KR19980060744U - 자동차용 black box - Google Patents

Abstract

게시된 내용은 자동차(승용차 포함)에서 갑작스런 사고발생시 사고발생전의 상황을 기록하는 장치에 관한 것으로, 특히 사고발생시 목격자가 없거나 피해자가 인식이 없는 등 상황판단을 할 수 없을 경우 상황 판단을 할 수 있는 자료를 충실히 제공하여 사건상황을 명확히 파악하여 사건 수습에 필요한 모든 정보를 효과적으로 제공한다.

Description

자동차용 BLACK BOX

도 1은 본 발명의 전체 도면이며 각 BLOCK의 연결상태를 나타낸 구성도

도 2는 본 발명의 VIDEO 카메라의 촬영 및 신호처리 부분이며 카메라에 포착된 밖의 상황을 0.5초 단위로 촬영하여 COMPOSITE VIDEO신호로 변환하여 출력시켜주는 BLOCK의 구성도

도 3은 본 발명의 기록을 계속 진행할 것인가를 판가름하는 부분으로 자동차의 충돌을 감지하여 제어부에 신호를 주어 기록을 STOP시키는 BLOCK의 구성도

도 4는 본 발명의 기록할 내용중 현재의 속도를 감출하여 제어부를 통하여 기록장치로 보낼 DATA를 만드는 BLOCK의 구성도

도 5는 본 발명의 기록할 내용중 현재상태에서 브레이크를 밟은 상태인지를 검출하여 제어부를 통하여 기록장치로 보낼 DATA를 만드는 BLOCK의 구성도

도 6은 본 발명의 도면 2에서 보내온 COMPOSITE VIDCEO 신호를 DIGITAL신호로 변환하여 제어부를 통하여 기록장치부에서 디지털 신호로 기록되도록 하기 위한 아날로그에서 디지털 신호로 변환하는 도면의 구성도

도 7은 본 발명의 도면 2 ~ 5에서 보내온 정보를 기록하는 도면의 구성도

도 8은 본 발명의 도 면 2 ~ 7, 도면 9를 제어하는 도면의 구성도

도 9는 본 발명의 동작 시간을 확인하기 위한 시간을 발생하는 도면의 구성도

도 10은 본 발명의 전체적인 흐름을 나타내는 흐름도

[고안의 상세한 설명]

[고안의 목적]

사고발생시 증인에 의한 진술 및 사고차의 상황 분석등에 의해 추정적인 사고분석을 하므로써 사고분석의 정확성, 과학성, 신속성이 모두 결여 되어 있다. 본 고안은 이러한 폐단을 없애기 위해 사고분석의 정확성, 과학성, 신속성이 있도록 하기 위해 별도의 장치에 사고전의 상황을 자동으로 기록하여 이 기록내용을 분석하여 사고발생전 상황의 정보를 제공하는데 그 목적이 있다.

[고안이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]

자동차(승용차 포함)에서 갑작스런 사고발생시 사고차량의 피해자가 의식이 없거나 강압, 증인 및 사건조작등으로 피해자가 피해를 보는 경우가 많으며 이를 바로 잡기 위해서는 피해자가 직접 나나서 해결해야 하는 경우가 많이 발생하여 피해자의 피해를 가중시키는 예가 많다.

본 고안은 이러한 폐단을 제거하기 위해서 차량 내부에 차량이 사고전까지의 상황을 자동으로 기록하여 사고발생시 이 기록된 정보를 분석하여 사고경위, 차량의 상태 및 주변상황을 알 수 있도록 하여 사고후의 처리를 쉽고 정확하게 하여 선의의 피해가 발생하지 않고 사건을 조기에 수습할 수 있도록 하기 위한 것이 본 고안의 목적이다.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]

상기 전술한 종래의 기술은 사건 발생시 사고 목격자, 피해자 및 가해자의 진술을 토대로 사건을 해결해야 하므로 사건 해결의 정확성, 과학성 및 신속성이 없고 목격자가 없을 경우 미궁에 빠지거나 해결 자체가 불투명해지는 경우가 많았다.

[고안의 구성 및 작용]

따라서, 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 특징은 자동차 운행중 일어나는 주변상황, 자동차이 현재의 상태(사건에 필요한 모든 정보)를 알 수 있도록 하기 위한 방법에 있어서, 각 센서에 의해 입력되어진 정보를 일정 시간대 별로 자동으로 기록장치에 기록하여 사고 후 기록되어진 정보를 판독하여 사고해결을 위한 정보를 기록하는 장치를 제공하는데 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 동작을 설명하겠다.

제 1 도는 본 고안의 전체 BLOCK도로서 각 BLOCK의 연결상태를 나타낸 것으로 상세사항은 뒤에 설명하겠다.

제 2 도는 VIDEO카메라부로써 흑백사진을 0.5초 간격으로 촬영하여 VIDEO신호로 출력하는 장치이다(촬영시간은, 0.1~0.5초 간격으로 변경 가능함).

전체 촬영수는 30장으로 7도의 기록장치의 용량에 따라 달라지며 전체 촬영시간은 30장 기준으로 15초간을 촬영하며 15초후(30장 촬영후)에는 처음 촬영된 영상 DATA는 지워지고 그 위에 계속 UP-DATE 되어 제 7 도의 기록장치에 기록되어 진다.

이는 1, 2, 3, ......29, 30, 1, 2, ....29, 30, 1, 2, ....29, 30, 1, 2, 3 ...순으로 반복되어 사진 DATA가 UP-DATE된다.

즉 사고발생시 본 장치가 정지되면 정지된 시점에서 15초 전의 상황을 사진 DATA로 제공하므로서 사고당시의 주변상황을 판단 가능케 한다.

DATA로 제공하므로서 사고당시의 주변상황을 판단 가능케 한다.

주변상황은 신호상태, 차선위반여부, 중앙선침범여부 등 사고 차량 중심으로 상황을 분석 처리해낼 수 있다.

제 3 도는 충돌센서로부터 충돌센서부(도 3)는 충돌센서(301)의 센서에 의해 순산 가속도가 높아진 경우 즉 자동차가 충돌한 경우 충돌방향으로 순간 가속도가 증가하게 되며 이때 충돌센서(301)내부의 금속판이 관성에 의해 튀어나가 접점이 센서는 1개가 전, 후 방향의 측정이 가능하며 2개로 전, 후, 좌, 우 4방향의 충돌을 감지할 수 있으며 2개를 1개조로 자동차에는 앞, 뒤로 2개조를 설치하여 충돌여부의 정황성을 높였다.

제 4 도는 자동차의 사고발생시 차량의 현재 속도를 알기위한 것으로 과속여부, 긴급상황발생시 감속여부를 알 수 있는 DATA를 제공하는 것으로서 속도계구동용 발진기(402)에서 검출된 신호를 속도계(401)에 인가하여 속도 표시를 하게 된다.

본 고안은 이 아날로그 신호를 디지털로 변환하여 기록장치에 저장가능하도록 4비트 디지털 신호로 변환하는 장치(403)이며 이 디지털신호를 기록장치(도 7)에 기록하게 된다.

제 5 도는 자동차의 긴급상황시 브레이크를 밟았는지를 알 수 있도록 한 것이고 브레이크의 유압밸브(501)에 가해지는 브레이크 오일의 압력을 압력센서(503)로 검출하여 이 신호를 증폭(504)하여 이 증폭된 아날로그값을 기록 장치에 기록하기 위해 4비트로 아날로그값을 디지털신호로 변환하는 변환회로(505)로 구성되어 지며 이 디지털신호를 기록장치에 기록하게 된다.

제 6 도는 제 2 도의 VIDEO신호를 저장하기 위해 아날로그 신호를 디지털신호로 변환하기 위한 것으로 16비트의 DATA로 변환하여 기록가능한 디지털 형태의 DATA신호를 만들어내는 회로이다.

제 7 도는 불휘발성메모리(ROM, RAM)로 구성되어 있으며(자기등을 이용한 기록 장치 포함) 약 16~32M BYTE의 용량으로 이 용량에 약 30장의 STIL사진과 차량의 속도, 브레이크 조작상태, 기록시간을 기록하게 되고 이 DATA가 사고 전의 상황 판단에 필요한 모든 정보로 활용하게 된다.

제 8 도는 제어부로서 본 고안의 전체를 제어하는 BLOCK 구성도이다.

도 10의 흐름도에서와 같이 0.1초 간격으로 충돌센서부(제 3 도)에서 들어오는 신호를 첵크하여 없을 경우 0.5초후에 제 2 도의 신호처리부의 DATA와 속도계부(제 4 도)의 DATA 및 브레이크 페달부(제 5 도)의 DATA, TIME 제네레이터(제 9 도)의 시간 DATA를 읽어들여 DATA를 압축하여 기록장치부로 DATA를 기록한다.

이 동작은 충돌센서(301)에서 신호가 있을 때까지 또는 강제 정지스위치 일벽시까지 동작을 반복하게 된다.

이때 충돌센서(301)에서 신호입력시 현재의 DATA를 각각 도 2, 4, 5, 9에서 READ하여 기록한 후 모든 동작을 멈춘상태를 유지한다.

단 TIME 제네레이터부(제 9 도)는 계속 동작하게 한다.

제 9 도는 긴급상황 및 각종 DATA기록시 기록시간을 확인하기 위한 회로(901)로서 시간 DATA를 발생하는 회로로 일반 디지털시계와 동일하며 본 장치는 제 8 도의 동작이 멈춘 상태에서도 계속 동작을 유지한다.

그 이유는 본 장치 내부의 시간이 틀릴 경우를 대비한 것으로 사고시의 정확한 시간을 계산하기 위해 동작을 지속시킨다.

제 10 도는 제어부(도 8)의 동작을 기준으로 본 장치 전체의 동작에 대한 흐름도를 표시한 것이다.

이를 도면 1을 기준으로 전체를 설명하면 자동차가 시동을 걸면 본 고안의 BLACK BOX가 동작을 시작하며 카메라부(도 2)에서는 0.5초 간격으로 밖의 상황을 촬영하기 시작하며 속도계부(도 4)에서도 0.5초 간격으로 속도 CHECK하고 브레이크 검출부(도 5)에서도 0.5초 간격으로 브레이크를 상태를 CHECK한다.

또한 TIME 제네레이터부(도 9)에서는 0.5초 간격으로 속도계부(도 4), 브레이크 검출부(도 5)와 같이 DATA를 제어부(도 8)로 전송하여 기록장치부(도 7)에 기록을 하며 이 기록은 0.5초 간격으로 반복적으로 계속되어 진다.

이때 충동검출센서부(도 3)에서 충돌신호가 감지되면 속도계부(도 4), 브레이크 검출부(도 5), TIME 제네레이터부(도 9)에서 DATA를 제어부(도 8)를 통하여 기록장치부(도 7)에 기록을 한 후 동작을 멈추고 모든 DATA를 유지한다.

단 TIME 제네레이터부(도 9)는 계속 동작하게 한다. 이는 사고발생후의 시간을 알기 위해 계속 동작을 하도록 한 것이다.

사고후 본 장치를 자동차에서 분리하여 내부에 기록되어진 본 장치가 작동이 정지되기 15초 전의 상황에 대한 정보를 추출하여 상황 판단을 할 수 있는 DATA를 얻을 수 있는 장치이다.

[고안의 효과]

본 발명은 운전자가 운전중 돌발상황에서 사고가 발생했을 때 사고분석의 정확성, 과학성, 신속성이 있도록 하기 위해 별도의 장치에 자동으로 기록하여 이 기록내용을 분석하여 사고발생전 상황의 정보를 제공하여 사건 해결을 과학적으로 신속, 정확히 하는데 효과가 있다.

Claims (7)

1. VIDEO카메라로 촬영하여 본 장치에 응용할 수 있는 VIDEO촬영장치 및 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하는 회로 및 카메라의 CCD를 SCAN하여 기록할 수 있는 신호처리 회로.
2. 자동차의 충돌을 감지할 수 있는 관성에 의한 감지장치 및 압력을 이용한 충돌감지 센서로 본 장치에 응용할 수 있는 각 센서.
3. 브레이크 페달을 감지할 수 있는 기능에 대한 것으로 브레이크 오일 및 공기의 압력을 검출하는 압력센서부와 브레이크 페달의 스위치를 검출하여 이를 구동하는 증폭기 및 아날로그/디지털 변환기에 대한 회로.
4. 현재의 속도를 검출하여 이 신호를 변환하는 아날로그/디지털 변환기에 대한 회로.
5. 비데오 카메라에서 촬영된 신호를 변환하는 아날로그/디지털 변환기에 대한 회로.
6. 각 BLOCK에서 보내온 정보를 기록하는 장치로 자기를 이용한 기억장치 메모리를 이용한 기억장치 및 이를 제어하는 제어회로.
7. 자동차(승용차 포함)의 사고 발생시 자동차 현재의 상태 및 주변상황분석에 필요한 정보를 기록하기 위한 응용장치.