KR19980066187U

KR19980066187U - Parking brake controls

Info

Publication number: KR19980066187U
Application number: KR2019970010561U
Authority: KR
Inventors: 최덕섭
Original assignee: 홍종만; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-13
Filing date: 1997-05-13
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 고안은 주차 브레이크 제어장치에 관한 것으로서, 특히 가속 페달의 조작에 따라 회동되는 스로틀 레버와, 상기 스로틀 레버의 회동 작동을 선택적으로 저지하는 로킹수단과, 상기 로킹수단을 주차 브레이크 레버의 위치에 따라 전진 및 후진시켜 스로틀 레버를 선택적으로 로킹하는 위치감지수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a parking brake control device, and in particular, a throttle lever rotated in response to an operation of an accelerator pedal, locking means for selectively preventing rotation of the throttle lever, and the locking means according to the position of the parking brake lever. And position detecting means for selectively locking the throttle lever by moving forward and backward.

따라서, 본 고안에 의하면 주차 브레이크 레버를 해제하지 않거나 완전하게 해제시키지 않은 경우에는 스로틀 레버가 로킹되어 아이들 상태를 유지함으로써 자동차의 주행이 불가능하게 되고, 이에 따라 마모 등에 의한 제동 장치의 손상을 방지함과 동시에 클러치 등의 동력전달수단이나 엔진을 보호하여 자동차의 수명을 연장시키게 된다.Therefore, according to the present invention, when the parking brake lever is not released or not completely released, the throttle lever is locked to maintain the idle state, thereby making it impossible to drive the vehicle, thereby preventing damage to the braking device due to wear or the like. At the same time, it protects the power transmission means such as the clutch and the engine to extend the life of the vehicle.

Description

Parking brake controls

본 고안은 주차 브레이크 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주차 브레이크를 작동시킨 상태에서는 가속 페달이 작동되지 않도록 하여 브레이크의 마모를 방지하도록 된 주차 브레이크 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake control device, and more particularly to a parking brake control device to prevent the wear of the brakes by preventing the accelerator pedal from operating in the state of operating the parking brake.

일반적으로 브레이크 시스템은 주행 중의 자동차를 감속 또는 정지시키거나 주차 상태를 유지하기 위하여 사용되는 장치이며, 보통 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 제동 작용을 행하게 된다.In general, a brake system is a device used to decelerate or stop a vehicle while driving or to maintain a parking state. A brake system converts a kinetic energy of a vehicle into thermal energy and performs a braking action.

이와 같은 브레이크는 용도에 따라 자동차를 감속 또는 정지 시에 사용되는 것으로서 브레이크 페달을 밟아서 작동시키는 풋 브레이크와, 자동차를 정차한 상태로 유지시키기 위하여 보통 손으로 작동시키기 때문에 핸드 브레이크라고도 불리는 주차 브레이크와, 차량의 대형화, 고속화에 따라 마찰 브레이크를 보호하고 제동 효과를 높여서 긴 경사길을 내려갈 때나 고속 주행시 감속하기 위하여 사용하는 배기 브레이크, 엔진 브레이크, 와전류 브레이크 등의 감속 브레이크와, 압축 공기를 사용하는 브레이크에서 공기 계통에 고장이 발생하였을 경우 스프링의 장력을 이용하여 자동적으로 제동하도록 된 비상 브레이크 등으로 분류되어지고, 작동 방식에 따라 기계식 브레이크, 유압식 브레이크, 서보 브레이크, 공기 브레이크 등으로 분류된다.Such brakes are used for decelerating or stopping a vehicle, depending on the application. A foot brake that is operated by stepping on a brake pedal, and a parking brake, also called a hand brake, is usually operated by hand to keep the vehicle in a stationary state. Reduced brakes such as exhaust brakes, engine brakes, eddy current brakes, etc., used to reduce friction when driving down long slopes or at high speeds by protecting friction brakes and increasing the braking effect according to the size and speed of vehicles. When a failure occurs in the system, it is classified as an emergency brake that is automatically braked using spring tension, and classified into a mechanical brake, a hydraulic brake, a servo brake, and an air brake according to the operating method.

그리고, 브레이크의 구조에 따라 바퀴와 함께 회전하는 디스크를 양쪽에서 브레이크 패드 또는 슈를 유압으로 압착하여 제동력을 발생하는 디스크 브레이크, 브레이크 레버를 당기면 브레이크 밴드가 드럼에 압착되어 제동을 행하는 외부 수축식 브레이크, 드럼 내부에 슈라이닝이 설치되어 풋 브레이크를 밟으면 슈라이닝이 확장되면서 제동을 행하는 내부 확장식 브레이크 등으로 분류된다.In addition, according to the structure of the brake, a disc brake that generates a braking force by squeezing the brake pad or shoe hydraulically on both sides of the disk that rotates with the wheels, and when the brake lever is pulled, the brake band is squeezed onto the drum to brake the externally retractable brake. Shoe lining is installed inside the drum, and when the foot brake is pressed, the shoe lining is classified as an internal extended brake which performs braking.

도 1 은 일반적인 브레이크 시스템을 나타내는 개략도로서, 브레이크 페달(1)을 밟으면 마스터 실린더(2)에서 유압을 발생시키고, 이 압력은 브레이크 파이프(3)를 통하여 동일한 힘으로 전륜(4) 및 후륜(5)으로 전달되어 제동을 행하게 되며, 정지 시에는 주차 브레이크 레버(6)를 당기면 주차 브레이크 케이블(7)을 통하여 후륜(5)으로 제동력이 전달됨으로써 제동 상태를 유지토록 하게 된다.FIG. 1 is a schematic diagram showing a general brake system, wherein when the brake pedal 1 is pressed, hydraulic pressure is generated in the master cylinder 2, and this pressure is applied to the front wheel 4 and the rear wheel 5 with the same force through the brake pipe 3. When the brake is transmitted to the vehicle and the parking brake lever 6 is pulled, the braking force is transmitted to the rear wheel 5 through the parking brake cable 7 to maintain the braking state.

그러나, 이와 같은 종래의 브레이크 시스템은 운전자의 부주의 등으로 인하여 주차 브레이크 레버를 해제시키지 않은 상태나 해제시켜도 완전하게 해제시키지 않은 상태, 즉 제동이 이루어지고 있는 상태에서 주행을 행하게 되면 제동 장치 중의 브레이크 슈 또는 패드의 마모로 인하여 제동이 불가능하게 됨은 물론 엔진이나 클러치 등의 손상으로 자동차의 수명이 저하되는 등의 여러 가지 문제점들이 내재되어 있었다.However, such a conventional brake system is a brake shoe in the braking device when the vehicle is driven in a state in which the parking brake lever is not released due to carelessness of the driver or not completely released even when released. In addition, various problems such as braking become impossible due to abrasion of the pad as well as deterioration of the life of the vehicle due to damage to the engine or the clutch.

따라서, 본 고안은 상술한 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 주차 브레이크가 작동된 상태에서는 가속 페달이 작동되지 않도록 하여 제동장치의 손상을 방지함과 동시에 동력 전달 수단 등을 보호하여 자동차의 수명을 더욱 연장시킬 수 있는 주차 브레이크 제어장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is devised to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to prevent the accelerator from being operated while the parking brake is operated, thereby preventing damage to the braking device and simultaneously transmitting power. It is to provide a parking brake control device that can protect the back to further extend the life of the car.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 주차 브레이크 제어장치는, 가속 페달의 조작에 따라 회동되는 스로틀 레버와, 상기 스로틀 레버의 회동 작동을 선택적으로 저지하는 로킹수단과, 상기 로킹수단을 주차 브레이크 레버의 위치에 따라 전진 및 후진시켜 스로틀 레버를 선택적으로 로킹하는 위치감지수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.Parking brake control apparatus according to the present invention for achieving the above object, the throttle lever rotated in response to the operation of the accelerator pedal, locking means for selectively inhibiting the rotation operation of the throttle lever, and the locking means parking brake And position detecting means for selectively locking the throttle lever by moving forward and backward according to the position of the lever.

도 1 은 일반적인 브레이크 시스템을 나타내는 개략도이다.1 is a schematic view showing a general brake system.

도 2 는 본 고안에 의한 주차 브레이크 제어장치를 나타내는 개략도이다.2 is a schematic view showing a parking brake control apparatus according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

12: 스로틀 레버 16: 가속 페달12: throttle lever 16: accelerator pedal

18: 주차 브레이크 레버 20: 로킹수단18: Parking brake lever 20: Locking means

22: 위치감지수단22: position sensing means

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 고안에 의한 주차 브레이크 제어장치를 나타내는 개략도로서, 부호 (10)은 스로틀 레버(12)의 회동 작동에 따라 도시하지 않은 스로틀 밸브의 개도를 제어하여 연료 분사 량에 따라 가속을 가능케 하는 스로틀 보디를 나타내고 있다.Figure 2 is a schematic diagram showing a parking brake control apparatus according to the present invention, the reference numeral 10 is to control the opening degree of the throttle valve (not shown) in accordance with the rotation operation of the throttle lever 12 to enable acceleration in accordance with the fuel injection amount The throttle body is shown.

상기 스로틀 레버(12)에는 가속기 케이블(14)의 일단이 고정되어 있고, 타단은 가속 페달(16)에 고정되어 있다.One end of the accelerator cable 14 is fixed to the throttle lever 12, and the other end is fixed to the accelerator pedal 16.

그리고, 상기 스로틀 레버(12)의 일측에는 주차 브레이크 레버(18)의 위치에 따라 선택적으로 작동되어 스로틀 레버(12)의 회동 작동을 제한하는 로킹수단(20)이 장착되어 있고, 상기 로킹수단(20)은 주차 브레이크 레버(18)의 하측에 장착된 위치감지수단(22)에서 보내지는 전기적인 신호에 의해 선택적으로 작동되어 진다.Then, one side of the throttle lever 12 is equipped with a locking means 20 which is selectively operated according to the position of the parking brake lever 18 to limit the rotational operation of the throttle lever 12, the locking means ( 20 is selectively activated by an electrical signal sent from the position sensing means 22 mounted below the parking brake lever 18.

상기 로킹수단(20)은 전류가 인가됨에 따라 전진 및 후진되어 전진시 스로틀 레버(12)를 로킹하는 솔레노이드로 구성될 수 있다.The locking means 20 may be configured as a solenoid for moving forward and backward as the current is applied to lock the throttle lever 12 when moving forward.

그리고, 상기 위치감지수단(22)은 주차 브레이크 레버(18)의 위치에 따라 온, 오프되는 리미트 스위치가 적용될 수 있다.In addition, the position detecting means 22 may be a limit switch that is turned on, off according to the position of the parking brake lever 18.

상기 주차 브레이크 레버(18)의 선단에는 주차 브레이크 케이블(24)의 일단이 접속되어 있고, 타단은 후륜(26)에 접속되어 제동력을 전달하도록 구성되어 있다.One end of the parking brake cable 24 is connected to the front end of the parking brake lever 18, and the other end is connected to the rear wheel 26 so as to transmit a braking force.

상기 로킹수단(20)은 엔진 등의 점검시 가속 페달(16)의 조작이 가능하도록 필요에 따라 로킹 해제수단(28)의 조작에 따라 스로틀 레버(12)의 로킹 상태가 해제될 수 있도록 구성되어 있다.The locking means 20 is configured to release the locked state of the throttle lever 12 in accordance with the operation of the unlocking means 28 as necessary to enable the operation of the accelerator pedal 16 when checking the engine or the like. have.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 주차 브레이크 제어장치는 자동차가 주차된 상태에서 주차 브레이크 레버(18)를 당기면 주차 브레이크 케이블(24)을 통하여 후륜(26)으로 제동력이 전달됨으로써 제동이 이루어지게 되고, 이때 위치감지수단(22)에서 감지되는 신호에 의해 로킹수단(20)이 작동하여 스로틀 레버(12)를 고정시키게 된다.Parking brake control device according to the present invention configured as described above is a braking is made by pulling the parking brake lever 18 in the state in which the vehicle is parked by transmitting a braking force to the rear wheels 26 through the parking brake cable 24, wherein The locking means 20 operates by the signal detected by the position detecting means 22 to fix the throttle lever 12.

그리고, 상기 주차 브레이크 레버(18)를 해제시키면 주차 브레이크 케이블(24)을 통하여 전달되는 조작력에 의해 후륜(26)의 제동 상태가 해제되고, 이와 동시에 위치감지수단(22)에서 감지되는 신호에 의해 로킹수단(20)이 원상태로 복귀함으로써 스로틀 레버(12)는 회동이 가능케 된다.When the parking brake lever 18 is released, the braking state of the rear wheel 26 is released by the operating force transmitted through the parking brake cable 24, and at the same time, the signal is detected by the position detecting means 22. When the locking means 20 returns to its original state, the throttle lever 12 can be rotated.

이어서, 운전자가 변속을 행하고 가속 페달(16)을 밟으면 가속기 케이블(14)을 통하여 전달되는 조작력에 의해 스로틀 레버(12)가 회동하여 연료의 공급을 증가시킴으로써 가속이 이루어지게 되는 것이다.Subsequently, when the driver shifts and depresses the accelerator pedal 16, the throttle lever 12 is rotated by the operating force transmitted through the accelerator cable 14, thereby accelerating the supply of fuel.

이때, 운전자가 부주의 등으로 인하여 주차 브레이크 레버(18)를 당긴 상태에서나 아니면 주차 브레이크 레버(18)를 완전하게 해제시키지 않은 상태에서 가속 페달(16)을 밟으면 스로틀 레버(12)가 로킹수단(20)에 의해 로킹됨으로서 회동 작동이 이루어지지 않게 됨은 물론 주행이 불가능하게 되는 것이다.At this time, if the driver presses the accelerator pedal 16 in a state in which the parking brake lever 18 is pulled out due to carelessness or the parking brake lever 18 is not completely released, the throttle lever 12 is locked by the locking means 20. By locking by), the rotation operation is not made, of course, the driving is impossible.

즉, 상기 위치감지수단(22)에서 감지된 주차 브레이크 레버(18)의 위치가 완전하게 해제되지 않은 상태에서는 로킹수단(20)의 전진 작동에 의해 스로틀 레버(12)가 로킹된 상태를 유지함으로써 가속 페달(16)을 밟아도 그 조작력이 가속기 케이블(14)을 통하여 스로틀 레버(12)로 전달되지 않게 되며, 이에 따라 스로틀 보디(10)가 아이들 상태를 유지함으로써 주행이 불가능하게 되는 것이다.That is, when the position of the parking brake lever 18 sensed by the position detecting means 22 is not completely released, the throttle lever 12 is kept locked by the forward operation of the locking means 20. Even when the accelerator pedal 16 is stepped on, the operation force is not transmitted to the throttle lever 12 through the accelerator cable 14, and accordingly, the throttle body 10 maintains an idling state, thereby making driving impossible.

이때, 로킹 해제수단(28)은 온 상태로 됨으로써 스로트 레버(12)의 로킹 상태가 유지되어진다.At this time, the unlocking means 28 is turned on to maintain the locked state of the throat lever 12.

그리고, 상기 주차 브레이크 레버(18)를 조작하여 제동 상태를 완전하게 해제시키면 위치감지수단(22)에서 이를 감지하여 로킹수단(20)의 작동에 의해 스로틀 레버(12)의 로킹 상태를 해제시킴으로써 주행이 가능케 되는 것이다.Then, if the braking state is completely released by operating the parking brake lever 18, the position detecting means 22 detects the state and the driving state is released by releasing the locking state of the throttle lever 12 by the operation of the locking means 20. This is possible.

또한, 엔진 등의 점검시에는 주차 브레이크 레버(18)를 작동시킨 상태에서 로킹 해제수단(28)을 작동시키면 스로틀 레버(12)의 로킹 상태가 해제됨으로써 점검이 가능케 된다.In addition, during the inspection of the engine or the like, if the locking release means 28 is operated while the parking brake lever 18 is operated, the locking state of the throttle lever 12 is released, thereby enabling the inspection.

따라서, 상술한 바와 같이 본 고안에 의하면, 주차 브레이크 레버를 해제하지 않거나 완전하게 해제시키지 않은 경우에는 스로틀 레버가 로킹되어 아이들 상태를 유지함으로써 자동차의 주행이 불가능하게 되고, 이에 따라 마모 등에 의한 제동 장치의 손상을 방지함과 동시에 클러치 등의 동력전달수단이나 엔진을 보호하여 자동차의 수명을 연장시키는 등의 여러 가지 효과를 갖는다.Therefore, according to the present invention as described above, when the parking brake lever is not released or not completely released, the throttle lever is locked to maintain the idle state, thereby making it impossible to drive the vehicle, and thus the braking device due to wear or the like. It has various effects such as preventing damage to the car and extending the life of the car by protecting the power transmission means such as the clutch and the engine.

Claims

A throttle lever that is rotated according to the operation of the accelerator pedal, a locking means for selectively preventing rotation of the throttle lever, and a position for selectively locking the throttle lever by moving the locking means forward and backward according to the position of the parking brake lever Parking brake control apparatus comprising a sensing means.

2. The parking brake control apparatus according to claim 1, wherein the locking means is a solenoid selectively operated by a signal sent from the position sensing means.

The parking brake control apparatus according to claim 1, wherein the position detecting means is a limit switch operated according to the position of the parking brake lever.