KR19980077065A

KR19980077065A - 자동차용 에어 브레이크의 공기탱크 압력조절장치

Info

Publication number: KR19980077065A
Application number: KR1019970014034A
Authority: KR
Inventors: 이용철
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-16
Filing date: 1997-04-16
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 발명은 자동차용 에어 브레이크의 공기탱크 압력조절장치에 관한 것으로, 종래의 에어 브레이크는 짧은 시간동안 너무 빈번한 브레이크작동을 하게 되면 공기탱크내의 압축공기량이 부족해서 브레이크가 잘 듣질 않게 되어 사고의 위험성이 높아지며, 이에 따라 내리막길 운행시 브레이크 사용을 억제하려고 기어 1단으로 운행하게 되므로 저속주행으로 인한 교통혼잡을 가중시키는 문제가 있었다.

본 발명은 예시도면 도 2 내지 도 3과 같이, 짧은 시간동안 너무 빈번한 에어 브레이크작동으로 공기탱크(1)내의 압축공기의 압력이 브레이크 가능한 최저 압력값(P_o)이하라고 감지되면, 충전탱크(20)와 공기탱크(1)사이의 파이프(24)내에 위치한 솔레노이드밸브(22)를 콘트롤러(28)가 개방제어하여 적정 압력값(P1)이 되게 충전탱크내의 질소가스를 공기탱크로 자동 주입하므로, 에어 브레이크가 항상 원활히 작동되도록 하는 효과가 있다.

Description

자동차용 에어 브레이크의 공기탱크 압력조절장치

본 발명은 자동차용 에어 브레이크의 공기탱크 압력조절장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하면 액화질소 충전탱크를 공기탱크에 설치하여 에어 브레이크의 과다사용시 공기탱크내의 압력이 떨어지면 이를 감지하여 질소가스가 자동으로 공기탱크내로 들어와 압력을 올려주도록 된 자동차용 에어 브레이크의 공기탱크 압력조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어 브레이크는 브레이크 슈를 압축공기의 압력을 이용하여 드럼에 밀어 붙여서 제동하는 것으로 브레이크 페달의 조작력이 작아도 되며, 또 큰 제동력이 얻어지므로 대형트럭, 버스, 트레일러 등에 많이 사용되고 있다.

이러한 에어 브레이크의 전반적인 구조는 예시도면 도 1에 도시된 바와 같이, 공기 탱크(1), 공기 압축기(2), 체크밸브(3), 브레이크 밸브(4), 릴레이 밸브(5), 브레이크 챔버(6)(60g) 및 공기 파이프(7) 등으로 구성되어 있다.

또 공기 파이프(7)의 배관은 앞 및 뒤 계통이 독립되어 있으며 만일에 한쪽이 고장났을 때에도 다른쪽으로 평상시와 같이 작동하며 제동불능이 되지 않도록 고려되어 있다.

공기 압축기(2)는 엔진으로 구동되며 압축공기를 만드는 것으로 일반적으로 단실린더가 사용되며 탱크내의 압력을 조정하기 위한 언로더(unloader)가 흡입 밸브에 장치되어 있다.

공기탱크(1)는 앞계통과 뒤계통으로 압축공기를 공급하는 것으로 입구에는 체크밸브(3)가 설치되어 있다.

브레이크 밸브(4)는 브레이크페달(8)에 의해 조작되며 페달의 밟는 정도에 따른 공기압력을 앞과 뒤의 릴레이 밸브(5)로 보내는 작용을 한다. 이 밸브는 앞 및 뒤 계통의 공기 통로를 동시에 조작하도록 2쌍의 밸브가 조립되어 있다.

릴레이 밸브(5)는 브레이크 밸브(4)에서 보내오는 공기 압력을 받아 공기 탱크로부터 직접 브레이크 챔버(6)(6`)에 압축공기를 보내는 작용을 한다. 또한 브레이크 페달(8)을 놓았을 때는 브레이크 챔버(6)(6`)내의 압축공기를 브레이크 밸브(4)까지 되돌려 보내지 않고, 직접 릴레이 밸브(5)에서 배출하는 작용도 한다.

압력조정기(9)는 공기 탱크내의 압력을 조정하는 작용을 하는 것으로, 압력이 규정값에 도달하면 공기 압축기(2)의 언로더 밸브에 공기를 보내 흡입밸브를 위로 밀어올려 압축기의 공기 송출을 중지시키고, 압력이 낮아지면 공기 압축기(2)를 작동시키는 역할을 한다.

또한 공기 챔버(10)(10`)는 릴레이 밸브(5)에서 보내오는 압축공기를 받아 프런트/리어 휠 브레이크(11)(11`)의 브레이크 캠을 회전시켜 제동력을 발생하는 것이다.

그 외에도 운전석의 대시 보드에는 공기탱크내의 압력을 나타내는 압력 게이지(12) 및 공기압력이 규정이하로 내려갔을 때 운전자에게 경고를 주는 공기혼(13) 및 적색 램프(미도시)가 장치되어 있다.

그러나, 이러한 에어 브레이크는 짧은 시간동안 너무 빈번한 브레이크작동을 하게 되면 공기탱크(1)내의 압축공기량이 부족해서 브레이크가 잘 듣질 않게 되어 사고의 위험성이 높아지며, 이에 따라 내리막길 운행시 브레이크 사용을 억제하려고 기어 1단으로 운행하게 되므로 저속주행으로 인한 교통혼잡을 가중시키는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 종래의 이러한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 액화질소 충전탱크를 공기탱크에 설치하여 에어 브레이크의 과다사용시 공기탱크내의 압력이 떨어지면 이를 감지하여 질소가스가 자동으로 공기탱크내로 들어와 압력을 올려주도록 된 자동차용 에어 브레이크의 공기탱크 압력조절장치를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 공기탱크측에 액화질소가 장입된 충전탱크를 구비하여 상기한 충전탱크와 공기탱크사이를 솔레노이드밸브로 개폐가능하도록 된 파이프로 연결하는 한편, 공기탱크내의 압력감지를 위한 압력감지센서를 상기한 솔레노이드밸브제어용 콘트롤러의 입력단에 연결시켜 상기한 공기탱크내의 압력이 브레이크 가능한 최저 압력값(P_o)이하일 경우 콘트롤러가 구동전압을 송출하여 솔레노이드밸브를 개방하여 적정 압력값(P1)이 되게 충전탱크내의 질소가스를 공기탱크로 자동 주입되게한 구조이다.

따라서, 본 발명은 짧은 시간동안 너무 빈번한 브레이크작동으로 공기탱크내의 압축공기의 압력이 브레이크 가능한 최저 압력값(P_o)이하라고 감지되면, 충전탱크와 공기탱크 사이의 파이프내에 위치한 솔레노이드밸브를 콘트롤러가 개방제어하여 적정 압력값(P1)이 되게 충전탱크내의 질소가스를 공기탱크로 자동 주입하므로, 원활한 에어 브레이크작동이 이루어지게 한 것이다.

도 1은 종래 에어 브레이크의 구성 및 시스템계통을 보인 도면,

도 2는 본 발명에 따른 공기탱크 압력조절장치의 구성을 보인 도면,

도 3은 본 발명에 따른 공기탱크 압력조절장치의 흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 공기탱크, 20 - 충전탱크,

22 - 솔레노이드밸브, 24 - 파이프,

26 - 압력감지센서, 28 - 콘트롤러.

본 발명의 구성및 작용 효과를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 공기탱크(1)측에 액화질소가 장입된 충전탱크(20)를 구비하여 상기한 충전탱크(20)와 공기탱크(1)사이를 솔레노이드밸브(22)로 개폐가능하도록 된 파이프(24)를 연결하는 한편, 공기탱크(1)내의 압력감지를 위한 압력감지센서(26)를 상기한 솔레노이드밸브제어용 콘트롤러(28)의 입력단에 연결시켜 상기한 공기탱크(1)내의 압력이 브레이크 가능한 최저 압력값(P_o)이하일 경우 콘트롤러(28)가 솔레노이드밸브(22)를 개방제어하여 공기탱크(1)내 압력이 적정 압력값(P1)으로 되게 충전탱크(20)의 질소가스를 공기탱크(1)로 자동 주입되도록 하는 자동차용 에어 브레이크의 공기탱크 압력조절장치이다.

예시도면 도 2는 본 발명에 따른 공기탱크 압력조절장치의 구성을 보인 도면이다.

여기서, 본 발명은 에어 브레이크의 공기탱크(1)내 압력을 항상 적절한 수준으로 유지되게 하여 브레이크작동이 원활히 이루어지게 하는 장치이다.

본 발명은 에어 브레이크에 있어서 앞계통과 뒤계통으로 압축공기를 공급하는 공기탱크(1)측에 고압의 액화질소가 장입된 충전탱크(20)를 구비하여 상기한 충전탱크(20)와 공기탱크(1)사이를 파이프(24)로 연결한 것이되, 상기한 파이프(24)의 중간부를 전자제어용 솔레노이드밸브(22)로 개폐되도록 한 것이다.

또한 공기탱크(1)내의 압력감지를 위해 압력감지센서(26)가 장착되어지며, 상기한 압력감지센서(26)는 감지된 압력신호가 솔레노이드밸브(22) 제어를 위한 콘트롤러(28)에 입력되게 연결되어 있다.

상기한 콘트롤러(28)에는 에어 브레이크작동이 가능한 공기탱크(1)내의 최저 압력값(P_o)과 공기탱크(1)내의 적정 압력값(P1)이 입력되어 있어서 압력감지센서(26)로 감지된 압력값(P)이 P_oP P1 이 되게 솔레노이드밸브(22)를 제어하도록 되어 있다.

예시도면 도 3은 본 발명에 따른 공기탱크 압력조절장치의 흐름도로서, 주행중 운전자가 브레이크 페달을 짧은 시간동안 너무 빈번하게 밟아주어 공기탱크(1)내의 압력값(P)이 에어 브레이크작동이 가능한 공기탱크(1)내의 최저 압력값(P_o)이하이면, 콘트롤러(28)가 솔레노이드밸브(22)를 통전제어하여 개방시켜주게 된다.

상기한 솔레노이드밸브(22)의 개방으로 액화질소가 들어있는 충전탱크(20)와 공기탱크(1)사이의 파이프(24)가 열려 고압의 질소가스가 상대적으로 압력이 낮은 공기탱크(1)내로 쏟아져 들어와 공기탱크(1)내의 압력이 증가하게 된다.

상기한 질소가스의 인입으로 공기탱크(1)내의 압력 증가는 압력값(P)이 적정 압력값(P1)이상이 될때까지 계속되는데 압력값(P)이 적정 압력값(P1)을 초과하는 순간 콘트롤러(28)는 솔레노이드밸브(22)를 통전제어하여 파이프(24)를 폐쇄시킨다.

상기한 바와 같이, 본 발명은 짧은 시간동안 너무 빈번한 에어 브레이크작동으로 공기탱크(1)내의 압축공기의 압력이 브레이크 가능한 최저 압력값(P_o)이하라고 감지되면, 충전탱크(20)와 공기탱크(1)사이의 파이프(24)내에 위치한 솔레노이드밸브(22)를 콘트롤러(28)가 개방제어하여 적정 압력값(P1)이 되게 충전탱크내의 질소가스를 공기탱크로 자동 주입하므로, 에어 브레이크가 항상 원활히 작동되도록 하는 효과가 있다.

Claims

공기탱크(1)측에 액화질소가 장입된 충전탱크(20)를 구비하여 상기한 충전탱크(20)와 공기탱크(1)사이를 솔레노이드밸브(22)로 개폐가능하도록 된 파이프(24)를 연결하는 한편, 공기탱크(1)내의 압력감지를 위한 압력감지센서(26)를 상기한 솔레노이드밸브제어용 콘트롤러(28)의 입력단에 연결시켜 상기한 공기탱크(1)내의 압력이 브레이크 가능한 최저 압력값(P_o)이하일 경우 콘트롤러(28)가 솔레노이드밸브(22)를 개방제어하여 공기탱크(1)내의 압력이 적정 압력값(P1)으로 되게 충전탱크(20)의 질소가스가 공기탱크(1)로 자동 주입되도록 하는 자동차용 에어 브레이크의 공기탱크 압력조절장치.