KR19980078864A - 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조에 관한 것이다. 본 발명은 자동차용 엔진의 각종 구동 부품들을 윤활 시키는 엔진 오일이 적정한 온도를 유지할 수 있도록 냉각하기 위한 냉각 구조로서, 실린더 내의 연소열로부터 실린더 블록(1)을 냉각시키도록 실린더 블록(1)의 내부에 형성된 냉각수 통로(1b)와 연결되는 냉각수 통로(3a)를 오일 팬(1)의 내부에 형성하여 상기 냉각수 통로(3a)를 순환하는 냉각수에 의해 오일 팬(3)에 저장된 엔진 오일을 냉각하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조이며, 엔진 오일의 냉각 성능 향상 및 냉각량 증대로 인해 엔진 오일의 수명 연장 및 윤활 성능의 향상을 얻을 수 있는 장점이 있다.

Description

자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조

본 발명은 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 오일 팬 내부에 냉각수 통로가 형성되어 오일 팬에 저장된 엔진 오일을 냉각하도록 된 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조에 관한 것이다.

자동차의 엔진 오일은 그 온도에 따라 접도가 달라져 엔진의 윤활 성능이 크게 영향을 받게 되므로, 그 온도를 적정한 수준으로 유지하는 것이 바람직하다. 따라서, 자동차의 엔진에는 엔진 오일이 적정한 온도로 유지되도록 엔진 오일을 냉각시키는 오일 쿨러가 구비되어 있다. 이러한 오일 쿨러는 통상적으로 오일 필터에 일체로 형성되어 있으며, 엔진의 실린더 블록을 냉각사는 냉각수 통로와 연결되어 냉각수에 의해 엔진 오일을 냉각시킨다.

이러한 오일 쿨러를 가지는 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각구조를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 엔진의 실린더 블록(1)에는 연소실(1a)을 둘러싸고 냉각수 통로(1b)가 형성되어 있으며, 라디에이터(미도시)로부터 냉각수 파이프(2)를 통해 공급되는 냉각수가 냉각수 통로(1b)를 통해 순환하면서 실린더 블록(1)을 냉각한다. 한편, 실린더 블록(1)의 일측에는 오일 펌프(미도시)에 의해 오일 팬(3)으로부터 흡입되는 엔진 오일의 이물질을 제거하기 위한 오일 필터(4)가 설치되어 있고, 도시되지는 않았으나, 이 오일 필터(4)에 오일 쿨러가 일체로 형성되어 있다. 오일 쿨러에서 엔진 오일을 냉각하기 위한 냉각수는 도면에서는 표시되지 않았으나 실린더 블록(1)의 냉각수 통로(1b)의 일측으로부터 갈라져 오일 쿨러에 연결되는 오일 쿨러측 냉각수 통로(1c)를 통해 공급된다. 한편, 도면에서 미설명 부호 5는 실린더 헤드이고, 6은 헤드 커버이며, 1d는 엔진 오일이 순환되는 통로인 오일 갤러리이다.

상기와 같이 되어, 냉각수 파이프(2)를 통해 실린더 블록(1)의 냉각수 통로(1b)로 공급되어 실린더 블록(1)을 냉각하는 냉각수 중 일부가 오일 쿨러측 냉각수 통로(1c)를 통해 오일 쿨러로 공급되어 엔진 오일을 냉각시킨다.

그러나, 최근 개발되는 소형, 경량의 엔진이나 특히 연속적으로 고회전하에서 사용되는 엔진의 경우, 상기와 같은 종래의 오일 쿨러에서의 냉각만으로는 냉각 용량도 부족할 뿐만 아니라 냉각 성능이 떨어져, 엔진 오일의 수명 단축 및 그로 인한 윤활 성능의 저하가 우려되고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진 오일의 수명 연장 및 윤활 성능의 향상을 도모할 수 있는 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차용 엔진의 냉각 구조를 보인 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 엔진 오일 냉각 구조의 오일 팬을 보인 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 엔진 오일 냉각 구조의 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 실린더 블록1a : 연소실

1b : 냉각수 통로1c : 오일쿨러측 냉각수 통로

2 : 냉각수 파이프3 : 오일 팬

3a : 냉각수 통로3b : 냉각수 파이프

상기와 같은 목적은, 자동차용 엔진의 각종 구동 부품들을 윤활 시키는 엔진 오일이 적정한 온도를 유지할 수 있도록 냉각하기 위한 냉각 구조로서, 실린더 내의 연소열로부터 실린더 블록을 냉각시키도록 실린더 블록의 내부에 형성된 냉각수 통로와 연결되는 냉각수 통로를 오일 팬의 내부에 형성하여 상기 냉각수 통로를 순환하는 냉각수에 의해 오일 팬에 저장된 엔진 오일을 냉각하도록 된 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조에 의해 달성된다.

또한, 상기 오일 팬에는 상기 냉각수 통로와 연통되며 오일 팬의 양측벽 사이를 가로질러 설치되는 다수의 냉각수 파이프가 설치된다.

이러한 본 발명에 따르면, 실린더 블록의 냉각수 통로를 순환하는 냉각수 중의 일부가 오일 팬에 형성된 냉각수 통로 및 냉각수 파이프를 순환하면서 오일 팬에 저장된 냉각수를 냉각하게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2 및 도 3에 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조가 도시되어 있다. 도 2는 본 발명에 따른 엔진 오일 냉각 구조를 실현하기 위한 오일 팬의 모습을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조를 도시한 단면도이다.

본 발명에 따른 엔진 오일 냉각 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 오일 팬(3) 내부에 냉각수 통로(3a)가 형성되는 것에 의해 이루어진다. 즉, 상부가 개방된 상자 형상을 가지는 오일 팬(3)의 일측벽 상부로부터 저면을 따라 반대측벽의 상부까지 오일 팬(3)의 내부를 따라 연장되는 냉각수 통로(3a)가 형성되고, 도 3에 도시된 바와 같이, 이 냉각수 통로(3a)는 오일 팬(3)의 양측벽 상단에서 실린더 블록(1)의 냉각수 통로(1b)와 연통된다. 이를 위하여, 실린더 블록(1)의 냉각수 통로(1b)는 양측벽을 따라 하단까지 연장되도록 형성된다.

그리고, 엔진 오일이 저장되는 오일 팬(3)의 양측벽 사이에는 다수의 냉각수 파이프(3b)가 양측벽 사이를 가로질러 설치된다. 이들 냉각수 파이프(3b)는 오일 팬(3) 양측벽의 냉각수 통로(3a)와 연통된다.

참고로, 도면에서 미설명 부호 5는 실린더 헤드이고, 6은 헤드 커버이다.

상기와 같은 구성으로 실린더 블록의 냉각수 통로로 공급되는 냉각수는 실린더 블록을 냉각함과 아울러 일부가 오일 팬의 냉각수 통로 및 냉각수 파이프를 통해 순환되면서, 오일 팬에 저장된 엔진 오일을 냉각하게 된다.

상기된 바와 같은 본 발명은, 엔진의 실린더 블록 하부에 설치된 오일 팬에 직접 냉각수 통로를 형성하여 오일 팬에 저장된 엔진 오일을 냉각하므로, 엔진 오일의 냉각 성능이 향상되고 냉각량이 증대되어, 엔진 오일의 수명 연장 및 윤활 성능의 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

이상에서는 본 발명을 구현하기 위한 하나의 바람직한 일실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 본 발명은 상기된 실시예에만 한정되지 아니하며 이하 청구 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 자동차용 엔진의 각종 구동 부품들을 윤활 시키는 엔진 오일이 적정한 온도를 유지할 수 있도록 냉각하기 위한 냉각 구조로서, 실린더 내의 연소열로부터 실린더 블록을 냉각시키도록 실린더 블록의 내부에 형성된 냉각수 통로와 연결되는 냉각수 통로를 오일 팬의 내부에 형성하여 상기 냉각수 통로를 순환하는 냉각수에 의해 오일 팬에 저장된 엔진 오일을 냉각하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일 팬에는 상기 냉각수 통로와 연통되며 오일 팬의 양측벽 사이를 가로질러 설치되는 다수의 냉각수 파이프가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 엔진 오일 냉각 구조.