KR19980067840U

KR19980067840U - 가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치

Info

Publication number: KR19980067840U
Application number: KR2019970012457U
Authority: KR
Inventors: 박성민
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-29
Filing date: 1997-05-29
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 고안은 가속 혹은 발진시 노킹을 방지하기 위해서 점화시기를 일정량 지각시킬 때 엔진회전수와 부하량(흡입공기량)에 따라 점화시기의 지각량을 달리 적용함으로써 엔진의 출력을 향상시키면서 엔진의 노킹현상을 방지하도록 하는 가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치에관한 것이다. 즉, 이는 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온 센서(1)와, 엔진의 아이들상태에 따라 온/오프 동작하는 아이들 스위치(2)와, 연소실에 흡입되는 흡입공기량을 감지하는 흡입공기량 센서(3)와, 스로틀밸브의 개도량을 감지하는 TPS(5)와, 엔진회전수(RPM)를 감지하는 엔진회전수 센서(6)와, 이 센서(1)(2)(3)(5)(6)들의 출력을 인가받아 기준 점화시기를 연산하여 점화시기를 조절하는 중에 가속 혹은 발진시 엔진회전수와 흡입공기량에 대응하는 지각량(A)을 독출하고 이 지각량(A)만큼 점화시기를 지각시켜 점화플러그의 점화시기를 조절하는 엔진 전자제어장치(4)를 구성함으로써, 가속시 엔진의 노킹을 방지할 수 있는 것이다.

Description

가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치

본 고안은 가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가속시 혹은 발진시 노킹을 방지하기 위해서 점화시기를 일정량 지각시킬 때 엔진회전수와 부하량(흡입공기량)에 따라 점화시기의 지각량을 달리 적용함으로써 엔진의 출력을 향상시키면서 엔진의 노킹현상을 방지하도록 하는 가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치에 관한 것이다.

종래 냉각수온 센서(1)와 흡입공기량 센서(3), TPS(5), 엔진회전수 센서(6) 등에 의해 감지되는 각종 데이터를 인가받은 엔진 전자제어장치(4)는 이들 데이터를 점화플러그의 기준 점화시기를 구하기 위한 알고리즘에 적용하여 기준 점화시기를 구한다. 그리고 기준 점화시기에 대응하는 점화신호를 생성하여 배전기(7)의 구동을 제어한다. 이어서 엔진 전자제어장치(4)는 냉각수온 센서(1)의 입력과 아이들 스위치(2)의 동작상태 및 흡입공기량 센서(3)의 입력, TPS(5)의 입력에 의해 차량이 가속 혹은 발진 중인지를 확인한다. 그 결과 발진 혹은 가속 중인 경우 엔진 전자제어장치(4)는 도 2 에서와 같이 점화시기를 일정량(A)만큼 지각시킨 후 점화플러그의 점화시기를 조절한다. 가속 혹은 발진이 종료되면, 도 2 에 도시한 바와 같이 기준 점화시기가 되기까지 점화시기를 점진적으로 진각시켜 가면서 점화플러그의 점화시기를 조절한다.

그러나 차량이 가속 혹은 발진시 점화시기를 지각시켜 점화시기를 조절함으로써 노킹상태를 방지할 수 있으나, 실제로 엔진의 운전영역, 즉 엔진회전수와 흡입공기량에 따라 노킹 타이밍이 다르기 때문에 종래 가속 혹은 발진시 일률적으로 적용하는 지각량(A)에 의해서는 엔진의 노킹상태를 효과적으로 줄일 수 없는 결점이 있다.

이에 본 고안은 가속 혹은 발진시 점화시기를 지각시켜 노킹현상을 방지할 때 발생되는 결점을 제거하기 위해서 제안된 것으로, 차량의 가속 혹은 발진시 점화시기를 지각시킬 때 엔진회전수와 흡입공기량(부하량)에 따라 지각량을 달리 적용함으로써 엔진의 노킹현상을 보다 효과적으로 줄일 수 있도록 하는 가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1 은 일반적인 점화시기 제어장치를 보인 블록 구성도,

도 2 는 종래 가속시 점화시기를 지각시키는 동작상태를 보인 그래프,

도 3 은 본 고안에서 엔진회전수와 흡입공기량에 따른 점화시기의 지각량을 보이기 위한 맵,

도 4 는 본 고안의 동작상태를 보인 흐름도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 냉각수온 센서2 : 아이들 스위치

3 : 흡입공기량 센서4 : 엔진 전자제어장치

5 : TPS6 : 엔진회전수 센서

7 : 배전기

이하 본 고안의 일 실시예에 따른 구성을 첨부된 예시도면과 함께 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 일반적인 점화시기 제어장치를 보인 블록 구성도이고, 도 3 은 본 고안에서 엔진회전수와 흡입공기량에 따른 점화시기의 지각량을 보이기 위한 맵이고, 도 4 는 본 고안의 동작상태를 보인 흐름도이다.

본 고안은 1에 도시한 바와 같이, 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온 센서(1)와, 엔진의 아이들상태에 따라 온/오프 동작하는 아이들 스위치(2)와, 연소실에 흡입되는 흡입공기량을 감지하는 흡입공기량 센서(3)와, 스로틀밸브의 개도량을 감지하는 TPS(5)와, 엔진회전수(RPM)를 감지하는 엔진회전수 센서(6)와, 이 센서(1)(2)(3)(5)(6)들의 출력을 인가받아 기준 점화시기를 연산하여 점화시기를 조절하는 중에 가속 혹은 발진시 엔진회전수와 흡입공기량에 대응하는 지각량(A)을 독출하고 이 지각량(A)만큼 점화시기를 지각시켜 점화플러그의 점화시기를 조절하는 엔진 전자제어장치(4)로 구성된다.

도 4 는 본 고안의 동작상태를 보인 흐름도로서, 냉각수 온도, 아이들상태, 흡입공기량, 스로틀밸브의 개도량, 엔진회전수 등을 입력받아 이를 알고리즘에 적용하여 기준 점화시기를 연산하여 점화시기를 조절하는 단계와, 기준 점화시기에 의해 점화시기를 조절하면서 차량이 가속 혹은 발진하는지를 확인하는 단계와, 가속 혹은 발진시 흡입공기량과 엔진회전수에 대응하는 맵으로부터 지각량(A)을 독출하는 단계와, 지각량(A)에 의해 점화시기를 지각시켜 점화시기를 조절하면서 차량의 가속 혹은 발진이 종료되었는지를 확인하는 단계와, 종료후 기준 점화시기가 되기까지 점화시기를 점진적으로 진각시켜 점화시기를 조절하는 단계와, 기준 점화시기와 진각되는 점화시기가 같으면 점화시기의 진각동작을 종료하고 각 센서의 입력에 의해 연산된 기준 점화시기에 의해 점화플러그의 점화시기를 조절하는 단계를 수행함을 보이고 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 도 4 에 의해서 설명한다.

냉각수온 센서(1)에 의해 감지되는 냉각수 온도와 흡입공기량 센서(3)에 의해 감지되는 흡입공기량, TPS(5)에 의해 감지되는 스로틀밸브의 개도량, 엔진회전수 센서(6)에 의해 감지되는 엔진회전수(RPM) 등 각종 데이터를 인가(S41)받은 엔진 전자제어장치(4)는 이들 데이터를 점화플러그의 기준 점화시기를 구하기 위한 알고리즘에 적용하여 기준 점화시기를 구한다. 그리고 이 기준 점화시기에 대응하는 점화신호에 의해 배전기(7)의 구동을 제어한다(S42).

기준 점화시기에 대응하는 점화신호에 의해 점화시기를 조절하면서 엔진 전자제어장치(4)는 차량이 가속 혹은 발진하였는지를 확인한다(S43). 즉 냉각수온 센서(1)에 의해 감지되는 냉각수의 온도가 일정온도 이상이거나, 혹은 아이들 스위치(2)의 동작상태에 의해 엔진이 아이들상태가 아니거나 그리고 흡입공기량 센서(3)와 TPS(5)에 의해 감지되는 흡입공기량과 스로틀밸브의 개도량이 일정값 이상임에 따라 차량의 가속 혹은 발진상태를 판정하는 것이다.

그 결과 차량이 가속 혹은 발진중인 것으로 판정되는 경우 엔진 전자제어장치(4)는 흡입공기량 센서(3)에 의해 감지되는 연소실에 공급되는 흡입공기량(혹은 서지탱크의 압력)과 엔진회전수 센서(6)에 의해 감지되는 엔진회전수(RPM)를 도 3 과 같은 지각량(A)에 대한 맵에 적용하여 지각량(A)을 독출한다(S44).

이어서, 엔진 전자제어장치(4)는 도 3 과 같은 맵으로부터 독출된 지각량(A)만큼 기준 점화시기를 지각시켜 점화플러그의 점화시기를 조절(S45)한 후 차량이 가속 혹은 발진중인지를 확인한다(S46). 그리고 차량이 가속 혹은 발진하는 동안 지각량(A)만큼 기준 점화시기가 지각된 점화시기에 의해 배전기(7)의 동작을 제어(S47)하다가 가속 혹은 발진이 종료되면 종래의 기술에서와 각 센서의 입력에 의해 기준 점화시기를 연산(S48)함과 동시에 지각량(A)만큼 지각된 점화시기를 점진적으로 진각시키면서 진각되는 점화시기가 기준 점화시기와 동일한지를 확인한다(S49). 지각되었던 점화시기가 점진적으로 진각되어 기준 점화시기가 동일하게 되면 종래의 기술에서와 각 센서의 입력을 기준 점화시기를 구하기 위한 알고리즘에 적용하여 기준 점화시기를 구한 후 이를 이용하여 배전기(7)의 동작을 제어한다(S50).

이상에서와 같이 본 고안은 가속 혹은 발진시 엔진의 노킹을 방지하기 위해서 점화시기를 지각시킬 때 적용되는 지각량을 엔진회전수와 흡입공기량에 따라, 즉 운전영역에 따라 달리함으로써, 엔진의 노킹현상을 보다 효과적으로 줄일 수 있는 것이다.

본 고안은 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않고 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하게 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 않는다.

Claims

냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온 센서(1)와; 엔진의 아이들상태에 따라 온/오프 동작하는 아이들 스위치(2); 연소실에 흡입되는 흡입공기량을 감지하는 흡입공기량 센서(3); 스로틀밸브의 개도량을 감지하는 TPS(5); 엔진회전수(RPM)를 감지하는 엔진회전수 센서(6); 이 센서(1)(2)(3)(5)(6)들의 출력을 인가받아 기준 점화시기를 연산하여 점화시기를 조절하는 중에 가속 혹은 발진시 엔진회전수와 흡입공기량에 대응하는 지각량(A)을 독출하고, 이 지각량(A)만큼 점화시기를 지각시켜 점화플러그의 점화시기를 조절하는 엔진 전자제어장치(4)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치.
제 1 항에 있어서, 엔진회전수(RPM)와 흡입공기량 센서(3)에 의해 감지되는 흡입공기량을 대신하여 서지탱크의 압력과 엔진회전수(RPM)를 이용하여 점화시기의 지각량(A)을 독출하도록 이루어짐을 특징으로 하는 가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치.