KR19980060146U - 타이어 마모 감지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어의 교환 시기를 알려주는 타이어 마모 감지 장치에 관한 것으로, 본 고안에 따른 타이어 마모 감지 장치는 타이어의 트레드 부분의 홈(2b) 일측에 설치되는 마모 감지 센서(3)와, 마모 감지 센서(3)로부터 연장되는 제1전기 배선(4)과, 림(1)의 외측에서 커넥터(5)를 통해 제1전기 배선(4)에 연결되는 제2전기 배선(6)과, 및 제2전기 배선(6)과 연결되고 인스트루먼트 패널에 설치되어, 마모 감지 센서(3)로부터 제1 및 제2전기 배선(4, 6)을 통해 입력되는 신호에 의해 작동되는 경보기(7)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 고안은 타이어(2)가 마모 한계까지 마모되면 마모 감지 센서(3)가 노면에 접촉되어 신호를 발생시키고, 이 신호에 의해 경보기(7)가 작동되어 운전자에게 타이어의 교환 시기를 알림으로써 안전 사고를 예방할 수 있다.

Description

타이어 마모 감지 장치

본 고안은 타이어의 교환 시기를 알려주는 타이어 마모 감지 장치에 관한 것이다.

자동차의 바퀴는 노면과 직접 접촉하여 자동차의 전하중을 받치고, 구동력과 제동력 및 횡력 등의 힘을 전달하며, 노면에서의 충격을 완화하는 스프링과 댐퍼의 역할을 하는 부품이다.

이러한 자동차의 바퀴가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 자동차의 바퀴는 원형의 금속제 림(1)과 고무 재질의 타이어(2)로 이루어지며, 타이어(2)는 내부에 공기로 채워지는 공동을 가지도록 폐단면을 형성하여 림(1)의 외주면에 장착된다.

그리고, 타이어의 노면과 접촉되는 부분을 트레드(tread; 2a)라고 부르며, 이 트레드(2a)는 타측에 비해 두껍게 형성되어 있고, 미끄럼의 방지와 방열을 위해 소위 트레드 패턴이라 불리우는 특정 형상의 홈(2b)이 새겨져 있다. 트레드(2a)는 타이어(2)의 구동력, 제동력, 선회력 등을 직접 노면에 전달하는 부분으로서 타이어(2)의 성능에 매우 큰 영향을 끼치는 중요한 부분이다.

이와 같은 자동차의 바퀴에 있어서, 오랜 주행으로 인하여 타이어의 트레드(2a) 부분이 심하게 마모되며 바퀴의 성능이 저하되므로 타이어(2)를 교환해 주어야 한다.

그러나, 종래에는 운전자가 트레드 부분의 마모로 인한 타이어의 적절한 교환 시기를 알 수 있는 방법이 없었다. 따라서, 적절한 교환 시기를 놓치게 되면 타이어의 성능 저하로 인하여, 안전 사고가 발생될 우려가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 안전 사고를 예방할 수 있도록 타이어의 트레드가 마모 한계까지 마모되면 운전자에게 이를 인식시켜 타이어를 교환할 수 있도록 한 타이어 마모 감지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 바퀴를 보인 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 타이어 마모 감지 장치를 도시한 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 림2 : 타이어

2a : 트레드2b : 홈

3 : 마모 감지 센서4 : 제1전기 배선

5 : 커넥터6 : 제2전기 배선

7 : 경보기

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 타이어의 트레드 부분의 홈 일측에 설치되는 마모 감지 센서와, 마모 감지 센서로부터 연장되는 제1전기 배선과, 림의 외측에서 커넥터를 통해 제1전기 배선에 연결되는 제2전기 배선과, 및 제2전기 배선과 연결되고 인스트루먼트 패널에 설치되어, 마모 감지 센서로부터 제1 및 제2전기 배선을 통해 입력되는 신호에 의해 작동되는 경보기를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 타이어 마모 감지 장치에 의해 달성된다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2에 본 고안에 따른 타이어 마모 감지 장치가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 타이어(2)의 트레드 부분의 홈(2b) 일측에 마모 감지 센서(3)가 장착된다. 이 마모 감지 센서(3)는 타이어(2)의 트레드(2a) 부분이 마모 한계까지 마모되면 노면에 접촉되도록 위치된다. 마모 감지 센서(3)로부터 타이어(2)의 공동 내부로 제1전기 배선(4)이 연결되고, 제1전기 배선(4)은 커넥터(5)를 통해 제2전기 배선(6)에 연결된다. 제2전기 배선(6)은 림 내부(1)를 통해 연장되어 인스트루먼트 패널(미도시) 일측에 설치된 경보기(7)와 연결된다.

여기에서, 마모 감지 센서(3)로부터 발생한 신호를 경보기(7)로 전달하는 전기 배선을 제1전기 배선(4) 및 제2전기 배선(6)으로 구분한 것은 타이어(2)의 교환을 용이하게 하기 위한 것이다. 즉, 제1전기 배선(4)과 제2전기 배선(6)을 커넥터(5)를 통해 분리 및 연결하므로써, 마모 감지 센서(3)와 전기 배선을 타이어로부터 분리해야 하는 번거로움이 없이 용이하게 티이어(2)를 림(1)에 대하여 분리 및 장착할 수 있다.

상기와 같은 구성에 의해, 타이어의 트레드(2a) 부분이 마모 한계까지 마모되면 마모 감지 센서(3)가 노면에 접촉되어 신호를 발생시키게 된다. 이 신호는 제1 및 제2전기 배선(4, 6)을 통해 인스트루먼트 패널의 경보기(7)로 전달되며, 경보기(7)의 작동에 의해 운전자는 타이어(2)의 교환 시기를 인지하게 된다.

상기된 바와 같은 본 고안은 타이어가 마모 한계까지 마모되면 경보기가 작동하여 운전자에게 알리게 되므로, 운전자는 타이어를 적절한 시기에 교환할 수 있어, 타이어의 성능 저하에 따른 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 타이어의 트레드 부분의 홈 일측에 설치되는 마모 감지 센서와; 마모 감지 센서로부터 연장되는 제1전기 배선; 림의 외측에서 커넥터를 통해 제1전기 배선에 연결되는 제2전기 배선; 및 제2전기 배선과 연결되고 인스트루먼트 패널에 설치되어, 마모 감지 센서로부터 제1 및 제2전기 배선을 통해 입력되는 신호에 의해 작동되는 경보기를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어의 마모 감지 장치.