KR19980068387U

KR19980068387U - Automobile Engine Mounting Structure

Info

Publication number: KR19980068387U
Application number: KR2019970013020U
Authority: KR
Inventors: 성광현
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-31
Filing date: 1997-05-31
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 고안은 자동차 엔진 장착구조에 관한 것으로, 롱지 튜디널(120)의 내측면으로 결합 브라켓(130)을 다수개 용접 고정하고, 그 결합 브라켓(130)에 외통(111)과 내통(114) 사이로 러버(115)가 채워진 부시(110)를 끼워 각각 볼팅 고정토록 하되, 상기 러버(115)에는 상·하부 중공(116)(117)을 관통 형성하며, 상기 외통(111)의 외주면 일측에는 다수개의 구멍(112a)이 형성된 결합판(112)이 선단으로 연설되도록 연결편(113)을 돌출 형성한 자동차 엔진의 장착 구조에 있어서, 상기 외통(111)의 하부 내벽에는 T 자형 스토퍼(119)를 일체로 돌출 형성함으로써, 부시의 외통에 돌출 형성된 스토퍼에 의해 러버가 변형되지 않게 하여 외부의 충격 및 진동 등의 흡수 기능을 제대로 수행할 수 있게 된 유용한 고안이다.The present invention relates to a vehicle engine mounting structure, and welding a plurality of coupling brackets 130 to the inner surface of the Longji tutorial 120, between the outer cylinder 111 and the inner cylinder 114 to the coupling bracket 130. The rubber 115 is filled with the bush 110 is inserted into each bolt to be fixed, but the rubber 115 is formed through the upper and lower hollow 116, 117, a plurality of outer peripheral surface of the outer side 111 In the vehicle engine mounting structure in which the connecting piece 113 is formed to protrude to the distal end of the coupling plate 112 having the hole 112a formed therein, the lower inner wall of the outer cylinder 111 is integrally formed with a T-shaped stopper 119. By forming the protrusion, the rubber is not deformed by the stopper protruding from the outer cylinder of the bush is a useful design that can properly perform the absorption function such as external shock and vibration.

Description

Automobile Engine Mounting Structure

본 고안은 자동차 엔진 장착구조에 관한 것으로, 특히 엔진 장착용 부시의 내통과 외통 사이로 상·하부 중공이 형성된 러버를 끼워 구성하되, 외통에는 그 하부 내측면에 스토퍼를 일체로 형성한 자동차 엔진 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile engine mounting structure, and in particular, the upper and lower hollow rubber is formed between the inner cylinder and the outer cylinder of the engine mounting bush, but the outer cylinder of the automobile engine mounting structure formed integrally with a stopper It is about.

일반적으로 자동차 엔진은 자동차를 구동시키기 위한 동력발생 장치로, 실린더 블록 등 기관 주요부를 비록하여 밸브장치, 윤활장치, 냉각장치, 연료장치, 점화장치 등의 여러 장치로 구성되어 있다.In general, an automobile engine is a power generating device for driving an automobile, and is composed of various devices such as a valve device, a lubrication device, a cooling device, a fuel device, and an ignition device although the main parts of an engine such as a cylinder block are included.

이러한 엔진은 트렁크룸에 위치된 한 쌍의 롱지 튜디널의 내측면으로 “ ㄷ ”자형 결합 브라켓을 다수개 고정 설치하고, 그 결합 브라켓에는 첨부된 도면 도 4에 도시된 바와 같이 원통형의 긴 외통(11)과 내통(14) 사이로 러버(15)가 채워진 부시(10)를 끼워 각각 볼팅 고정토록 하되, 상기 러버(15)에는 상·하부 중공(16)(17)을 관통 형성하고, 상기 외통(11)의 외주면 일측에는 구멍(12a)이 다수개 형성된 결합판(12)이 선단으로 형성되도록 연결편(13)을 돌출 형성하여 도면에 미도시 된 엔진을 장착할 수 있도록 하고 있었다.Such an engine is provided with a plurality of fixed "c" shaped coupling brackets on the inner side of a pair of Longji Tunnels located in the trunk room, and the coupling brackets are provided with a cylindrical long outer cylinder (as shown in FIG. 4). 11) and the bush 10 filled with the rubber 15 between the inner cylinder 14 to be bolted and fixed, respectively, but the upper and lower hollows 16, 17 are formed through the rubber 15, and the outer cylinder ( On one side of the outer circumferential surface 11, the connecting piece 13 was formed to protrude so that the coupling plate 12 formed with a plurality of holes 12a was formed at the distal end so that the engine not shown in the drawing could be mounted.

즉, 이러한 종래 기술에서는 일단 롱지튜디널의 내측면에 용접 고정된 결합 브라켓의 홀에 내통(14)의 양단을 끼워 볼팅 고정하게 되었다. 물론 이렇게 되면, 상기 결합 브라켓이 롱지 튜디널의 내측면에 다수개 용접되어 있는 상태에 있기 때문에 엔진의 사방이 롱지 튜디널에 마운팅된다. 이후 자동차를 주행하게 되면, 차량이 웅덩이나 높이가 높은 턱 등을 통과시 엔진의 아래 방향으로 과도한 이동이 발생하게 될 때 엔진의 움직임을 부시(10)에 내설된 러버(15)로써 제어하게 되는 한편, 엔진에서 발생된 소음 및 진동은 롱지 튜디널을 통해 바디로 전달되어 차실내의 운전자에게 불쾌감을 주게 되는 문제점이 발생했었다.That is, in this prior art, both ends of the inner cylinder 14 are bolted and fixed to the hole of the coupling bracket welded and fixed to the inner side of the long ground terminal. Of course, since the coupling bracket is in a state in which a plurality of welding brackets are welded to the inner side of the Longji tutorial, all four sides of the engine are mounted on the Longji Tutorial. Then, when driving the car, when the vehicle passes through a puddle or a high jaw, etc. when excessive movement occurs in the downward direction of the engine to control the movement of the engine by the rubber (15) built in the bush (10) On the other hand, the noise and vibration generated from the engine is transmitted to the body through the Longji tutorial has a problem that gives the driver in the vehicle discomfort.

특히, 상기 부시(10)의 내통(14)과 외통(11) 사이에 삽입 설치된 러버(15)에는 상·하부 중공(16)(17)이 형성되어 있기 때문에 노면의 상태에 따라 상하 진동이 발생하거나 엔진에서 소음 및 진동이 발생할 경우 상기 상·하부 중공(16)(17)에 의해 흡수토록 하고 있었다. 하지만, 상기 러버(15)가 열 등에 의해 영구 변형이 발생되어 상·하부 중공(16)(17)의 형상을 유지할 수 없으므로 그 본래의 기능을 제대로 수행할 수 없는 등의 문제점이 발생했었다.In particular, since the upper and lower hollows 16 and 17 are formed in the rubber 15 inserted between the inner cylinder 14 and the outer cylinder 11 of the bush 10, vertical vibrations occur according to the state of the road surface. In addition, when noise and vibration occur in the engine, the upper and lower hollows 16 and 17 are absorbed. However, since the rubber 15 is permanently deformed due to heat and the like, the shape of the upper and lower hollows 16 and 17 cannot be maintained, and thus the original function cannot be properly performed.

본 고안의 목적은 엔진 장착용 부시의 외통에 돌출 형성된 스토퍼에 의해 러버가 변형되지 않게 하여 외부의 충격 및 진동 등의 흡수 기능을 제대로 수행할 수 있게 된 자동차 엔진 장착구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle engine mounting structure that can prevent the rubber from being deformed by the stopper protruding from the outer cylinder of the engine mounting bush to properly perform the absorption function such as external shock and vibration.

이러한 본 고안은 롱지튜디널의 내측면으로 결합 브라켓을 다수개 용접 고정하고, 그 결합 브라켓에 외통과 내통 사이로 러버가 채워진 부시를 끼워 각각 볼팅 고정토록 하되, 상기 러버에는 상·하부 중공을 관통 형성하며, 상기 외통의 외주면 일측에는 다수개의 구멍이 형성된 결합판이 선단으로 연설되도록 연결편을 돌출 형성한 자동차 엔진의 장착 구조에 있어서, 상기 외통의 하부 내벽에는 T 자형 스토퍼를 일체로 돌출 형성함으로써 달성되는 것이다.The present invention is to weld and fix a plurality of coupling brackets to the inner surface of the long ground, and to insert a bush filled with a rubber between the outer cylinder and the inner cylinder to the coupling bracket to fix each bolt, but through the upper and lower hollows formed in the rubber In addition, in the mounting structure of the automobile engine protruding the connecting piece so that the coupling plate formed with a plurality of holes on one side of the outer circumferential surface of the outer cylinder protrudes to the tip, it is achieved by integrally projecting the T-shaped stopper on the lower inner wall of the outer cylinder .

도 1은 본 고안의 엔진 장착 구조를 보인 분리사시도이고,1 is an exploded perspective view showing the engine mounting structure of the present invention,

도 2는 본 고안에서 부시를 보인 사시도이고,Figure 2 is a perspective view of the bush in the present invention,

도 3은 도2의 A - A 선에 따른 단면도이며.3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.

도 4는 종래 기술에서 부시의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the bush in the prior art.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

110 : 부시 111 : 외통110: bush 111: outer cylinder

112 : 결합판 112a : 구멍112: bonding plate 112a: hole

113 : 연결편 114 : 내통113: connecting part 114: inner tube

115 : 러버 116,117 : 상·하부 중공115: rubber 116,117: upper and lower hollow

119 : 스토퍼 120 : 롱지 튜디널119: Stopper 120: Longji Tutorial

130 : 결합 브라켓 140 : 엔진130: coupling bracket 140: engine

첨부된 도면 도 1 내지 도 3에 도시된 바와같이 본 고안 자동차 엔진의 장착 구조는 롱지튜디널(120)의 내측면으로 결합 브라켓(130)을 다수개 용접 고정하고, 그 결합 브라켓(130)에 외통(111)과 내통(114) 사이로 러버(115)가 채워진 부시(110)를 끼워 각각 볼팅 고정토록 한다.As shown in FIGS. 1 to 3, the mounting structure of the inventive vehicle engine welds and fixes a plurality of coupling brackets 130 to the inner surface of the long ground terminal 120, and to the coupling bracket 130. Between the outer cylinder 111 and the inner cylinder 114, the bush 110 is filled with the rubber 115 is inserted to be fixed to each bolt.

상기 러버(115)에는 상·하부 중공(116)(117)을 관통 형성하며, 상기 외통(111)의 외주면 일측에는 다수개의 구멍(112a)이 형성된 결합판(112)이 선단으로 연설되도록 연결편(113)을 돌출 형성한다.The rubber 115 penetrates through the upper and lower hollows 116 and 117, and a coupling plate 112 having a plurality of holes 112a formed at one side of the outer circumferential surface of the outer cylinder 111 so as to be protruded to the tip. Protrude 113).

상기 외통(111)의 하부 내벽에는 T 자형 스토퍼(119)를 일체로 돌출 형성한 것으로 도면 중 미설명 부호(140)는 상기 부시(110)의 결합판(112)이 볼팅 체결되는 엔진이다.T-shaped stopper 119 is integrally formed on the lower inner wall of the outer cylinder 111, and reference numeral 140 in the drawing is an engine to which the coupling plate 112 of the bush 110 is bolted.

이와같이 구성된 본 고안은 한 쌍의 롱지 튜디널(120) 내측벽으로 수개의 결합 브라켓(130)을 용접 고정하는 동시에, 엔진(140)의 사방으로 볼팅 고정된 부시(110)의 외통(111)에는 T 자형의 스토퍼(119)를 내측면으로 돌출 형성하면서, 상기 부시(110)를 각 결합 브라켓(130)에 끼워 볼팅 고정하면, 자동차를 주행할 경우 노면의 상태에 따른 상하 진동 및 엔진의 소음 등에 부시(110)를 통과할 경우 이를 효과적으로 흡수할 수 있는 고안이다.The present invention configured as described above welds several coupling brackets 130 to the inner wall of the pair of Longji tutorial 120, and at the same time the outer cylinder 111 of the bush 110 is bolted fixed in all directions of the engine 140. When the T-shaped stopper 119 is formed to protrude to the inner side, and the bush 110 is bolted and fixed to each coupling bracket 130, when the vehicle is driven, the up and down vibration according to the state of the road surface, the noise of the engine, etc. When passing through the bush 110 is devised to absorb this effectively.

이러한 본 고안에서 엔진(140)의 마운팅 구조를 설명하기 위해 부시(110)의 조립 상태를 설명하자면, 그 부시(110)는 쇠종류의 재질로 된 길이가 긴 내통(114)과 그 내통(114)의 외측으로 외통(111)을 결합하여 구성하되, 그 내통(114)과 외통(111) 사이에는 상·하부 중공(116)(117)이 관통된 충격 흡수용 러버(115)를 삽입 설치하면서, 외통(111)의 외주면 일측에는 선단으로 결합판(112)이 형성된 연결편(113)을 돌출 형성한다.In order to explain the assembly state of the bush 110 in order to explain the mounting structure of the engine 140 in the present invention, the bush 110 is a long inner cylinder 114 and its inner cylinder 114 of the material of the iron type While combining the outer cylinder 111 to the outside of the), between the inner cylinder 114 and the outer cylinder 111, while inserting the shock absorbing rubber 115 through which the upper and lower hollow 116 (117) penetrated On one side of the outer circumferential surface of the outer cylinder 111, a connecting piece 113 having a coupling plate 112 formed at a tip thereof protrudes.

즉, 상기 롱지 튜디널(120)의 내측면에는 다수개의 “ ㄷ ”자형 결합 브라켓(130)을 용접 고정하고, 엔진(140)의 사방에는 부시(110)의 결합판(112)에 형성된 구멍(112a)을 통해 볼팅 고정하게 되는 것이다. 이후 부시를 결합 브라켓(130)에 끼워 볼팅 고정하여 엔진(140)의 장착이 완료된다.That is, a plurality of “c” shaped coupling brackets 130 are welded and fixed to the inner surface of the Longji tutorial 120, and holes formed in the coupling plate 112 of the bush 110 are provided on all sides of the engine 140. Bolting through 112a). Then, the bush is fixed to the coupling bracket 130 by bolting to complete the mounting of the engine 140.

다음으로, 상기 엔진(140)을 가동시켜 자동차를 주행하게 되면, 그 엔진(140)에서 발생된 소음 및 진동과, 노면의 상태에 따라 발생된 충격력이 상기 부시(110)로 전달되는 데, 이러한 외부의 충격이 한쪽으로는 부시(110)의 결합판(112), 연결편(113), 외통(111), 러버(115) 순으로 전달되는 한편, 다른 한 쪽으로는 타이어, 롱지튜디널(120), 결합 브라켓(130), 부시(110)의 내통(114)과 러버(115) 순으로 전달된다. 이에 따라 그 러버(115)에는 상·하부 중공(116)(117)이 형성되어 있기 때문에, 그 상·하부 중공(116)(117)만큼 러버(115)가 움직여 외부의 충격을 흡수할 수 있게 된다.Next, when the vehicle is driven by driving the engine 140, the noise and vibration generated by the engine 140 and the impact force generated according to the state of the road surface are transmitted to the bush 110. External shock is transmitted to one side of the coupling plate 112, the connecting piece 113, the outer cylinder 111, the rubber 115 of the bush 110, while the other side, the tire, the long ground terminal 120 The coupling bracket 130 and the inner cylinder 114 and the rubber 115 of the bush 110 are delivered in this order. Accordingly, since the upper and lower hollows 116 and 117 are formed in the rubber 115, the rubber 115 can move as much as the upper and lower hollows 116 and 117 to absorb external shocks. do.

그렇지만, 이 같은 상태로 장시간이 흐르게 되면, 상기 러버(115)가 열 등에 의해 영구 변형이 발생되어 충격 및 소음 등을 흡수할 수 있는 기능이 떨어져 엔진(140)에서 발생된 소음 및 진동이 부시(110) 및 결합 브라켓(130)을 통해 차실내로 유입되는 동시에, 타이어에서 발생된 충격이 현가 장치를 통해 차실내로 유입되어 운전자에게 불쾌감을 주게 되므로, 이를 방지하기 위해 본 고안에서는 상기 외통(111)의 하부 내벽에는 T 자형의 스토퍼(119)를 일체로 세워 형성한다. 이에 상기 부시(110)를 장착한 상태에서 장시간 지나게 되더라도 외통(111)에 스토퍼(119)가 일체로 형성되어 있는 상태에 있기 때문에 그만큼 러버(115)의 강도가 향상되어 영구 변형의 우려는 예방된다.However, when a long time flows in such a state, the rubber 115 may be permanently deformed due to heat, and thus the function of absorbing shock and noise may be deteriorated, and noise and vibration generated from the engine 140 may be reduced. 110 and at the same time it is introduced into the vehicle interior through the coupling bracket 130, the impact generated from the tire is introduced into the vehicle interior through the suspension device to give a discomfort to the driver, in order to prevent this in the present invention the outer cylinder (111) On the lower inner wall of the T-shaped stopper 119 is formed integrally. Accordingly, even after a long time in the state in which the bush 110 is mounted, the stopper 119 is integrally formed in the outer cylinder 111 so that the strength of the rubber 115 is improved, thereby preventing the possibility of permanent deformation. .

본 고안 자동차 엔진 장착구조에 따르면, 엔진 장착용 부시는 내통과 외통 사이로 상·하부 중공이 형성된 러버를 끼워 구성하되, 외통에는 그 하부 내측면으로 스토퍼를 일체 형성함으로써, 노면의 상태에 따라 발생되는 진동 따위의 충격과 엔진에서 발생되는 소음이나 진동 등을 흡수하게 된 러버가 장시간 사용할 때 열에 의한 변형됨에 따라 제대로 기능을 수행할 수 없었던 것을 외통에 돌출 형성된 스토퍼에 의해 러버가 변형되지 않게 하여 외부의 충격 및 진동 등의 흡수 기능을 제대로 수행할 수 있게 된 유용한 고안이다.According to the automobile engine mounting structure of the present invention, the engine mounting bush is formed by inserting a rubber having an upper and a lower hollow formed between an inner cylinder and an outer cylinder, but by forming a stopper integrally with the lower inner surface of the outer cylinder, When the rubber that absorbs shocks such as vibrations and noise or vibration generated from the engine is deformed by heat when used for a long time, the rubber is not deformed by a stopper protruding into the outer cylinder. It is a useful design that can properly perform absorption functions such as shock and vibration.

Claims

A plurality of coupling brackets 130 are welded and fixed to the inner surface of the Longji tutorial 120, and the bush 110 filled with the rubber 115 between the outer cylinder 111 and the inner cylinder 114 is coupled to the coupling bracket 130. Each bolt is fixed so as to be fixed, the rubber 115 is formed through the upper and lower hollow 116, 117, the coupling plate 112 formed with a plurality of holes (112a) on one side of the outer circumferential surface of the outer cylinder (111) In the mounting structure of the automobile engine in which the connecting piece 113 is formed to protrude to the tip,

Automobile engine mounting structure, characterized in that the lower inner wall of the outer cylinder 111, the T-shaped stopper 119 is integrally formed to protrude.