KR19980062286A - 자동차 후면기둥의 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 후면기둥의 보강구조에 관한 것으로서, 특히 승원의 안전성을 향상시켜 주기 위해, 절곡된 내측판넬(inner panel)(11)과 외측판넬(outer panel)(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되어지는 것에 있어서, 상기 폐단면의 내측판넬(11)과 외측판넬(12) 사이에 보강판(20)의 상단부와 하단부가 취부되어, 차량을 운행중 후면 및 측면으로 충격하중이 가해지는 경우 외측판넬(12)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고 충격하중이 분산되도록 하며, 2차적으로 보강판(20)과 내측판넬(11)이 접하며 형성된 폐단면 내부에서 실내쪽으로 작용하는 충격하중을 흡수하며, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜 주어, 백도어 및 측부 차체가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제시켜 주게 됨은 물론, 백도어의 개폐시에도 차체에 전달되어지는 진동을 효과적으로 저감시키어 주도록 하는 자동차 후면기둥의 보강구조이다.
Description
본 발명은 자동차 후면에 취부되는 후면기둥에 관한 것으로서, 특히 승원의 안전성을 향상시켜 주기 위해, 차량의 후면 및 측부 충돌시, 백도어가 차실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 자동차 후면기둥의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차체구조는, 전면기둥(front pillar)과 중심기둥(center pillar) 및 후면기둥(rear pillar) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 백도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(roof rail)이 연결되며, 상기 기둥을 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel)과 크로스멤버(CROSS MEMBER)가 사이드실(side sill)의 내측판넬의 일측부에 취부되어 있다.
여기에서, 종래 자동차 후면기둥의 구조는 도 1에 도시되는 바와 같이, 절곡된 내측판넬(inner panel)(11)과 외측판넬(outer panel)(12)이 소정의 공간을 두고 일측단부가 결합되고, 상기 외측판넬(12)과 내측판넬(11)의 타측단부에는 상단부와 하단부가 절곡 형성된 드레인판넬(13)이 폐단면을 형성하도록 취부되어 있다.
이와 같이 구성되는 종래 자동차 후면기둥의 구조는, 차량의 후단부에 폐단면을 갖으며 취부되어, 후면 및 측면충돌시 외측판넬(12)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 충격하중을 내측판넬(11)을 통해 분산시키고, 측부 구조물인 백도어가 실내로 침입되는 것을 억제하며, 충격에너지를 흡수하도록 하여, 차량의 후부 및 측부 차체의 변형을 억제하고 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차 후면기둥의 구조는, 후면 및 측면충돌시 발생되는 충격에너지에 의해 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 취부되며 형성된 폐단면이 제거됨으로서, 대형사고시 도어와 함께 측면부차체가 실내로 침입하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 외측판넬과 내측판넬이 취부되며 형성된 폐단면 내부에 별도의 보강판을 설치하여, 차량의 후면 및 측면으로 충격이 가해지는 경우 충격에너지에 의해 내측판넬과 외측판넬이 취부되며 형성된 폐단면이 손상되는 것을 억제함으로서, 충격하중을 측면부 차체에 폭넓게 분산되도록 하는 동시에, 차체의 변형량을 억제하도록 하는 자동차 후면기둥의 보강구조를 제공하는데 있다.
도 1은 종래 후면기둥의 구조를 나타내는 평단면도.
도 2는 본 발명이 적용된 상태를 나타내는 평단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
11:내측판넬12:외측판넬
20:보강판
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차 후면기둥의 구조도 도 2에 도시되는 바와 같이, 절곡된 내측판넬(inner panel)(11)과 외측판넬(outer panel)(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되어지는 것에 있어서, 상기 폐단면의 내측판넬(11)과 외측판넬(12) 사이에 보강판(20)이 취부됨을 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 차량을 운행중 후면 및 측면으로 충격하중이 가해지는 경우 외측판넬(12)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고 충격하중이 분산되도록 하며, 2차적으로 보강판(20)과 내측판넬(11)이 접하며 형성된 폐단면 내부에서 실내쪽으로 작용하는 충격하중을 흡수하며, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜 주어, 백도어 및 측부 차체가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제시켜 주게 됨은 물론, 백도어의 개폐시에도 차체에 전달되어지는 진동을 효과적으로 저감시키어 주게 된다.
따라서, 이러한 본 발명은 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어, 후면 및 측면충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 폐단면으로 형성되는 후면기둥의 내부에 별도의 보강판이 취부되어, 측면 및 후면으로 충격이 가해지는 경우에도 측부차체의 실내 침입을 억제하고 충격을 효과적으로 완충하도록 하는 매우 유용한 것이다.
Claims (1)
- 절곡된 내측판넬(inner panel)(11)과 외측판넬(outer panel)(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되어지는 것에 있어서, 상기 폐단면의 내측판넬(11)과 외측판넬(12) 사이에 보강판(20)이 취부됨을 특징으로 하는 자동차 후면기둥의 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960081688A KR19980062286A (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차 후면기둥의 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960081688A KR19980062286A (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차 후면기둥의 보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980062286A true KR19980062286A (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=66426903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960081688A KR19980062286A (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차 후면기둥의 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980062286A (ko) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960081688A patent/KR19980062286A/ko not_active Application Discontinuation
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