KR19980062990A - 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 해치-백 도어를 조립하기 위한 헤밍 작업을 한 대의 작업기에서 완료할 수 있는 형상의 플랜지부를 가지는 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조는 플랜지부가 패널부에 대하여 내측 패널이 삽입될 수 있는 최소각 보다 조금 더 큰 각도를 가지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

해치-백 차량의 외측 도어 패널구조

본 발명은 자동차의 해치-백 도어를 조립하기 위한 헤밍 작업을 한 대의 작업기에서 완료할 수 있는 형상의 플랜지부를 가지는 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같은 자동차의 해치-백 도어는 외측 패널(1)과 내측 패널(2)의 단부를 접촉시키고, 외측 패널(1)의 플랜지부를 헤밍하는 것에 의해 조립된다. 이러한 헤밍 작업을 위해서는 플랜지부의 각도가 약 90°이하이어야 한다. 그러나, 플랜지부의 각도가 90°이하일 경우 외측 패널(1)의 플랜지 부위에 내측 패널(2)을 삽입시키는 것이 불가능하다. 따라서, 내측 패널(2)을 외측 패널(1)의 플랜지 부위에 삽입하기 위해서는 큰 플랜지 각도가 필요하고, 이에 따라, 여러 번의 헤밍 작업이 필요하다. 도 2에 이러한 외측 패널(1)의 헤밍 작업이 도시되어 있다. 외측 패널(1)이 외측 패널(1) 제조 라인에서 제조되어 나올 때는 외측 패널(1)의 플렌지부는 1a와 같이 패널부(1')에 대하여 거의 꺾이지 않은 각도를 가진다. 상기 외측 패널(1)은 우선 지그(Jig) 형식의 제 1 헤밍 작업기에서 약 100°정도의 각도를 가지도록 예비 헤밍된다(1b). 이후, 프레스 형식의 제 2 헤밍 작업기로 옮겨져, 제 2 헤밍 작업기에서 내측 패널(2)이 플랜지부에 삽입된 다음 헤밍 작업이 실시되나, 이때 플랜지부의 각도가 한 번에 헤밍할 수 있는 각도보다 크기 때문에 두 번에 걸쳐서 헤밍 작업이 마무리되게 된다(1c, 1d). 즉, 두 번의 예비 헤밍과 한 번의 본 헤밍에 의해 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조(1)과 내측 패널(2)의 조립이 완료되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조과 내측 패널의 조립작업은 2대의 작업기를 이용한 3번의 공정으로 완료되는 것이므로, 작업 설비의 투자로 인한 원가 상승의 문제가 발생되었고, 또한, 작업 공정이 번거롭고 복잡하며, 제 1 작업기에서 제 2 작업기로 외측 패널을 이송시 플랜지부의 변형이 발생될 수 있다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 한 대의 작업기에서 헤밍 작업이 완료될 수 있도록 소정의 각도로 꺾어진 형상의 플랜지부를 가지는 외측 패널을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차의 해치-백 도어를 도시한 도면.

도 2는 도 1의 A-A선을 따라 취한 단면도.

도 3은 도 2를 개선한 본 발명에 따른 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 외측 패널1' : 패널부

1a ~ 1g : 플랜지부2 : 내측 패널

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조는 플랜지부가 패널부에 대하여 내측 패널이 삽입될 수 있는 최소각보다 조금 더 큰 각도를 가지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3에 본 발명에 따른 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조의 플랜지 부위가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조(1)의 플랜지부는 외측 패널(1)의 제조시 패널부(1')에 대하여 100~120°의 각도를 가지도록 형성된다(1e). 이러한 형상을 가지는 본 발명에 따른 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조(1)은 헤밍 작업기에서 내측 패널(2)이 플랜지 부위에 삽입된 다음 작업기에 의해 1f의 위치까지 예비 헤밍된 다음, 다시 한번 헤밍되어(1g) 조립이 완료된다. 즉, 한 대의 작업기에서, 한 번의 예비 헤밍과 한 번의 본 헤밍을 거치게 되는 것이다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따르면, 단 한 대의 작업기에서 두 번의 공정으로 작업이 완료되므로, 작업 공정이 매우 간편하고 신속해지며, 설비 투자를 줄일 수 있어 생산 원가를 크게 줄일 수 있고, 또한 종래의 조립 공정에서 외측 패널의 이송으로 인한 플랜지부의 변형을 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 플랜지부가 내측 패널에 헤밍되어 해치-백 차량의 도어를 구성하는 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조에 있어서, 플랜지부가 패널부에 대하여 내측 패널이 삽입될 수 있는 최소각 보다 조금 더 큰 각도를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 해치-백 차량의 외측 도어 패널구조.