KR19980080607A - 내연 기관용 시동기 - Google Patents

Abstract

내연 기관용 시동기는 피니언; 피니언을 기관의 링 기어와 맞물리도록 움직이는 변환 수단; 피니언과 변환 수단을 수용하는 하우징; 피니언을 회전시키는 전기 모터; 전기 모터를 수용하는 실질적으로 원통형인 모터 케이싱; 전기 동력을 전기 모터에 선택적으로 공급하는 접촉 장치; 하우징과 모터 케이싱 사이에 배치되며, 모터 케이싱을 향하여 개방된 공동을 가지고 공동내에 상기 접촉 장치가 장착된 브러쉬 홀더 지지부; 및, 브러쉬 홀더 지지부의 공동을 덮으며, 자연적으로 만곡될 수 있도록 유연성 부재로 만들어진 덮개를 구비하며, 덮개는 브러쉬 홀더 지지부와 모터 케이싱 사이에 배치되며 이것의 오목한 표면은 모터 케이싱의 축방향 단부에 의해 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 밀리도록 브러쉬 홀더 지지부를 면한다. 따라서, 모터 케이싱에 의해 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 가압되었을때, 덮개는 변형되고 똑바르게 되어서 탄성적인 복원력을 발생시키며, 그에 의해 충분한 수밀 시일링 효과를 보장하는 압력을 증가시킨다.

Description

내연 기관용 시동기

본 발명은 내연 기관용 시동기에 관한 것이며, 특히 수밀(水密) 시일링 구조를 가지는 내연 기관용 시동기에 관한 것이다.

통상적으로, 내연 기관용 시동기는 모터와, 모터에 연결되고 혹성 기어 장치 장치등에 의해 구성되는 감속 기어 장치를 통해 모터에 의해 구동되는 일방향 클러치와, 일방향 클러치에 연결된 피니언 기어와, 피니언 기어가 기관의 링 기어와 맞물리도록 엔진 시동 스위치 신호에 응답하여 변환 장치를 통해 피니언 기어를 변위시키는 솔레노이드 및, 다른 것들을 구비한다.

시동기의 전체적인 크기를 최소화하기 위하여, 위에 언급된 구성 부품들이 동축선상으로 배치된 동축 기관 시동기가 본 출원의 출원인(양수인)에 의해 출원된 일본 특허 출원 공개 공보 제 8-319929 호에 일 예로서 제안되어 있다. 이러한 기관 시동기에서, 솔레노이드는 시동기의 출력 샤프트의 둘레에 배치되어 있고 변환 챔버 하우징내에 수용되어 있는데, 상기 변환 챔버 하우징은 피니언 기어, 변환 장치, 감속 기어 장치 및 다른 것들도 수용하는 반면에, 전기 모터는 실질적으로 원통형인 모터 케이싱내에 수용된다. 변환 챔버 하우징과 모터 케이싱 사이에는 브러쉬 홀더 지지부가 배치되는데 이것은 몰딩에 의해 수지 재료로 만들어질 수 있다.

외부 동력 공급부(통상적으로 배터리)에 대한 연결용 터니널은 브러쉬 홀더 지지부에 장착되는 것이 바람직스럽다. 동력 공급 터미널은 모터 케이싱과 관련하여 반경 방향 외측으로 돌출하며 브러쉬 홀더 스테이에는 터미널을 지지하도록 그에 대응하여 반경상으로 돌출된 부분이 형성된다. 전력을 모터에 선택적으로 공급하는 접촉 장치가 동력 공급 터미널에 근접하여 브러쉬 홀더 스테이에 장착되는 것이 바람직스럽다. 브러쉬 홀더 스테이에는 그 안에 접촉 장치를 장착시키는 공동이 형성되는 것이 바람직스러우며, 공동은 그 안에 접촉 장치를 장착시키는데 있어서의 편리성의 이유와 그리고/또는 브러쉬 홀더 지지부를 몰딩시키는데 있어서의 용이성의 이유로서 모터 케이싱을 향해서 개방되어 있다. 시동기가 조립되어 있는 상태에서, 공동은 물 및/또는 먼지가 그 안에 들어가는 것을 방지하도록 덮혀져야 하지만, 공동은 통상적으로 돌출 부분으로 연장되며 모터 케이싱에 의해 덮혀질 수 없다. 따라서, 예를 들면, 덮개와 브러쉬 홀더 지지부 사이의 수밀 연결부를 달성하기 위하여 고무 덮개가 모터 케이싱에 의하여 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 축방향으로 밀리는 방식으로 고무 덮개가 공동을 폐쇄하도록 사용된다.

그러나, 모터 케이싱에 의해 덮개에 가해지는 축방향 힘은 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 덮개의 주변 부분을 가압하는데 효과적으로 작용할 수 없으며, 따라서 브러쉬 홀더 지지부의 공동을 덮는 브러쉬 홀더 지지부와 덮개 사이에서의 수밀 접촉부를 신뢰성있게 달성하는 것은 곤란한 것이었다.

종래 기술의 그러한 문제점을 고려하여, 본 발명의 주된 목적은 브러쉬 홀더 지지부내에 형성된 공동을 폐쇄하는 신뢰성있는 수밀 시일링 구조를 포함하는 내연 기관용 시동기를 제공하는 것이다.

본 발명의 제 2 목적은 절감된 제조 비용과 함께 신뢰성있는 수밀 시일링 구조를 구비하는 기관 시동기를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따라서 구성된 기관 시동기의 전체적인 도면이다.

도 2는 도 1 의 화살표 II 로 표시된 방향으로 나타낸 브러쉬 홀더 지지부와 덮개의 단부에 대한 도면이다.

도 3은 덮개가 조립되는 방식을 설명하는 분해도이다.

도 4는 덮개의 제 2 구현예를 나타내는 필수적인 부품에 대한 측부 단면도이다.

도 5는 덮개의 제 2 구현예에 대한 사시도이다.

도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명

1. 시동기 2. 감속 기어 장치

3. 전기 모터 4. 출력 샤프트

5. 일방향 롤러 클러치 6. 피니언

7. 스위치 장치 8. 가동 접촉 플레이트

9. 솔레노이드 장치 10. 로터 샤프트

12. 상부 플레이트 13. 태양 기어

14. 혹성 기어 15. 내치 링 기어

18. 클러치 내측 부재 19. 헬리컬 스플라인

본 발명에 따르면, 이러한 목적 및 다른 목적들은, 피니언; 피니언을 기관의 링 기어와 맞물리도록 움직이게 하는 변환 수단; 피니언과 변환 수단을 수용하는 하우징; 피니언을 회전시키는 전기 모터; 전기 모터를 수용하는 실질적으로 원통형인 모터 케이싱; 전기 모터에 전력을 선택적으로 제공하는 접촉 장치; 하우징과 모터 케이싱 사이에 배치되고, 모터 케이싱을 향해서 개방된 공동을 가지며, 그 안에 접촉 장치가 장착되는 브러쉬 홀더 지지부; 및, 브러쉬 홀더 지지부의 공동을 덮으며 자연적으로 만곡되도록 유연성이 있는 부재로 제작되는 덮개;를 구비하며, 상기 덮개는 브러쉬 홀더 지지부와 모터 케이싱 사이에 배치되며 이것의 오목한 표면은 모터 케이싱의 축방향 단부에 의해 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 밀리도록 브러쉬 홀더 지지부를 면하는 내연 기관용 시동기를 제공함으로써 달성된다.

따라서, 모터 케이싱에 의해 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 가압되었을때, 덮개는 변형되어 탄성적인 복원력을 발생시키도록 똑바르게 제작되며, 그에 의해 충분한 수밀 시일링 효과를 보장하는 가압력을 증가시킨다. 이것은 덮개 및/또는 다른 구성 부품을 제작하는데 있어서 정밀도가 떨어지는 것을 용인할 수 있으며, 따라서 제조 비용이 절감될 수 있다.

바람직스럽게는, 덮개의 축방향 돌출부의 외측 외주 표면이 공동의 내측 위주 표면과 밀접하게 면하도록 공동을 덮는 덮개에 브러쉬 홀더 지지부를 면하는 표면상에서 축방향 돌출부가 제공된다. 이러한 방식으로, 덮개를 똑바르게 하는 작용에 의해 발생된 반경 방향 힘은 덮개의 축방향 돌출부의 외측 외주 표면이 반경 방향에서 공동의 내측 외주 표면에 대하여 가압되게 한다. 따라서, 덮개와 브러쉬 홀더 지지부는 빈틈없는 접촉이 그 사이에서 달성될 수 있도록 서로에 대하여 축방향에서뿐만 아니라 반경 방향에서도 단단하게 맞물린다. 덮개의 축방향 돌출부의 외측 외주 표면에 공동의 내측 외주 표면을 향하는 융기 돌출부가 제공되어 있다면, 덮개와 브러쉬 홀더 지지부 사이에 반경 방향의 맞물림을 향상시키는 것이 보다 바람직스럽게 된다. 그 대신에 또는 부가적으로, 융기가 공동의 내측 외주 표면상에 제공될 수 있다. 더욱 바람직스럽게는, 단차 부분이 공동의 가장자리를 따라서 형성되며 덮개의 축방향 부분의 단부 표면은 단차화된 부분을 보완하는 형상을 가진다. 축방향 돌출부조차 없이도, 브러쉬 홀더 지지부에 부착되었을때 덮개가 단차화된 부분의 어깨 표면에 접하고 이것의 외측 외주 표면이 단차화된 부분의 내측 외주 표면에 밀접하게 면하도록 덮개를 형상화하는 것이 유익할 수 있다. 이러한 경우에도, 덮개의 똑바르게 하는 작용에 의해 발생된 반경 방향 힘은 덮개와 브러쉬 홀더 지지부 사이에서 향상된 반경 방향 맞물림을 달성하도록 작용한다.

공동내에 장착된 접촉 장치를 보호하는 것을 고려하여, 접촉 장치를 보호하는 최소한 하나의 축방향으로 돌출한 벽과 함께 브러쉬 홀더 지지부를 면하는 표면상에 덮개가 제공되는 것이 바람직스럽다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 최소한 하나의 축방향으로 돌출한 상기 덮개의 벽은 조립된 상태에서 접촉 장치의 상부 측면과 하부 측면상에서 연장된 상부 및 하부 돌출 벽으로 구성된다.

모터 케이싱과 덮개 사이의 빈틈없는 접촉을 보장하는 것을 고려하여, 모터 케이싱에 의해 밀리는 덮개의 표면에 모터 케이싱의 축방향 단부를 수용하는데 적합화된 아치형의 요부가 형성되는 것이 바람직스럽다. 덮개의 아치형 요부의 저면에 모터 케이싱을 향하는 융기 돌출부가 제공되는 것이 더욱 바람직스럽다.

이하 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 설명될 것이다.

도 1은 본 발명에 따라서 구성된 기관 시동기를 전체적으로 나타내며, 여기에서 엔진 시동기는 감속 기어 장치가 구비되어 있다. 도면의 상부 절반은 시동기를 작동 정지 상태에서 도시하는 반면에, 도면의 하부 절반은 시동기를 작동 상태에서 도시한다. 도 1에서 구성 부품들은 보다 명확한 설명을 위해서 선택된 개별의 단면으로 도시되었으며, 따라서 이러한 단면들은 필연적으로 동일한 평면은 아니라는 점이 주목되어야 한다. 이러한 시동기(1)는 내연 기관을 시동시키는데 필요한 토크를 발생시키며, 혹성 기어 감속 장치(2)를 구비한 전기 모터(3), 감속 기어 장치(2)를 통해서 전기 모터(3)에 연결된 출력 샤프트(4), 출력 샤프트(4)상에 미끄러질수 있게 장착된 일 방향 롤러 클러치(5)와 피니언(6), 전기 모터(3)에 이르는 전기 동력선을 선택적으로 개방하거나 폐쇄하는 스위치 장치(7) 및, 피니언(6) 뿐만 아니라 스위치 장치(7)의 가동 접촉 플레이트(8)를 축방향으로 움직이는 솔레노이드 장치(9)를 구비한다.

전기 모터(3)는 공지의 정류 형태 DC 전기 모터로 구성되며, 이것의 로터 샤프트(10)는 도면에서 보아 우측단에서 저부 플레이트(11)의 중심에 추축 회전 가능하게 지지되고, 출력 샤프트(4)의 우측단의 중심에서 추축 회전 가능하게 지지되는데, 출력 샤프트(4)는 도면에서 보아 (기관의 링 기어(23)의 측상에 있는) 이것의 좌측단에서 로터 샤프트(10)에 대하여 동축선상으로 배치된다.

감속 기어 장치(2)는 출력 샤프트(4)에 근접한 로터 샤프트(10)의 일부에 형성된 태양 기어(13), 태양 기어(13)에 맞물린 복수개의 혹성 기어(14) 및, 혹성 기어(14)와 맞물린 내치 링 기어(15)를 구비한다. 이러한 시동기(1)에서, 내치 링 기어(15)는 상부 플레이트(12)가 링 기어 부재로서 사용되도록 상부 플레이트(12)의 내측 주변을 따라 형성된다. 혹성 기어(14)를 지지하는 지지 플레이트(16)는 (전기 모터(3)의 측상에서) 출력 샤프트(4)의 우측단에 부착되며, 출력 샤프트(4)는 상부 플레이트(12)의 중심에 추축 회전 가능하게 지지되어 있다.

상부 플레이트(12)에는 피니언 하우징(17)이 부착되며, 이것은 기관에 대한 시동기의 장착용 고정 브랙킷으로서도 기능한다. 출력 샤프트(4)의 좌측단은 피니언 하우징(17)의 좌측벽의 내측면의 중심 부분에 으해 추축 회전 가능하게 지지된다. 도면에 도시된 바와 같이, 피니언 하우징(17)의 좌측 부분은 피니언(6)을 수용하는 챔버를 구성하며, 피니언 하우징(17)의 우측 부분은 변환 챔버 케이싱을 형성한다.

출력 샤프트(4)의 중간 부분 외측 원주 표면에는 헬리컬 스플라인(19)이 제공되며, 일방향 롤러 클러치(5)의 클러치 내측 부재(18)의 슬리이브(18a)의 축방향 단부 부분은 헬리컬 스플라인(19)과 맞물린다. 클러치 내측 부재(18)는 출력 샤프트94)의 좌측 단부 부분에 고정된 스토퍼 플레이트(20)와 슬리이브(18a) 사이에 배치된 제 2 복귀 스프링(21)에 의해 정상적으로 우측을 향해(수축 방향으로) 강제된다. 제 2 복귀 스프링(21)은 출력 샤프트(4)의 외측 원주 표면과 클러치 내측 부재(18)의 슬리이브(18a)의 내측 원주 표면 사이에 형성된 환상의 틈새내에 수용된다.

관형의 클러치 내측 부재(18)는 축방향으로는 고정되지만 회전 방향으로는 자유로운 관계로 일방향 롤러 클러치(5)의 클러치 외측 부재(22)와 맞물린다. 클러치 외측 부재(22)에는 일 방향 롤러 클러치(5)의 쐐기 챔버를 형성하는 테이퍼진 표면이 제공되며, 링 기어(23)에 근접한 클러치 외측 부재(22)의 부분에는 단부 벽과 링 기어(23)를 향하는 돌출부가 제공된다. 돌출부의 외측 주변 부분에는 위에 언급된 피니언(6)이 일체로 형성되는데, 이것은 엔진을 구동하도록 엔진의 링 기어(23)와 맞물린다. 피니언(6)과 일체로 형성된 클러치 외측 부재(22)는 회전 방향과 축방향에서 자유로운 관계로 출력 샤프트(4)의 좌측단에 설치된다.

피니언 하우징(17)의 중간 부분에는 비자성 재료로 만들어진 출력 샤프트(4)를 둘러싸는 전류 인가 코일이 고정된다. 전류 인가 코일(24)은 출력 샤프트(4)가 통과되는 컵 형상의 홀더(25)에 의해 형성된 요크 및, 환상의 디스크(26)에 의해 감싸여진다. 전류 인가 코일(24)의 내측 원주 표면과 출력 샤프트(4)의 외측 원주 표면 사이에 형성된 갭내에는, 제 1 플런저의 기능을 하는 전기자 외측 부재(27)와 제 2 플런저의 기능을 하는 전기자 내측 부재(28)가 모두 강자성 자료로 만들어져서 포개어 끼우는 방식으로 상호 동축선상에서 축방향으로 미끄러질 수 있게 배치되어 있다. 전기자 부재(27,28)의 좌측단(피니언(6)을 면하는 단)은 전기자(27,28)에 대한 자극(磁極)으로서 홀더(25)의 내측 주변 부분상에 형성된 돌출 돌기에 마주한다.

환상의 연결 플레이트(29)는 전기자 외측 부재(27)의 좌측단의 외측 주변 둘레에 설치되며, 연결 플레이트(29)의 외측 주변 부분으로부터 축방향으로 돌출된 연결 로드(30)는 전기 모터(3)의 상부 플레이트(12)를 통과한다. 연결 로드(30)의 돌출 단부에는 전기 모터(3)의 정류자(31)에 근접하여 제공된 스위치 장치(7)의 가동 접촉 플레이트(8)가 부착된다. 가동 접촉 플레이트(8)는 축방향으로 움직일 수 있는 방식으로 연결용 로드(30)상에 장착되며, 코일 스프링(32)에 의해 부동(浮動)되도록 지지된다.

이러한 구현예에서, 4 개의 브러쉬 홀더(33a)는 정류자(31)의 둘레에 배치된다. 이러한 브러쉬 홀더(33a)는 브러쉬 홀더 지지부(33)내에 각기 일체로 형성되는데, 브러쉬 홀더 지지부(33)는 인조 수지 재료로 제작되고 모터 케이싱(44)과 피니언 하우징(17) 사이에 안정적으로 장착된다. 스위치 장치(7)의 고정된 접촉 플레이트(34)는 브러쉬 홀더 지지부(33)에 고정되며, 상기 언급된 가동 접촉 플레이트(8)는 이것이 고정된 접촉 플레이트(34)와 맞물리거나 그로부터 해제될 수 있도록 제공된다.

전기자 외측 부재(27)는 연결 플레이트(29)와 피니언 하우징(17)의 내측 벽 사이에 배치된 제 1 복귀 스프링(35)에 의해 항상 우측으로 강제되지만, 정상적으로는 (도면의 상부 절반에 도시된 상태로) 가동 플레이트 및 고정 접촉 플레이트를 서로로부터 분리시키는 중립 위치에 있게 된다.

전기자 내측 부재(28)는 도면에서 좌측으로 또는 코일 스프링(36)에 의해 링 거어(23)를 향해 강제되는데, 코일 스프링(36)은 스프링 수단으로서 비 자성 재료로 만들어진 스프링 유지부(48)와 전기자 내측 부재(28) 사이에 배치된다. 스프링 유지부948)는 전기 모터(3)에 근접한 전기자 외측 부재(27)의 내측 구멍의 일부내로 설치된다. 전기자 내측 부재(28)는 비자성 재료로 만들어진 변환 부재(37)에 부착되며 클러치 내측 부재(18)의 우측단에 접하는 좌측단을 가진다. 코일 스프링(36)의 스프링 힘은 피니언(6)의 휴지 상태하에서 클러치 내측 부재(18)상에 제공된 제 2 복귀 스프링(21)의 힘보다 작지만, 전기자 내측 부재(28)의 앞으로 움직이는 전기자 외측 부재(27)에 의해 완전히 압축되기 전에 제 2 복귀 스프링(21)의 힘보다 커지게 된다.

전류 인가 코일(24)은 스위치 장치(7)내에 제공된 연결부를 통해서 도면에 도시되지 아니한 전화 스위치에 전기적으로 연결된다. 스위치 장치(7)의 고정된 접촉 플레이트(34)는 이후에 설명될 전력 공급 터미널(54)을 통해서 도면에 도시되지 아니한 배터리의 양극 터미널에 전기적으로 연결되며, 한쌍의 양극 브러쉬에 연결된 한쌍의 피그테일(pigtail,40)은 스위치 장치(7)의 가동 접촉 플레이트(8)에 부착된다. 한쌍의 음극 브러쉬(41)는 양극 브러쉬에 대하여 선 대칭적으로 마주하는 위치에 제공된다. 이러한 음극 브러쉬(41)에 대한 피그테일은 이후에 설명될 중심 플레이트(43)에 연결되며, 도면에 도시되지 아니한 차량 본체와 피니언 하우징(17)을 통해서 배터리의 음극 터미널에 연결된다. 스위치 장치(7)는 양극 브러쉬에 의해 측면이 형성된 공간내에 제공된다.

금속성의 환상 중심 플레이트(43)는 감속 기어 장치(2)와 전기 모터(3)를 서로로부터 분리하도록 브러쉬 홀더 지지부(33)와 상부 플레이트(12) 사이에 배치된다. 그 사이에 작은 갭을 형성하는 로터 샤프트(10)의 외측 주변을 감싸도록 환상의 돌기(43a)가 중심 플레이트(43)의 중심 부분으로부터 정류자(31)를 향해 돌출한다. 감속 기어 장치(2)내에 있는 그리스(grease)가 정류자(31)내로 누설되는 것을 방지하도록 환상 돌기(43a)의 자유단은 정류자(31)의 축방향 단부 표면내에 형성된 요부(31a)내에 끼워진다.

스위치 장치(7)는 시동기의 상부 부분내에 위치하며, 가동 접촉 플레이트(8)와 브러쉬 홀더 지지부(33)에 안착된 고정 접촉 플레이트(34)에 의해 형성된 접촉 장치는 요크의 기능을 하는 모터 케이싱(44) 내측에서 엘라스토머로 만들어진 덮개(45)와 브러쉬 홀더 지지부(33)에 의해 덮여진다. 그에 의해서 브러쉬의 먼지가 스위치 장치(7)의 접촉 장치로 들어가는 것이 방지된다.

피니언 하우징(17)에는 시동기(1)의 설치된 상태에서 이것의 하부 부분에 배수구(46)가 제공된다. 이러한 배수구(46)는 물을 튀겨낼뿐만 아니라 피니언(6)의 휴지 위치를 정하는 시일 플레이트(47)에 근접하여 제공된다. 시동기의 휴지 상태에서 솔레노이드 장치(9)는 제 2 복귀 스프링(21)에 의해 서로에 대해서 가압되는 피니언(6)과 시일 플레이트(47)에 의해 시일되지만, 일단 피니언(6)이 움직여서 링 기어(23)와 맞물리면 피니언(6)과 시일 플레이트(47) 사이에 공간이 형성되며, 클러치 외측 부재(22)의 외주면과 피니언 하우징(17)의 내주면 사이의 갭은 물의 유입을 허용할 수 있다. 그러한 경우에서 조차도, 시일 플레이트(47)는 그러한 물을 차단하도록 작용하고, 물의 제거는 시일 플레이트(47)의 앞에 제공된 배수구(46)의 제공에 의해 바람직스럽게 이루어진다.

시동기(1)에서, 변환 챔버 케이싱을 형성하는 피니언 하우징(17)의 부분으로 들어가는 물을 제거하기 위하여, 배수 채널(51)이 시동기의 설치 상태에서 피니언 하우징(17)의 가장 낮은 부분에 있는 변환 챔버 케이싱의 축을 따라서 또는 출력 샤프트(4)를 따라서 연장하도록 배수 채널(51)은 모터(3)에 근접한 피니언 하우징(17)의 개구부의 내측 주변부내에 형성된다. 시동기가 설치된 상태에서 모터 케이싱의 하부측에 위치하고 배수 채널(51)에 근접한 모터 케이싱(44)의 일부분에 몰딩에 의해 합성 수지 재료로 만들어진 배수 캡 부재(53)가 부착된다. 도 1 에서 브러쉬 홀더(33a)는 설명을 위해서 모터 케이싱(44)내의 가장 낮은 위치에 도시되었을지라도, 시동기(1)가 엔진에 장착된 상태에서 브러쉬 홀더(33a)는 가장 낮은 위치로부터 약간 상승된 위치에 실제로 배치된다는 점이 주목되어야 한다.

도 2는 도 1에서 화살표 II 를 따라 도시된 브러쉬 홀더 지지부(33)와 덮개(45)를 덮개(45)가 부착된 상태로 도시하는 단부의 도면이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 시동기(1)의 동력 공급 터미널(54)은 조립 상태에서 터미널(54)이 반경상 외측 방향으로 돌출하는 방식으로 브러쉬 홀더 지지부(33)의 상부측상에 제공된다. 브러쉬 홀더 지지부(33)에는 동력 공급 터미널(54)의 베이스 부분을 지지하도록 반경상 외측 방향으로 연장된 돌출 부분(55)이 일체로 형성되어 있다.

돌출 부분(55)은 동력 공급 터미널(54)을 지지하고 접촉 장치를 보호하도록 접촉 장치 뿐만 아니라 동력 공급 터미널(54)의 베이스 부분을 감싸는 벽을 가지며, 조립된 상태에서 도시된 브러쉬 홀더 지지부(33) 안에 모터(3)를 면하는 측상에 개방된 공동(55a)이 형성되어 있다. 공동(55a)을 덮기 위하여, 공동(55a)의 것과 실질적으로 같은 윤곽을 가지는 덮개(45)가 돌출 부분(55)에 부착된다.

덮개(45)는 화살표 A 에 의해 표시되는 방향이나 또는 도 3 에 도시된 축방향으로 모터 케이싱(44)에 의해 밀리게 되며, 그에 의해서 브러쉬 홀더 지지부(33)에 단단하게 부착된다. 덮개(45)에는 이것의 외향 단부 표면의 중간 부분내에 아치형의 요부(45a)가 제공되고, 표면은 모터 케이싱(44)에 의해 밀려서, 모터 케이싱(44)의 축방향 단부(44a)가 아치형 요부(45a)내에 설치된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 덮개(45)는 이것이 자연스럽게 약간 만곡되도록 형성된다. 브러쉬 홀더 지지부에 부착되었을때, 덮개(45)는 이것의 오목한 측면이 공동(55a)을 면하면서 브러쉬 홀더 지지부(33)의 공동(55a)에 정렬되며, 이후에 이것의 볼록한 측면은 모터 케이싱(44)의 축방향 단부(44a)에 의해 밀린다. 따라서, 도 3의 화살표 A 에 의해서 표시된 방향으로 모터 케이싱(44)에 의해 브러쉬 홀더 지지부(33)에 대하여 가압되었을때, 덮개(45)가 브러쉬 홀더 지지부(33)의 돌출 부분(55)내에 있는 공동(55a) 둘레에서 평탄한 단부 표면에 단단하게 접촉하도록 화살표 B 로 도시된 방향으로 변형되어 똑바르게 된다.

이러한 방식으로, 덮개(45)는 이것의 탄성적인 복원력에 기인한 보다 큰 압력으로써 브러쉬 홀더 지지부(33)와 접촉하게 될 수 있다. 따라서, 덮개(45)의 표면이 낮은 정밀도로 처리되었을 지라도, 보다 큰 압력은 덮개(45)가 충분한 수밀 시일링 효과를 나타내는 것을 보장할 수 있다. 도면에서는 덮개(45)가 아치형 단면을 가지도록 자연스럽게 만곡된 것으로 도시되었을지라도, 이것은 형상의 단면을 가질 수 있다는 것이 주목되어야 한다.

더욱이, 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따르면 융기(45b)가 덮개(45)의 아치형 요부(45a)의 저부상에 형성된다. 융기(45b)는 모터 케이싱(44)을 향해서 돌출하며 모터 케이싱(44)의 축방향 단부에 접한다. 이처럼 좁은 융기(45b)에 기인하여, 덮개(45)와 모터 케이싱(44)은 단위 면적당 증가된 압력으로 서로 접촉하며, 따라서 그들 사이의 단단한 맞물림이 달성될 수 있다. 또한 도 3에 도시된 바와 같이, 덮개(45)에는 축방향 돌출부가 형성될 수 있는데, 상기 돌출부는 공동(55a)의 내주면에 근접하게 면하는 외주면을 가지며, 공동(55a)의 가장자리를 따라 형성된 단차화된 부분(55b)의 축방향 부분을 보완하는 축방향 부분을 가지는 것이 바람직스럽다. 덮개(45)의 축방향 돌출부의 외주면은 덮개(45)가 브러쉬 홀더 지지부(33)에 대하여 가압되어 똑바르게 되었을때 발생되는 반경 방향의 힘에 기인하여 단차화된 부분(55b)의 내주면과 단단하게 접촉하게 된다. 덮개(45)의 축방향 돌출부의 외주면에도 덮개(45)와 브러쉬 홀더 지지부(33) 사이의 반경 방향 맞물림을 향상시키기 위하여 융기(45c)가 제공되는 것이 바람직스럽다. 융기는 공동(55a)의 내주면상에 제공될 수 있다. 이러한 방식으로, 모터 케이싱으로부터의 축방향 힘뿐만 아니라 자연스럽게 만곡된 덮개(45)가 똑바로 되었을때 발생하는 반경 방향 힘도 덮개(45)를 브러쉬 홀더 지지부(33)와 단단하게 접촉하게 하는데 효과적으로 사용될 수 있으며, 그에 의해서 신뢰성있는 브러쉬 홀더 지지부(33)의 공동(55a)의 수밀 시일링이 달성된다.

덮개의 형상은 상기의 실시예에 제한되어서는 아니되지만, 덮개는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 형성될 수 있다. 이러한 도면에서, 상기 설명된 구현예에 도시된 것과 유사한 부분들은 동일한 참조 번호로써 표시되었으며, 그에 대한 다른 설명들은 생략된다.

도 4에 도시된 덮개(56)도 브러쉬 홀더 지지부(33)의 공동(55a)을 덮는 부분을 가지며, 공동(55a)을 덮는 이러한 부분은 상기 도시된 구현예의 것과 실질적으로 같지만, 도 5 에서도 도시된 바와 같이, 덮개(56)에는 브러쉬 홀더 지지부(33)를 면하는 측상에서 상부 및 하부 축방향으로 돌출하는 벽(56d,56e)이 형성되어 있다. 이러한 돌출벽(56d,56e)은, 물 그리고/또는 먼지가 접촉 장치에 도달하는 것을 방지하는 것이 보다 효과적으로 달성될 수 있도록, 스위치 장치(7)의 접촉 장치 상부 및 하부 측면을 덮는다.

도 5 에 도시된 덮개(56)에서, 상기 언급된 축방향 돌출부는 이것이 공동(55a)의 내주면을 따라 실질적으로 연장되도록 형성된다. 도 1 에 도시된 구현예의 아치형 요부(45a)와 융기(45b,45c)에 대응하여, 덮개(56)에는 마찬가지 방식으로 아치형 요부(56a)와 융기(56c)도 제공될 수 있으며 (아치형 요부(56a)내의 융기는 도면에 도시되지 않음), 덮개(56)의 작용 및 효과는 상기에 도시된 구현예의 것과 실질적으로 같다.

따라서, 본 발명에 따르면, 브러쉬 홀더 지지부내 공동을 덮는 덮개는 자연스럽게 만곡되도록 형성되며, 따라서 브러쉬 홀더 지지부와 단단하게 접촉되도록 모터 케이싱에 의해 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 가압되었을때, 덮개는 탄성 복원력을 발생시키도록 똑바로 되며, 그에 의해 충분한 수밀 시일링 효과를 보장하는 가압력을 증가시킨다. 이것은 덮개 및/또는 다른 구성 부품을 제작하는데 있어서 정밀도가 떨어지는 것을 용인할 수 있게 하며, 따라서 제조 비용을 절감할 수 있게 한다. 모터 케이싱으로부터 축방향 힘에 더하여, 덮개의 똑바르게 하는 작용은 반경 방향 힘을 발생시킬 수 있으며, 그에 의해 덮개와 브러쉬 홀더 지지부 사이에서 보다 단단한 접촉이 달성될 수 있도록 덮개는 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 축방향 뿐만 아니라 반경 방향으로도 가압될 수 있다.

본 발명이 바람직한 구현예에 의하여 설명되었을지라도, 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자들에게는 다양한 변형 및 실시예들 첨부된 청구 범위에 기재된 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 가능하다는 점이 자명할 것이다. 예를 들면, 위에 도시된 축방향 돌출부가 없이 덮개가 만들어질 수 있다. 단차화된 부분이 공동의 가장자리를 따라서 형성되었다면, 브러쉬 홀더 지지부에 부착되었을때 덮개는 단차화된 부분의 어깨 표면에 접하고 이것의 외주면은 단차화된 부분의 내주면에 밀접하게 면하도록 덮개가 형성될 수 있다. 이러한 경우에도, 덮개가 똑바로 되는 작용에 의해 발생되는 반경 방향 힘은 덮개와 브러쉬 홀더 지지부 사이에서 향상된 반경 방향의 맞물림을 달성하도록 작용한다.

본 발명에 따르면, 브러쉬 홀더 지지부와 덮개 사이에 충분한 수밀 시일링 효과를 보장되며, 덮개 및/또는 다른 구성 부품을 제작하는데 있어서 정밀도가 떨어지는 것이 용인될 수 있음으로써 제조 비용을 절감할 수 있다.

Claims (11)

1. 피니언;

   피니언을 기관의 링 기어와 맞물리도록 움직이는 변환 수단;

   피니언과 변환 수단을 수용하는 하우징;

   피니언을 회전시키는 전기 모터;

   전기 모터를 수용하는 실질적으로 원통형인 모터 케이싱;

   전기 동력을 전기 모터에 선택적으로 공급하는 접촉 장치;

   하우징과 모터 케이싱 사이에 배치되며, 모터 케이싱을 향하여 개방된 공동을 가지고 공동내에 상기 접촉 장치가 장착된 브러쉬 홀더 지지부; 및,

   브러쉬 홀더 지지부의 공동을 덮으며, 자연적으로 만곡될 수 있도록 유연성 부재로 만들어진 덮개를 구비하며,

   상기 덮개는 브러쉬 홀더 지지부와 모터 케이싱 사이에 배치되며 이것의 오목한 표면은 모터 케이싱의 축방향 단부에 의해 브러쉬 홀더 지지부에 대하여 밀리도록 브러쉬 홀더 지지부를 면하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
2. 제 1 항에 있어서, 공동을 덮는 덮개에는 덮개의 축방향 돌출부의 외주면이 공동의 내주면에 밀접하게 면하도록 브러쉬 홀더 지지부를 면하는 표면상에 축방향 돌출부가 제공된 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
3. 제 2 항에 있어서, 덮개의 축방향 돌출부의 외주면에는 공동의 내주면을 향하여 돌출한 융기가 제공된 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
4. 제 2 항에 있어서, 공동의 내주면에는 덮개의 축방향 돌출부의 외주면을 향해 돌출한 융기가 제공된 것을 특징으로 하는 내영 기관용 시동기.
5. 제 2 항에 있어서, 단차화된 부분이 공동의 가장자리를 따라서 형성되며 덮개의 축방향 돌출부의 단부 표면은 단차화된 부분을 보완하는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
6. 제 1 항에 있어서, 단차화된 부분이 공동의 가장자리를 따라서 형성되며, 덮개는 브러쉬 홀더 지지부에 부착되었을때 이것이 단차화된 부분의 어깨 표면에 접하고 이것의 외주면은 단차화된 부분의 내주면에 밀접하게 면하도록 형상화된 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
7. 제 1 항에 있어서, 덮개에는 브러쉬 홀더 지지부를 면하는 그 표면상에서 접촉 장치를 보호하는 최소한 하나의 축방향으로 돌출된 벽이 제공된 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
8. 제 7 항에 있어서, 덮개의 상기 최소한 하나의 축방향으로 돌출된 벽은 조립된 상태에서 접촉 장치의 상부 및 하부측상에 연장된 상부 및 하부 벽으로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
9. 제 1 항에 있어서, 모터 케이싱에 의해 밀리는 덮개의 표면에는 모터 케이싱의 축방향 단부를 수용하는데 적합화된 아치형의 요부가 형성되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
10. 제 8 항에 있어서, 덮개의 아치형 요부의 저부에는 모터 케이싱을 향해 돌출한 융기가 제공된 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.
11. 제 1 항에 있어서, 브러쉬 홀더 지지부에는 외측의 동력 공급부에 연결시키는 동력 공급 터미널을 장착하기 위하여 모터 케이싱에 대하여 반경 방향 외측 방향으로 연장되는 돌출 부분이 형성되고, 상기 공동은 브러쉬 홀더 지지부의 돌출 부분의 최소한 일부로 연장되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 시동기.