-A-8-25966

上記従来の構造によれば、オーナメントの上端部をドアトリム本体の上端部側に延出してオーナメントの上端部でドアトリム本体の上端部を覆い、ドアトリム本体の上端部よりも車室内側に位置したオーナメントの上端部から係合爪を下方に延出し、この係合爪をインナパネルの上端部に外嵌させていたために、オーナメントが大型化し、重量が重くなり、材料コストが高くなるとともに、オーナメントのデザインの自由度が低くなっていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、オーナメントを小型化でき、軽量化でき、材料コストを低廉化でき、オーナメントのデザインの自由度を上げることができる車両用のドアトリムの取り付け構造を提供する点にある。 According to the above-described conventional structure, the upper end portion of the ornament extends to the upper end portion side of the door trim main body, the upper end portion of the ornament covers the upper end portion of the door trim main body, and the ornament is located closer to the vehicle interior side than the upper end portion of the door trim main body. Since the engaging claw was extended downward from the upper end of the inner part, and the engaging claw was fitted on the upper end of the inner panel, the ornament became larger, the weight increased, the material cost increased, and the ornament The degree of freedom in design was low.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and its object is to reduce the size of an ornament, reduce the weight, reduce the material cost, and increase the degree of freedom in designing the ornament. It is in providing a mounting structure.

本発明の特徴は、
ドアトリム本体と、前記ドアトリム本体の意匠面側に重なるオーナメントとを備えたドアトリムがインナパネルに固定されている車両用のドアトリムの取り付け構造であって、
前記ドアトリム本体が前記インナパネルに固定され、
前記オーナメントが前記ドアトリム本体に固定され、
前記インナパネルに取り付けられたインナウエザストリップを有し、
前記オーナメントの上端部の裏面に係合爪が車室外側を向く方向に複数突設され、
前記複数の係合爪は、前記ドアトリム本体に形成された開口に挿通されて、前記複数の係合爪が前記インナウエザストリップの車室内側を向く被係合部を挟持している点にある。（請求項１） The feature of the present invention is that
A door trim mounting structure for a vehicle in which a door trim having a door trim main body and an ornament that overlaps a design surface side of the door trim main body is fixed to an inner panel,
The door trim body is fixed to the inner panel;
The ornament is fixed to the door trim body;
An inner weather strip attached to the inner panel ;
A plurality of engagement claws projectingly provided on the back surface of the upper end portion of the ornament in the direction facing the outside of the passenger compartment ,
Wherein the plurality of engaging claws are inserted through the opening formed in the door trim main body, in that the plurality of engagement pawls sandwiching the engaged portion facing the vehicle interior side of the inner weather strip is there. (Claim 1)

ドアトリム本体がインナパネルに固定され、オーナメントの裏面に突設された係合爪が、ドアトリム本体に形成された開口に挿通されて、インナパネルに取り付けられたインナウエザストリップに係合しているから、インナウエザストリップを介してオーナメントをインナパネルに固定することができ、ドアトリム本体へのオーナメントの固定強度を向上させることができる。
例えば、オーナメントの上端部をドアトリム本体の上端部側に延出してドアトリム本体の上端部をオーナメントの上端部で覆い、ドアトリム本体の上端部よりも車室内側に位置したオーナメントの上端部から係合爪を下方に延出し、この係合爪をインナパネルの上端部に外嵌させる手段に比べると、オーナメントを小型化でき、軽量化でき、材料コストを低廉化でき、オーナメントのデザインの自由度を上げることができる。 The door trim main body is fixed to the inner panel, and the engaging claws protruding from the back surface of the ornament are inserted into the opening formed in the door trim main body and engage with the inner weather strip attached to the inner panel. Thus, the ornament can be fixed to the inner panel via the inner weather strip, and the fixing strength of the ornament to the door trim body can be improved.
For example, the upper end of the ornament extends to the upper end of the door trim body, the upper end of the door trim main body is covered with the upper end of the ornament, and is engaged from the upper end of the ornament located on the vehicle interior side of the upper end of the door trim main body. Compared with the means of extending the claw downward and externally fitting this engagement claw to the upper end of the inner panel, the ornament can be made smaller, lighter, material costs can be reduced, and the design of the ornament can be reduced. Can be raised.

また、ドアトリム本体の開口の周縁部に係合爪を形成した構造よりも係合爪とその周りの部分の剛性を向上させることができる。
例えば、オーナメントに係合爪が設けられていない場合は、ドアトリム本体側でインナパネルへの固定を行わなければならず、インナパネルに係合させる爪形状をドアトリム本体に設けることになる。その為に、ドアトリム本体の穴を塞いで係合爪の座面を確保しなくてはならない。従って、その分重量が増加するが、本発明によれば、開口を塞ぐことがなくなるため軽量化に貢献できる。（請求項１） Moreover, the rigidity of the engaging claw and the surrounding portion can be improved as compared with the structure in which the engaging claw is formed in the peripheral edge portion of the opening of the door trim main body.
For example, when the engagement claw is not provided in the ornament, the door trim main body side must be fixed to the inner panel, and the claw shape to be engaged with the inner panel is provided in the door trim main body. Therefore, it is necessary to close the hole of the door trim body to secure the seating surface of the engaging claw. Accordingly, the weight increases accordingly, but according to the present invention, the opening is not blocked, which can contribute to weight reduction. (Claim 1)

複数の係合爪がインナウエザストリップの被係合部を挟持することで、オーナメントのがたつきを防止することができる。（請求項１） Since the plurality of engaging claws hold the engaged portion of the inner weather strip, the rattling of the ornament can be prevented. (Claim 1 )

本発明において、
前記複数の係合爪はドア前後方向に千鳥状に配置され、
上側の１又は２以上の前記係合爪と下側の１又は２以上の係合爪とで前記インナウエザストリップの被係合部を挟持していると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the present invention,
The plurality of engaging claws are arranged in a staggered manner in the front-rear direction of the door,
When the engaged portion of the inner weather strip is sandwiched between the one or more engaging claws on the upper side and the one or more engaging claws on the lower side, the following action can be achieved. . (Claim 2 )

上下に互いに対向する上側の係合爪と下側の係合爪でインナウエザストリップの被係合部を挟持する場合よりも、ドア前後方向（インナウエザストリップの長手方向）でより長い範囲にわたってインナウエザストリップの被係合部を挟持することができる。
また、ドア前後方向で、ある長さのインナウエザストリップの被係合部を挟持するのに、その長さと同一長さの上側の係合爪と下側の係合爪で挟持する場合よりも、ドア前後方向における係合爪の長さを短くすることができる。これにより、係合爪に要する材料コストを低廉化でき、しかも、軽量化を図ることができる。（請求項２） Longer range in the front-rear direction of the door (longitudinal direction of the inner weather strip) than when the engaged portion of the inner weather strip is sandwiched between the upper and lower engaging claws facing each other vertically The engaged portion of the inner weather strip can be clamped across.
Also, in order to hold the engaged portion of the inner weather strip of a certain length in the front-rear direction of the door, it is more than the case where the upper engaging claw and the lower engaging claw of the same length as that are used. In addition, the length of the engaging claw in the front-rear direction of the door can be shortened. Thereby, the material cost required for the engaging claws can be reduced, and the weight can be reduced. (Claim 2 )

本発明において、
前記上側の係合爪と前記下側の係合爪はドア前後方向で間隔を空けて位置していると、次の作用を奏することができる。（請求項３） In the present invention,
When the upper engaging claw and the lower engaging claw are positioned at a distance in the front-rear direction of the door, the following action can be achieved. (Claim 3 )

同じ位置に上下を押さえる係合爪を配置すると、スライド型を用いなければならないなど、型構造が複雑になるが、本発明によれば、前記上側の係合爪と前記下側の係合爪が上下方向で重ならないから、成形型を同一方向に同時に型抜きすることができ、成形型の構造を簡素化することができる。（請求項３） If the engaging claws that hold the upper and lower sides are arranged at the same position, the mold structure becomes complicated, such as the use of a slide mold. However, according to the present invention, the upper engaging claws and the lower engaging claws Since they do not overlap in the vertical direction, the mold can be simultaneously punched in the same direction, and the structure of the mold can be simplified. (Claim 3 )

本発明において、
前記開口は前記ドアトリム本体にドア前後方向に複数形成されて、前記複数の係合爪が前記複数の開口に各別に挿通され、
隣り合う前記開口の間のドアトリム本体部分に補強リブが形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４） In the present invention,
A plurality of the openings are formed in the door trim body in the front-rear direction of the door, and the plurality of engaging claws are individually inserted into the plurality of openings,
When the reinforcing rib is formed in the door trim main body portion between the adjacent openings, the following action can be achieved. (Claim 4 )

前記開口は前記ドアトリム本体にドア前後方向に複数形成されて、前記複数の係合爪が前記複数の開口に各別に挿通されているから、前記複数の係合爪が挿通される単一の開口がドアトリム本体に形成されている構造に比べると、ドアトリム本体の強度の低下を防ぐことができる。
しかも、前記補強リブで前記ドアトリム本体部分を補強することができてドアトリム本体の強度の低下をより確実に防ぐことができる。これにより、係合爪をドア前後方向に長い幅広の係合爪に形成するとともに、前記係合爪に対応させてドアトリム本体にドア前後方向に長い開口を形成することができる。その結果、インナウエザストリップの被係合部に係合爪を確実に係合させることができる。
また、複数の係合爪を複数の開口に各別に挿通させる時、それぞれの係合爪の左右方向の位置がほぼ決まる為、係合爪のインナウエザストリップに対する位置決め効果を得ることができる。（請求項４） A plurality of the openings are formed in the door trim body in the front-rear direction of the door, and the plurality of engaging claws are individually inserted into the plurality of openings, so that the single opening through which the plurality of engaging claws are inserted is provided. Compared with the structure formed in the door trim body, the strength of the door trim body can be prevented from lowering.
And the said door trim main-body part can be reinforced with the said reinforcement rib, and the fall of the intensity | strength of a door-trim main body can be prevented more reliably. As a result, the engaging claws can be formed into wide engaging claws that are long in the door front-rear direction, and an opening that is long in the door front-rear direction can be formed in the door trim main body in correspondence with the engaging claws. As a result, the engaging claw can be reliably engaged with the engaged portion of the inner weather strip.
Further, when the plurality of engaging claws are inserted into the plurality of openings, the positions of the respective engaging claws in the left-right direction are almost determined, so that the effect of positioning the engaging claws with respect to the inner weather strip can be obtained. (Claim 4 )

本発明において、
前記オーナメントはドア前後方向で前記ドアトリム本体の前側の上部に設けられたオーナメント固定部に固定され、
前記複数の係合爪は前記オーナメントの上端部の裏面に突設されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５） In the present invention,
The ornament is fixed to an ornament fixing portion provided on the front upper portion of the door trim body in the front-rear direction of the door,
When the plurality of engaging claws project from the back surface of the upper end portion of the ornament, the following effects can be obtained. (Claim 5 )

前記オーナメントは前記ドアトリム本体の前側の上部に設けられたオーナメント固定部に固定され、前記係合爪は前記オーナメントの上端部の裏面に突設されており、乗員が手で掴みやすいドアトリムの前側上部の付近に前記係合爪が配置されているから、ドアトリムの外れ方向（乗員が掴んで引く方向）に対する固定力を向上させることができる。（請求項５）
本発明において、
前記オーナメント固定部の後半部側では前記複数の係合爪が複数の開口に各別に挿通されているようにすることもできる。（請求項６） The ornament is fixed to an ornament fixing portion provided on the front upper portion of the door trim main body, and the engaging claw is projected on the back surface of the upper end portion of the ornament, and the front upper portion of the door trim that is easily gripped by a passenger Since the engaging claw is disposed in the vicinity of the door, it is possible to improve the fixing force with respect to the direction in which the door trim is detached (the direction in which the passenger grips and pulls). (Claim 5)
In the present invention,
The plurality of engaging claws may be inserted into a plurality of openings separately on the rear half side of the ornament fixing portion. (Claim 6)

本発明において、
アウタパネルの上端部に取り付けられたアウタウエザストリップの上端よりも高所に位置する上壁が前記ドアトリム本体の前側の上端部から車室外側に張り出し、
前記上壁の車室外側の端部から下方にフランジが張り出していると、次の作用を奏することができる。（請求項７） In the present invention,
An upper wall located higher than the upper end of the outer weather strip attached to the upper end portion of the outer panel protrudes from the upper end portion on the front side of the door trim body to the outside of the passenger compartment.
When the flange projects downward from the end of the upper wall outside the passenger compartment, the following effects can be achieved. (Claim 7)

アウタパネルの上端部に取り付けられたアウタウエザストリップの上端よりも車両上方側に位置する上壁が前記ドアトリム本体の前側の上端部から車室外側に張り出しているから、ドアの窓用開口（ウインドガラスが配置される開口）の下端ラインをインストルメントパネルから連続したラインとして表現することができて、デザイン性を向上させることができる。
また、前記上壁の車室外側の端部からフランジが下方に張り出しているから、ドアトリム本体の前側の上端部の裏側をフランジで覆い隠して、前記裏側がウインドガラスを通して車室外側から見えてしまうことを防止することができる。
このような構造において、ドアトリム本体の前側の上端部に係合爪を突設しようとすると、成形工程で型抜きする際に係合爪が邪魔になって型抜きすることができなくなる。
そのために、前記上壁とフランジを備えた上側部品をドアトリム本体とは別部品として製作しなければならず、この別部品同士を固定する構造が増えることにより、製作コストが高くなるとともに重量が増加する。
これに対して、本発明の上記構成によれば、係合爪をドアトリム本体とは別部品のオーナメントに設けてあるから、ドアトリム本体の成形工程で型抜きする際に係合爪が邪魔になることがなくて円滑に型抜きすることができる。従って、製作コスト・重量増加を抑えて意図した意匠形状を実現でき、デザイン性をより向上させることができる。（請求項７） Since the upper wall located on the upper side of the vehicle with respect to the upper end of the outer weather strip attached to the upper end portion of the outer panel protrudes from the upper end portion on the front side of the door trim body to the outside of the vehicle compartment, the door window opening (window The lower end line of the opening in which the glass is disposed can be expressed as a continuous line from the instrument panel, and the design can be improved.
Further, since the flange projects downward from the end of the upper wall on the outside of the passenger compartment, the rear side of the front upper end of the door trim body is covered with a flange so that the rear side can be seen from the outside of the passenger compartment through the window glass. Can be prevented.
In such a structure, if an engagement claw is projected from the upper end of the front side of the door trim main body, the engagement claw becomes an obstacle when the mold is removed in the molding process, so that the mold cannot be removed.
For this purpose, the upper part including the upper wall and the flange must be manufactured as a separate part from the door trim body, and the structure for fixing the separate parts increases, resulting in an increase in manufacturing cost and an increase in weight. To do.
On the other hand, according to the above-described configuration of the present invention, since the engaging claw is provided in an ornament separate from the door trim main body, the engaging claw becomes an obstacle when the mold is removed in the molding process of the door trim main body. It can be smoothly cut out without any problems. Therefore, an intended design shape can be realized while suppressing an increase in production cost and weight, and the design can be further improved. (Claim 7)

本発明によれば、
オーナメントを小型化でき、軽量化でき、材料コストを低廉化でき、オーナメントのデザインの自由度を上げることができる車両用のドアトリムの取り付け構造を提供することができた。 According to the present invention,
It was possible to provide a vehicle door trim mounting structure that can reduce the size of the ornament, reduce the weight, reduce the material cost, and increase the degree of freedom in the design of the ornament.

ドアを車室内側から見た斜視図The perspective view which looked at the door from the vehicle interior side オーナメントとドアトリム本体との分解斜視図An exploded perspective view of the ornament and the door trim body オーナメントとドアトリム本体の固定構造を車室外側から見た斜視図A perspective view of the ornament and door trim body fixing structure as seen from the outside of the passenger compartment （ａ）は、ドアトリム本体の開口と、この開口から突出した係合爪との拡大斜視図、（ｂ）は、図４（ａ）よりもドア前方側に位置するドアトリム本体の開口と、この開口から突出した係合爪との拡大斜視図(A) is an enlarged perspective view of the opening of the door trim main body and the engaging claw protruding from the opening; (b) is the opening of the door trim main body located on the front side of the door from FIG. Enlarged perspective view of the engaging claw protruding from the opening オーナメントとインナウエザストリップとの係合構造を示す断面図Sectional drawing which shows engagement structure of ornament and inner weather strip （ａ）はオーナメントの上面図、（ｂ）はオーナメントを車室外側から見た図(A) is a top view of the ornament, (b) is a view of the ornament viewed from the outside of the passenger compartment. オーナメントをドア後方側から見た図View of the ornament from the rear of the door （ａ）はオーナメントの開口（第１爪挿通孔）を示す斜視図（ｂ）はオーナメントの開口（第２爪挿通孔）を示す斜視図(A) is a perspective view showing the opening (first claw insertion hole) of the ornament (b) is a perspective view showing the opening (second claw insertion hole) of the ornament

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に、自動車の車体の側部に開閉自在に設けられるサイドドア５０を示してある。このサイドドア５０は窓用開口４７が上部に形成されたドアパネル１と、窓用開口４７の下方のドアパネル１を車室内側Ｗ１から覆う内装材としての樹脂製のドアトリム２とを備えている。ドアパネル１の窓用開口４７にはウインドガラスＧが昇降自在に設けられている。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a side door 50 that can be freely opened and closed at the side of a vehicle body. The side door 50 includes a door panel 1 having a window opening 47 formed in the upper portion, and a resin door trim 2 as an interior material that covers the door panel 1 below the window opening 47 from the vehicle interior side W1. A window glass G is provided in the window opening 47 of the door panel 1 so as to be movable up and down.

図５に示すように、ドアパネル１は車室外側Ｗ２のアウタパネル３と車室内側Ｗ１のインナパネル４とから成る。アウタパネル３とインナパネル４は周縁部同士が接合され、周縁部よりも内方側の内方部同士が互いに間隔を空けて対向している。 As shown in FIG. 5, the door panel 1 includes an outer panel 3 on the vehicle interior outside W2 and an inner panel 4 on the vehicle interior side W1. The outer panel 3 and the inner panel 4 are joined to each other at the periphery, and the inner portions on the inner side of the periphery are opposed to each other with a space therebetween.

インナパネル４の上端部４Ｊは、上下方向中央側のインナパネル部分４Ｈに対して車室外側Ｗ２に張り出すパネル上面部４Ｊ１と、パネル上面部４Ｊ１の張り出し端部から上方に立ち上がる取り付けフランジ４Ｊ２とから成り、この取り付けフランジ４Ｊ２に、ウインドガラスＧとの間をシールするゴム状弾性体から成るインナウエザストリップ５が取り付けられている。 The upper end portion 4J of the inner panel 4 includes a panel upper surface portion 4J1 projecting to the vehicle interior outside W2 with respect to the inner panel portion 4H on the center side in the vertical direction, and a mounting flange 4J2 rising upward from the projecting end portion of the panel upper surface portion 4J1. The inner weather strip 5 made of a rubber-like elastic body that seals the window glass G is attached to the mounting flange 4J2.

また、アウタパネル３の上端部３Ｊに取り付けフランジ３Ｊ１が形成され、取り付けフランジ３Ｊ１に、ウインドガラスＧとの間をシールするゴム状弾性体から成るアウタウエザストリップ６が取り付けられている。 A mounting flange 3J1 is formed at the upper end 3J of the outer panel 3, and an outer weather strip 6 made of a rubber-like elastic body that seals between the window glass G and the mounting flange 3J1 is mounted.

［インナウエザストリップ５の構造］
図５に示すように、インナウエザストリップ５は、下側が開放した断面Ｕ字状の取り付け基部１１と、取り付け基部１１の車室外側Ｗ２の側壁１１Ｓ２の上端部から突出してウインドガラスＧの車室内側Ｗ１の面に圧接する第１上側シールリップＲ１と、前記車室外側Ｗ２の側壁１１Ｓ２の下端部から突出してウインドガラスＧの車室内側Ｗ１の面に圧接する第１下側シールリップＲ２と、取り付け基部１１の上壁１１Ｊから上方に突出して後述のドアトリム本体２４のフランジ２４Ｆに車室外側Ｗ２から圧接する第２上側シールリップＲ３とを備えている。 [Structure of inner weather strip 5]
As shown in FIG. 5, the inner weather strip 5 includes a windshield G vehicle that protrudes from the upper end portion of the side wall 11S2 of the vehicle interior outside W2 of the mounting base portion 11 and the U-shaped cross section of the mounting base portion 11 that is open on the lower side. A first upper seal lip R1 that is in pressure contact with the surface of the interior side W1, and a first lower seal lip R2 that protrudes from the lower end of the side wall 11S2 of the vehicle interior outside W2 and is in pressure contact with the surface of the windshield G on the interior side W1. And a second upper seal lip R3 that protrudes upward from the upper wall 11J of the mounting base 11 and presses against a flange 24F of the door trim main body 24 described later from the vehicle interior outside W2.

第１上側シールリップＲ１と第１下側シールリップＲ２は、車室外側Ｗ２になるにつれて上方に位置するように傾斜している。また、第２上側シールリップＲ３の上端部は、背面が車室外側Ｗ２を向く断面くの字状に形成されて前記フランジ２４Ｆの下端部に圧接している。 The first upper seal lip R1 and the first lower seal lip R2 are inclined so as to be positioned upward as the vehicle exterior side W2 is reached. Further, the upper end portion of the second upper seal lip R3 is formed in a cross-sectional shape with the rear surface facing the passenger compartment outer side W2, and is in pressure contact with the lower end portion of the flange 24F.

さらに、前記インナウエザストリップ５は、取り付け基部１１の車室内側Ｗ１の側壁１１Ｓ１の上端部から突出する係合リップＲ４（被係合部に相当）と、取り付け基部１１の車室内側Ｗ１の側壁１１Ｓ１の内面から突出してインナパネル４の上端部４Ｊの取り付けフランジ４Ｊ２に圧接する上下複数の内側リップＲ５と、取り付け基部１１の車室内側Ｗ１の側壁１１Ｓ１の下端部から下方に突出してインナパネル４の上端部４Ｊのパネル上面部４Ｊ１に上方から圧接する第２下側シールリップＲ６とを備え、前記取り付け基部１１がインナパネル４の上端部４Ｊの取り付けフランジ４Ｊ２に外嵌している。前記係合リップＲ４は、背面が車室外側Ｗ２の斜め上方を向く断面くの字状に形成されている。 Further, the inner weather strip 5 includes an engagement lip R4 (corresponding to an engaged portion) protruding from the upper end portion of the side wall 11S1 of the mounting base 11 on the vehicle interior side W1, and a vehicle interior side W1 of the mounting base 11. A plurality of upper and lower inner lips R5 projecting from the inner surface of the side wall 11S1 and press-contacting the mounting flange 4J2 of the upper end 4J of the inner panel 4, and an inner panel projecting downward from the lower end of the side wall 11S1 of the mounting base 11 on the vehicle interior side W1. 4 is provided with a second lower seal lip R6 that press-contacts from above to the panel upper surface portion 4J1 of the upper end portion 4J, and the mounting base portion 11 is externally fitted to the mounting flange 4J2 of the upper end portion 4J of the inner panel 4. The engagement lip R4 is formed in the shape of a cross-section with the rear surface facing obliquely above the vehicle interior outside W2.

［アウタウエザストリップ６の構造］
アウタウエザストリップ６は下側が開放した断面Ｕ字状の取り付け基部２１と、取り付け基部２１の車室内側Ｗ１の側壁２１Ｓ１の上端部から突出してウインドガラスＧの車室外側Ｗ２の面に圧接する上側シールリップＲ７と、取り付け基部２１の車室外側Ｗ２の側壁２１Ｓ２の内面から突出して、アウタパネル３の上端部３Ｊの取り付けフランジ３Ｊ１に圧接する内側リップＲ８とを備え、取り付け基部２１がアウタパネル３の上端部３Ｊの取り付けフランジ３Ｊ１に外嵌している。アウタウエザストリップ６の上端６Ｊはベルトラインを形成している。 [Structure of outer weather strip 6]
The outer weather strip 6 protrudes from the upper end portion of the side wall 21S1 of the mounting base portion 21 on the vehicle interior side W1 of the mounting base portion 21 and presses against the surface of the outer side W2 of the windshield G. An upper seal lip R7 and an inner lip R8 that protrudes from the inner surface of the side wall 21S2 of the outer side W2 of the mounting base 21 and presses against the mounting flange 3J1 of the upper end 3J of the outer panel 3 are provided. It is fitted on the mounting flange 3J1 of the upper end 3J. The upper end 6J of the outer weather strip 6 forms a belt line.

［ドアトリム２の構造］
図１〜図３に示すように、ドアトリム２は、インナパネル４に対向するドアトリム本体２４と、ドアトリム本体２４の意匠面２４Ｍ側に重なる加飾部品としてのオーナメント４０と、乗員の腕を載せるアームレスト４６とを備えている。 [Structure of door trim 2]
As shown in FIGS. 1 to 3, the door trim 2 includes a door trim main body 24 facing the inner panel 4, an ornament 40 as a decorative part overlapping the design surface 24 M side of the door trim main body 24, and an armrest on which an occupant's arm is placed. 46.

［ドアトリム本体２４の構造］
ドアトリム本体２４の周部の裏側（意匠面２４Ｍとは反対側）に複数のクリップ座３０（図１，図３参照）が分散配設され、クリップ座３０に保持されたクリップ２９を介してドアトリム本体２４がインナパネル４に取り付けられている。クリップ２９はインナパネル４に形成されたクリップ孔に挿通係合される。 [Structure of door trim body 24]
A plurality of clip seats 30 (see FIGS. 1 and 3) are distributed on the back side of the peripheral portion of the door trim main body 24 (the side opposite to the design surface 24 M), and the door trim is provided via the clips 29 held by the clip seat 30. A main body 24 is attached to the inner panel 4. The clip 29 is inserted and engaged with a clip hole formed in the inner panel 4.

図２〜図５に示すように、アウタパネル３の上端部３Ｊに取り付けられたアウタウエザストリップ６の上端６Ｊよりも高所に位置する上壁２４Ｊがドアトリム本体２４の上端部から車室外側Ｗ２に張り出し、上壁２４Ｊの車室外側Ｗ２の端部からフランジ２４Ｆが下方に張り出している。 As shown in FIGS. 2 to 5, the upper wall 24 J positioned higher than the upper end 6 J of the outer weather strip 6 attached to the upper end 3 J of the outer panel 3 extends from the upper end of the door trim main body 24 to the vehicle compartment outer side W 2. The flange 24F projects downward from the end of the upper wall 24J on the outer side W2 of the passenger compartment.

前記上壁２４Ｊの上面（ドアトリム本体２４の上端縁）はドア前方側Ｆｒほど上側に位置するように緩やかに傾斜し、前記フランジ２４Ｆはドア前方側Ｆｒほど上下方向の長さ（フランジの張り出し長さ）が長く設定されている。そして、ドア前後方向でドアトリム本体２４の前側の上部にオーナメント固定部２８が設けられ、オーナメント固定部２８に前後一対の開口２８Ｈが形成されている。 The upper surface of the upper wall 24J (upper edge of the door trim body 24) is gently inclined so as to be positioned on the upper side of the door front side Fr, and the flange 24F has a vertical length (flange overhang length) on the door front side Fr. )) Is set longer. An ornament fixing portion 28 is provided on the front upper portion of the door trim main body 24 in the door front-rear direction, and a pair of front and rear openings 28 H are formed in the ornament fixing portion 28.

図３，図４（ａ），図８（ａ）に示すように、ドア前後方向でオーナメント固定部２８の後半部側の上端部２８Ｊに、後述の複数の係合爪４１，４２を各別に挿通させる複数の角孔状の第１爪挿通孔２８Ｋ１（開口に相当）がドア前後方向に間隔を空けて形成されている。そして、隣り合う第１爪挿通孔２８Ｋ１の間のドアトリム本体部分２８Ａに上下方向に延びる第１補強リブ１６が形成されている。第１補強リブ１６はクランク状に形成されて、上片の上端がドアトリム本体の２４の上壁２４Ｊの下面に連なっている。第１補強リブ１６は、オーナメント固定部２８のドア前後方向中間部にも形成されている。 As shown in FIGS. 3, 4 (a), and 8 (a), a plurality of engagement claws 41, 42 to be described later are separately provided on the upper end portion 28J on the rear half side of the ornament fixing portion 28 in the front-rear direction of the door. A plurality of rectangular hole-like first claw insertion holes 28K1 (corresponding to openings) to be inserted are formed at intervals in the front-rear direction of the door. And the 1st reinforcement rib 16 extended in an up-down direction is formed in the door trim main-body part 28A between the adjacent 1st nail | claw insertion holes 28K1. The first reinforcing rib 16 is formed in a crank shape, and the upper end of the upper piece is continuous with the lower surface of the upper wall 24J of the door trim body 24. The first reinforcing rib 16 is also formed at the door front-rear direction intermediate portion of the ornament fixing portion 28.

また、図３，図４（ｂ），図８（ｂ）に示すように、ドア前後方向でオーナメント固定部２８の前半部側の上端部２８Ｊに、後述の複数の係合爪４１，４２を纏めて挿通させる単一の角孔状の第２爪挿通孔２８Ｋ２（開口に相当）がドア前後方向に長く形成されている。 Also, as shown in FIGS. 3, 4B and 8B, a plurality of engagement claws 41 and 42 described later are provided on the upper end portion 28J on the front half side of the ornament fixing portion 28 in the front-rear direction of the door. A single square hole-like second claw insertion hole 28K2 (corresponding to an opening) to be inserted together is formed long in the front-rear direction of the door.

オーナメント固定部２８の後半部側では複数の係合爪４１，４２を複数の第１爪挿通孔２８Ｋ１に各別に挿通させ、オーナメント固定部２８の前半部側では複数の係合爪４１，４２を単一の第２爪挿通孔２８Ｋ２に纏めて挿通させている。このように構成したのは次の効果を得ることができるからである。すなわち、（１）後半部側の乗員近くのドアトリムとオーナメントの見切りをきれいに見せるため、個別の挿通孔に通し、前後方向の位置が決まりやすくなる。（２）ドアトリムのフランジ２４Fの高さが、開口２８Ｋ１付近の方が低くなり、剛性が低くなる為、それを補うべく挿通孔を小さくし、リブで補強することにより、剛性不足を補うことができる。 The plurality of engaging claws 41 and 42 are individually inserted into the plurality of first claw insertion holes 28K1 on the rear half side of the ornament fixing portion 28, and the plurality of engaging claws 41 and 42 are inserted on the front half portion side of the ornament fixing portion 28. The single second claw insertion hole 28K2 is collectively inserted. This configuration is because the following effects can be obtained. That is, (1) the door trim and ornament close to the occupant near the rear half side can be clearly seen, so that the position in the front-rear direction can be easily determined through the individual insertion holes. (2) Since the height of the flange 24F of the door trim is lower in the vicinity of the opening 28K1 and the rigidity is lowered, the insertion hole is made small to compensate for this, and the lack of rigidity can be compensated by reinforcing with ribs. it can.

［オーナメント４０の構造］
図１，図２，図６（ａ），図６（ｂ），図７に示すように、前記オーナメント４０はドア前後方向に長く形成されている。このオーナメント４０の上端４０Ｊはドア前後方向に延びる直線状に形成され、下端４０Ｋはドア前方側Ｆｒほど下方に位置するように少しだけ傾斜し、ドア後方側Ｒｒの後端４０Ｕはドア後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜し、ドア前方側Ｆｒの前端４０Ｎはドア後方側Ｒｒほど下方に位置するように傾斜している。前端４０Ｎと後端４０Ｕは突曲面に形成され、後端４０Ｕと上端４０Ｊの間のコーナー部と、後端４０Ｕと下端４０Ｋの間のコーナー部とはそれぞれ円弧状に形成されている。４０Ｍはオーナメント４０の意匠面である。 [Structure of ornament 40]
As shown in FIGS. 1, 2, 6 (a), 6 (b), and 7, the ornament 40 is formed long in the front-rear direction of the door. The upper end 40J of the ornament 40 is formed in a linear shape extending in the front-rear direction of the door, the lower end 40K is slightly inclined so as to be positioned downward as the door front side Fr, and the rear end 40U of the door rear side Rr is the door rear side Rr. The front end 40N of the door front side Fr is inclined so as to be positioned downward as the door rear side Rr. The front end 40N and the rear end 40U are formed as projecting curved surfaces, and the corner portion between the rear end 40U and the upper end 40J and the corner portion between the rear end 40U and the lower end 40K are each formed in an arc shape. 40M is the design surface of the ornament 40.

また、ドア前後方向でドア後方側Ｒｒのオーナメント４０の後半部に、ドア前後方向に長い長孔４０Ｈが形成されている。長孔４０Ｈの周囲のオーナメント部分４０Ａは、車室内側Ｗ１ほど小径のテーパ筒状に構成されている。 In addition, a long hole 40H that is long in the door front-rear direction is formed in the rear half of the ornament 40 on the door rear side Rr in the door front-rear direction. The ornamental portion 40A around the long hole 40H is configured in a tapered cylindrical shape with a smaller diameter toward the vehicle interior side W1.

図２，図３，図６（ａ），図６（ｂ），図７に示すように、オーナメント４０の裏面に複数の溶着ボスＢが分散配設されて前記裏面から突出している。前記複数の溶着ボスＢはドアトリム本体２４の開口２８Ｈの周縁部に形成されたボス挿通孔に挿通され、ボス挿通孔から突出した溶着ボスＢの端部が溶着される。 As shown in FIGS. 2, 3, 6 (a), 6 (b), and 7, a plurality of welding bosses B are distributed on the back surface of the ornament 40 and protrude from the back surface. The plurality of welding bosses B are inserted into boss insertion holes formed at the peripheral edge of the opening 28H of the door trim main body 24, and the ends of the welding bosses B protruding from the boss insertion holes are welded.

［係合爪４１，４２の構造］
図３，図４（ａ）に示すように、ドア前後方向でオーナメント４０の後半部側の上端部４０Ｊ１の裏面に複数の係合爪４１，４２が突設され、図３，図４（ｂ），図５に示すように、前半部側の上端部４０Ｊ２の裏面に複数の係合爪４１，４２が突設されている。前記後半部側の上端部４０Ｊ１の裏面に突設された複数の係合爪４１，４２から成る係合部と、前記前半部側の上端部４０Ｊ２の裏面に突設された複数の係合爪４１，４２から成る係合部とはほぼ同一構造である。以下、前記後半部側の係合部の係合爪４１，４２、及びその係合構造について説明する。 [Structure of engaging claws 41 and 42]
As shown in FIGS. 3 and 4 (a), a plurality of engaging claws 41 and 42 project from the back surface of the upper end portion 40J1 on the rear half side of the ornament 40 in the front-rear direction of the door. As shown in FIG. 5, a plurality of engaging claws 41, 42 project from the back surface of the upper end 40J2 on the front half side. An engaging portion composed of a plurality of engaging claws 41 and 42 projecting from the back surface of the upper end portion 40J1 on the rear half side, and a plurality of engaging claws projecting on the back surface of the upper end portion 40J2 on the front half side. The engaging portion composed of 41 and 42 has substantially the same structure. Hereinafter, the engagement claws 41 and 42 of the engagement portion on the rear half side and the engagement structure will be described.

複数の係合爪４１，４２は前記後半部側の上端部４０Ｊ１の裏面にドア前後方向に千鳥状に配置され、上側の係合爪４１と下側の係合爪４２がドア前後方向で間隔を空けて位置している。そして、複数の係合爪４１，４２が、ドアトリム本体２４のオーナメント固定部２８に形成された複数の第１爪挿通孔２８Ｋ１に各別に挿通されて、上側の１個の係合爪４１と下側の２個の係合爪４２とでインナウエザストリップ５の係合リップＲ４（被係合部）を挟持している。 The plurality of engaging claws 41, 42 are arranged in a staggered manner in the door front-rear direction on the back surface of the upper end portion 40J1 on the rear half side, and the upper engaging claws 41 and the lower engaging claws 42 are spaced apart in the door front-rear direction. It is located with a gap. Then, the plurality of engaging claws 41 and 42 are respectively inserted into the plurality of first claw insertion holes 28K1 formed in the ornament fixing portion 28 of the door trim main body 24, and the upper one engaging claw 41 and the lower The two engagement claws 42 on the side sandwich the engagement lip R4 (engaged portion) of the inner weather strip 5.

下側の２個の係合爪４２は上側の１個の係合爪４１よりもドア前後方向の長さが短い幅狭の板状に形成されている。下側の２個の係合爪４２の突出端部は、背面が車室外側Ｗ２の斜め上方を向く断面くの字状に形成されて、屈曲部よりも基端部側でインナウエザストリップ５の係合リップＲ４に圧接する（図５参照）。また、下側の２個の係合爪４２の上面に第２補強リブ３６が立設されている。この第２補強リブ３６は係合リップＲ４と干渉しないように係合爪４２の基端部側に配置されている。 The two lower engaging claws 42 are formed in a narrow plate shape having a shorter length in the front-rear direction of the door than the upper one engaging claw 41. The projecting end portions of the two lower engaging claws 42 are formed in a cross-sectional shape with the rear surface facing obliquely above the outer side W2 of the passenger compartment, and the inner weather strip is closer to the base end portion side than the bent portion. 5 is brought into pressure contact with the engagement lip R4 (see FIG. 5). The second reinforcing ribs 36 are erected on the upper surfaces of the two lower engaging claws 42. The second reinforcing rib 36 is disposed on the base end side of the engaging claw 42 so as not to interfere with the engaging lip R4.

上側の１個の係合爪４１は、ドア前後方向の長さが下側の２個の係合爪４２よりも長い幅広の板状に形成されている。上側の１個の係合爪４１の突出端部４１Ｔ（詳しくは、突出端部４１Ｔの幅方向両端部）は、背面が車室外側Ｗ２の斜め上方を向く断面くの字状に形成されて、インナウエザストリップ５の係合リップＲ４の屈曲部Ｋ（図５参照）に外嵌して圧接する。前記突出端部４１Ｔのドア前後方向の中央部は切り欠かれている。 The upper one engaging claw 41 is formed in a wide plate shape whose length in the longitudinal direction of the door is longer than the two lower engaging claws 42. The protruding end portion 41T (specifically, both ends in the width direction of the protruding end portion 41T) of the upper one engaging claw 41 is formed in a cross-section with a rear surface facing obliquely above the vehicle interior outside W2. The outer weather strip 5 is externally fitted to the bent portion K (see FIG. 5) of the engaging lip R4 and press-contacted. A central portion of the protruding end portion 41T in the front-rear direction of the door is cut away.

これにより、上側の１個の係合爪４１と下側の２個の係合爪４２とでインナウエザストリップ５の係合リップＲ４を確実に挟持することができる。また、上側の１個の係合爪４１の上面に第２補強リブ３６が立設されている。この第２補強リブ３６は上側の１個の係合爪４１の全幅にわたる長さに設定されている。前記複数の係合爪４１，４２（上側の１個の係合爪４１と下側の２個の係合爪４２）はスライド型により成形される。 Thereby, the engagement lip R4 of the inner weather strip 5 can be reliably clamped by the one engagement claw 41 on the upper side and the two engagement claws 42 on the lower side. A second reinforcing rib 36 is erected on the upper surface of the upper one engaging claw 41. The second reinforcing rib 36 is set to a length over the entire width of the upper one engaging claw 41. The plurality of engaging claws 41, 42 (one upper engaging claw 41 and two lower engaging claws 42) are formed by a slide mold.

図３，図６（ａ），図７に示すように、オーナメント４０の下端部と前端部の裏面に複数の第２の係合爪６１が形成され、複数の第２の係合爪６１が、オーナメント固定部２８に形成された複数の係合孔６２に各別に挿通係合されている。オーナメント固定部２８にもクリップ座３０が設けられている。 As shown in FIG. 3, FIG. 6A, and FIG. 7, a plurality of second engagement claws 61 are formed on the back surface of the lower end portion and the front end portion of the ornament 40, and the plurality of second engagement claws 61 are The plurality of engagement holes 62 formed in the ornament fixing portion 28 are respectively inserted and engaged. A clip seat 30 is also provided in the ornament fixing portion 28.

上記の構成により、
（１）ドアトリム本体２４がインナパネル４に固定され、オーナメント４０の裏面に突設された係合爪４１，４２が、ドアトリム本体２４に形成された複数の第１爪挿通孔２８Ｋ１と単一の第２爪挿通孔２８Ｋ２にそれぞれ挿通されて、インナパネル４に取り付けられたインナウエザストリップ５に係合しているから、インナウエザストリップ５を介してオーナメント４０をインナパネル４に固定することができ、ドアトリム本体２４へのオーナメント４０の固定強度を向上させることができる。
例えば、オーナメントの上端部をドアトリム本体の上端部側に延出してドアトリム本体の上端部をオーナメントの上端部で覆い、ドアトリム本体の上端部よりも車室内側に位置したオーナメントの上端部から係合爪を下方に延出し、この係合爪をインナパネルの上端部に外嵌させる手段に比べると、オーナメント４０を小型化でき、軽量化でき、材料コストを低廉化でき、オーナメント４０のデザインの自由度を上げることができる。
また、ドアトリム本体２４の前記第１爪挿通孔２８Ｋ１と第２爪挿通孔２８Ｋ２の周縁部に係合爪を形成した構造よりも係合爪４１，４２とその周りの部分の剛性を向上させることができ、かつ、前記第１爪挿通孔２８Ｋ１と第２爪挿通孔２８Ｋ２を塞ぐことがなくなるため軽量化に貢献できる。 With the above configuration,
(1) The door trim main body 24 is fixed to the inner panel 4, and the engaging claws 41 and 42 projecting from the back surface of the ornament 40 are connected to the plurality of first claw insertion holes 28 K 1 formed in the door trim main body 24. Since each of the second claw insertion holes 28K2 is inserted into and engaged with the inner weather strip 5 attached to the inner panel 4, the ornament 40 is fixed to the inner panel 4 via the inner weather strip 5. Thus, the fixing strength of the ornament 40 to the door trim body 24 can be improved.
For example, the upper end of the ornament extends to the upper end of the door trim main body, the upper end of the door trim main body is covered with the upper end of the ornament, and is engaged from the upper end of the ornament located on the vehicle interior side of the upper end of the door trim main body. The ornament 40 can be made smaller and lighter, the material cost can be reduced, and the design of the ornament 40 can be reduced as compared with the means for extending the claw downward and externally fitting the engagement claw to the upper end of the inner panel. You can raise the degree.
Further, the rigidity of the engaging claws 41 and 42 and the surrounding portions is improved as compared with the structure in which the engaging claws are formed at the peripheral edge portions of the first claw insertion hole 28K1 and the second claw insertion hole 28K2 of the door trim body 24. In addition, since the first claw insertion hole 28K1 and the second claw insertion hole 28K2 are not blocked, the weight can be reduced.

（２）複数の係合爪４１，４２がインナウエザストリップ５の係合リップＲ４を挟持することで、オーナメント４０のがたつきを防止することができる。 (2) Since the plurality of engaging claws 41 and 42 sandwich the engaging lip R4 of the inner weather strip 5, rattling of the ornament 40 can be prevented.

（３）複数の係合爪４１，４２はドア前後方向に千鳥状に配置されているから、例えば、上下に互いに対向する上側の係合爪４１と下側の係合爪４２でインナウエザストリップ５の係合リップＲ４を挟持する場合よりも、ドア前後方向（インナウエザストリップ５の長手方向）でより長い範囲にわたってインナウエザストリップ５の係合リップＲ４を挟持することができる。
また、ドア前後方向で、ある長さのインナウエザストリップ５の係合リップＲ４を挟持するのに、その長さと同一長さの上側の係合爪４１と下側の係合爪４２で挟持する場合よりも、ドア前後方向における係合爪４１，４２の長さを短くすることができる。これにより、係合爪４１，４２に要する材料コストを低廉化でき、しかも、軽量化を図ることができる。 (3) Since the plurality of engaging claws 41 and 42 are arranged in a staggered manner in the front-rear direction of the door, for example, an inner weather is formed by an upper engaging claw 41 and a lower engaging claw 42 that face each other vertically. The engagement lip R4 of the inner weather strip 5 can be clamped over a longer range in the door front-rear direction (longitudinal direction of the inner weather strip 5) than when the engagement lip R4 of the strip 5 is clamped.
Further, in order to sandwich the engagement lip R4 of the inner weather strip 5 of a certain length in the front-rear direction of the door, the upper engagement claw 41 and the lower engagement claw 42 having the same length as that are clamped. The length of the engaging claws 41, 42 in the front-rear direction of the door can be made shorter than in the case of doing so. Thereby, the material cost required for the engaging claws 41 and 42 can be reduced, and the weight can be reduced.

（４）上側の係合爪４１と下側の係合爪４２がドア前後方向で間隔を空けて位置しており、上側の係合爪４１と下側の係合爪４２が上下方向で重ならないから、成形型を上下方向に型抜きすることができ、成形型の構造を簡素化することができる。 (4) The upper engaging claw 41 and the lower engaging claw 42 are spaced apart from each other in the door front-rear direction, and the upper engaging claw 41 and the lower engaging claw 42 overlap in the vertical direction. Therefore, the mold can be punched in the vertical direction, and the structure of the mold can be simplified.

（５）隣り合う第１爪挿通孔２８Ｋ１の間のドアトリム本体部分２８Ａを第１補強リブ１６で補強することができてドアトリム本体２４の強度の低下を防ぐことができる。これにより、係合爪４１，４２をドア前後方向に長い幅広の係合爪に形成するとともに、係合爪４１，４２に対応させてドアトリム本体２４にドア前後方向に長い第１爪挿通孔２８Ｋ１を形成することができる。その結果、インナウエザストリップ５の係合リップＲ４に係合爪４１，４２を確実に係合させることができる。
また、複数の係合爪４１，４２を複数の第１爪挿通孔２８Ｋ１に各別に挿通させる時の位置決め効果を得ることができる。 (5) The door trim main body portion 28A between the adjacent first claw insertion holes 28K1 can be reinforced by the first reinforcing ribs 16, and the strength of the door trim main body 24 can be prevented from being lowered. As a result, the engaging claws 41 and 42 are formed as wide engaging claws that are long in the front-rear direction of the door, and the first claw insertion holes 28K1 that are long in the door front-rear direction in the door trim main body 24 corresponding to the engaging claws 41, 42. Can be formed. As a result, the engaging claws 41, 42 can be reliably engaged with the engaging lip R4 of the inner weather strip 5.
Further, it is possible to obtain a positioning effect when the plurality of engaging claws 41 and 42 are individually inserted into the plurality of first claw insertion holes 28K1.

（６）オーナメント４０はドアトリム本体２４の前側の上部に設けられたオーナメント固定部２８に固定され、前記係合爪４１，４２はオーナメント４０の上端部の裏面に突設されており、乗員が手で掴みやすい個所に係合爪４１，４２が配置されているから、ドアトリム２の外れ方向の負担を軽減させることができる。 (6) The ornament 40 is fixed to an ornament fixing portion 28 provided on the upper front side of the door trim main body 24, and the engaging claws 41 and 42 are projected on the back surface of the upper end portion of the ornament 40 so that the occupant can Since the engaging claws 41 and 42 are arranged at positions where the door trim 2 can be easily gripped, it is possible to reduce the load in the direction in which the door trim 2 is detached.

（７）アウタパネル３の上端部３Ｊに取り付けられたアウタウエザストリップ６の上端６Ｊ(ベルトライン)よりも車両上方側に位置する上壁２４Ｊがドアトリム本体２４の前側の上端部２４Ｔ（図５参照）から車室外側Ｗ２に張り出しているから、窓用開口４７の下端ラインをインストルメントパネルから連続したラインとして表現することができて、デザイン性を向上させることができる。
また、前記上壁２４Ｊの車室外側Ｗ２の端部からフランジ２４Ｆが下方に張り出しているから、ドアトリム本体２４の前側の上端部２４Ｔの裏側をフランジ２４Ｆで覆い隠して、前記裏側がウインドガラスＧを通して車室外側Ｗ２から見えてしまうことを防止することができる。
このような構造において、ドアトリム本体２４の前側の上端部２４Ｔに係合爪を突設しようとすると、成形工程で型抜きする際に係合爪が邪魔になって型抜きすることができなくなる。
そのために、前記上壁２４Ｊとフランジ２４Ｆを備えた上側部品をドアトリム本体２４とは別部品として製作しなければならず、製作コストが高くなるとともに重量が増加する。
これに対して、本発明の上記構成によれば、係合爪４１，４２をドアトリム本体２４とは別部品のオーナメント４０に設けてあるから、ドアトリム本体２４の成形工程で型抜きする際に係合爪４１，４２が邪魔になることがなくて円滑に型抜きすることができる。従って、製作コスト・重量増加を抑えて意図した意匠形状を実現でき、デザイン性をより向上させることができる。 (7) The upper wall 24J located on the vehicle upper side of the upper end 6J (belt line) of the outer weather strip 6 attached to the upper end 3J of the outer panel 3 is the upper end 24T on the front side of the door trim body 24 (see FIG. 5). ) To the vehicle interior outside W2, the lower end line of the window opening 47 can be expressed as a continuous line from the instrument panel, and the design can be improved.
Further, since the flange 24F projects downward from the end of the upper side wall 24J of the passenger compartment outside W2, the back side of the upper end 24T on the front side of the door trim body 24 is covered with the flange 24F, and the back side is the window glass G. It can be prevented from being seen from the passenger compartment outside W2.
In such a structure, if an engagement claw is projected from the upper end 24T on the front side of the door trim body 24, the engagement claw becomes a hindrance when the mold is removed in the molding process, and the die cannot be removed.
Therefore, the upper part provided with the upper wall 24J and the flange 24F must be manufactured as a separate part from the door trim main body 24, which increases the manufacturing cost and the weight.
On the other hand, according to the above configuration of the present invention, the engaging claws 41 and 42 are provided in the ornament 40 which is a separate part from the door trim main body 24. The joints 41 and 42 do not get in the way and can be smoothly cut out. Therefore, an intended design shape can be realized while suppressing an increase in production cost and weight, and the design can be further improved.

２ドアトリム
３アウタパネル
４インナパネル
５インナウエザストリップ
６アウタウエザストリップ
６Ｊアウタウエザストリップの上端（ベルトライン）
１６補強リブ（第１補強リブ）
２４ドアトリム本体
２４Ｆフランジ
２４Ｊ上壁
２４Ｍ意匠面
２４Ｔドアトリム本体の前側の上端部
２８オーナメント固定部
２８Ａドアトリム本体部分
２８Ｋ１開口（第１爪挿通孔）
２８Ｋ２開口（第２爪挿通孔）
４０オーナメント
４１係合爪（上側の係合爪）
４２係合爪（下側の係合爪）
Ｒ４被係合部（係合リップ）
Ｗ２車室外側 2 Door trim 3 Outer panel 4 Inner panel 5 Inner weather strip 6 Outer weather strip 6J Upper end of outer weather strip (belt line)
16 Reinforcement rib (first reinforcement rib)
24 Door trim main body 24F Flange 24J Upper wall 24M Design surface 24T Upper end portion 28 on the front side of the door trim main body Ornament fixing portion 28A Door trim main body portion 28K1 Opening (first claw insertion hole)
28K2 opening (second nail insertion hole)
40 ornament 41 engagement claw (upper engagement claw)
42 engaging claw (lower engaging claw)
R4 engaged part (engagement lip)
W2 outside the passenger compartment

Claims

A door trim mounting structure for a vehicle in which a door trim having a door trim main body and an ornament that overlaps a design surface side of the door trim main body is fixed to an inner panel,
The door trim body is fixed to the inner panel;
The ornament is fixed to the door trim body;
An inner weather strip attached to the inner panel;
A plurality of engagement claws projectingly provided on the back surface of the upper end portion of the ornament in the direction facing the outside of the passenger compartment ,
Wherein the plurality of engagement pawls, the door trim is inserted in the body opening formed, the door trim the plurality of engagement pawls sandwiching the engaged portion facing the vehicle interior side of the inner weather strip Mounting structure.

The plurality of engaging claws are arranged in a staggered manner in the front-rear direction of the door,
The upper of one or more of the engagement claw and the lower one or more of the engaging pawl and a mounting structure of the inner weather door trim according to claim 1, characterized in that clamping the engaged portion of the strip .

The door trim mounting structure according to claim 2, wherein the upper engaging claw and the lower engaging claw are positioned with a space in the front-rear direction of the door.

A plurality of the openings are formed in the door trim body in the front-rear direction of the door, and the plurality of engaging claws are individually inserted into the plurality of openings,
The door trim mounting structure according to claim 3 , wherein a reinforcing rib is formed in a door trim main body portion between the adjacent openings.

The ornament is fixed to an ornament fixing portion provided on the front upper portion of the door trim body in the front-rear direction of the door,
The door trim mounting structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein the plurality of engaging claws project from a back surface of an upper end portion of the ornament.

The door trim mounting structure according to claim 5, wherein the plurality of engaging claws are individually inserted into the plurality of openings on the rear half side of the ornament fixing portion .

An upper wall located higher than the upper end of the outer weather strip attached to the upper end portion of the outer panel protrudes from the upper end portion on the front side of the door trim body to the outside of the passenger compartment.
The door trim mounting structure according to claim 6, wherein a flange projects downward from an end portion of the upper wall outside the passenger compartment.