JP2012011804A - Door trim - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door trim of a simple structure having a component with a sharp design provided at a partition between an upper board and a lower board and reducing production costs.SOLUTION: The door trim is divided into the upper board 25 and the lower board 6, and the upper board 25 and the lower board 6 are coupled with each other. A slender ornament 22 is interposed between the upper board 25 and the lower board 6. A design surface 22M of the ornament 22 is exposed to the inside of the cabin W1. The upper board 25 and the lower board 6 pinch and fix the ornament 22.

Description

本発明は、
アッパーボードとロアボードに分割されるとともに、前記アッパーボードとロアボードが互いに連結されているドアトリムに関する。 The present invention
The present invention relates to a door trim that is divided into an upper board and a lower board and in which the upper board and the lower board are connected to each other.

この種のドアトリムでは、アッパーボードとロアボードを分割して部品を分けることで、色分けや表皮または塗装などの仕様分けに対応できるようにしている。このように意匠の仕様の選択の幅を広げることで、商品性を向上させることができる。
従来、上記のドアトリムでは、特許文献１に開示されているように、アッパーボードの下端部とロアボードの上端部を互いに係合する凹凸形状の接合部に構成して互いの結合強度を高め、それらの接合部を細長形状の装飾部品であるガーニッシュで覆い、ガーニッシュの取り付けピンを前記接合部の孔に差込んで裏からストッパリングで止めていた。 In this type of door trim, the upper board and lower board are divided to divide the parts, so that it is possible to cope with specifications such as color coding, skin or paint. In this way, by increasing the range of selection of design specifications, the merchantability can be improved.
Conventionally, in the door trim described above, as disclosed in Patent Document 1, the lower end portion of the upper board and the upper end portion of the lower board are formed into a concavo-convex joint portion that engages with each other, thereby increasing the bonding strength between them. The garnish, which is an elongated decorative part, was covered with a garnish, and a garnish attachment pin was inserted into the hole of the joint and stopped with a stopper ring from the back.

特許３９９１４０７号Japanese Patent No. 3991407

上記従来の構造によれば、接合部の凹凸をガーニッシュで覆い隠すことができるようにガーニッシュを幅広に形成しなければならず、装飾部品であるガーニッシュをシャープなデザインにすることができなかった。
また、前記接合部に対するガーニッシュの固定力は、前記接合部の孔へのストッパリングの嵌合力のみに頼っていることから、ガーニッシュの固定強度が弱くなる虞があった。そのために、ストッパリングの数を増やしたり別途固定構造を設けたりして側面衝突時などの過大な荷重が入力される場合に対応できるようにしていた。その結果、構造が複雑化し、製作コストが増大していた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、アッパーボードとロアボードの分割部に設けられる部品をシャープなデザインにすることができ、構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができるドアトリムを提供する点にある。 According to the above conventional structure, the garnish must be formed wide so that the unevenness of the joint can be covered with the garnish, and the garnish that is a decorative part cannot be made a sharp design.
Moreover, since the fixing force of the garnish with respect to the said junction part relies only on the fitting force of the stopper ring to the hole of the said junction part, there existed a possibility that the fixing strength of a garnish might become weak. For this reason, the number of stopper rings is increased or a separate fixing structure is provided to cope with an input of an excessive load such as a side collision. As a result, the structure is complicated and the manufacturing cost is increased.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to make it possible to sharpen the parts provided in the divided part of the upper board and the lower board, to simplify the structure, and to reduce the production cost. It is in providing a door trim that can be made inexpensive.

本発明の特徴は、
アッパーボードとロアボードに分割されるとともに、前記アッパーボードとロアボードが互いに連結されているドアトリムであって、
前記アッパーボードとロアボードの間に細長のオーナメントが介在して前記オーナメントの意匠面が車室内側に露出し、
前記アッパーボードとロアボードが前記オーナメントを挟持固定している点にある。（請求項１） The feature of the present invention is that
The door trim is divided into an upper board and a lower board, and the upper board and the lower board are connected to each other,
A slender ornament is interposed between the upper board and the lower board, and the design surface of the ornament is exposed to the vehicle interior side,
The upper board and the lower board sandwich and fix the ornament. (Claim 1)

この構成によれば、前記アッパーボードとロアボードの間に細長のオーナメントが介在して前記オーナメントの意匠面が車室内側に露出し、アッパーボードとロアボードがオーナメントを挟持固定しているから、オーナメントの裏面にアッパーボードやロアボードへの固定用のクリップなどを設ける必要がなくなって、オーナメントの幅をより細くできる。
これにより、アッパーボードとロアボードの分割部に設けられる部品であるオーナメントをシャープな外観にすることができる。また、オーナメントを上下方向及び車室の内外方向でしっかり位置決めすることができ、オーナメントの浮きやうねりを押さえることができる。（請求項１） According to this configuration, an elongated ornament is interposed between the upper board and the lower board, the design surface of the ornament is exposed to the vehicle interior side, and the upper board and the lower board sandwich and fix the ornament. It is no longer necessary to provide a clip for fixing to the upper board or the lower board on the back surface, and the width of the ornament can be made thinner.
Thereby, the ornament which is a component provided in the division | segmentation part of an upper board and a lower board can be made into a sharp external appearance. In addition, the ornament can be firmly positioned in the vertical direction and the inside / outside direction of the passenger compartment, so that the ornament can be prevented from floating and undulating. (Claim 1)

本発明において、
前記オーナメントの上下両端部から前記オーナメントの裏側に上側第１フランジと下側第１フランジが各別に張り出し、
前記オーナメントの上側第１フランジに前記アッパーボードが上方から当接し、
前記オーナメントの下側第１フランジに前記ロアボードが下方から当接して、前記アッパーボードとロアボードが前記オーナメントを上下方向で挟持固定していると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the present invention,
An upper first flange and a lower first flange protrude from the upper and lower ends of the ornament to the back side of the ornament, respectively.
The upper board abuts the upper first flange of the ornament from above,
When the lower board is in contact with the lower first flange of the ornament from below and the upper board and the lower board sandwich and fix the ornament in the vertical direction, the following effects can be obtained. (Claim 2)

前記オーナメントの上側第１フランジに前記アッパーボードが上方から当接し、前記オーナメントの下側第１フランジに前記ロアボードが下方から当接しているから、アッパーボードとロアボードからの挟持力を上下方向でオーナメントに確実に伝えることができて、オーナメントを上下方向でしっかりと固定することができる。（請求項２）   Since the upper board is in contact with the upper first flange of the ornament from above, and the lower board is in contact with the lower first flange of the ornament from below, the holding force from the upper board and the lower board is increased in the vertical direction. The ornament can be securely fixed in the vertical direction. (Claim 2)

本発明において、
前記オーナメントの上側第１フランジの車室外側の端部から上方に上側第２フランジが張り出し、
前記アッパーボードの下端部の裏側部と前記アッパーボードの下端部の裏側に配置された前記ロアボードの上端部とが前記オーナメントの上側第２フランジを車室の内外方向で挟持固定していると、次の作用を奏することができる。（請求項３） In the present invention,
An upper second flange projects upward from an end portion of the upper first flange of the ornament on the outside of the passenger compartment,
When the back side portion of the lower end portion of the upper board and the upper end portion of the lower board disposed on the back side of the lower end portion of the upper board sandwich and fix the upper second flange of the ornament in the inside and outside direction of the vehicle compartment, The following effects can be achieved. (Claim 3)

前記アッパーボードとロアボードからの挟持力を車室の内外方向でオーナメントに確実に伝えることができて、オーナメントを車室の内外方向でしっかりと固定することができる。（請求項３）   The clamping force from the upper board and the lower board can be reliably transmitted to the ornament in the vehicle interior / exterior direction, and the ornament can be firmly fixed in the vehicle interior / exterior direction. (Claim 3)

本発明において、
前記ロアボードの上端部は階段状に形成され、
前記アッパーボードの下端部と前記ロアボードの上端部の上方を向く段差面部とが前記オーナメントを上下方向で挟持固定し、
前記アッパーボードの下端部の裏側部と前記ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部とが前記上側第２フランジを車室の内外方向で挟持固定していると、次の作用を奏することができる。（請求項４） In the present invention,
The upper end of the lower board is formed in a step shape,
The lower end portion of the upper board and the stepped surface portion facing upward of the upper end portion of the lower board pinch and fix the ornament in the vertical direction,
When the rear side portion of the lower end portion of the upper board and the stepped surface portion facing the vehicle interior side of the upper end portion of the lower board clamp and fix the upper second flange in the inside / outside direction of the vehicle compartment, the following effects are obtained. Can do. (Claim 4)

オーナメントを上下方向で挟持する挟持構造とオーナメントを車室の内外方向で挟持する構造とをコンパクトに纏めることができて、オーナメントの挟持構造を簡素化することができる。（請求項４）   The holding structure for holding the ornament in the up-down direction and the structure for holding the ornament in the inside / outside direction of the passenger compartment can be combined in a compact manner, and the holding structure of the ornament can be simplified. (Claim 4)

本発明において、
前記オーナメントの上側第２フランジ又は前記上側第２フランジから上方に突出する上側第３フランジと、前記ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部とに互いに重なるボス挿通孔がそれぞれ形成され、
前記アッパーボードの下端部の裏面にボスが突設され、
前記ボスが前記オーナメントの上側第２フランジのボス挿通孔又は前記第３フランジのボス挿通孔と前記ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部のボス挿通孔とに挿通され、
前記ボスの先端部が前記ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部の裏面に溶着されて、前記アッパーボードの下端部と前記オーナメントと前記ロアボードの上端部とが結合していると、次の作用を奏することができる。（請求項５） In the present invention,
Boss insertion holes overlapping each other are formed on the upper second flange of the ornament or the upper third flange protruding upward from the upper second flange and the stepped surface portion facing the vehicle interior side of the upper end portion of the lower board,
A boss protrudes from the back surface of the lower end of the upper board,
The boss is inserted into the boss insertion hole of the upper second flange of the ornament or the boss insertion hole of the third flange and the boss insertion hole of the step surface portion facing the vehicle interior side of the upper end portion of the lower board,
When the tip end of the boss is welded to the back surface of the stepped surface portion facing the vehicle interior side of the upper end portion of the lower board, the lower end portion of the upper board, the ornament, and the upper end portion of the lower board are combined, The effect | action can be produced. (Claim 5)

本発明の上記構成によれば、アッパーボードとロアボードがオーナメントを挟持固定していることに加えて、前記ボスの先端部が溶着されて、アッパーボードの下端部とオーナメントとロアボードの上端部とが結合しているから、アッパーボードとロアボードとオーナメントの結合強度を強くすることができる。これにより、側面衝突等の過大な衝撃を受けた場合にも、オーナメントの折れや外れを防ぐ事ができて乗員を保護することができるとともに、ドア開閉時の剛性を向上させることができる。（請求項５）   According to the above configuration of the present invention, in addition to the upper board and the lower board sandwiching and fixing the ornament, the tip of the boss is welded, and the lower end of the upper board, the ornament and the upper end of the lower board are Since they are connected, the bonding strength of the upper board, the lower board, and the ornament can be increased. As a result, even when an excessive impact such as a side collision is received, the ornament can be prevented from being broken or detached, so that the occupant can be protected and the rigidity at the time of opening and closing the door can be improved. (Claim 5)

本発明において、
前記アッパーボードとロアボードは前記オーナメントを前記オーナメントの全長にわたって挟持固定していると、次の作用を奏することができる。（請求項６） In the present invention,
When the upper board and the lower board hold and fix the ornament over the entire length of the ornament, the following effects can be obtained. (Claim 6)

オーナメントをクリップやボスなどでアッパーボードやロアボードに部分的に固定する場合、部分的な浮きや波うちなどの外観不良が生じるおそれがある。これに対して、本発明の上記構成によれば、アッパーボードとロアボードがオーナメントを全長にわたって挟持固定しているから、オーナメントの浮きや波うちなどの外観不良を防ぐことができ、スキのばらつきを目立ちにくくすることができる。また、ドアトリムの表面に車両前後方向に沿って長く形成されるオーナメントを正確な位置に固定することができて、寸法精度の高い意匠を得ることができる。（請求項６）   When the ornament is partially fixed to the upper board or the lower board with a clip or a boss or the like, there is a possibility that appearance defects such as a partial float or a wave will occur. On the other hand, according to the above-described configuration of the present invention, the upper board and the lower board clamp the ornament over the entire length, so that it is possible to prevent the appearance failure such as the floating of the ornament and the wave, and the variation in the skies. It can be inconspicuous. In addition, an ornament that is formed long on the surface of the door trim along the vehicle longitudinal direction can be fixed at an accurate position, and a design with high dimensional accuracy can be obtained. (Claim 6)

本発明によれば、
アッパーボードとロアボードの分割部に設けられる部品であるオーナメントをシャープなデザインにすることができ、構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化できるドアトリムを提供することができた。 According to the present invention,
The ornament, which is a component provided in the upper board and lower board divisions, can be sharply designed, the structure can be simplified, and the door trim that can reduce the manufacturing cost can be provided.

自動車の前半部の側面図Side view of the front half of the car サイドドアを車室内側から見た図View of the side door as seen from inside the vehicle ドアトリムをドアから外して裏側（車室外側）から見た図A view of the door trim removed from the door and viewed from the back ドアトリムを車室内側から見た図A view of the door trim from the inside of the vehicle ドアトリムを車室内側から見た分解斜視図The exploded perspective view which looked at the door trim from the vehicle interior side 図３のＡ−Ａ断面図AA sectional view of FIG. 図３のＢ−Ｂ断面図BB sectional view of FIG. （ａ）はアッパーボードの平面図、（ｂ）はアッパーボードを車室内側から見た図、（ｃ）は図８（ｂ）のＢ−Ｂ断面図、（ｄ）は図８（ｂ）のＤ−Ｄ断面図(A) is a plan view of the upper board, (b) is a view of the upper board as viewed from the vehicle interior side, (c) is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 8 (b), and (d) is FIG. 8 (b). DD sectional view of （ａ）はオーナメントの平面図、（ｂ）はオーナメントを車室内側から見た図、（ｃ）は図９（ｂ）のＢ−Ｂ断面図、（ｄ）は図９（ｂ）のＣ−Ｃ断面図(A) is a plan view of the ornament, (b) is a view of the ornament as viewed from the vehicle interior side, (c) is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 9 (b), and (d) is a view of C of FIG. 9 (b). -C cross section

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に示すように、自動車の車体の側部にフロントサイドドア５０（以下、「ドア５０」と略称する）が開閉自在に設けられている。このドア５０は、窓用開口が上部に形成されたドアパネル１と、窓用開口の下方のドアパネル１を車室内側Ｗ１から覆う内装材としての樹脂製のドアトリム５とを備えている。ドアパネル１の窓用開口には昇降可能なウインドガラス２が設けられている。また、窓用開口の前側の下端部に、ミラー７を取り付けるスクリューを覆い隠すガーニッシュ１４が設けられている。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, a front side door 50 (hereinafter abbreviated as “door 50”) is provided in a freely openable / closable manner at a side portion of a vehicle body of an automobile. The door 50 includes a door panel 1 having a window opening formed in an upper portion thereof, and a resin door trim 5 as an interior material that covers the door panel 1 below the window opening from the vehicle interior side W1. A window glass 2 that can be raised and lowered is provided at the window opening of the door panel 1. Moreover, the garnish 14 which covers the screw which attaches the mirror 7 is provided in the lower end part of the front side of the window opening.

ドアパネル１は車室外側Ｗ２のアウタパネル３（図１参照）と車室内側Ｗ１のインナパネル４（図２参照）とから成る。アウタパネル３とインナパネル４は周縁部同士が接合され、前記周縁部よりも径方向内方側のパネル部分同士が互いに間隔を空けて対向している。ドアトリム５は、意匠面の裏側に設けられた複数のトリムクリップ４０（図３参照）でインナパネル４に固定されている。トリムクリップ４０はインナパネル４に形成されたクリップ孔に差し込まれる。   The door panel 1 includes an outer panel 3 (see FIG. 1) on the vehicle exterior side W2 and an inner panel 4 (see FIG. 2) on the vehicle interior side W1. The outer panel 3 and the inner panel 4 are joined to each other at the periphery, and the panel portions radially inward from the periphery are opposed to each other with a space therebetween. The door trim 5 is fixed to the inner panel 4 with a plurality of trim clips 40 (see FIG. 3) provided on the back side of the design surface. The trim clip 40 is inserted into a clip hole formed in the inner panel 4.

［ドアトリム５の構造］
ドアトリム５は、ドアトリム５の上端部を構成する車両前後方向に長いアッパーボード２５と、ドアトリム本体部としてのロアボード６とに上下に分割されるとともに、アッパーボード２５の下端部とロアボード６の上端部が互いに連結されている。ロアボード６には車室内側Ｗ１に張り出すアームレスト１１が形成されている。そして、アッパーボード２５とロアボード６の間に装飾部品であるオーナメント２２が介在してオーナメント２２の意匠面２２Ｍが車室内側Ｗ１に露出している。 [Structure of door trim 5]
The door trim 5 is vertically divided into an upper board 25 that is long in the vehicle front-rear direction that constitutes the upper end portion of the door trim 5 and a lower board 6 that serves as a door trim main body, and a lower end portion of the upper board 25 and an upper end portion of the lower board 6. Are connected to each other. An armrest 11 is formed on the lower board 6 so as to project to the vehicle interior side W1. An ornament 22 as a decorative part is interposed between the upper board 25 and the lower board 6, and the design surface 22M of the ornament 22 is exposed to the vehicle interior side W1.

上記のドアトリム５では、アッパーボード２５とロアボード６とオーナメント２２を分割して部品を分けることで、色分けや表皮または塗装などの仕様分けに対応できるようにしている。このように、意匠の仕様の選択の幅を広げることで商品性を向上させることができる。   In the door trim 5 described above, the upper board 25, the lower board 6 and the ornament 22 are divided to divide the parts so as to be able to deal with specifications such as color coding, skin coating or painting. In this way, the merchantability can be improved by widening the range of selection of design specifications.

［アッパーボード２５の構造］
図８（ａ）〜図８（ｄ）に示すように、アッパーボード２５は車室内側Ｗ１ほど下方に位置するように傾斜する上壁２５Ｊと、上壁２５Ｊの車室内側Ｗ１の端部から下方に延びる側壁２５Ｓとを備えた断面Ｌ字形に成形され、上壁２５Ｊと側壁２５Ｓで形成されるコーナー部は円弧状に形成されている（図８（ｃ），図８（ｄ）参照）。そして、側壁２５Ｓは車両後方側Ｒｒほど高さ寸法が短く設定され（図８（ｂ）参照）、車室外側Ｗ２に緩やかに湾曲している（図８（ａ）参照）。 [Structure of upper board 25]
As shown in FIGS. 8A to 8D, the upper board 25 is inclined from an upper wall 25J that is inclined so as to be positioned at a lower position toward the vehicle interior side W1, and from the end of the vehicle interior side W1 of the upper wall 25J. The corner portion formed by the upper wall 25J and the side wall 25S is formed in an arc shape (see FIGS. 8 (c) and 8 (d)). . The side wall 25S is set to have a shorter height dimension toward the vehicle rear side Rr (see FIG. 8B), and is gently curved toward the vehicle interior outside W2 (see FIG. 8A).

前記側壁２５Ｓの下端部の裏面には、長手方向に間隔を空けて位置する複数の熱融着用の円筒状のボス２４と、長手方向に間隔を空けて位置する複数の係合爪４３とが突設されている。前記ボス２４は、側壁２５Ｓの前端部（車両前方側Ｆｒの端部）の上端部の裏面にも突設されている。また、図６，図７，図８（ｃ），図８（ｄ）に示すように、前記側壁２５Ｓの下端部に側壁２５Ｓの裏側に延びるアッパーボードフランジ２５Ｆが張り出し形成されている。   On the back surface of the lower end portion of the side wall 25S, there are a plurality of cylindrical bosses 24 for heat fusion positioned at intervals in the longitudinal direction and a plurality of engagement claws 43 positioned at intervals in the longitudinal direction. Projected. The boss 24 also projects from the back surface of the upper end portion of the front end portion (end portion of the vehicle front side Fr) of the side wall 25S. Further, as shown in FIGS. 6, 7, 8 (c), and 8 (d), an upper board flange 25F that extends to the back side of the side wall 25S is formed to protrude from the lower end portion of the side wall 25S.

［オーナメント２２の構造］
図６，図７，図９（ａ）〜図９（ｄ）に示すように、オーナメント２２は車両前後方向に細長い帯板状に形成され、意匠面２２Ｍを備えた側壁２２Ｓの上下両端部から側壁２２Ｓの裏側（車室外側Ｗ２）に上側第１フランジ２２Ｆ１と下側第１フランジ２２Ｆ２がそれぞれ側壁２５Ｓの全長にわたって張り出している。 [Structure of ornament 22]
As shown in FIGS. 6, 7, 9 (a) to 9 (d), the ornament 22 is formed in a strip shape elongated in the vehicle front-rear direction, and from both upper and lower ends of the side wall 22 </ b> S having the design surface 22 </ b> M. An upper first flange 22F1 and a lower first flange 22F2 project over the entire length of the side wall 25S on the back side (vehicle compartment outer side W2) of the side wall 22S.

下側第１フランジ２２Ｆ２の車室外側Ｗ２の端部には、オーナメント２２の長手方向に間隔を空けて位置する複数の係合爪６３が車室外側Ｗ２に突出するように設けられている。前記側壁２２Ｓは車室外側Ｗ２に緩やかに湾曲している（図９（ａ）参照）。側壁２２Ｓの幅（側壁２２Ｓの上下方向の長さ）は車両後方側Ｒｒほど狭くなるように形成され（図９（ｂ）参照）、側壁２２がより細く設定されてシャープな外観にされている。   A plurality of engaging claws 63 positioned at intervals in the longitudinal direction of the ornament 22 are provided at the end of the lower first flange 22F2 on the outer side W2 so as to protrude toward the outer side W2. The side wall 22S is gently curved toward the passenger compartment outer side W2 (see FIG. 9A). The width of the side wall 22S (the length in the vertical direction of the side wall 22S) is formed so as to be narrower toward the vehicle rear side Rr (see FIG. 9B), and the side wall 22 is set to be narrower to have a sharp appearance. .

また、上側第１フランジ２２Ｆ１の車室外側Ｗ２の端部から上側第２フランジ２２Ｆ３がオーナメント２２の全長にわたって上方に張り出している。さらに、オーナメント２２の長手方向に間隔を空けて位置する複数の台形状の上側第３フランジ２２Ｆ４が上側第２フランジ２２Ｆ３の上端部から上方に張り出して、上側第３フランジ２２Ｆ４にボス挿通孔Ｓが形成されている。そして、オーナメント２２の長手方向に間隔を空けて位置する複数の係合爪６４が上側第２フランジ２２Ｆ３の上端部から車室外側Ｗ２に突出している。   Further, the upper second flange 22F3 projects upward from the end of the vehicle interior outside W2 of the upper first flange 22F1 over the entire length of the ornament 22. Further, a plurality of trapezoidal upper third flanges 22F4 positioned at intervals in the longitudinal direction of the ornament 22 project upward from the upper end of the upper second flange 22F3, and the boss insertion holes S are formed in the upper third flange 22F4. Is formed. A plurality of engaging claws 64 that are spaced from each other in the longitudinal direction of the ornament 22 protrude from the upper end of the upper second flange 22F3 to the vehicle interior outside W2.

本実施形態では、オーナメント２２の前後両端部と中央部との合計３箇所に前記上側第３フランジ２２Ｆ４が配置され、上側第３フランジ２２Ｆ４のボス挿通孔Ｓの上側に車室内側Ｗ１に張り出す上側第４フランジ２２Ｆ５（図７参照）が形成されている。   In the present embodiment, the upper third flange 22F4 is disposed at a total of three locations including the front and rear end portions and the center portion of the ornament 22, and projects to the vehicle interior side W1 above the boss insertion hole S of the upper third flange 22F4. An upper fourth flange 22F5 (see FIG. 7) is formed.

［ロアボード６の構造］
図３に示すように、アームレスト１１の下方に位置するロアボード６の下端部中央の裏側に車両前後方向に長い側面視長方形状のポケット部材が固定されてポケット１２が形成されている。また、ロアボード６の下半部の後端部に側面衝突時用の衝撃吸収パッド１３が配置されている。そして、アームレスト１１の肘掛部８のほぼ中央部に、ドア５０を開閉する際に乗員６０（図６参照）が把持する凹部状のプルハンドル９が形成され、プルハンドル９の前方側（車両前方側Ｆｒ）にドアロックや電動開閉式ウインドウを操作するためのスイッチアセンブリが組み付けられている。 [Structure of lower board 6]
As shown in FIG. 3, a pocket 12 having a rectangular shape in a side view when viewed from the side in the vehicle front-rear direction is fixed to the back side of the center of the lower end portion of the lower board 6 positioned below the armrest 11 to form a pocket 12. A shock absorbing pad 13 for side collision is disposed at the rear end of the lower half of the lower board 6. A recess-shaped pull handle 9 that is gripped by an occupant 60 (see FIG. 6) when the door 50 is opened and closed is formed at a substantially central portion of the armrest portion 8 of the armrest 11, and the front side of the pull handle 9 (front of the vehicle) On the side Fr), a switch assembly for operating a door lock and an electric opening / closing window is assembled.

前記衝撃吸収パッド１３は車両後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜して、シートに着座した乗員６０の腰の側方に位置している。衝撃吸収パッド１３の前面は前記ポケット１２の後面（車両後方側Ｒｒの面）に近接して対向し、衝撃吸収パッド１３の後面はドアトリム５の緩やかな円弧状の後端縁に沿う緩やかな円弧状に形成されている。また、衝撃吸収パッド１３は後ろ上方側ほど幅狭に形成されている。衝撃吸収パッド１３の前端部に対して後ろ上方に位置する衝撃吸収パッド１３の後端部１３Ｋはアームレスト１１の後端部１１Ｋの下方に位置している。   The shock absorbing pad 13 is inclined so as to be positioned higher toward the vehicle rear side Rr, and is positioned on the side of the waist of the occupant 60 seated on the seat. The front surface of the shock absorbing pad 13 faces the rear surface of the pocket 12 (surface on the vehicle rear side Rr) close to the rear surface, and the rear surface of the shock absorbing pad 13 is a gentle circle along the gently arcuate rear edge of the door trim 5. It is formed in an arc shape. Further, the shock absorbing pad 13 is formed narrower toward the rear upper side. The rear end portion 13K of the shock absorbing pad 13 positioned rearward and upward with respect to the front end portion of the shock absorbing pad 13 is positioned below the rear end portion 11K of the armrest 11.

前記ポケット１２と衝撃吸収パッド１３は熱カシメによってドアトリム５のロアボード６に固定されている。   The pocket 12 and the shock absorbing pad 13 are fixed to the lower board 6 of the door trim 5 by heat caulking.

［ロアボード６の上端部の構造］
図５に示すように、ロアボード６の上端部にロアボード６の前端部側から後端部側にわたる階段状の段差部４１が形成され、この段差部４１の上端部に、車両前後方向（ロアボード６の上端部の長手方向）に間隔を空けて位置する複数（本実施形態では４個）の連結部４５が立設されている。複数の連結部４５のうち車両前方側Ｆｒから２番目の連結部４５の下方に位置する開口５３はドアを開くときのドアハンドルを収容する箇所である。 [Structure of the upper end of the lower board 6]
As shown in FIG. 5, a stepped step portion 41 extending from the front end portion side to the rear end portion side of the lower board 6 is formed at the upper end portion of the lower board 6, and the vehicle front-rear direction (lower board 6) is formed at the upper end portion of the step portion 41. A plurality (four in the present embodiment) of connecting portions 45 are provided upright in the vertical direction of the upper end portion. Of the plurality of connecting portions 45, an opening 53 located below the second connecting portion 45 from the vehicle front side Fr is a place for accommodating a door handle when the door is opened.

前記段差部４１は、上方を向く最も下側の第１段差面部４１Ａと、第１段差面部４１Ａの車室外側Ｗ２の端部から立ち上がり、車室内側Ｗ１を向く第２段差面部４１Ｂと、第２段差面部４１Ｂの上端部から車室外側Ｗ２に延びて、上方を向く第３段差面部４１Ｃと、第３段差面部４１Ｃの車室外側Ｗ２の端部から立ち上がり、車室内側Ｗ１を向く第４段差面部４１Ｄとから成る。   The step portion 41 includes a lowermost first step surface portion 41A facing upward, a second step surface portion 41B rising from the end of the vehicle interior side W2 of the first step surface portion 41A and facing the vehicle interior side W1, A second step surface portion 41B extends from the upper end portion of the vehicle interior side W2 and faces upward, and a third step surface portion 41C that rises from the end portion of the third step surface portion 41C of the vehicle interior side W2 and faces the vehicle interior side W1. It comprises a step surface portion 41D.

車室内側Ｗ１を向く第２段差面部４１Ｂには、ロアボード６の長手方向（車両前後方向）に間隔を空けて並ぶ長方形状の複数の係合孔２３が形成され、第４段差面部４１Ｄには長手方向（車両前後方向）に間隔を空けて並ぶ長方形状の複数の係合孔６１が形成されている。   The second step surface portion 41B facing the vehicle interior side W1 is formed with a plurality of rectangular engagement holes 23 arranged at intervals in the longitudinal direction (vehicle longitudinal direction) of the lower board 6, and the fourth step surface portion 41D includes A plurality of rectangular engagement holes 61 arranged at intervals in the longitudinal direction (vehicle longitudinal direction) are formed.

前記連結部４５は、前記第４段差面部４１Ｄの上端部から車室外側Ｗ２に延びる長方形状の横壁４５Ａと、横壁４５Ａの車室外側Ｗ２の端部から立ち上がる長方形状の立ち上がり壁４５Ｂと、立ち上がり壁４５Ｂの両側部と横壁４５Ａの両側部を各別に連結する左右一対の三角形状の支持壁４５Ｃとを備えている。   The connecting portion 45 includes a rectangular horizontal wall 45A extending from the upper end portion of the fourth step surface portion 41D to the vehicle interior outside W2, a rectangular rising wall 45B rising from the end of the vehicle interior outside W2 of the horizontal wall 45A, and a rising A pair of left and right triangular support walls 45C are provided to connect both sides of the wall 45B and both sides of the horizontal wall 45A.

そして、前記横壁４５Ａの車両前後方向中央部に上方に膨出する膨出部４６が形成され、膨出部４６よりも上方の立ち上がり壁４５Ｂの上端部に車両前後方向に間隔を空けて並ぶ複数の係合孔４５Ｈが形成されている。また、膨出部４６の車室内側Ｗ１を向く側壁４６Ｓにも係合孔４５Ｈが形成されている。   A bulging portion 46 that bulges upward in the vehicle longitudinal direction central portion of the lateral wall 45A is formed, and a plurality of rows are arranged at intervals in the vehicle longitudinal direction at the upper end portion of the rising wall 45B above the bulging portion 46. The engagement hole 45H is formed. An engagement hole 45H is also formed in the side wall 46S of the bulging portion 46 facing the vehicle interior side W1.

隣り合う一対の連結部４５間の第４段差面部４１Ｄの上端部は切り欠かれている。そして、連結部４５の付け根の両側の第４段差面部４１Ｄに円形のボス挿通孔Ｓが形成されている。   The upper end portion of the fourth step surface portion 41D between the pair of adjacent connecting portions 45 is cut away. A circular boss insertion hole S is formed in the fourth step surface portion 41D on both sides of the base of the connecting portion 45.

［アッパーボード２５とロアボード６とオーナメント２２の接合構造］
図６に示すように、オーナメント２２の上側第１フランジ２２Ｆ１にアッパーボード２５の下端部のアッパーボードフランジ２５Ｆが上方から当接し、オーナメント２２の下側第１フランジ２２Ｆ２に、ロアボード６の上端部に設けられた上方を向く第１段差面部４１Ａが下方から当接して、アッパーボード２５とロアボード６がオーナメント２２をオーナメント２２の全長にわたって上下方向で挟持固定している。 [Junction structure of upper board 25, lower board 6 and ornament 22]
As shown in FIG. 6, the upper board flange 25F at the lower end of the upper board 25 abuts the upper first flange 22F1 of the ornament 22 from above, and the lower first flange 22F2 of the ornament 22 is at the upper end of the lower board 6. The provided first step surface portion 41 </ b> A facing upward contacts from below, and the upper board 25 and the lower board 6 sandwich and fix the ornament 22 in the vertical direction over the entire length of the ornament 22.

オーナメント２２の上側第１フランジ２２Ｆ１とアッパーボード２５の下端部のアッパーボードフランジ２５Ｆとは平面同士が当接しており、オーナメント２２とアッパーボードフランジ２５Ｆの間のスキが目立ちにくくなっている。また、オーナメント２２の下側第１フランジ２２Ｆ２とロアボード６の第１段差面部４１Ａとは平面同士が当接しており、オーナメント２２とロアボード６の間のスキが目立ちにくくなっている。   The planes of the upper first flange 22F1 of the ornament 22 and the upper board flange 25F at the lower end of the upper board 25 are in contact with each other, and the gap between the ornament 22 and the upper board flange 25F is less noticeable. Further, the lower first flange 22F2 of the ornament 22 and the first step surface portion 41A of the lower board 6 are in contact with each other, and the gap between the ornament 22 and the lower board 6 is less noticeable.

図７に示すように、オーナメント２２の上側第２フランジ２２Ｆ３がロアボード６の上端部の第４段差面部４１Ｄに車室内側Ｗ１から当接し、アッパーボード２５の下端部のアッパーボードフランジ２５Ｆの頂部２５Ｆ１（アッパーボード２５の下端部の裏側部に相当）と、アッパーボードフランジ２５Ｆの裏側に配置されたロアボード６の上端部の第４段差面部４１Ｄとがオーナメント２２の上側第２フランジ２２Ｆ３を車室の内外方向で挟持固定している。   As shown in FIG. 7, the upper second flange 22F3 of the ornament 22 abuts on the fourth step surface portion 41D at the upper end portion of the lower board 6 from the vehicle interior side W1, and the top portion 25F1 of the upper board flange 25F at the lower end portion of the upper board 25. (Corresponding to the back side portion of the lower end portion of the upper board 25) and the fourth step surface portion 41D of the upper end portion of the lower board 6 disposed on the back side of the upper board flange 25F connect the upper second flange 22F3 of the ornament 22 to the vehicle interior. It is clamped and fixed inside and outside.

さらに、アッパーボード２５の側壁２５Ｓの下端部の裏面から突出するボス２４が、オーナメント２２の上側第３フランジ２２Ｆ４のボス挿通孔Ｓと、ロアボード６の上端部の車室内側Ｗ１を向く第４段差面部４１Ｄのボス挿通孔Ｓとに挿通されている。また、ボス２４の先端部が第４段差面部４１Ｄの裏面４１Ｄ１に熱溶着（超音波による溶着であってもよい）されて熱カシメ固定され、前記アッパーボード２５の下端部とオーナメント２２とロアボード６の上端部とが結合している。図７の２４Ｔは熱溶着されてボス挿通孔Ｓよりも大径に拡径したボス２４の先端部である。   Further, the boss 24 protruding from the lower surface of the lower end portion of the side wall 25S of the upper board 25 has a fourth step facing the boss insertion hole S of the upper third flange 22F4 of the ornament 22 and the vehicle interior side W1 of the upper end portion of the lower board 6. It is inserted through the boss insertion hole S of the surface portion 41D. Further, the tip of the boss 24 is thermally welded to the back surface 41D1 of the fourth step surface portion 41D (may be welded by ultrasonic waves) and fixed by heat caulking, and the lower end portion of the upper board 25, the ornament 22 and the lower board 6 are fixed. The upper end of the is joined. Reference numeral 24T in FIG. 7 denotes a front end portion of the boss 24 which is thermally welded and has a diameter larger than that of the boss insertion hole S.

前記第２段差面部４１Ｂに形成された複数の係合孔２３に、オーナメント２２の下側第１フランジ２２Ｆ２の車室外側Ｗ２の端部に突設された複数の係合爪６３が各別に挿入係合し、前記第４段差面部４１Ｄに形成された複数の係合孔６１に、オーナメント２２の上側第２フランジ２２Ｆ３の上端部から車室外側Ｗ２に張り出す係合爪６４が各別に挿入係合している。また前記連結部４５の膨出部４６の側壁４６Ｓに形成された係合孔４５Ｈにアッパーボード２５の複数の係合爪４３が各別に挿入係合している。前記膨出部４６の上側の係合孔４５Ｈにはガラス２とドアトリム５の間を塞ぐシール部材の図示しないインナーウェザーストリップが係合している。   A plurality of engaging claws 63 projecting from the end portion of the outer side W2 of the lower first flange 22F2 of the ornament 22 are inserted into the plurality of engaging holes 23 formed in the second step surface portion 41B. The engaging claws 64 that are engaged and project from the upper end of the upper second flange 22F3 of the ornament 22 to the vehicle interior outside W2 are inserted into the engaging holes 61 formed in the fourth step surface portion 41D. Match. A plurality of engaging claws 43 of the upper board 25 are inserted into and engaged with engaging holes 45H formed in the side wall 46S of the bulging portion 46 of the connecting portion 45, respectively. An inner weather strip (not shown) of a sealing member that closes between the glass 2 and the door trim 5 is engaged with the engagement hole 45H on the upper side of the bulging portion 46.

上記の構造により、
（１） アッパーボード２５とロアボード６の間に細長のオーナメント２２が介在してオーナメント２２の意匠面が車室内側Ｗ１に露出し、アッパーボード２５とロアボード６がオーナメント２２を挟持固定しているから、オーナメント２２の裏面にアッパーボード２５やロアボード６への固定用のクリップなどを設ける必要がなくなってオーナメント２２の幅をより細くできる。
これにより、アッパーボード２５とロアボード６の分割部に設けられる装飾部品であるオーナメント２２をシャープな外観にすることができる。また、オーナメント２２を上下方向及び車室の内外方向でしっかり位置決めすることができ、オーナメント２２の浮きやうねりを押さえることができる。 With the above structure,
(1) Since the elongated ornament 22 is interposed between the upper board 25 and the lower board 6, the design surface of the ornament 22 is exposed to the vehicle interior side W1, and the upper board 25 and the lower board 6 sandwich and fix the ornament 22. Further, it is not necessary to provide a clip for fixing to the upper board 25 or the lower board 6 on the back surface of the ornament 22, and the width of the ornament 22 can be further reduced.
Thereby, the ornament 22 which is a decorative part provided in the division | segmentation part of the upper board 25 and the lower board 6 can be made into a sharp external appearance. Further, the ornament 22 can be firmly positioned in the vertical direction and the inside / outside direction of the passenger compartment, and the floating and undulation of the ornament 22 can be suppressed.

（２） アッパーボード２５とロアボード６がオーナメント２２を挟持固定していることに加えて、前記ボス２４の先端部が熱溶着されて、アッパーボード２５の下端部とオーナメント２２とロアボード６の上端部とが結合しているから、側面衝突等の過大な衝撃を受けた場合にも、オーナメント２２の折れや外れを防ぐ事ができて乗員６０を保護することができ、さらに、ドア開閉時の剛性を向上させることができる。 (2) In addition to the upper board 25 and the lower board 6 sandwiching and fixing the ornament 22, the tip of the boss 24 is thermally welded, and the lower end of the upper board 25, the ornament 22 and the upper end of the lower board 6. Are connected to each other, so that the ornament 22 can be prevented from being broken or detached even when subjected to an excessive impact such as a side collision, and the occupant 60 can be protected. Can be improved.

（３） オーナメント２２をクリップなどでアッパーボード２５やロアボード６に部分的に固定する場合、部分的な浮きや波うちなどの外観不良が生じるおそれがあるが、本発明の上記構成によれば、アッパーボード２５とロアボード６がオーナメント２２をオーナメント２２の全長にわたって挟持固定しているから、オーナメント２２の浮きや波うちなどの外観不良を防ぐことができ、スキのばらつきを目立ちにくくすることができる。また、ドアトリム５の表面に車両前後方向に長く形成されるオーナメント２２を正確な位置に固定することができ、寸法精度の高い意匠を得ることができる。 (3) When the ornament 22 is partially fixed to the upper board 25 or the lower board 6 with a clip or the like, there is a risk of appearance failure such as partial floating or wavy, but according to the above configuration of the present invention, Since the upper board 25 and the lower board 6 sandwich and fix the ornament 22 over the entire length of the ornament 22, it is possible to prevent appearance defects such as floating and waviness of the ornament 22, and to make the unevenness of the skies less noticeable. Further, the ornament 22 that is formed long on the surface of the door trim 5 in the vehicle front-rear direction can be fixed at an accurate position, and a design with high dimensional accuracy can be obtained.

乗員がドア５０を車室内側Ｗ１より閉める場合、乗員はアッパーボード２５に手を掛けて閉めることもありうる。そのとき、アッパーボード２５には車室内側Ｗ１に荷重が加わり、この力がアッパーボード２５とロアボード６の溶着を剥離させる方向に働く。溶着部（かしめ固定部）の強度が低いと溶着部が破損し分割してしまう。本構造では、アッパーボード２５とロアボード６がオーナメント２２をオーナメント２２の長手方向全長にわたって挟持固定していることに加えて、前記ボス２４の先端部が熱溶着されて、アッパーボード２５の下端部とオーナメント２２とロアボード６の上端部とが結合しているから、ドアトリムの分割部（アッパーボード２５とロアボード６との分割部）の強度を向上させており、アッパーボード２５とロアボード６を分割させないようにする効果も得ることができる。   When the occupant closes the door 50 from the vehicle interior side W1, the occupant may put the hand on the upper board 25 and close it. At that time, a load is applied to the vehicle interior side W <b> 1 on the upper board 25, and this force acts in a direction in which the welding of the upper board 25 and the lower board 6 is peeled off. If the strength of the welded portion (caulking fixing portion) is low, the welded portion is broken and divided. In this structure, in addition to the upper board 25 and the lower board 6 holding and fixing the ornament 22 over the entire length in the longitudinal direction of the ornament 22, the tip of the boss 24 is thermally welded, and the lower end of the upper board 25 Since the ornament 22 and the upper end portion of the lower board 6 are joined together, the strength of the door trim dividing portion (the dividing portion of the upper board 25 and the lower board 6) is improved, so that the upper board 25 and the lower board 6 are not divided. The effect of making can also be obtained.

６ ロアボード
２２ オーナメント
２２Ｍ オーナメントの意匠面
２２Ｆ１ 上側第１フランジ
２２Ｆ２ 下側第１フランジ
２２Ｆ３ 上側第２フランジ
２２Ｆ４ 上側第３フランジ
２４ ボス
２５ アッパーボード
２５Ｆ１ アッパーボードの下端部の裏側部（アッパーボードの下端部のアッパーボードフランジの頂部）
４１Ａ ロアボードの上端部の上方を向く段差面部（第１段差面部）
４１Ｄ ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部（第４段差面部）
４１Ｄ１ ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部の裏面
Ｓ ボス挿通孔
Ｗ１ 車室内側
Ｗ２ 車室外側 6 Lower board 22 Ornament 22M Ornament design surface 22F1 Upper first flange 22F2 Lower first flange 22F3 Upper second flange 22F4 Upper third flange 24 Boss 25 Upper board 25F1 Back side of lower end of upper board (lower end of upper board Top of upper board flange)
41A Step surface portion facing the upper end of the lower board (first step surface portion)
41D Stepped surface part facing the vehicle interior side of the upper end of the lower board (fourth stepped surface part)
41D1 Back of the stepped surface facing the passenger compartment at the upper end of the lower board
S Boss insertion hole W1 Car interior side W2 Car exterior

Claims (6)

アッパーボードとロアボードに分割されるとともに、前記アッパーボードとロアボードが互いに連結されているドアトリムであって、
前記アッパーボードとロアボードの間に細長のオーナメントが介在して前記オーナメントの意匠面が車室内側に露出し、
前記アッパーボードとロアボードが前記オーナメントを挟持固定しているドアトリム。 The door trim is divided into an upper board and a lower board, and the upper board and the lower board are connected to each other,
A slender ornament is interposed between the upper board and the lower board, and the design surface of the ornament is exposed to the vehicle interior side,
A door trim in which the upper board and the lower board sandwich and fix the ornament. 前記オーナメントの上下両端部から前記オーナメントの裏側に上側第１フランジと下側第１フランジが各別に張り出し、
前記オーナメントの上側第１フランジに前記アッパーボードが上方から当接し、
前記オーナメントの下側第１フランジに前記ロアボードが下方から当接して、前記アッパーボードとロアボードが前記オーナメントを上下方向で挟持固定している請求項１記載のドアトリム。 An upper first flange and a lower first flange protrude from the upper and lower ends of the ornament to the back side of the ornament, respectively.
The upper board abuts the upper first flange of the ornament from above,
2. The door trim according to claim 1, wherein the lower board is in contact with a lower first flange of the ornament from below, and the upper board and the lower board sandwich and fix the ornament in the vertical direction. 前記オーナメントの上側第１フランジの車室外側の端部から上方に上側第２フランジが張り出し、
前記アッパーボードの下端部の裏側部と前記アッパーボードの下端部の裏側に配置された前記ロアボードの上端部とが前記オーナメントの上側第２フランジを車室の内外方向で挟持固定している請求項２記載のドアトリム。 An upper second flange projects upward from an end portion of the upper first flange of the ornament on the outside of the passenger compartment,
The back side portion of the lower end portion of the upper board and the upper end portion of the lower board disposed on the back side of the lower end portion of the upper board clamp and fix the upper second flange of the ornament in the interior / exterior direction of the passenger compartment. The door trim described in 2. 前記ロアボードの上端部は階段状に形成され、
前記アッパーボードの下端部と前記ロアボードの上端部の上方を向く段差面部とが前記オーナメントを上下方向で挟持固定し、
前記アッパーボードの下端部の裏側部と前記ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部とが前記上側第２フランジを車室の内外方向で挟持固定している請求項３記載のドアトリム。 The upper end of the lower board is formed in a step shape,
The lower end portion of the upper board and the stepped surface portion facing upward of the upper end portion of the lower board pinch and fix the ornament in the vertical direction,
4. The door trim according to claim 3, wherein a rear side portion of a lower end portion of the upper board and a stepped surface portion facing the vehicle interior side of the upper end portion of the lower board sandwich and fix the upper second flange in the vehicle interior / exterior direction. 前記オーナメントの上側第２フランジ又は前記上側第２フランジから上方に突出する上側第３フランジと、前記ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部とに互いに重なるボス挿通孔がそれぞれ形成され、
前記アッパーボードの下端部の裏面にボスが突設され、
前記ボスが前記オーナメントの上側第２フランジのボス挿通孔又は前記第３フランジのボス挿通孔と前記ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部のボス挿通孔とに挿通され、
前記ボスの先端部が前記ロアボードの上端部の車室内側を向く段差面部の裏面に溶着されて、前記アッパーボードの下端部と前記オーナメントと前記ロアボードの上端部とが結合している請求項４記載のドアトリム。 Boss insertion holes overlapping each other are formed on the upper second flange of the ornament or the upper third flange protruding upward from the upper second flange and the stepped surface portion facing the vehicle interior side of the upper end portion of the lower board,
A boss protrudes from the back surface of the lower end of the upper board,
The boss is inserted into the boss insertion hole of the upper second flange of the ornament or the boss insertion hole of the third flange and the boss insertion hole of the step surface portion facing the vehicle interior side of the upper end portion of the lower board,
5. The lower end portion of the upper board, the ornament, and the upper end portion of the lower board are joined to each other by welding the tip end portion of the boss to the back surface of the stepped surface portion facing the vehicle interior side of the upper end portion of the lower board. The described door trim. 前記アッパーボードとロアボードは前記オーナメントを前記オーナメントの全長にわたって挟持固定している請求項１〜５のいずれか一つに記載のドアトリム。   The door trim according to any one of claims 1 to 5, wherein the upper board and the lower board sandwich and fix the ornament over the entire length of the ornament.
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