KR19980087098A

KR19980087098A - 차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치

Info

Publication number: KR19980087098A
Application number: KR1019980017549A
Authority: KR
Inventors: 마틴 하인쯔
Original assignee: 주르겐 헤르만; 독토르 잉그.에이치.씨.에프. 포르세 악티엔게젤샤프트
Priority date: 1997-05-16
Filing date: 1998-05-15
Publication date: 1998-12-05
Also published as: JPH10324215A; US6663140B1; DE19720584C2; EP0878360A1; DE59809050D1; EP0878360B1; DE19720584A1

Abstract

본 발명은 차체 측면에 고정된 하우징과 가스 발생기와 에어백을 포함하는 차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치에 관한 것이다. 에어백 내에서 격벽이 제공되어 가스 발생기로부터 탈출하는 가스 유동을 차단하는 효과를 갖고, 주 관통 유동 개구가 격벽에 형성된다. 팽창된 상태에서 에어백이 그 이상적인 작동 위치를 취하게 하기 위해, 그 장착 위치에서 에어백은 특히 팽창중인 에어백에서 실행되는 직립 모멘트에 반대 방향으로 가스 발생기 또는 하우징에 대해 회전되도록 장착된다.

Description

차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치

본 발명은 차체 측면에 고정된 하우징과, 가스 발생기와, 에어백을 마련하고, 가스 발생기로부터 탈출하는 가스 유동을 차단하는 효과를 갖고 에어백 내에 제공되는 격벽과, 격벽에 형성된 주 관통 유동 개구를 포함하는 차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치에 관한 것이다.

전술한 형태의 측면 충격 보호 장치가 독일 특허 DE 44 43 027 A1호에 기재되어 있다. 하우징 및 가스 발생기의 수직 중력 중심 축과 주 관통 유동 개구의 수직 중심 축 사이의 거리 때문에, 에어백의 팽창중 원하는 이상적인 작동 위치보다 전방을 향하여 더 에어백을 직립시키는 경향을 갖는 에어백의 직립 모멘트가 격벽 아래에서 발생한다. 이 경향은 에어백과의 접촉시 탑승자가 에어백을 압박한다는 사실에 의해 뒷받침된다.

본 발명의 목적은 내부 격벽과 격벽상의 가스 발생기에 대해 옵셋 위치에 제공된 주 관통 유동 개구를 갖는 에어백이 팽창 상태에서 그 이상적인 작동 위치를 취하도록 하는 방책을 제공하는 것이다.

도1은 에어백이 이론상의 비절첩 장착 위치를 취한 경우의 탑승자용 측면 충격 보호 장치의 부분 측면도.

도2는 에어백이 이상적인 팽창 작동 위치를 취한, 도1에 대응하는 부분 측면도.

도3은 비절첩 위치의 에어백 및 튜브 발생기의 확대 측면도.

도4는 발생기 지지부를 갖춘 가스 발생기의 사시도.

도5는 도2의 선 V-V에 따른 확대 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 측면 충격 보호 장치

4 : 하우징

5 : 가스 발생기

6 : 에어백

7 : 튜브 발생기

8 : 발생기 지지부

9 : 나사 볼트

10, 11 : 개구

12 : 너트

17 : 격벽

18, 19 : 챔버

본 발명에 의하면 이 목적은 청구범위 제1항의 특징부에 의해 이루어진다. 본 발명의 다른 특징은 종속항에 기재되어있다.

본 발명에 의해 얻어지는 주요 장점은 가스 발생기 상의 에어백의 회전된 장착의 결과 에어백의 팽창중 발생 모멘트가 보상되고 팽창된 에어백은 그 이상적 작동 위치를 넘어 전방으로 변위되지 않아 측면 충격 보호 장치의 작동 안전성이 증가된다는 것이다.

본 발명의 실시예가 도면에 도시되었고 이하에 상세하게 설명된다.

차량의 탑승자(2)용 측면 충격 보호 장치(1)가 하우징(4), 가스 발생기(5) 및 에어백(6)으로 구성된 사전 제조 장착 모듈(3)을 포함한다. 본 실시예에서 가스 발생기(5)는 발생기 지지부(8)상의 위치에 유지되는 신장된 튜브 발생기(7)에 의해 형성된다. 튜브 발생기(7)로부터 멀리 떨어진 측면에서 발생기 지지부(8)는 하우징(4)으로의 체결을 위한 여러개의 이격된 나사 볼트(9)를 갖는다. 에어백(6) 내에 배열된 발생기 지지부(8)의 나사 볼트(9)는 튜브 발생기(7)와 함께 하우징(4) 및 에어백(6)의 대응 개구(10, 11)를 통해 안내된다. 너트(12)가 외부로부터 나사 볼트(9)의 돌출 자유 단부로 체결된다.

본 실시예에서 수직 방향에서 보아 비교적 평탄한 장착 모듈(3)의 신장된 하우징(4)은 단면적으로 내부 도어 패널(14)의 직사각형 절취부(13) 내로 삽입되고 스크루, 리벳 등에 의해 내부 도어 패널(14)상에 체결된다.

모서리 측에서 서로 재봉되고 하나가 다른 하나의 위에 배열된 대략 동일한 크기의 2개의 직물층(15, 16)으로 구성된 에어백(6)은 격벽(17)에 의해 2개의 인접 챔버(18, 19)로 분할되고, 이 경우 2개의 챔버(18, 19) 사이의 적어도 하나의 주 관통 유동 개구(20)가 가스 발생기(5)로부터 멀리 떨어져 격벽(17)상에 제공된다.

가스 발생기(5)로부터 탈출하는 가스의 조정을 위해 사용되는 격벽(17)은 또한 하나 또는 여러개의 구속체에 의해 형성될 수 있다. 측면 충격의 경우에 장착 위치(A)로부터 팽창 작동 위치로 이동될 수 있는 에어백(6)이 이상적 작동 위치 B를 넘어 전방으로 이동되지 않도록, 본 발명에 따라 장착 위치(A)에서 에어백(6)은 하우징(4) 또는 가스 발생기(5)에 대해, 특히 팽창 중 에어백에서 작용하는 직립 모멘트에 대해 각도 α로 회전되도록 장착된다.

본 실시예에서 개구(11)에 의해 형성된 가스 발생기(5)를 지지하는 발생기 지지부(8)를 위한 하우징(4)상의 3개의 체결 지점은 측면도에서 차량의 종방향으로 연장되는 대략 수평의 보조 평면(21)상에 위치한다. 에어백(6)의 전개 상태에서, 개구(10)에 의해 형성된 에어백(6) 상의 대응 체결 지점들은 종래와 같이 에어백(6)의 하부의 대략 수평으로 정렬된 경계 모서리(22)에 평행하게 정렬되지 않고, 후방을 향해 상향으로 에어백의 하부 경계 모서리(22)에 대해 각도 α로 연장되는 대각선 연장 보조 평면(23) 상에 위치한다. 각도 α는 경험적으로 조사되고 바람직하게는 20 ± 10°정도가 된다.

가스 발생기(5), 에어백(6) 및 하우징(4)의 조립 중, 2개의 보조 평면(21, 23)의 일치하는 중첩에 의해 에어백(6)이 각도 α에 의해 회전되도록 장착되어, 장착 위치(A)에서 에어백(6)의 하부 경계 모서리(22)는 주행 방향(C)에서 보아 그 후방 단부에서 하향으로 떨어지게 한다.

본 발명은 상기 구성에 의해 측면 충격 보호 장치의 작동 안정성이 증가하는 효과를 갖는다.

Claims

차체 측면에 체결된 하우징과, 가스 발생기와, 에어백을 마련하고, 에어백 내에 제공되어 가스 발생기로부터 탈출하는 가스 유동을 차단하는 효과를 갖는 격벽과, 격벽상에 형성된 주 관통 유동 개구를 포함하는 차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치에 있어서,

측면에서 보았을 때 특히 팽창 중의 에어백(6)에서 실행되는 직립 모멘트의 반대 방향으로 하우징(4) 또는 가스 발생기(5)에 대해 각도 (α)로 회전되도록 에어백(6)이 그 장착 위치(A)에 장착되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
제1항에 있어서, 각도 (α)는 대략 20 ± 10°인 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 장착 위치(A)에서 에어백(6)의 하부 경계 모서리(22)가 후방을 향해 각도(α)로 하향으로 떨어지고, 하부 경계 모서리(22)는 이상적인 작동 위치(B)에서 대략 수평으로 연장되는 것을 특징으로 하는 측면 충격 보호 장치.