KR19980065876U - Brake pedal of a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로, 종래에는 브레이크 페달을 밟게 되면 브레이크 슈와 드럼과의 마찰로 인한 진동이 브레이크액을 통해 마스터 실린더와 푸시로드를 통해 페달로드로 전달되어져 브레이크 페달을 밟고 있는 발이 진동감을 느끼게 되므로 불쾌했던 문제가 있었다.The present invention relates to a brake pedal of a vehicle, and in the related art, when the brake pedal is pressed, vibration caused by friction between the brake shoe and the drum is transmitted to the pedal rod through the master cylinder and the push rod through the brake fluid, thereby stepping on the brake pedal. The feet feel a sense of vibration, there was a problem that was unpleasant.
본 고안은 예시도면 도 3 및 도 4 와 같이, 브레이크 페달(30)의 포크(15)와 마스터 실린더(2)의 푸시로드(16)를 진동감소용 러버댐퍼(24)를 상기 포크(15)의 앞과 뒤에 위치되게 푸시로드(16)의 나사산부(17)에 끼우고, 양 고정보울트(18)로 각 러버댐퍼(24)를 포크(15)에 밀착되게 하여 취부하되, 포크의 결합홈(20)과 푸시로드의 나사산부(17)사이에 간극(22)이 형성되게 취부하므로써, 브레이크작동시 발생되는 진동이 상기 러버댐퍼와 간극에서 모두 상쇄되게 한 것이다. 이에 운전자의 브레이크 작동시 브레이크 슈와 드럼과의 마찰로 생긴 진동이 운전자의 발에 전달되지 않아 불쾌감이 해소되는 효과가 있다.3 and 4, the fork 15 of the brake pedal 30 and the push rod 16 of the master cylinder 2 have a vibration damper rubber damper 24 for the fork 15. Inserted into the threaded portion (17) of the push rod (16) so as to be positioned in front of and behind, and the rubber damper (24) to be in close contact with the fork (15) with both high information bolt (18), the coupling groove of the fork The gap 22 is formed between the 20 and the threaded portion 17 of the push rod so that the vibration generated during the brake operation is canceled in both the rubber damper and the gap. Accordingly, the vibration generated by the friction between the brake shoe and the drum during the driver's brake operation is not transmitted to the driver's foot, thereby reducing the discomfort.
Description
본 고안은자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하면 페달로드에 취부되는 포크와, 상기 포크에 결합되는 푸시로드에 러버댐퍼를 신설하여 브레이크 진동을 감쇄시켜주도록 된자동차의 브레이크 페달에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal of a vehicle, and in more detail, to a fork mounted on a pedal rod, and a rubber damper on a push rod coupled to the fork, and a brake pedal of a vehicle to reduce brake vibration. will be.
자동차의 브레이크 장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해서 사용되는 주요한 장치이며, 주행중에 주로 발로 조작하여 사용되는 주 브레이크(풋 브레이크라고도 함)와, 손으로 조작하여 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크(핸드 브레이크라고도 함)가 있다.The brake device of a vehicle is a main device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle while driving, a main brake (also called a foot brake) mainly used by foot while driving, and a vehicle operated by hand. There is a parking brake (also called hand brake) to keep the vehicle parked.
발로 조작되는 주 브레이크(이하 브레이크라함) 장치의 일례를 예시도면 도 1에 도시한 바와 같이, 브레이크 페달(1)을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더(2), 그 유압을 받아 브레이크 슈(3)를 드럼(4)에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더(5), 유로를 형성하는 브레이크 파이프(6), 호오스(7) 등으로 구성되어 있다.As an example of a main brake (hereinafter referred to as brake) device operated by a foot, as shown in FIG. 1, a master cylinder 2 for generating hydraulic pressure by pressing the brake pedal 1, and the brake shoe 3 receiving the hydraulic pressure ) Is composed of a wheel cylinder (5) for pushing the drum (4) to generate a braking force, a brake pipe (6) for forming a flow path, a hose (7), and the like.
이러한 브레이크 장치는 운전자가 브레이프 페달(1)을 밟으면 마스터 실린더내(2)의 피스톤(10)은 브레이크액을 휠 실린더(5)로 압송한다. 휠 실린더(5)는 그 유압을 받아 휠 실린더내의 피스톤을 좌우로 벌림으로써 브레이크 슈(3)를 드럼에 압축시켜 브레이크 작용을 한다. 브레이크 페달(1)을 놓아주면 마스터 실린더(2)내의 유압이 저하하므로 브레이크 슈(3)는 리턴 스프링의 힘으로 원래의 위치로 되돌아가고 휠 실린더(5)내의 브레이크액은 마스터 실린더(2)로 되돌아 브레이크 작용이 풀린다.In this brake device, when the driver presses the brake pedal 1, the piston 10 in the master cylinder 2 pushes the brake fluid to the wheel cylinder 5. The wheel cylinder 5 receives the hydraulic pressure and presses the piston in the wheel cylinder to the left and right to compress the brake shoe 3 to the drum to act as a brake. When the brake pedal 1 is released, the hydraulic pressure in the master cylinder 2 decreases, so the brake shoe 3 returns to its original position by the force of the return spring, and the brake fluid in the wheel cylinder 5 returns to the master cylinder 2. The brake action is released.
상기한 브레이크장치중 답력을 받아 마스터 실린더(2)로 전달하는 브레이크 페달(1)은 예시도면 도 2와 같이, 페달로드(12)와 그 하단의 페달패드(13)와, 페달로드(12)상단이 용접된 회전축기능의 보스(14)와, 상기 페달로드(12)의 결합돌기(21)에 고정수단으로 장착되는 ㄷ자형의 포크(15) 및 상기한 포크(15)에 결합되는 마스터실린더(2)의 푸시로드(16)로 이루어진 것이다.Among the brake devices, the brake pedal 1 that receives the stepping force and transmits it to the master cylinder 2 has a pedal rod 12, a pedal pad 13 at its lower end, and a pedal rod 12 as shown in FIG. 2. Boss 14 of the upper end is welded to the rotary shaft function, the U-shaped fork 15 and the master cylinder coupled to the fork 15 is mounted to the engaging projection 21 of the pedal rod 12 as a fixing means. It consists of the push rod 16 of (2).
상기한 포크(15)는 마스터실린더(2)의 푸시로드(16)와 결합되는 바, 푸시로드(16)에는 고정보울트(18)가 끼워진 나사산부(17)가 형성되어 있어서 포크(15)의 결합홈(19)에 상기 나사산부(17)를 끼우고, 고정보울트(18)를 돌려서 조여준 것이다.The fork 15 is coupled to the push rod 16 of the master cylinder 2, the push rod 16 is formed with a threaded portion 17 is fitted with a high information bolt 18 is formed of the fork 15 The threaded portion 17 is inserted into the coupling groove 19, and the high information bolt 18 is tightened by turning.
따라서, 페달패드(13)에 운전자의 답력이 가해지면 페달로드(12)와 보스(14)가 회동되면서 포크(15)와 그에 연결된 푸시로드(16)를 밀어주어 브레이크액을 휠 실린더(5)측으로 압송시켜 브레이크작용이 되게 한다.Therefore, when the driver's foot force is applied to the pedal pad 13, the pedal rod 12 and the boss 14 are rotated to push the fork 15 and the push rod 16 connected thereto, so that the brake fluid is applied to the wheel cylinder 5. It is pushed to the side to be braked.
그러나, 종래에 브레이크 페달(1)을 밟게 되면 브레이크 슈(3)와 드럼(4)과의 마찰로 인한 진동이 브레이크액을 통해 마스터 실린더(2)와 푸시로드(16)를 통해 페달로드(12)로 전달되어져 브레이크 페달(1)을 밟고 있는 발이 진동감을 느끼게 되므로 불쾌했던 문제가 있었다.However, when the brake pedal 1 is pressed down conventionally, vibration caused by the friction between the brake shoe 3 and the drum 4 may be caused by the pedal rod 12 through the master cylinder 2 and the push rod 16 through the brake fluid. It was transmitted to the) and the foot on the brake pedal (1) because there is a sense of vibration there was a problem that was unpleasant.
따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 푸시로드에서 포크로 다시 포크에서 페달로드로 전달되는 진동을 러버댐퍼가 감쇄시켜주도록 된 자동차의 브레이크 페달을 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve such problems in the related art, and an object of the present invention is to provide a brake pedal of an automobile in which a rubber damper attenuates vibration transmitted from a push rod to a fork and a fork to a pedal rod. There is this.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 페달로드와, 그 하단의 페달패드와, 페달로드 상단이 용접된 회전축기능의 보스와, 상기 페달로드에 고정수단으로 장착되는 ㄷ자형의 포크, 및 상기 포크에 고정보울트로 결합되는 마스터실린더의 푸시로드로 된 브레이크 페달에 있어서, 상기한 푸시로드의 나사산부와 포크의 결합홈사이에 간극이 형성되게 하고, 포크의 앞뒤에 있는 푸시로드의 나사산부에 한쌍의 고정보울트와 러버댐퍼를 채용한 구조이다.The present invention for realizing the above object is a pedal rod, a pedal pad at its lower end, a boss of the rotary shaft function welded to the upper end of the pedal rod, a U-shaped fork mounted to the pedal rod as a fixing means, and the In a brake pedal made of a push rod of a master cylinder coupled to a fork with a high information bolt, a gap is formed between the threaded portion of the push rod and the engaging groove of the fork, and the threaded portion of the push rod at the front and rear of the fork. It is a structure that adopts a pair of high information bolt and rubber damper.
따라서, 본 고안은 브레이크 페달의 포크와 마스터 실린더의 푸시로드의 결합을 진동감소용 러버댐퍼를 상기 포크의 앞과 뒤에 위치되게 푸시로드의 나사산부에 끼우고, 양 고정보울트로 각 러버댐퍼를 포크에 밀착되게 취부하되, 포크의 결합홈과 푸시로드의 나사산부사이에 간극이 형성되게 취부하므로써, 브레이크작동시 발생되는 진동이 상기 러버댐퍼와 간극에서 모두 상쇄되게 되는 것이다.Therefore, the present invention inserts the vibration damping rubber damper into the threaded portion of the push rod so that the vibration damping rubber damper is positioned in front of the fork and the rear of the fork, and the high pressure information fork each rubber damper. It is mounted so as to be in close contact with, but the gap is formed between the coupling groove of the fork and the threaded portion of the push rod, the vibration generated during the brake operation is to be canceled in both the rubber damper and the gap.
도 1은 주 브레이크를 설명하기 위한 도면,1 is a view for explaining the main brake,
도 2는 종래의 브레이크 페달의 구성을 보인 분리사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of a conventional brake pedal,
도 3은 본 고안에 따른 브레이크 페달의 구성을 보인 분리사시도,Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the brake pedal according to the present invention,
도 4는 본 고안의 결합상태를 보인 일분단면 예시도이다.Figure 4 is an exemplary cross-sectional view showing a coupling state of the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for main parts of the drawing
12 - 페달로드, 14 - 보스,12-pedal rod, 14-boss,
15 - 포크, 16 - 푸시로드,15-fork, 16-push rod,
17 - 나사산부, 18 - 고정보울트,17-thread, 18-high information
20 - 결합홈, 21 - 결합돌기,20-coupling groove, 21-coupling protrusion,
22 - 간극, 24 - 러버댐퍼,22-clearance, 24-rubber damper,
30 - 브레이크 페달.30-brake pedal.
본 고안의 구성및 작용 효과를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the present invention in detail based on the accompanying drawings as follows.
본 고안은 페달로드(12)와, 그 하단의 페달패드(13)와, 페달로드(12)상단과 용접된 회전축기능의 보스(14)와, 상기 페달로드(12)의 결합돌기(21)에 고정수단으로 장착되는 ㄷ자형의 포크(15), 및 상기한 포크(15)에 결합되는 마스터실린더(2)의 푸시로드(16)로 이루어진 자동차의 브레이크 페달에 있어서, 상기한 푸시로드(16)의 나사산부(17)와 포크(15)의 결합홈(20)사이에 간극(22)이 형성되게 하고, 포크(15)의 앞뒤에 있는 푸시로드(16)의 나사산부(17)에 한쌍의 고정보울트(18)와 러버댐퍼(24)채용하여 상기 포크(15)를 고정시켜준 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 페달이다.The present invention is a pedal rod 12, the pedal pad 13 of the lower end, the boss 14 of the rotary shaft function welded to the upper end of the pedal rod 12, the engaging projection 21 of the pedal rod 12 In the brake pedal of an automobile consisting of a U-shaped fork 15 mounted as a fixing means to the push rod 16 of the master cylinder 2 coupled to the fork 15, the push rod 16 A gap 22 is formed between the threaded portion 17 of the) and the engaging groove 20 of the fork 15, and a pair of threaded portions 17 of the push rod 16 on the front and rear of the fork 15 are provided. It is a brake pedal of a vehicle, characterized in that the fork 15 is fixed by employing the high information 18 and the rubber damper 24.
예시도면 도 3은 본 고안에 따른 브레이크 페달의 구성을 보인 도면이고, 도 4 는 본 고안의 결합사애를 보인 일부단면도이다.Exemplary drawings Figure 3 is a view showing the configuration of the brake pedal according to the present invention, Figure 4 is a partial cross-sectional view showing a combination of the present invention.
여기서, 본 고안은 푸시로드(16)에서 포크(15)로 다시 포크(15)에서 페달로드(12)로 전달되는 브레이크작동시 생기는 진동을 한쌍의 러버댐퍼(24)가 감쇄시켜주도록 된 자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로, 그 구성을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.Here, the present invention is a pair of rubber dampers 24 to attenuate the vibration generated when the brake operation is transmitted from the push rod 16 to the fork 15 to the pedal rod 12 from the fork 15 again. Regarding the brake pedal, the configuration thereof will be described in more detail as follows.
본 고안의 브레이크 페달(30)은 페달패드(13)가 장착되는 페달로드(12)와, 페달로드(12)상단과 용접된 회전축기능의 보스(14)와, 상기 페달로드(12)의 결합돌기(21)에 고정수단으로 장착되는 ㄷ자형의 포크(15), 및 상기한 포크(15)에 나사결합되는 마스터실린더(2)의 푸시로드(16)로 이루어져 있는 바, 브레이크 페달(30)은 푸시로드(16)의 나사산부(17)와 포크(15)의 결합홈(20)사이에 간극(22)이 형성되게 하고, 포크(15)의 앞뒤에 있는 푸시로드(16)의 나사산부(17)에 한쌍의 고정보울트(18)와 러버댐퍼(24)채용하여 상기 포크(15)를 고정시켜준 것이 특징인 것이다.The brake pedal 30 of the present invention has a pedal rod 12 on which a pedal pad 13 is mounted, a boss 14 having a rotary shaft function welded to an upper end of the pedal rod 12, and a combination of the pedal rod 12. The brake pedal 30 is composed of a U-shaped fork 15 mounted on the protrusion 21 as a fixing means and a push rod 16 of the master cylinder 2 screwed to the fork 15. The gap 22 is formed between the threaded portion 17 of the push rod 16 and the engaging groove 20 of the fork 15, and the threaded portion of the push rod 16 on the front and back of the fork 15. It is characterized in that the fork 15 is fixed by employing a pair of high information bolts 18 and a rubber damper 24 at (17).
따라서, 본 고안은 운전자가 제동을 걸기위해 브레이크 페달(30)에 답력을 가하면, 브레이크 슈와 드럼사이의 마찰로 발생한는 진동이 브레이크 페달(30)의 포크(15)와 마스터 실린더(2)의 푸시로드(16)사이에 끼운 한쌍의 진동감소용 러버댐퍼(24)와 함께 포크의 결합홈(20)과 푸시로드의 나사산부(17)사이에 형성된 간극(22)으로 모두 상쇄되게 되는 것이다.Therefore, when the driver applies the pedaling force to the brake pedal 30 for braking, the vibration generated by the friction between the brake shoe and the drum is pushed by the fork 15 of the brake pedal 30 and the master cylinder 2. Together with a pair of vibration damping rubber damper 24 sandwiched between the rods 16 will be offset by the gap 22 formed between the coupling groove 20 of the fork and the threaded portion 17 of the push rod.
상기한 바와 같이, 본 고안은 브레이크 페달(30)의 포크(15)와 마스터 실린더(2)의 푸시로드(16)를 진동감소용 러버댐퍼(24)를 상기 포크(15)의 앞과 뒤에 위치되게 푸시로드(16)의 나사산부(17)에 끼우고, 양 고정보울트(18)로 각 러버댐퍼(24)를 포크(15)에 밀착되게 하여 취부하되, 포크의 결합홈(20)과 푸시로드의 나사산부(17)사이에 간극(22)이 형성되게 취부하므로써, 브레이크작동시 발생되는 진동이 상기 러버댐퍼와 간극에서 모두 상쇄되게 한 것이다. 이에 운전자의 브레이크 작동시 브레이크 슈와 드럼과의 마찰로 생긴 진동이 운전자의 발에 전달되지 않아 불쾌감이 해소되는 효과가 있다.As described above, the present invention places the vibration damping rubber damper 24 on the fork 15 of the brake pedal 30 and the push rod 16 of the master cylinder 2 before and after the fork 15. The rubber damper 24 is attached to the threaded portion 17 of the push rod 16 so that each rubber damper 24 is brought into close contact with the fork 15, and the coupling groove 20 and the push of the fork are mounted. The gap 22 is formed between the threaded portions 17 of the rod so that the vibration generated during the brake operation is canceled in both the rubber damper and the gap. Accordingly, the vibration generated by the friction between the brake shoe and the drum during the driver's brake operation is not transmitted to the driver's foot, thereby reducing the discomfort.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970010218U KR19980065876U (en) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | Brake pedal of a car |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970010218U KR19980065876U (en) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | Brake pedal of a car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980065876U true KR19980065876U (en) | 1998-12-05 |
Family
ID=69684653
Family Applications (1)
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| KR2019970010218U KR19980065876U (en) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | Brake pedal of a car |
Country Status (1)
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|---|---|
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-
1997
- 1997-05-09 KR KR2019970010218U patent/KR19980065876U/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
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