KR19990003000U - 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 각종 전기배선들을 차체에 효과적으로 고정시키는 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립(clip)의 구조개선에 관한 것으로서, 탄성베이스(100)와; 탄성베이스의 저면으로 돌출되어 차체(1)의 고정공(4)에 삽입되는 훅크(110)와; 탄성베이스의 상면에 사각형태로 구성되는 고정홀(122)을 형성하는 홀더(120)와; 홀더의 상면 일측을 연장하여 일면에 길이방향으로 복수의 걸림홈(152)을 갖는 체결띠(150)와; 탄성베이스의 상면에서 상향경사지게 홀더내로 돌출구성되고, 단부에 홀더의 전방으로부터 고정홀(122)로 진입된 체결띠의 걸림홈과 간섭하여 체결띠가 홀더에서 이탈되는 것을 제한하는 제 1걸림턱(132)을 갖는 제 1탄성편(130)과; 홀더의 상부 저면에서 하향경사지게 홀더내로 돌출구성되고, 단부에 홀더(120)의 후방으로부터 고정홀(122)로 진입된 체결띠(150)의 걸림홈(152)과 간섭하여 체결띠(150)가 홀더(120)에서 이탈되는 것을 제한하는 제 2걸림턱(142)을 갖는 제 2탄성편(140);으로 이루어진 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립을 제공한다.

Description

자동차의 와이어 하니스 고정용 클립

본 고안은 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립(clip)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 각종 전기배선들을 차체에 효과적으로 고정시키는 클립의 구조개선에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 자동차는 다수의 구성요소들로 이루어지는 매우 복잡한 메카니즘을 갖고 있는 것으로, 그 구성요소들 중에는 전기에 의해 작동하는 전기모터등의 각종 전기장치가 포함되어 있으며, 최근에는 전자산업의 발달로 각종센서류 등이 포함된다.

따라서 자동차에는 이들 각각의 전기장치 및 센서류등에 전기를 공급하는 것은 물론 신호전달을 위한 다수의 와이어가 연결된다. 와이어는 매우 많은 량이 복잡하게 배선되므로 이들을 효과적으로 고정하기 위한 클립이 제공된다.

도 1에는 종래의 와이어 고정용 클립의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면, 탄성베이스(10)의 저면에 고정대상물과 결합되는 훅크(12)가 돌출 구성되어 있다. 탄성베이스(12)는 구체의 일부를 절단한 형태를 갖는 것으로 상면에는 대략 사각형태의 고정홀(14a)을 갖는 홀더(14)가 일체로 구성되어 있다. 홀더(14)의 상면에는 일측으로 길게 연장되는 체결띠(20)가 일체로 구성되며, 이 체결띠(20)상에는 어느 일측면에 길이방향으로 다수의 걸림홈(22)이 일정한 간격을 두고 형성되어 있다. 체결띠(20)는 고정홀(14a)내로의 삽입이 가능하도록 플렉시블하게 구성된다.

또한, 탄성베이스(10)의 상면에는 상기 홀더(14)내로 경사지게 상향돌출되어 단부에 걸림턱(18)이 형성되는 탄성편(16)이 구성된다.

도 2에 따르면, 탄성편(16)은 걸림턱(18)부분이 자유단으로 이루어지는 것에 의해 탄성베이스(10)에 대해 소정의 탄성력을 보유하는 것으로, 자유상태에서 걸림턱(18)과 홀더(14)상면과의 간격이 체결띠(20)의 두께 보다 작도록 구성되어야 한다.

체결띠(20)상에 형성되는 각각의 걸림홈(22)은 체결띠(20)의 면에 대해 수직하는 수직면(24)과 수직면에 이어지며 소정의 경사를 갖는 경사면(26)으로 이루어져 있다.

이와 같은 구성을 갖는 자동차 와이어 하니스 고정용 클립은 도 3에 도시된 바와 같이 차체(1)에 형성되어 있는 고정공(4)에 훅크(12)를 삽입하여 이탈되지 않도록 고정한 상태에서 체결띠(20)를 이용하여 다수의 와이어 하니스(3)를 감싼 상태에서 단부를 고정홀(14a)로 삽입하게 되면, 탄성편(16)이 탄성변형하며 체결띠(20)의 진입을 허용하게 된다. 이때 체결띠(20)는 경사면(26)이 탄성편(16)과 슬립되며 홀더(14)를 통과하게 된다. 이와 같은 작용에 의해 체결띠(20)가 와이어 하니스(3)들을 충분히 조이게 되는 상태에서 체결띠(20)를 놓게 되면 체결띠(20)는 고정홀(14a)에서 이탈되지 않으며, 와이어 하니스(3)들의 조임상태를 유지하게 된다. 즉, 체결띠(20)가 고정홀(14a)로부터 이탈되려는 힘을 갖게 되면, 탄성편(16)의 탄성복원력에 의해 걸림턱(18)이 걸림홈(22)의 수직면(24)과 간섭되므로 체결띠(20)는 홀더(14)로부터 이탈되지 못하고 와이어 하니스(3)의 조임상태를 계속해서 유지하게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 와이어 하니스 고정용 클립은 체결띠가 탄성편에 대해 어느 일측으로만 걸림이 가능하게 되어 있으므로 설치공간의 변화에 효과적으로 대응할 수 없는 문제를 갖고 있었다.

즉, 종래의 고정용 클립은 도 3에서 도시된 바와 같이 고정공(4)의 근처에 존재하는 벽체(2)가 가상선으로 나타낸 것과 같이 고정공(4)과 매우 가까이 위치할 경우에는 체결띠(20)를 홀더(14)내로 삽입하는 것이 어렵되므로 고정공(4)의 위치를 옮겨야 하는 등의 번거로움을 갖고 있는 것은 물론, 특히, 체결띠(20)를 항시 정해진 방향으로만 삽입하여야 하므로 조립성이 저하되는 문제를 갖게 되는 것이다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 체결띠와 홀더를 방향에 관계없이 걸림이 가능하도록 하여 설치공간의 형태에 따라 조립방향을 선택하도록 하여 작업성은 물론 조립성을 향상시킬 수 있는 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립을 제공함에 있다.

도 1은 종래 와이어 하니스 고정용 클립의 구성을 보인 사시도

도 2는 종래 와이어 하니스 고정용 클립의 구성을 보인 정면도

도 3은 종래 와이어 하니스 고정용 클립의 실시상태를 보인 도면

도 4는 본 고안에 따른 와이어 하니스 고정용 클립의 구성을 보인 정면도면

도 5는 도 4의 A - A선 단면도

도 6a 및 도 6b는 본 고안에 따른 와이어 하니스 고정용 클립의 실시상태를 보인 도면

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 차체 2: 벽체

3: 와이어 하니스 4: 고정공

100: 탄성베이스 110: 훅크

120: 홀더 122: 고정홀

124: 측벽 126: 연결부

130: 제 1걸림편 132: 제 1걸림턱

140: 제 2걸림편 142: 제 2걸림턱

150: 체결띠 152: 걸림홈

152a: 수직면 152b: 경사면

상기한 바와 같은 본 고안의 목적은 탄성베이스와; 탄성베이스의 저면으로 돌출되어 차체의 고정공에 삽입되는 훅크와; 탄성베이스의 상면에 사각형태로 구성되는 고정홀을 형성하는 홀더와; 홀더의 상면 일측을 연장하여 일면에 길이방향으로 복수의 걸림홈을 갖는 체결띠와; 탄성베이스의 상면에서 상향경사지게 홀더내로 돌출 구성되고, 단부에 홀더의 전방으로부터 고정홀로 진입된 체결띠의 걸림홈과 간섭하여 체결띠가 홀더에서 이탈되는 것을 제한하는 제 1걸림턱을 갖는 제 1탄성편과; 홀더의 상부 저면에서 하향경사지게 홀더내로 돌출 구성되고, 단부에 홀더의 후방으로부터 고정홀로 진입된 체결띠의 걸림홈과 간섭하여 체결띠가 홀더에서 이탈되는 것을 제한하는 제 2걸림턱을 갖는 제 2탄성편;으로 이루어진 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립에 의해 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4에는 본 고안에 따른 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립의 바람직한 실시예의 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면 본 고안은 탄성베이스(100)의 저면에 고정대상물(차체)과 결합되는 훅크(110)가 돌출 구성되어 있다. 탄성베이스(100)는 구체의 일부를 절단한 형태를 갖는 것으로, 상면에는 대략 사각형태의 고정홀(122)을 갖는 홀더(120)가 일체로 구성되어 있다. 홀더(120)의 상면에는 일측으로 길게 연장되는 체결띠(150)가 일체로 구성되며, 이 체결띠(150)상에는 어느 일측면에 길이방향으로 다수의 걸림홈(152)이 일정한 간격을 두고 형성되어 있다. 체결띠(150)는 고정홀(122)내로의 삽입이 가능하도록 플렉시블하게 구성된다.

도 4의 A - A선을 따라 절취한 도 5에 따르면, 홀더(120)의 내측에는 양단이 연결부(126)에 홀더(120)의 측벽(124)에 대해 일체로 고정되고, 이 연결부(126)로부터 고정홀(122)의 전방을 향해 연장되어 단부에 제 1걸림턱(132)이 형성되는 제 1탄성편(130)이 구성되고, 연결부(126)로부터 고정홀(122)의 후방을 향해 연장되어 단부에 제 2걸림턱(142)이 형성되는 제 2탄성편(140)이 구성되어 있다.

상기 제 1탄성편(130) 및 제 2탄성편(140)의 단부 즉, 제 1걸림턱(132)과 제 2걸림턱(142)이 형성된 부분은 자유단으로 구성되어 연결부(126)에 대해 탄성력을 보유하게 된다.

상기 제 1걸림턱(132)은 제 1탄성편(130)의 저면에 형성되어 고정홀(122)의 후방으로 부터 진입하는 체결띠(150)의 걸림홈(152)과 간섭하도록 구성되고, 제 2걸림턱(142)은 제 2탄성편(140)의 상면에 형성되어 고정홀(122)의 전방으로 부터 진입하는 체결띠(150)의 걸림홈(152)과 간섭하도록 구성된다.

각각의 제 1탄성편(130)과 제 2탄성편(140)은 자유상태에서 탄성베이스(100)의 상면 및 홀더(120)의 상면과의 간격이 각각 체결띠(150)의 두께 보다 작도록 구성되어야 한다.

체결띠(150)상에 형성되는 각각의 걸림홈(152)은 체결띠(150)의 면에 대해 수직하는 수직면(152a)과, 이 수직면에 이어지며 소정의 경사를 갖는 경사면(152b)으로 이루어져 있다.

이와 같은 구성을 갖는 자동차 와이어 하니스 고정용 클립은 도 6a에 도시된 바와 같이 차체(1)에 형성되어 있는 고정공(4)에 훅크(110)를 삽입하여 이탈되지 않도록 고정한 후에 체결띠(150)를 이용하여 다수의 와이어 하니스(3)를 감싼 상태에서 체결띠(150)의 선단을 홀더(120)의 전방으로부터 고정홀(122)로 삽입하게 되면 제 2탄성편(140)이 연결부(126)를 기준으로 탄성변형하며 체결띠(150)의 진입을 허용하게 된다. 이때 체결띠(150)는 경사면(152b)이 제 2탄성편(140)과 슬립되며 홀더(120)를 통과하게 된다. 이와 같은 작용에 의해 체결띠(150)가 와이어 하니스(3)들을 충분히 조이게 되는 상태에서 체결띠(150)를 놓게 되면, 체결띠(150)는 고정홀(122)에서 이탈되지 않으며, 와이어 하니스(3)들의 조임상태를 유지하게 된다. 즉, 체결띠(150)가 고정홀(122)로부터 이탈되려는 힘을 갖게되면, 제 2탄성편(140)의 탄성복원력에 의해 제 2걸림턱(142)이 걸림홈(152)의 수직면(152a)과 간섭되므로 체결띠(150)는 홀더(120)로부터 이탈되지 못하고 와이어 하니스(3)의 조임상태를 계속해서 유지하게 되는 것이다.

또한, 도 6b에 도시된 바와 같이 고정공(4)이 벽체(2)와 인접하게 위치한 상태에서는 체결띠(150)가 다수의 와이어 하니스(3)를 감싼 상태에서 선단부를 상기와 반대방향 즉, 홀더(120)의 후방으로부터 고정홀(122)로 삽입하게 되면 제 1탄성편(130)이 탄성변형하며 체결띠(150)의 진입을 허용하게 된다. 이때 체결띠(150)는 경사면(152b)이 제 1탄성편(130)과 슬립되며 홀더(120)를 통과하게 된다. 이와 같은 작용에 의해 체결띠(150)가 와이어 하니스(3)들을 충분히 조이게 되는 상태에서 체결띠(150)를 놓게 되면 제 1탄성편(130)의 탄성복원력에 의해 제 1걸림턱(132)이 걸림홈(152)의 수직면(152a)과 간섭되므로 체결띠(150)는 홀더(120)로부터 이탈되지 못하고 와이어 하니스(3)의 조임상태를 계속해서 유지하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립은 홀더내에 서로 다른 방향에서 진입하는 체결띠와 걸리게 되는 제 1걸림턱 및 제 2걸림턱을 갖는 제 1탄성편 및 제 2탄성편을 구비하여 설치공간의 형태에 따라 체결띠의 삽입방향을 변화시킬 수 있게 되는 것은 물론 체결띠를 홀더의 어느 방향에서 삽입하여도 걸림이 가능하게 되므로 작업성 및 조립성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (2)

1. 탄성베이스(100)와;

   탄성베이스(100)의 저면으로 돌출 구성되어 차체(1)의 고정공(4)에 삽입되는 훅크(110)와;

   탄성베이스(100)의 상면에 사각형태로 구성되는 고정홀(122)을 형성하는 홀더(120)와;

   홀더(120)의 상면 일측을 연장하여 일면에 길이방향으로 복수의 걸림홈(152)을 갖으며, 상기 홀더(120)의 고정홀(122)로 삽입되는 체결띠(150)와;

   연결부(126)에 의해 홀더(120)의 측벽(124)에 고정되어 고정홀(122)의 전방을 향해 연장되고, 단부에 체결띠(150)가 홀더(120)의 후방으로부터 고정홀(122)로 진입하는 것은 허용하고, 진입된 체결띠(150)의 걸림홈(152)과 간섭하여 체결띠(150)가 홀더(120)에서 이탈되는 것을 제한하는 제 1걸림턱(132)을 갖는 제 1탄성편(130)과;

   상기 연결부(126)로부터 고정홀(122)의 후방을 향해 연장되고, 단부에 체결띠(150)가 홀더(120)의 전방으로부터 고정홀(122)로 진입하는 것은 허용하고, 진입된 체결띠(150)의 걸림홈(152)과 간섭하여 체결띠(150)가 홀더(120)에서 이탈되는 것을 제한하는 제 2걸림턱(142)을 갖는 제 2탄성편(140);으로 이루어진 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1걸림턱(132)은 제 1탄성편(130)으로 부터 탄성베이스(100)를 향해 돌출되고, 상기 제 2걸림턱(142)은 제 2탄성편(140)으로 부터 홀더(120)의 상면을 향해 돌출 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 와이어 하니스 고정용 클립.