KR19980064447U

KR19980064447U - Brake pedal of a car

Info

Publication number: KR19980064447U
Application number: KR2019970009136U
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-29
Filing date: 1997-04-29
Publication date: 1998-11-25

Abstract

본 고안은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로, 종래에는 페달측의 페달로드와 피스톤 포크를 밀거나 당기도록 된 실린더작동 로드가 용접결합된 보스는 하나의 파이프 형상이어서 제동시 브레이크 페달에 큰힘이 걸리게 되면, 페달로드와 보스의 용접부위에도 상기한 큰힘이 걸려 용접부위가 쉽게 파손될 수 있으며, 이에 따른 사고발생의 위험이 커지는 문제가 있다.The present invention relates to a brake pedal of an automobile. In the related art, a boss in which a cylinder-operated rod that pushes or pulls a pedal rod on a pedal side and a piston fork is welded is a single pipe shape. In addition, the welding portion of the pedal rod and the boss is also subjected to the above-mentioned large force, so that the welding portion can be easily damaged, thereby increasing the risk of an accident.

본 고안은 예시도면 도 3내지 도 4와 같이, 보스(14)위에 보조 보스(20)를 채용하여 페달로드(12)와 실린더작동 로드(16)를 상기 보스(14)와 보조 보스(20)의 양 접촉면에 용접결합시켜준 것으로, 제동시 가해지는 큰힘에도 견딜수 있도록 용접부위의 강성을 증대시켜주는 효과가 있다.3 to 4, the present invention employs the auxiliary boss 20 on the boss 14 to connect the pedal rod 12 and the cylinder operating rod 16 to the boss 14 and the auxiliary boss 20. It is welded to both contact surfaces of, and has the effect of increasing the rigidity of the welded part to withstand the large force applied during braking.

Description

Brake pedal of a car

본 고안은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하면 브레이크 페달의 페달로드와 실리더작동 로드가 용접결합되는 보스에 보조 보스를 채용하여 강성을 증대시킨 자동차의 브레이크 페달에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal of a vehicle, and more particularly, to a brake pedal of a vehicle in which rigidity is increased by employing an auxiliary boss to a boss to which a pedal rod and a cylinder operating rod of the brake pedal are welded.

자동차의 브레이크 장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해서 사용되는 주요한 장치이며, 주행중에 주로 발로 조작하여 사용되는 주 브레이크(풋 브레이크라고도 함)와, 손으로 조작하여 자동차를 주차사태로 유지하기 위한 주차 브레이크(핸드 브레이크라고도 함)가 있다.The brake device of a vehicle is a main device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle while driving, a main brake (also called a foot brake) mainly used by foot while driving, and a vehicle operated by hand. There is a parking brake (also called a hand brake) to keep the car parked.

발로 조작되는 주 브레이크(이하 브레이크라함) 장치의 일례를 예시도면 도 1에 도시한 바와 같이, 브레이크 페달(1)을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더(2), 그 유압을 받아 브레이크 슈(3)를 드럼(4)에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더(5), 유로를 형성하는 브레이크 파이프(6), 호오스(7) 등으로 구성되어 있다.As an example of a main brake (hereinafter referred to as brake) device operated by a foot, as shown in FIG. 1, a master cylinder 2 for generating hydraulic pressure by pressing the brake pedal 1, and the brake shoe 3 receiving the hydraulic pressure ) Is composed of a wheel cylinder (5) for pushing the drum (4) to generate a braking force, a brake pipe (6) for forming a flow path, a hose (7), and the like.

이러한 브레이크 장치는 운전자가 브레이프 페달(1)을 밟으면 마스터 실린더내(2)의 피스톤(10)은 브레이크액을 휠 실린더(5)로 압송한다. 휠 실린더(5)는 그 유압을 받아 휠 실린더내의 피스톤을 좌우로 벌림으로써 브레이크 슈(3)를 드럼에 압축시켜 브레이크 작용을 한다. 브레이크 페달(1)을 놓아주면 마스터 실린더(2)내의 유압이 저하하므로 브레이크 슈(3)는 리턴 스프링의 힘으로 원래의 위치로 되돌아가고 휠 실린더(5)내의 브레이크 액은 마스터 실린더(2)로 되돌아 브레이크 작용이 풀린다.In this brake device, when the driver presses the brake pedal 1, the piston 10 in the master cylinder 2 pushes the brake fluid to the wheel cylinder 5. The wheel cylinder 5 receives the hydraulic pressure and presses the piston in the wheel cylinder to the left and right to compress the brake shoe 3 to the drum to act as a brake. When the brake pedal 1 is released, the hydraulic pressure in the master cylinder 2 decreases, so the brake shoe 3 returns to its original position by the force of the return spring, and the brake fluid in the wheel cylinder 5 returns to the master cylinder 2. The brake action is released.

상기한 브레이크장치중 답력을 받아 마스터 실린더(2)로 전달하는 브레이크 페달(1)은 예시도면 도 2와 같이, 페달로드(12)와 그 하단의 페달(13)과, 페달로드(12)상단이 용접된 회전축기능의 보스(14), 및 상기 보스(14)에 용접되어 마스터 실린더(2)내 피스톤(10)의 피스톤 포크(15)를 밀거나 당겨주도록 된 실린더작동 로드(16)로 이루어진 것이다.Among the brake devices, the brake pedal 1 which receives the stepping force and transmits it to the master cylinder 2 is illustrated in FIG. 2, the pedal rod 12, the pedal 13 at the bottom thereof, and the upper end of the pedal rod 12. The welded rotary shaft function boss 14 and a cylinder actuating rod 16 welded to the boss 14 to push or pull the piston fork 15 of the piston 10 in the master cylinder 2. will be.

따라서 페달(13)에 운전자의 답력이 가해지면 페달로드(12)와 보스(14)가 회동되면서 보스(14)의 측부에 결합된 실린더작동 로드(16)를 회동시켜주게 되고, 이에 실린더작동 로드(16)는 다시 피스톤 포크(15)와 그에 연결된 마스터 실린더(2)의 피스톤(10)을 밀어주어 브레이크액을 휠 실린더(5)측으로 압송하게 된다.Therefore, when the driver's stepping force is applied to the pedal 13, the pedal rod 12 and the boss 14 are rotated to rotate the cylinder operating rod 16 coupled to the side of the boss 14, and thus the cylinder operating rod. 16 again pushes the piston 10 of the piston fork 15 and the master cylinder 2 connected thereto to pressurize the brake fluid to the wheel cylinder 5 side.

그러나, 페달(13)측의 페달로드(12)와 피스톤 포크(15)를 밀거나 당기도록 된 실린더작동 로드(16)가 용접결합된 보스(14)는 하나의 파이프 형상이어서 제동시 브레이크 페달(1)에 큰힘이 걸리게 되면, 페달로드(12)와 보스(14)의 용접부위에도 상기한 큰힘이 걸려 용접부위가 쉽게 파손될 수 있으며, 이에 따른 사고발생의 위험이 커지는 문제가 있다.However, the boss 14 to which the pedal rod 12 on the pedal 13 side and the cylinder actuating rod 16 which pushes or pulls the piston fork 15 is welded has a single pipe shape, so that the brake pedal at the time of braking ( When a large force is applied to 1), the welding portion of the pedal rod 12 and the boss 14 may be caught by the above-mentioned large force, and thus the welding portion may be easily damaged, thereby increasing the risk of an accident.

따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 브레이크 페달의 페달로드와 실린더작동 로드가 결합되는 보스위에 용접부위의 강성증대를 목적으로 한 보조 보스를 적용하여 브레이크 페달에 걸리는 큰힘이 충분히 감당할 수 있게 하는 자동차의 브레이크 페달을 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve such a problem in the related art, and a large force applied to the brake pedal by applying an auxiliary boss for increasing the rigidity of the welded portion on the boss to which the pedal rod and the cylinder operating rod of the brake pedal are coupled. An object of the present invention is to provide a brake pedal of a car that can afford this sufficiently.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 보스가 삽설되게 보조 보스를 채용하여 페달로드와 실린더작동 로드를 상기 보스와 보조 보스의 양 접촉면에 용접결합시킨 구조이다.The present invention for realizing the above object is a structure in which a pedal rod and a cylinder operating rod are welded to both contact surfaces of the boss and the auxiliary boss by employing an auxiliary boss so that the boss is inserted.

따라서, 본 고안은 보스위에 보조 보스를 채용하여 페달로드와 실린더작동 로드를 상기 보스와 보조 보스의 양 접촉면에 용접결합시켜준 것으로, 상기한 용접부위의 강성을 증대시켜주어 제동시 가해지는 큰힘에도 견딜수 있도록 한 것이다.Therefore, the present invention adopts an auxiliary boss on the boss to weld the pedal rod and the cylinder operating rod to both contact surfaces of the boss and the auxiliary boss, thereby increasing the rigidity of the welded portion, thereby increasing the stiffness at the time of braking. It is to endure.

도 1은 일반적인 브레이크 장치의 개요도,1 is a schematic view of a general brake device,

도 2는 종래의 브레이크 페달의 구성을 보인 도면,2 is a view showing the configuration of a conventional brake pedal,

도 3은 본 고안에 따른 브레이크 페달의 구성을 보인 도면,3 is a view showing the configuration of a brake pedal according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 보스측의 결합상태 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the coupled state of the boss according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for main parts of the drawing

1 - 브레이크 페달, 10 - 피스톤,1-brake pedal, 10-piston,

12 - 페달로드, 13 - 페달,12-pedal rod, 13-pedal,

14 - 보스, 16 - 실린더작동 로드,14-boss, 16-cylinder-operated rod,

20 - 보조 보스.20-assistant boss.

본 고안의 구성및 작용 효과를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the present invention in detail based on the accompanying drawings as follows.

본 고안은 페달로드(12)와, 상기 페달로드(12) 하단의 페달(13)과, 페달로드(12)상단이 용접된 회전축기능의 보스(14)와, 상기 보스(14)에 용접되어 마스터 실린더(2)의 피스톤(10)을 밀거나 당겨주도록 된 실린더작동 로드(16)로 이루어진 자동차의 브레이크 페달에 있어서,The present invention is welded to the pedal rod 12, the pedal 13 of the lower end of the pedal rod 12, the boss 14 of the rotary shaft function welded to the upper end of the pedal rod 12, and the boss 14 In a brake pedal of an automobile comprising a cylinder actuating rod 16 adapted to push or pull the piston 10 of the master cylinder 2,

상기 보스(14)의 외주면에 보조 보스(20)를 채용하여 페달로드(12)와 실린더작동 로드(16)를 상기 보스(14)와 보조 보스(20)의 양 접촉면에 용접결합시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달이다.The auxiliary boss 20 is adopted on the outer circumferential surface of the boss 14 to weld the pedal rod 12 and the cylinder operating rod 16 to both contact surfaces of the boss 14 and the auxiliary boss 20. That is the brake pedal of the car.

예시도면 도 3은 본 고안에 따른 브레이크 페달의 구성을 보인 도면이고, 도 4는 본 고안에 따른 브레이크페달의 보스측의 결합상태 단면도이다.3 is a view showing the configuration of a brake pedal according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the coupling state of the boss side of the brake pedal according to the present invention.

여기서, 본 고안은 페달로드(12)와 실리더작동 로드(16)가 용접결합되는 보스(14)에 보조 보스(20)를 채용하여 용접부위의 강성을 증대시킨 브레이크 페달이다.Here, the present invention is a brake pedal to increase the rigidity of the welding site by employing the auxiliary boss 20 to the boss 14, the pedal rod 12 and the cylinder operating rod 16 is welded.

여기서 본 고안에 따른 브레이크 페달(1)은 페달로드(12)와, 상기 페달로드(12) 하단의 페달(13)과, 페달로드(12)상단이 용접된 회전축기능의 보스(14)와, 상기 보스(14)에 용접되어 마스터 실린더(2)의 피스톤(10)을 밀거나 당겨주도록 된 실린더작동 로드(16)로 이루어진 것인바, 페달로드(12)상단과 실린더작동 로드(16)가 용접결합되는 보스(14)위에 보조 보스(20)를 적용한 것이다.Here, the brake pedal 1 according to the present invention is a pedal rod 12, the pedal 13 of the lower end of the pedal rod 12, the boss of the rotary shaft function welded to the upper end of the pedal rod 12, The upper end of the pedal rod 12 and the cylinder operating rod 16 is welded to the boss 14, which consists of a cylinder actuating rod 16 adapted to push or pull the piston 10 of the master cylinder 2. The assistant boss 20 is applied on the boss 14 to be coupled.

보조 보스(20)는 그 내경이 보스(14)의 외경과 같게 형성된 것이나 길이는 상대적으로 짧은 파이프로 보스(14)의 외주면에 밀착되게 보스(14)의 중간에 끼운 것이다.The auxiliary boss 20 is formed so that its inner diameter is the same as the outer diameter of the boss 14 but is inserted in the middle of the boss 14 to be in close contact with the outer circumferential surface of the boss 14 by a relatively short pipe.

이어 상기한 보스(14)에 양측으로 부터 페달로드(12)와 실린더작동 로드(16)를 끼우고, 상기한 보조 보스(20)양측면에 페달로드(12)와 실린더작동 로드(16)를 접촉되게 위치시킨다.Then, the pedal rod 12 and the cylinder operating rod 16 are inserted into the boss 14 from both sides, and the pedal rod 12 and the cylinder operating rod 16 are in contact with both sides of the auxiliary boss 20. Position it.

그후에 페달로드(12)와 실린더작동 로드(16)의 보조 보스(20)접촉면을 용접처리하고, 페달로드(12)와 실린더작동 로드(16)의 보스(14)접촉면도 용접시켜 결합시키면 된다.Thereafter, the contact surface of the auxiliary boss 20 of the pedal rod 12 and the cylinder actuating rod 16 is welded, and the contact surface of the pedal rod 12 and the boss 14 of the cylinder actuating rod 16 may be welded to each other.

따라서, 본 고안은 브레이크 페달(1)에 가해지는 답력이 크더라도 보조 보스(20)와 보스(14)의 이중구조로 되어 있어서, 제동시 큰 답력에도 용접부위가 충분히 견딜수 있도록 된 것이다.Therefore, the present invention has a dual structure of the auxiliary boss 20 and the boss 14 even if the pedal force applied to the brake pedal 1 is large, so that the welding part can sufficiently withstand the large step force during braking.

상기한 바와 같이, 본 고안은 보스(14)위에 보조 보스(20)를 채용하여 페달로드(12)와 실린더작동 로드(16)를 상기 보스(14)와 보조 보스(20)의 양 접촉면에 용접결합시켜준 것으로, 제동시 가해지는 큰힘에도 견딜수 있도록 용접부위의 강성을 증대시켜주는 효과가 있다.As described above, the present invention employs the auxiliary boss 20 on the boss 14 to weld the pedal rod 12 and the cylinder operating rod 16 to both contact surfaces of the boss 14 and the auxiliary boss 20. By combining, it has the effect of increasing the rigidity of the welded part to withstand the large force applied during braking.

Claims

The pedal rod 12, the pedal 13 at the lower end of the pedal rod 12, the boss 14 having a rotary shaft function welded to the upper end of the pedal rod 12, and the master cylinder are welded to the boss 14. In the brake pedal of an automobile consisting of a cylinder actuating rod 16 adapted to push or pull the piston 10 of 2),

The auxiliary boss 20 is adopted on the outer circumferential surface of the boss 14 to weld the pedal rod 12 and the cylinder operating rod 16 to both contact surfaces of the boss 14 and the auxiliary boss 20. Brake pedal of a car.