KR19980061198A

KR19980061198A - 공압 브레이크 장치

Info

Publication number: KR19980061198A
Application number: KR1019960080568A
Authority: KR
Inventors: 정선용
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07
Also published as: KR100259531B1

Abstract

본 발명은 자동차의 공압 브레이크 장치에 관한 것으로서, 로드 센싱 밸브가 장착된 차량의 제동력을 향상시킬 수 있는 공압 브레이크 장치를 제공함에 있다.

본 발명은 로드 센싱 밸브(59)가 후륜 에어 탱크(53)에 연결된 공압 브레이크 장치에 있어서, 상기한 후륜 에어 탱크(53)와 로드 센싱 밸브(59)의 사이에 전륜 브레이크 고장 시 후륜 에어 탱크(53)로부터의 공압이 로드 센싱 밸브(59)를 우회하도록 구성된 우회 수단을 포함한다.

Description

공압 브레이크 장치

본 발명은 자동차의 공압 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 푸트 브레이크는 상용차의 경우 공압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)이 설치된 브레이크 밸브(51)와, 상기한 브레이크 밸브(51)에 연결되어 있는 전, 후륜 에어 탱크(52,53)와, 상기한 후륜 에어 탱크(52,53)에 드라이어(54)를 개재한 상태로 연결된 컴프레서(55)와, 상기한 브레이크 밸브(51)에 퀵 릴리즈 밸브(56) 및 릴레이 밸브(57)를 개재한 상태로 연결된 브레이크(58)로 구성되어 있다.

특히, 상기한 후륜 에어 탱크(53)와 후륜 브레이크(58)의 사이에는 차량 하중에 따른 제동력을 증감시키는 로드 센싱 밸브(59)가 설치되어 있다.

즉, 상기한 공압 브레이크의 동작 시 후륜이 전류에 비해 먼저 록킹되지 않도록 로드 센싱 밸브가 동작됨과 아울러 상기한 제동력이 하중에 따라 증감되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 로드 센싱 밸브가 설치된 공압 브레이크에서 전류의 브레이크가 고장나면 후륜의 제동력이 로드 센싱 밸브에 의해 낮아진 상태이기 때문에 전체적인 제동력이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 로드 센싱 밸브가 장착된 차량의 제동력을 향상시킬 수 있는 공압 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 로드 센싱 밸브가 후륜 에어 탱크에 연결된 공압 브레이크 장치에 있어서, 상기한 후륜 에어 탱크와 로드 센싱 밸브의 사이에 전륜 브레이크 고장 시 후륜 에어 탱크로부터 공압이 로드 센싱 밸브를 우회하도록 구성된 우회 수단을 포함함을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 공압 브레이크 장치의 주요부를 도시한 개략도,

도 2는 일반적인 자동차의 브레이크 라인을 도시한 개략도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:입구2:출구

3:압력공4:우회 출구

5:밸브 하우징6:리턴 스프링

7:플런저8:우회 배관

도 1은 본 발명의 공압 브레이크 장치의 주요부를 도시한 개략도로서, 후륜 에어 탱크(53)와 로드 센싱 밸브(59)의 사이에 전륜 브레이크 고장 시 후륜 에어 탱크(53)로부터의 공압이 로드 센싱 밸브(59)를 우회하도록 우회 수단이 설치되어 있다.

상기한 우회 수단은 후륜 에어 탱크(53)에 연결되어 공압이 인가되도록 입구(1)가 형성됨과 아울러 로드 센싱 밸브(59)에 연결되도록 출구(2)가 형성되며 상기한 전륜 에어 탱크(52)의 공압이 인가되도록 압력공(3)이 형성되어 전륜 브레이크 고장을 감지할 수 있도록 형성되고 로드 센싱 밸브(59)를 우회하여 브레이크(58)에 공압을 인가하도록 우회 출구(4)가 형성된 밸브 하우징(5)과, 상기한 밸브 하우징(5)에 삽입됨과 아울러 슬라이드 이동하도록 설치되고 리턴 스프링(6)으로 지지되어 전륜 에어 탱크(52)의 공압 저하 시 출구(2)를 차단하도록 설치된 플런저(7)와, 상기한 우회 출구(4)에 연결됨과 아울러 로드 센싱 밸브(59)를 우회하여 연결된 우회 배관(8)으로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 제동을 위해 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 브레이크 밸브(51)를 동작시키게 된다.

브레이크 밸브(51)가 동작되면 전, 후륜 에어 탱크(52,53)에서 공압이 브레이크(58)로 공급되는 바, 특히 후륜 에어 탱크(53)에서의 공압이 후륜 브레이크(58)에 인가되면 이는 밸브 하우징(5)의 입구(1)로 유입된다.

밸브 하우징(5)의 입구(1)로 유입된 공압은 출구(2)를 통해 로드 센싱 밸브(59)로 공급되면서 감압되어 후륜 브레이크(58)를 동작시키게 된다.

물론, 상기한 전륜 에어 탱크(52)로부터의 공압이 플런저(7)를 밀고 있기 때문에 플런저(7)가 우회 출구(4)를 막고 출구(2)를 개방시킨 상태가 되는 것이다.

이때, 상기한 전륜 브레이크에서 누출이 발생되면 공압이 낮아지게 되는 바, 상기한 전륜 에어 탱크(52)로부터의 공압이 낮아지게 되면 상기한 플런저(7)를 미는 힘이 약화됨으로써 리턴 스프링(6)에 의해 플런저(7)가 상향된다.

플런저(7)가 상향되면 우회 출구(4)가 개방됨과 아울러 출구(2)가 차단됨으로써 로드 센싱 밸브(59)로 공압이 인가되지 않고 이를 우회 배관(8)을 통해 공압이 브레이크(58)에 전달되는 것이다.

우회 배관(8)을 통해 공압이 브레이크(8)에 전달되면 감압되지 않을 상태로 공급됨으로써 전륜 브레이크 고장 시 후륜의 제동력을 증대시킴과 아울러 전체적인 제동 성능을 증대시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 전륜 브레이크의 고장 시 후륜의 공압이 로드 센싱 밸브를 우회하여 작용하도록 함으로써 제동 성능 을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

로드 센싱 밸브가 후륜 에어 탱크에 연결된 공압 브레이크 장치에 있어서, 상기한 후륜 에어 탱크와 로드 센싱 밸브의 사이에 전륜 브레이크 고장 시 후륜 에어 탱크로부터의 공압이 로드 센싱 밸브를 우회하도록 구성된 우회 수단을 포함함을 특징으로 하는 공압 브레이크 장치.
제1항에 있어서, 우회 수단은 후륜 에어 탱크에 연결되어 공압이 인가되도록 입구가 형성됨과 아울러 로드 센싱 밸브에 연결되도록 출구가 형성되며 상기한 전륜 에어 탱크의 공압이 인가되도록 압력공이 형성되어 전륜 브레이크 고장을 감지할 수 있도록 형성되고 로드 센싱 밸브를 우회하여 브레이크에 공압을 인가하도록 우회 출구가 형성된 밸브 하우징과, 상기한 밸브 하우징에 삽입됨과 아울러 슬라이드 이동하도록 설치되고 리턴 스프링으로 지지되어 전륜 에어 탱크의 공압 저하 시 출구를 차단하도록 설치된 플런저와, 상기한 우회 출구에 연결됨과 아울러 로드 센싱 밸브를 우회하여 연결된 우회 배관으로 구성함을 특징으로 하는 공압 브레이크 장치.