KR19990003112U - 자동차 도어 글라스의 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 도어 글라스의 윈도우 리프터 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 도어 글라스가 상승할 때 글라스의 틈사이로 신체의 일부 또는 기타 물질이 걸렸을 때 그 자중으로 인해 슬라이딩 핀이 작동로드의 홈부로부터 이탈되게 되어 작동로드에 의해 상승하고 있는 도어 글라스가 신속하게 하강함으로써 안전성을 극대화하여 사용자에게 신뢰감을 줄 수 있는 자동차 도어 글라스의 안전장치에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 도어(10) 내부에 랙(18)이 설치된 모터(16)와 이 랙(18)과 연

결된 윈도우 리프터(14)를 설치하고 이 윈도우 리프터(14)에 랙(18)과 맞물리는 피 니언(20)을 설치하며 이 피니언(20) 상단으로 일측 끝단에 홈부(40)가 형성된 작동 부(32)를 고정핀(22)으로써 고정시킴과 이 작동부(32)의 홈부(40)에 삽설되게 슬라 이딩 핀(24)을 설치한 것이다.

Description

자동차 도어 글라스의 안전장치

본 고안은 자동차 도어 글라스의 윈도우 리프터 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 도어 글라스가 상승할 때 글라스의 틈사이로 신체의 일부 또는 기타 물질이 걸렸을 때 그 자중으로 인해 슬라이딩 핀이 작동로드의 홈부로부터 이탈되게 되어 작동로드에 의해 상승하고 있는 도어 글라스가 신속하게 하강함으로써 안전성을 극대화하여 사용자에게 신뢰감을 줄 수 있는 자동차 도어 글라스의 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 보디의 스타일과 구조에 따라 다양하게 구별되고 있는데, 용도에 따른 분류로는 세단(sedan), 리무진(limousine), 쿠페(coupe), 왜건(wagon)으로 분류되고, 지붕에 따른 분류로는 클로즈 보디(closed body), 하드톱(hardtop), 소프트톱(softtop)으로 분류되며, 도어 수에 따른 분류로는 2 도어(3 도어), 4 도어(5 도어)로 분류된다.

그리고, 뒷부분 스타일에 따른 분류로는 노치백(notch back), 해치백(hatch back), 패스트백(fast back)으로 분류되며, 박스에 따른 분류로는 1 박스(one box), 2 박스(two box), 3 박스(three box), 변형박스(1.5 박스, 2.5 박스)로 분류된다.

또한, 자동차의 보디는 범퍼, 보닛, 펜더, 도어, 필러, 윈도, 루프, 미러, 트렁크 등으로 이루어져 있다.

먼저 범퍼(bumper)는 장애물이 보디에 직접 닿는 것을 막아주기 위해 차체 앞뒤에 설치한 완충기이며, 바퀴 윗부분에 둥글게 씌운 흙받이용 철판은 펜더(fender)라고 불리우고 있다.

상기, 윈도(window)는 유리창으로서 프런트 윈도, 사이드 윈도, 리어 윈도 등이 있다.

상기, 필러(pillar)는 윈도 옆의 기둥을 말하고 있는데, 윈드실드와 사이드 윈도 사이의 필러는 프런트 필러, 앞 뒤 사이드 윈도 사이의 필러는 센터 필러 또는 사이드 필러, 사이드 윈도와 리어 윈도 사이의 필러는 리어 필러로 명칭되어 있다.

상기, 프런트 필러는 A 필러, 센터 필러(사이드 필러)는 B 필러, 리어 필러는 C 필러로도 불리우고 있다.

상기, 보닛(bonnet)은 엔진룸 위에 놓인 개폐용 뚜껑을 말하고 있는데 통상 엔진 후드(hood)로 불리우고 있으며, 개폐방식에 따른 분류로는 프런트 힌지방식과 리어 힌지 방식이 있다.

상기, 프런트 힌지방식은 보닛의 뒷부분이 열리는 방식으로 고속 주행중 바람에 의해 보닛이 열리는 것을 방지하는데 목적이 있지만 정비가 불편한 결점이 있으며, 상기 리어 힌지방식은 보닛의 앞부분이 열리는 방식으로서 정비하기가 편리한 반면에 록크부가 마모되면 고속 주행중 보닛이 열리는 결점이 있어 최근에는 상기 두 방식의 결점을 상호보완하여 리어 힌지식에 2 단계식의 록크를 사용하는 것이 일반적이다.

상기, 루프(roof)는 차의 지붕을 말하는 영국식 용어로서 미국에서는 톱(top)이라고 한다.

마지막으로 상기, 트렁크는 트렁크 룸과 트렁크 리드로 분류되는데, 상기 트렁크 룸을 개폐하는 뚜껑을 트렁크 리드(trunk lid)라고 한다.

그리고, 자동차의 시동키로 개폐할 수 있는 부분으로는 운전석 도어 및 조수석 도어, 글로브 박스, 연료탱크의 캡, 트렁크 리드가 있는데, 이러한 각 부위마다는 시동키의 텀블러와 일치되는 록 실린더가 장착되어 있다.

종래에는 도 1 에 나타낸 바와 같이, 도어의 도어 글라스를 개폐하는 장치에 있어서 도어(100) 내부의 중단부에 센서(180)가 부착되어 있는 모터(160)를 설치하고 이 모터(160)와 연결되게 X 형으로 도어 글라스(120)의 글라스 홀더(200)를 지지하는 작동부(220)가 형성된 윈도우 리프터(140)를 연결 설치시키며 또한, 상기 작동부(220)를 지지하는 고정부(240)를 브라켓(260)으로써 고정설치한 구성으로 되어진 것이다.

그런데 상기, 모터(160) 내부에 설치된 과부하 전류를 감지할 수 있는 센서(180)를 부착하여 도어 글라스(120)가 상승시 이물질에 걸렸을 때 자동으로 모터(160)를 역회전시킴으로써 글라스(120)가 하강하게 되는데 이 모터(160) 내부에 설치된 센서(180)는 과부하 전류를 감지하는 센서(180)이므로 이러한 종래의 도어 글라스 개폐장치는 불필요한 경우에도 글라스(120)가 하강하게 됨과 사용자에게 안전하지 못하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 도어 글라스를 승·하강시켜주는 작동부와 피니언으로 설치된 윈도우 리프터를 도어 내부에 설치하고 이 윈도우 리프터의 피니언과 결합되는 랙을 모터에 고정설치하며 상기 작동부의 하강을 도와주는 슬라이딩 핀을 설치함으로써 도어 글라스가 상승할 때 도어 글라스 틈사이에 이물질이 걸렸을시 그 자중으로 글라스가 하강하게 되므로 안전과 성능을 동시에 향상시킬 수 있는 자동차 도어 글라스의 안전장치를 제공하는 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 도어 내부에 설치되어 있는 윈도우 리프터의 작동부와 피니언을 중단부 좌·우측에 걸림돌기가 형성된 고정핀으로써 고정지지하고 또한, 도어의 글라스 틈사이에 신체 등이 걸렸을 때 작동부의 하강을 위해 중단부 좌·우측에 걸림돌기가 형성된 슬라이딩 핀을 설치하며 상기 피니언과 슬라이딩 핀을 리턴스프링으로 연결시킴과 이 리턴스프링을 고정시키는 고정부재를 피니언 일측 하단부에 설치함으로써 도어 글라스를 작동시 글라스에 신체의 일부 또는 기타 물질이 걸리게 되면 그 자중으로 인해 작동부의 홈부에 설치된 슬라이딩 핀이 작동부의 홈부로부터 이탈되게 되어 작동부가 하방향으로 이동되면서 도어 글라스가 하강하게되므로 안전성을 극대화함과 동시에 사용자에게 신뢰감을 줄 수 있는 자동차 도어 글라스의 안전장치를 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 종래의 도어 글라스 개폐장치를 보인 도어의 일측면도

도 2 는 본 고안의 도어 글라스 개폐장치를 보인 도어의 일측면도

도 3 은 도 2 의 A부 확대도

도 4 는 도 3 의 B-B선 단면예시도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 도어 (12) : 도어 글라스

(14) : 윈도우 리프터 (16) : 모터

(18) : 랙 (20) : 피니언

(22) : 고정핀 (24) : 슬라이딩 핀

(26),(26a) : 걸림돌기 (28) : 리턴스프링

(30) : 글라스 홀더 (32) : 작동부

(34) : 고정부 (36) : 고정힌지

(38) : 브라켓 (40) : 홈부

(42) : 고정부재

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 고안의 도어 글라스 개폐장치를 보인 도어의 일측면도를 도시한 것이고, 도 3 은 도 2 의 A부 확대도를 도시한 것이며, 도 4 는 도 3 의 B-B선 단면예시도를 도시한 것으로서, 자동차의 도어 글라스를 개폐하는 장치에 있어서, 도어(10) 내부에 도어 글라스(12)를 개폐시켜주는 모터(16)와 윈도우 리프터(14)를 설치하고 이 모터(16)에 랙(18)을 고정힌지(36)로써 고정설치하며 또한, 모터(16)에 고정된 랙(18)과 맞물리는 피니언(20)과 글라스 홀더(30)에 연결되는 작동부(32)를 피니언(20) 일측 상부에 형성한다.

상기, 작동부(32)와 피니언(20)을 중단부 좌·우측에 걸림돌기(26)가 형성된 고정핀(22)으로써 고정설치시킨다.

상기, 작동부(32)의 일측 끝단에 홈부(40)를 형성하여 이 홈부(40)에 슬라이딩 핀(24)을 삽입시키고 이 슬라이딩 핀(24)의 중단부 좌·우측에 걸림돌기(26a)를 형성하며 슬라이딩 핀(24)과 피니언(20)을 리턴스프링(28)으로써 연결설치함과 이 리턴스프링(28)을 고정시켜주는 고정부재(42)를 피니언(20) 일측 하단에 형성한 구성으로 되어진 것이다.

상기와 같은 구성을 참조하여 본 고안의 작용을 설명하겠다.

도어 글라스(12)가 상승할 때 글라스(12) 틈사이로 신체의 일부나 기타 다른 물질이 걸리게 되면 그 하중에 의해 윈도우 리프터(14)에 형성된 작동부(32)가 하방향으로 밀리게 되고 이와 동시에 작동부(32)의 홈부(40)에 삽설되어 있는 슬라이딩 핀(24)이 홈부(40)에서 이탈되게 되므로 인해 작동부(32)가 밑으로 하강하게 된다.

또한, 도어 글라스(12)가 하강된 상태에서 다시 상승시키고자 하면 모터(16)에 설치된 랙(18)에 의해 피니언(20)이 작동하면서 작동부(32)의 홈부(40)로부터 이탈되어 있는 슬라이딩 핀(24)이 피니언(20)과 연결된 리턴스프링(28)의 탄력으로 상기 홈부(40)에 삽설되는 작용을 한다.

첨부된 도면중 미설명부호 (34)는 고정부이고, (38)은 브라켓이다.

본 고안은 도어(10) 내부에 랙(18)이 설치된 모터(16)와 이 랙(18)과 연결된 윈도우 리프터(14)를 설치하고 이 윈도우 리프터(14)에 랙(18)과 맞물리는 피니언(20)을 설치하며 이 피니언(20) 상단으로 일측 끝단에 홈부(40)가 형성된 작동부(32)를 고정핀(22)으로써 고정시킴과 이 작동부(32)의 홈부(40)에 삽설되게 슬라이딩 핀(24)을 설치함으로써 도어 글라스(12)가 상승할시 이 글라스(12)의 틈사이로 신체나 또 다른 물질이 걸리게 되면 이 슬라이딩 핀(24)이 홈부(40)로부터 이탈되면서 작동부(32)가 하방향으로 작동되어 도어 글라스(12)가 더 이상 상승하지 않으므로써 안전성을 극대화시킬 수 있으며 또한 사용자에게 신뢰감을 줄 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어 글라스를 개폐하는 장치에 있어서,

   도어(10) 내부에 도어 글라스(12)를 개폐시켜주는 모터(16)와 윈도우 리프터(14)를 설치하고 이 모터(16)에 랙(18)을 고정힌지(36)로써 고정설치하며 또한, 모터(16)에 고정된 랙(18)과 맞물리는 피니언(20)과 글라스 홀더(30)에 연결되는 작동부(32)를 피니언(20) 일측 상부에 형성함과,

   상기, 작동부(32)와 피니언(20)을 중단부 좌·우측에 걸림돌기(26)가 형성된 고정핀(22)으로써 고정설치시킴과,

   상기, 작동부(32)의 일측 끝단에 홈부(40)를 형성하여 이 홈부(40)에 슬라이딩 핀(24)을 삽입시키고 이 슬라이딩 핀(24)의 중단부 좌·우측에 걸림돌기(26a)를 형성하며 슬라이딩 핀(24)과 피니언(20)을 리턴스프링(28)으로써 연결설치함과 이 리턴스프링(28)을 고정시켜주는 고정부재(42)를 피니언(20) 일측 하단에 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 도어 글라스의 안전장치.