KR101339889B1

KR101339889B1 - 소방차의 공압식 주차브레이크 해제기구

Info

Publication number: KR101339889B1
Application number: KR1020110080038A
Authority: KR
Inventors: 박용갑
Original assignee: 박용갑
Priority date: 2011-08-11
Filing date: 2011-08-11
Publication date: 2013-12-10
Also published as: KR20130017544A

Abstract

본 발명은 공압식 주차브레이크 장치를 지닌 소방차(V)에 있어서: 상기 소방차(V)의 공압식 주차브레이크를 이루면서 일면에 숫연결구(12)를 지니는 에어탱크(10); 상기 에어탱크(10)에 공기를 제공하도록 에어콤프레셔(22)와 급기관(25)을 구비하는 공압수단(20); 상기 급기관(25)에서 유연관으로 분기되고, 단부에 암연결구(32)를 지니는 충진관(30); 및 상기 소방차(V)의 시동스위치 점화위치, 엔진회전수 및 브레이크 답력 중 어느 하나의 신호를 이용하여 시동 상태를 감지하는 제어기(40)와, 상기 제어기(40)의 신호로 구동되는 솔레노이드(41) 의해 충진관(30)에 형성된 암연결구(32)와 에어탱크(12)에 형성된 숫연결구(12)의 맞물림이 해제되도록 작동을 제어하여 충진관(30)이 에어탱크(10)에서 분리되게 제어하는 제어수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 주차시 항시 소방차의 공압식 주차브레이크 장치에 대한 공기 충진 상태를 유지하며 시동과 동시에 자동적으로 공기라인이 분리되어 출동시간을 단축하는 효과가 있다.

Description

소방차의 공압식 주차브레이크 해제기구{Air parking break release device for fire fighting vehicle}

본 발명은 소방차의 공압식 주차브레이크 해제기구에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 주차시 항시 소방차의 공압식 주차브레이크 장치에 대한 공기 충진 상태를 유지하며 시동과 동시에 자동적으로 공기라인이 분리되어 출동시간을 단축하는 소방차의 공압식 주차브레이크 해제기구에 관한 것이다.

통상적으로 공기브레이크는 공기탱크, 압축기, 체크밸브, 브레이크 밸브, 릴레이 밸브, 브레이크 챔버, 공기파이프 등으로 구성되고 압축공기의 압력을 이용해서 제동하는 장치로서 작은 답력으로 큰 제동력을 발생하므로 대형 트럭, 버스 트레일러 등에 많이 적용된다. 특히, 일부 차량의 경우 주차브레이크에도 공압식을 적용하며, 이와 관련되어 소수의 국내 선행특허가 발견되고 있다.

일예로, 한국 공개실용신안공보 제1998-060106호의 "에어 파킹브레이크 차량의 에어 차단 장치"는 소정의 압축공기가 가해지면 파킹브레이크를 잠금해제시키는 스프링챔버와; 점화스위치로 엔진이 크랭킹되면 압축공기를 만들어내는 에어컴프레서; 압축공기를 저장하는 에어탱크; 압축공기를 상기 스프링챔버로 보내는 릴레이밸브 및; 이 릴레이밸브를 열어 스프링챔버를 작동하는 에어파킹브레이크밸브로 구성된 에어 파킹브레이크 장치에 있어서, 상기 에어파킹브레이크밸브와 릴레이밸브 사이의 에어통로를 여닫는 마그네틱밸브 및; 이 마그네틱밸브의 개폐동작을 제어하는 신호를 출력하는 키온스위치로 구성된다.

이에 따라, 점화스위치가 온/오프됨에 따라서 자동으로 에어 파킹브레이크가 잠겨지거나 잠금해제되므로 주정차시 별도로 에어파킹브레이크밸브를 개폐시키는 조작을 해야 하는 번거로움을 해소하는 효과를 기대한다.

다른 예로서, 한국 공개특허공보 제2005-0022665호의 "공압식 주차 브레이크 해제 장치"는 메인 브레이크 챔버와 다이어프램을 사이에 두고 접해 있는 주차 브레이크 챔버와; 이 주차 브레이크 챔버내에서 위치된 슬라이딩판과; 상기 슬라이딩판이 좌우로만 슬라이딩되도록 가이드하는 가이드바와; 상기 슬라이딩판을 메인 브레이크 챔버측으로 이동시키는 스프링과; 상기 슬라이딩판에 구비된 너트에 체결되어 메인 브레이크 챔버의 푸쉬로드를 가압하여 주차 제동하는 볼트와; 상기 볼트를 회전시켜서 길이를 조절하는 모터와; 상기 모터를 제어 구동시키는 전자제어유니트를 포함하여 구성된다.

이에 따라, 엔진 및 브레이크 에어 공급 시스템의 결함이 발생되어 주차 브레이크 챔버에 에어가 공급되지 않는 경우에도 간단한 스위치 조작으로 주차 브레이크를 해제시키는 효과를 기대한다.

그러나, 공압식 주차브레이크 장치를 지닌 소방차의 경우 1~2분간 시동을 걸어 공기를 공기탱크에 충진한 후에 주차브레이크를 해제하고 출동이 가능하기 때문에 그만큼 출동시간을 지연시키는 문제점을 보이고 있다.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 주차시 항시 소방차의 공압식 주차브레이크 장치에 대한 공기 충진 상태를 유지하며 시동과 동시에 자동적으로 공기라인이 분리되어 출동시간을 단축하는 소방차의 공압식 주차브레이크 해제기구를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 공압식 주차브레이크 장치를 지닌 소방차에 있어서: 상기 소방차의 공압식 주차브레이크를 이루면서 일면에 숫연결구를 지니는 에어탱크; 상기 에어탱크에 공기를 제공하도록 에어콤프레셔와 급기관을 구비하는 공압수단; 상기 급기관에서 유연관으로 분기되고, 단부에 암연결구를 지니는 충진관; 및 상기 소방차의 시동스위치 점화위치, 엔진회전수 및 브레이크 답력 중 어느 하나의 신호를 이용하여 시동 상태를 감지하는 제어기와, 상기 제어기의 신호로 구동되는 솔레노이드 의해 충진관에 형성된 암연결구와 에어탱크에 형성된 숫연결구의 맞물림이 해제되도록 작동을 제어하여 충진관이 에어탱크에서 분리되게 제어하는 제어수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따르면 상기 충진관은 권취릴을 개재하여 항시 인장력을 작용하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따르면 상기 제어수단은 솔레노이드에 구비된 걸림쇠로 암연결구의 걸림홈에 맞물리고, 제어기의 기설정된 알고리즘에 의하여 걸림쇠의 맞물림을 해제하는 것을 특징으로 한다.

이때, 본 발명의 변형예로서, 상기 제어수단은 걸림대 상에 스프링을 개재하여 장착되는 걸림쇠를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 주차시 항시 소방차의 공압식 주차브레이크 장치에 대한 공기 충진 상태를 유지하며 시동과 동시에 자동적으로 공기라인이 분리되어 출동시간을 단축하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 기구의 전체적인 개념을 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 기구의 세부요소의 일예를 나타내는 구성도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 공압식 주차브레이크 장치를 지닌 소방차(V)에 관련되는 것으로서, 공압식 주차브레이크가 출동을 위한 해제시 소정의 공압력을 요하는 점에 착안한다. 특히, 소방차(V)에 있어서는 공압식 주차브레이크의 해제에 요하는 시간이 화재진압 결과에 큰 영향을 끼칠 수 있다.

본 발명에 따르면 상기 소방차(V)의 공압식 주차브레이크를 이루는 에어탱크(10)가 일면에 숫연결구(12)를 지니는 구조이다. 에어탱크(10)는 공압브레이크와 주차브레이크의 작동을 위한 공기를 소정의 압력 이상으로 저장한다. 숫연결구(12)는 에어탱크(10)의 공기를 소방차(V)에 탑재된 콤프레셔가 아닌 외부로부터 공급받기 위한 입력포트에 해당한다. 에어탱크(10)의 내부에는 숫연결구(12)에 연결되는 체크밸브(15)를 구비하여 공기의 누출을 방지한다.

또, 본 발명에 따르면 공압수단(20)이 상기 에어탱크(10)에 공기를 제공하도록 에어콤프레셔(22)와 급기관(25)을 구비하는 구조이다. 에어콤프레셔(22)는 출동전 소방차(V)가 대기하는 장소에 설치되며 소방차(V)의 동력이 아닌 상용 전원에 의하여 가동된다. 급기관(25)은 에어콤프레셔(22)에서 소방차(V)의 에어탱크(10) 부근에 이르는 위치로 유도되며, 소방차(V)의 출입에 영향을 받지 않도록 일부를 매설 또는 은폐할 수도 있다. 소방서의 현장 상황에 따라 소방차(V)의 수량이 다른 점을 고려하여 급기관(25)의 단부에 유니온(26)을 설치하여 필요한 길이로 연장 가능하게 구성하는 것이 좋다.

또, 본 발명에 따르면 단부에 암연결구(32)를 지니는 충진관(30)이 상기 급기관(25)에서 유연관으로 분기되는 구조이다. 충진관(30)은 급기관(25)과 소방차(V)의 에어탱크(10)를 연결하는 부분으로서 소방차(V)의 출입에 지장을 주지 않도록 유연관을 사용하여 급기관(25)에서 분기한다. 충진관(30)의 단부에 부착되는 암연결구(32)는 에어탱크(10)의 숫연결구(12)와 맞물리는 구조이다. 연결구(12)(32)의 맞물림 접촉면에 실링(38)이 개재된다.

물론, 에어탱크(10)의 숫연결구(12)와 충진관(30)의 암연결구(32)는 예시에 불과하며 상호 위치를 교체하는 구성도 가능하다. 다만, 유연관인 충진관(30)의 단부에 암연결구(32)를 부착하는 것이 지면과 충돌시 맞물림 접촉면이 손상되는 것을 방지하는 측면에서 유리하다.

이때, 상기 충진관(30)은 권취릴(36)을 개재하여 항시 인장력을 작용하는 것이 좋다. 권취릴(36)은 급기관(25) 상이나 그에 인접한 위치에 설치되고 탄성력을 이용하여 충진관(30)을 감는 기능을 수행한다. 이는 소방차(V)의 출동시 충진관(30)이 에어탱크(10)에서 분리되는 동시에 권취릴(36)에 감기어 소방차(V)와 상호 충돌하지 않도록 하기 위함이다.

또, 본 발명에 따르면 제어수단이 상기 소방차(V)의 시동 상태를 제어기(40)로 감지하여 충진관(30)을 에어탱크(10)에서 분리하는 구조이다. 제어기(40)는 소방차(V)의 시동스위치 점화 위치, 엔진 회전수, 브레이크 답력 중에서 어느 하나의 신호를 이용하여 시동(출동) 상태를 판단할 수 있다. 소방차(V)의 출동 상태로 판단시 충진관(30)의 암연결구(32)가 자동적으로 에어탱크(10)의 숫연결구(12)에서 분리되도록 한다. 이와 같은 제어기(40)는 별도의 회로로 구성하여 소방차(V)에 탑재할 수도 있고, 소방차(V)에 기설치되는 ECU의 회로 일부를 변경하도록 구현할 수도 있다.

이때, 상기 제어수단은 솔레노이드(41)에 구비된 걸림쇠(43)로 암연결구(32)의 걸림홈(34)에 맞물리고, 제어기(40)의 기설정된 알고리즘에 의하여 걸림쇠(43)의 맞물림을 해제한다. 암연결구(32)의 외주면에서 적어도 2개의 걸림홈(34)을 형성하고, 걸림홈(34) 상에 각각 걸림쇠(43)가 맞물림 또는 해제 가능하도록 구성한다. 걸림홈(34)과 걸림쇠(43)는 톱니 구조로 맞물림된다. 걸림쇠(43)의 운동은 제어기(40)에 의하여 구동되는 솔레노이드(41)에 의하여 수행한다. 제어기(40)의 기설정된 알고리즘이란 소방차(V)의 시동(출동)을 판단하는 순간 솔레노이드(41)를 구동하여 충진관(30)을 에어탱크(10)에서 분리함을 의미한다.

한편, 본 발명의 변형예로서, 상기 제어수단은 걸림대(45) 상에 스프링(47)을 개재하여 장착되는 걸림쇠(43)를 포함하는 것도 가능하다. 복수의 솔레노이드(41)를 사용하는 대신에 하나의 솔레노이드(41)와 하나의 걸림대(45)를 사용하면 전체 구성이 간단해진다. 걸림대(45)는 스프링(47)을 개재하여 걸림쇠(43)를 걸림홈(34)에 밀착하지만, 솔레노이드(41)의 작동 순간 암연결구(32)는 용이하게 분리될 수 있다.

작동에 있어서, 평상시 충진관(30)을 풀어 에어탱크(10)의 숫연결구(12)에 맞물려 결합하고 에어콤프레셔(22)를 작동하면, 에어콤프레셔(22)에서 급기관(25)과 충진관(30)을 통하여 소방차(V)의 에어탱크(10)에 적절한 공압력을 유지하고, 소방차(V)의 출동시 제어기(40)가 솔레노이드(41)를 작동하여 충진관(30)을 자동적으로 분리하며, 이에 따라 소방차(V)의 공압식 주차브레이크의 로크 상태를 즉시로 해제하고 출동할 수 있다.

물론, 분리된 충진관(30)은 권취릴(36)에 감겨 소방차(V)의 출입시 충돌을 방지하며, 도시하지 않았으나 충진관(30)의 분리시 에어콤프레셔(22)의 작동도 정지되도록 할 수 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10: 에어탱크 12: 숫연결구
20: 공압수단 22: 에어콤프레셔
25: 급기관 26: 유니온
30: 충진관 32: 암연결구
34: 걸림홈 36: 권취릴
40: 제어기 41: 솔레노이드
43: 걸림쇠 45: 걸림대
47: 스프링

Claims

공압식 주차브레이크 장치를 지닌 소방차(V)에 있어서:
상기 소방차(V)의 공압식 주차브레이크를 이루면서 일면에 숫연결구(12)를 지니는 에어탱크(10);
상기 에어탱크(10)에 공기를 제공하도록 에어콤프레셔(22)와 급기관(25)을 구비하는 공압수단(20);
상기 급기관(25)에서 유연관으로 분기되고, 단부에 암연결구(32)를 지니는 충진관(30); 및
상기 소방차(V)의 시동스위치 점화위치, 엔진회전수 및 브레이크 답력 중 어느 하나의 신호를 이용하여 시동 상태를 감지하는 제어기(40)와, 상기 제어기(40)의 신호로 구동되는 솔레노이드(41) 의해 충진관(30)에 형성된 암연결구(32)와 에어탱크(12)에 형성된 숫연결구(12)의 맞물림이 해제되도록 작동을 제어하여 충진관(30)이 에어탱크(10)에서 분리되게 제어하는 제어수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 소방차의 공기브레이크 해제기구.
제1항에 있어서,
상기 충진관(30)은 권취릴(36)을 개재하여 항시 인장력을 작용하는 것을 특징으로 하는 소방차의 공압식 주차브레이크 해제기구.
제1항에 있어서,
상기 제어수단은 솔레노이드(41)에 구비된 걸림쇠(43)로 암연결구(32)의 걸림홈(34)에 맞물리고, 제어기(40)의 기설정된 알고리즘에 의하여 걸림쇠(43)의 맞물림을 해제하는 것을 특징으로 하는 소방차의 공압식 주차브레이크 해제기구.
제3항에 있어서,
상기 제어수단은 걸림대(45) 상에 스프링(47)을 개재하여 장착되는 걸림쇠(43)를 포함하는 것을 특징으로 하는 소방차의 공압식 주차브레이크 해제기구.