KR19980063719A - 자동차 대시보드의 계기판 패널 - Google Patents

Abstract

자동차 대시보드의 계기판의 가시 경계벽의 컷아웃(cutout)내에 삽입되는 패널은 충돌시 팽창 에어백 색에 의하여 가암 개방되고 패널로 구획되는 에어백 커버를 포함한다. 패널은 자동차 내부로부터 보이지 않도록, 상기 패널의 후측부에 일체로 성형되고 상기 계기판의 가시 경계벽상에 지지되지 않는 결합 소켓과 결합하도록 설치된 결합 돌기부에 의해 에어백 커버의 외측, 진행 방향으로, 상기 에어백 커버의 윤곽을 따라 적어도 일부 영역에서 분리 가능하게 고정된다.

Description

자동차 대시보드의 계기판 패널

본 발명은 계기판의 패널에 관한 것으로, 특히 자동차 대시보드의 계기판의 패널에 관한 것이다.

청구항 1의 전문에서 언급한 바와 같은 DE 43 06 149 A1은, 경계벽의 컷아웃(cutout)에 설치되고, 자동차 내부에서 볼 수 있으며, 에어백 커버를 포함하는 패널이 끼워지며, 소정의 절취선 및 금속 힌지에 의해 패널에 연결되는 계기판을 개시한다. 패널은 소정의 절취선 또는 힌지핀에 인접하여 스크류 연결에 의해 계기판의 가시 경계벽에 분리 가능하게 연결되며, 상기 에어백 색(airback sack)이 팽창하면 동시에 상기 에어백 커버가 가암되어 열려질 수 있도록 상기 패널이 계기판의 경계벽에 부착된다. 스크류 연결은, 탑승자의 관점에서 시각적으로 미려하도록, 자동차 내부로 향하여 덮여질 수 있도록 계기판의 후부측에 마련되는 문제점이 있다. 또한 이러한 타입의 스크류 연결은 조작의 부정확성 또는 충돌로 인한 사고로 인한 안전성의 이유로 자동차 내부에서 볼 수 있는 곳에 돌출하지 않아야 한다. 에어백 장치의 설치 및 검사시 이러한 고정 설치식 패널에 의해 접근이 용이하지 않게 된다. 또한, 에어백 색이 충돌로 인한 팽창시 에어백 커버의 전 하중이 스크류 연결부를 통하여 계기판의 경계벽내로 유입되므로, 따라서 이러한 하중에 대하여 견딜 수 있도록 설계되어야 한다.

또한, 패널은 충돌시 팽창 에어백 색에 의하여 가암되어 열려지는 에어백 커버를 포함하고, 대시보드(dashboard)의 가시 경계벽상에 패널을 스크류로 고정하는 것은 DE 43 06 449 A1으로부터 공지되어 있다. 자동차 내부에서 볼 수 있는 대시보드 영역에서 패널의 스크류 연결은 시각적인 견지 또는 돌출 스크류로 인한 사고의 위험으로 인하여 채택되지 않는다.

DE 42 29 379 C2는 자동차의 에어백 색용의 덮게 부재를 개시하며, 덮게 부재는 패널 프레임 및 충돌 사고시 개방하며 탄성 중합체 폴리머(elastomeric polymer)를 통하여 패널 프레임에 연결되는 에어백 커버를 구비한다. 패널 프레임은 대시보드의 가시 경계벽에 용점, 리벳팅 또는 접착에 의해 영구적으로 연결된다. 이와 같은 결과로, 충돌시 발생한 손상후 고미통의 수리 없이는 패널을 교체하는 것이 실제로 불가능하게 된다. 또한, 대시보드를 제거한 상태에서만 에어백 커버를 교체하는 것이 가능하다.

본 발명의 목적은 일반적인 타입으로 패널을 설계하고, 계기판의 가시 경계벽내에 삽입되며 일체로 형성된 에어백 커버를 구비하여 에어백이 팽창되는 경우 에어백 커버가 열려지는 위치에 확고하게 유지 및 용이하게 설치하는 것을 포함한다.

이러한 목적은 청구항 1의 특징부에 의하여 달성된다.

자동차의 가시경계벽(visible boundary wall)에 간단한 방식으로 설치 및 또한 분리될 수 있는 패널의 배치는 다음과 같은 많은 이점을 갖는다. 패널을 시각적으로 미려하게 하기 위하여 계기판의 경계벽과는 다른 재질 및 다른 색깔로 구성될 수 있다. 또한, 장치가 계기판에 설치될 때까지 패널이 가시 경계벽내에 삽입 설치되지 않도록 하는 것이 가능하며, 이에 따라 상기 패널의 설치 작업을 용이하게 한다. 에어백 색이 충돌시 팽창하고 패널에 설치된 에어백 커버의 개방 운동후, 패널을 간단하고 비용적인 측면에서 효과적인 교환으로 원상 복구되는 것을 가능하게 한다.

승객의 정면 중앙에 배치되는 패널은 고정부재를 눈에 보이지 않도록 할뿐만 아니라, 고정부재에 의해 발생되는 사고의 위험을 최소화할 수 있도록 자동차 내부에서 눈에 보이지 않는 방식으로 분리 가능하게 고정된다. 이러한 목적을 위하여, 결합 돌기부가 에어백 커버의 외측 진행 방향으로 에어백 커버의 윤곽을 따라 패널의 후부측상에 일체로 성형되며, 패널은 에어 백의 팽창시 가장 강한 힘이 작용하게 되는 에어백 커버의 윤곽 둘레 영역에 확고하게 유지되며, 힘이 작용하게 되는 패널을 둘러싸고 노출된 계기판의 경계벽에 의하지 않고 패널은 소켓에 지지된다. 따라서, 계기판의 경계벽은 패널의 견고한 지지로 보강할 필요가 없게 된다. 이러한 형식의 패널은 정면 승객 에어백 위의 대시보드, 및 이와 동일하게 측면 에어백 위의 자동차의 일측에 설치될 수 있다. 또한, 패널이 적절한 위치에서 확고하게 고정될 수 있으므로 계기판의 가시 경계벽에서의 패널의 바람직한 배치가 가능케 된다. 에어백의 출구 방향은 자유로이 선택될 수 있으며, 이와 같은 결과로, 정면 설치 승객용 에어백(front-seat passenger airbag)의 경우, 윈드 스크린에 대하여 대략 평행한 방향으로 설치하는 것이 가능케 되므로, 이 결과 에어백 색은 윈드 스크린 및 승객에 대하여 정면으로 충돌하지 않게 된다.

결함 돌기부의 바람직한 변형으로 소켓의 슬롯형 가이드 링크 내에 삽입 가능한 후크 형상을 구비할 수 있고 패널이 자동차의 내부로부터 보이지 않는 영역에서 간단하고 분리 가능한 고정부재에 의하여 고정 위치에 가설치 후, 소켓의 후부에서 결합할 수 있도록 대략 패널 표면 방향으로 변위될 수 있다. 이러한 위치로의 가설치는 패널의 결합방식에 있어서, 소켓에 정확하게 장착되었는지를 검사하는 것이 가능하게 된다. 또한 부가적으로 대시보드의 분리 가능한 고정부재는 동시에 글로브 부품의 고정에 제공될 수 있다.

상기 패널은 에어백 커버와 일치하도록 계기판의 가시 경계벽에서 개구부위를 덮을 수 있고, 계기판의 가시 경계벽에 부가적으로 설치되며, 이에 따라 에어백 색의 팽창시 비교적 큰 에어백 커버표면 또는 비교적 큰 개구부를 형성할 수 있다. 이러한 경우에, 재질 두께 및 에어백 커버 힌지의 형상 또는 에어백 커버의 소정의 절취 점에 의해, 또한 계기판의 가시 경계벽에서 에어백 커버의 개방운동을 조절하는 것이 가능하며 상기 에어백 색의 팽창으로 패널의 에어백 커버의 개방 운동 후에 발생하게 된다. 또한, 계기판의 경계벽에서 에어백 커버의 모서리는 패널의 후부 측상의 돌기부에 지지될 수 있으므로, 결과적으로 자동차 내부에서의 모서리 부의 가암이 방지될 수 있다.

바람직한 방법으로, 에어백 커버는 패널의 모서리부와 일치하며, 충돌시 팽창 에어백 색에 의하여 계기판으로부터 상기 에어백 색을 유출하기 위한 통로를 마련하도록 중심부로부터 시작하여 연속력으로 갈라지는 소정의 절취선에 의해 두 개의 부분으로만 구획되도록 설계된다. 이러한 목적을 위하여, PC-ABS(탄성 중합체 폴리머)의 재질로 되는 것이 적당하다.

또다른 이점 및 상세한 점은 종속항 및 상세한 설명에서 나타나고, 본 발명은 도면을 참조하여 아래에서 더욱더 상세히 설명된다.

도 1 은 대시보드에서 에어백 커버를 갖는 패널의 정면도.

도 2 는 도 1에서 II-II선에 따른 단면도이다.

- 부호 설명 -

1: 계기판 2: 자동차 내부 3: 패널

5: 에어백 색 6: 에어백 커버 7: 팬 개구부

8.9: 절취선 10: 모서리부 11,12: 후측부

13,13': 결합 돌기부 14,14': 소켓

15: 지지부 16: 후크형 17. 슬롯형 가이드링크

도 1은 계기판(1)의 가시 경계벽을 도시하고, 이 경우 자동차에서 정면-승객측의 대시보드를 자동차 내부(2)로 부터 승객(미도시함)에 의해 본 것이다. 대시보드(1)의 가시 경계벽에는 패널(3) 및 글로브 부품(4)에 의하여 자동차의 내부(2)를 향하는 방향으로 덮여 있는 다수의 개구부를 갖는다.

도 2에서 더욱더 상세히 도시한 바와 같이, 패널(3)은 대시보드(1)의 후부에 배치된 에어백 시스템 위에 위치하며, 여기에 간단하게 절첨된 에어백 색(5)은 진행 방향으로 개방하는 에어백 커버(6)가 패널(3)에 일체로 형성되어 있으므로 충돌시 패널(3)의 방향으로 퉁겨져 나오게 된다. 또한, 패널(3)은 팬 개구부(7)를 갖는다.

패널(3)의 에어백 커버(6)는, 충돌시 에어백 색(5)에 작용하는 힘으로 인하여 예정된 절취선(8)의 상단부에서 시작하여 수평상의 예정 절취선과 연속적으로 합쳐져 절취 개방하는 소정의 절취선(8),(9)의 실행으로 구획된다. 이러한 절취 개방후, 상기 에어백 커버(6)는 스트립으로 상기 패널(3)상에 유지될 수 있다. 에어백 커버(6)의 이러한 조절 용이한 개방 운동으로 인하여 이것의 배치는 패널(3)의 모서리부와 일치하게 되고, 또한, 패널 재질은 PC-ABS (탄성 중합체 폴리머)로 제작하는 것이 유리하다.

상기 패널(3)은 상기 에어백 커버(6)의 외측 및 예정 절취선(8),(9)에 의해 결정되는 상기 에어백 커버의 윤관(11)을 따라, 자동차의 후측부(12)에 일체로 성형된 결함 돌기부(13)를 갖는 패널(3)에 의해 자동차 내부(2)에서 보이지 않도록 분리 가능하게 고정된다. 이러한 결함 돌기부는, 패널(3)이 대시보드(1)의 가시 경계벽상에 지지되지 않는 상태로, 대시보드(1) 영역의 지지체(15)상에 설치된 소켓(14)내에 결합하여 결합한다. 이러한 지지체(15)는 대시보드의 고정벽의 구성 부분 또는 자동차 구조의 다른 부분일 수 있다.

패널(3)은 특히 후크 형상(16)을 갖는 결함 돌기부(13)에 의하여 소켓(14)의 슬롯형 가이드 링크(17)내로 이와 함께 삽입되어 용이하게 고정되고 결합돌기부가 소켓의 후부에서 걸합 가능하도록 대략 패널 표면(8) 방향으로 변위되어, 결합 돌기부(13)가 해제되는 것이 거의 불가능하게 된다. 상기 패널(3)의 이러한 변위 운동동안, 차체에 고정되고 대시보드(1)의 가시 경계벽상에 지지되지 않는 소켓(14')내에 결합돌기부(13')를 갖는 상기 에어백 커버(6)의 타측과 동일하게 결합한다. 상기 패널(3)의 후방으로의 자동 변위는 자동차 내부의 비가시 영역에 설치된 부가의 고정부재(19)에 의하여 방지된다. 상기 패널(3)의 탭(20)은, 상기 탭구멍과 지지체 구멍을 일치시킨 상태에서 또한 상기 패널(3)이 상기 소켓(14)에 정확하게 고정되는 것을 확인한 후, 스크류(21)에 의해 상기 지지체(15)에 고정된다. 이러한 스크류(21)는 상기 에어백 플랩(6)의 개방운동시 적은 응력만을 받게 되며 또한 차체용 리벳으로 대체될 수 있다.

상기 에어백 색(15)의 출구 영역에서 상기 패널(3)의 소정의 위치에 바람직한 배치 및 신뢰성 높은 고정으로 인하여 상기 에어백 색(15)의 출구 방향을, 예를 들어, 바람직하게는 윈드 스크린(22)에 대하여 거의 평행하게 자유로이 선택하는 것이 가능하므로, 정면 승객을 충격 하는 결과를 가져오게 되는, 에어백 색(5)이 윈드 스크린(22)에 대향하거나 또는 출구 방향이 승객에 대하여 정면으로 향하는 것을 방치할 수 있다. 이러한 배치는 글로브 부품을 패널(3)의 하부에 설치하는 것을 가능하게 한다.

상기 대시보드(1)의 가시 경계벽의 부가의 에어백 커버(23)에 의해 상기 패널(3)에 에어백 커버(6)를 보충하는 것이 용이할 수 있고 에어백 커버(23)는 상기 패널(3)의 상기 에어백 커버(6)와 인접하고 그것의 개방 운동은 후자와 일치한다. 상기 에어백 커버(23)는 경계선으로 소정의 절취선으로써 실행될 수 있지만, 상기 팽창 에어백 색(5)의 작용력이 상기 에어백 커버(23)의 개방 운동을 발생하는데 충분하므로 필요하지 않게 된다.

또한, 상기 에어백 색(5)의 팽창 방향은, 예를 들어 재질적 속성에 의하여 조절되는 인스크루먼트 패널(1)의 가지 경계벽에서 상기 에어백 커버(23)의 개방 운동에 의해 영향받을 수 있으므로, 시간상으로 조금 지체되고 패널(3)의 에어백 커버(6)의 개방 운동보다 더 적은 개방 각도를 갖도록 한다. 패널(3)에서 상기 에어백 커버(6)의 후부측(12)에는 상기 에어백 커버(23)의 모서리(25)를 지지하는 테이퍼 돌기부(24)가 설치되고, 상기 테이퍼 돌기부들은, 상기 에어백 커버(6),(23)의 개방 운동시 파손되지 않도록, 단축으로 되며 만원을 형성하도록 종축 둘레로 변경되도록 설계된다.

Claims (9)

1. 패널이 계기판의 가시 경계벽의 컷 아웃내에 삽입되고 상기 패널과 구획되며 충돌시 팽창 에어백 색에 의하여 가암 개방되는 에어백 커버를 포함하고, 상기 패널이 자동차 내부로부터 눈에 보이지 않게, 상기 에어백 커버의 외측, 진행 방향으로 상기 에어백 커버의 윤곽을 따라 적어도 일부 영역에서 분리 가능하게 고정되는 자동차 대시보드의 계기판 패널에 있어서, 상기 패널(3)은 후측부(11)상에 일체로 성형되고, 고정용으로 사용되는 결합 돌기부(13,13')를 구비하며 상기 계기판(1)의 가시 경계벽에 지지되지 않는 결합 소켓(14,14')에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.
2. 제 1항에 있어서, 상기 에어백 커버(6)는 상기 패널(3)의 모서리부(10)를 형성하고 충돌시 상기 팽창 에어백 색(15)에 의하여 연속적으로 절취 개방될 수 있는 소정의 절취선(8,9)에 의해 구획되는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.
3. 제 1항에 있어서, 상기 결합 돌기부(13)는 상기 소켓(14)의 슬롯형 가이드 링크(17)내에 후크형(16)으로 삽입될 수 있고 상기 결합 돌기수(13)가 후부에서 결합될 수 있도록 대략 패널 표면(18) 방향으로 변위될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.
4. 제 3항에 있어서, 상기 패널은 상기 자동차의 내부(2)로부터 보이지 않는 영역에서 분리 가능한 고정부재(19)에 의하여 부가적으로 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 팽창 에어백 색(15)은 상기 윈드 스크린(22)과 평행한 방향으로 직립 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.
6. 제 1항에 있어서, 상기 계기판(1)의 가시 경계벽에, 상기 패널(3)의 에어백 커버(6)와 인접하는 에어백 커버(23)가 동일하게 설치되어 개방 운동이 서로 연동 하는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.
7. 제 6항에 있어서, 상기 계기판(1)의 가시 경계벽에서 상기 에어백 커버(23)의 개방운동은 패널(3)의 에어백 커버(6)의 개방 운동에 대하여 일정한 시간 간격을 두고 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.
8. 제 6항에 있어서, 상기 계기판(1)의 가시 경계벽에서 상기 에어백 커버(23)의 모서리(25)는 상기 패널(3)의 후측부(12)상의 테이퍼 돌기부(24)에 지리 되는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.
9. 제 1항에 있어서, 상기 패널 재질은 PC-ABS (탄성 중합체 폴리버)로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 계기판 패널.