KR19980066284U - 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조 - Google Patents
하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 하부 대쉬패널과 프론트 플로어패널이 접합되는 곳에 크로스멤버를 장착된 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조에 관한 것으로서,
엔진룸과 실내의 경계를 이루는 하부 대쉬패널(11)의 플랜지(13) 하면에 프론트 플로어패널(15)의 단부가 접합되며, 상기 하부 대쉬패널(11)의 하부 양 사이드를 프론트 프레임(17)이 관통하는 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조에 있어서, 센터부(25)가 상부로 볼록하게 굴곡되며, 상부 플랜지(20)가 상기 하부 대쉬패널(11)의 수직부(12)에 접합되고, 센터 플랜지(21) 및 하부 플랜지(23)가 프론트 플로어패널(15)의 단부 및 하면에 접합되며, 양단이 프론트 프레임(17)에 접합되는 크로스 멤버(25)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 크로스 멤버에 의해 차체 강성이 향상되어, 충돌시 엔진이 실내로 침입하는 것을 보다 효율적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
Description
본 고안은 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 하부 대쉬패널과 프론트 플로어패널이 접합되는 곳에 크로스멤버를 장착된 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조에 관한 것이다.
종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
종래의 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조는 엔진룸과 실내의 경계를 이루는 하부 대쉬패널(1)의 플랜지(3) 하면에 프론트 플로어패널(7)의 단부가 접합되며, 상기 하부 대쉬패널(1)의 하부 양 사이드를 프론트 프레임(9)이 관통한다.
그러나, 상기와 같은 종래 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조의 경우 하부 대쉬패널의 강성이 약하여 정면 충돌시 엔진이 후퇴하면서 실내로 침입하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 하부 대쉬패널과 프론트 플로어패널이 접합되는 곳에 크로스멤버를 장착하여 엔진의 실내 침입을 보다 효율적으로 저지할 수 있는 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조를 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조의 일예로서, 엔진룸과 실내의 경계를 이루는 하부 대쉬패널의 플랜지 하면에 프론트 플로어패널의 단부가 접합되며, 상기 하부 대쉬패널의 하부 양 사이드를 프론트 프레임이 관통하는 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조에 있어서, 센터부가 상부로 볼록하게 굴곡되며, 상부 플랜지가 상기 하부 대쉬패널의 수직부에 접합되고, 센터 플랜지 및 하부 플랜지가 프론트 플로어패널의 단부 및 하면에 접합되며, 양단이 프론트 프레임에 접합되는 크로스 멤버를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, 크로스 멤버가 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널에 각각 폐단면을 형성하여, 충돌시 엔진이 실내로 침입하는 것을 보다 효율적으로 방지한다.
도 1은 종래 자동차 차체의 하부 대쉬패널을 도시한 사시도
도 2는 종래의 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널 접합 구조를 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도
도 3은 본 고안에 따른 자동차 차체의 하부 대쉬패널을 도시한 사시도
도 4는 본 고안에 따른 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널 접합 구조를 도시한 도 3의 B-B 선에 따른 단면도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 하부 대쉬패널 3 : 플랜지
7 : 프론트 플로어패널 11 : 하부 대쉬패널
15 : 프론트 플로어패널 17 : 프론트 프레임
19 : 크로스 멤버
이하, 본 고안의 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
본 고안에 따른 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조는 엔진룸과 실내의 경계를 이루는 하부 대쉬패널(11)의 플랜지(13) 하면에 프론트 플로어패널(15)의 단부가 접합되며, 상기 하부 대쉬패널(11)의 하부 양 사이드를 프론트 프레임(17)이 관통하고, 크로스 멤버(19)가 상기 하부 대쉬패널(11), 프론트 플로어패널(15)에 접합되고, 양단이 프론트 프레임(17)에 접합된다.
상기 크로스 멤버(19)는 센터부(25)가 상부로 볼록하게 굴곡되며, 상부 플랜지(20)가 상기 하부 대쉬패널(11)의 수직부(12)에 접합되고, 센터 플랜지(21)가 프론트 플로어패널(15)의 단부에 접합되어 폐단면을 형성하고, 또한 하부 플랜지(23)가 프론트 플로어패널(15)의 하면에 접합되어 폐단면을 형성한다.
상기와 같은 구성에 의해 본 고안에 따른 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조는 크로스 멤버(19)에 의해 형성된 2개의 폐단면에 의해 차체의 강성이 향상되어, 충돌시 엔진이 실내로 침입하는 것을 보다 효율적으로 차단한다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조는 크로스 멤버에 의해 차체 강성이 향상되어, 충돌시 엔진이 실내로 침입하는 것을 보다 효율적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 엔진룸과 실내의 경계를 이루는 하부 대쉬패널(11)의 플랜지(13) 하면에 프론트 플로어패널(15)의 단부가 접합되며, 상기 하부 대쉬패널(11)의 하부 양 사이드를 프론트 프레임(17)이 관통하는 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조에 있어서,센터부(25)가 상부로 볼록하게 굴곡되며, 상부 플랜지(20)가 상기 하부 대쉬패널(11)의 수직부(12)에 접합되고, 센터 플랜지(21) 및 하부 플랜지(23)가 프론트 플로어패널(15)의 단부 및 하면에 접합되며, 양단이 프론트 프레임(17)에 접합되는 크로스 멤버(25)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970010677U KR19980066284U (ko) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970010677U KR19980066284U (ko) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980066284U true KR19980066284U (ko) | 1998-12-05 |
Family
ID=69697964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970010677U KR19980066284U (ko) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 하부 대쉬패널 및 프론트 플로어패널의 접합구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980066284U (ko) |
-
1997
- 1997-05-15 KR KR2019970010677U patent/KR19980066284U/ko not_active Application Discontinuation
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