KR19980060101A - 자동변속기용 메인샤프트 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 오일 공급홀로부터 떨어진 거리에 관계없이 각 윤활홀의 정압과 원심 유압을 증대시켜 각 윤활홀로 균등한 양의 오일을 공급케 하여 각 마찰부의 윤활 성능을 균등하게 하여 변속기의 내구성을 향상시키는 자동변속기용 메인 샤프트를 제공하는 데 있다.

Description

자동변속기용 메인 샤프트

본 발명은 자동변속기용 메인 샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 메인 샤프트 상에 형성된 복수개의 윤활홀로 동일한 양의 오일을 공급케 하여 변속기의 내구성을 향상시키는 자동변속기용 메인 샤프트에 관한 것이다.윤활 공급홀(59)이 형성되어 있다.

그러나 상기와 같은 자동변속기용 메인 샤프트는 오일 공급홀로부터 거리가 멀리 떨어져 있음에도 불구하고 유로와 윤활홀의 크기가 일정하기 때문에 정압과 원심 유압이 갈수록 저하되어 맨 마지막 윤활홀로 공급되는 오일량이 저하되므로 오일 공급홀에서 먼 윤활홀로 공급되는 오일에 의하여 윤활되는 마찰부에는 충분한 오일이 공급되지 않아 윤활 성능 부족으로 변속기의 내구성을 저하시키는 경향이었다.윤활홀의 일측에는 복수의 윤활홀로 공급되는 오일의 양이 균등하도록 오일의 정압과 원심 유압을 증대시키도록 형성된 압증대수단을 포함한다.

도 1은 본 발명에 관련하는 자동변속기용 메인 샤프트의 부분 단면도.

도1은 본 발명에 관련하는 자동변속기용 메인 샤프트(1)의 부분 단면도로서, 이에 장착되는 유성기어 셋트(미도시)와 이 유성기어 셋트의 각 요소를 입, 출, 반력요소로 제어할 수 있도록 제공되는 마찰요소 등의 각 마찰부분으로 오일을 공급하여 이들을 윤활시켜 원활하게 구동될 수 있게 하는 구조로 이루어져 있다.한 윤활홀(11)의 일측에는 이로 공급되는 오일의 정압과 원심 유압을 증대시키는 압증대수단으로 챔버(13)가 형성되어 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기용 메인 샤프트는 윤활홀의 일측에 형성된 압증대수단이 오일 공급홀에서 멀리 떨어진 윤활홀로 공급되는 오일의 정압과 원심 유압을 증대시켜 각 윤활홀로 균등한 양의 오일을 공급케 하므로 각 마찰부의 윤활 성능을 균등하게 하여 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 다단 변속 메카니즘인 유성기어 셋트와 마찰요소들의 각 마찰부로 윤활유를 공급하기 위하여 오일을 유입하도록 메인 샤프트의 일측에 형성된 오일 공급홀, 이 오일 공급홀로 공급되는 오일을 안내할 수 있도록 오일 공급홀과 연결되어 메인 샤프트의 축방향으로 형성된 오일 통로, 이 오일 통로를 순환하는 오일을 각 마찰부로 공급하도록 이 오일 통로와 각각 연결되어 각 마찰부와 연통되도록 복수로 형성되는 윤활홀, 이 윤활홀 중 오일 공급홀과 가장 먼 거리에 형성된 윤활홀의 일측에는 복수의 윤활홀로 공급되는 오일의 양이 균등하도록 오일의 정압과 원심 유압을 증대시키도록 형성된 압증대수단을 포함하는 자동변속기용 메인 샤프트.
2. 제1항에 있어서, 압증대수단은 일정양의 오일을 저장할 수 있도록 챔버로 형성됨을 특징으로 하는 자동변속기용 메인 샤프트.
3. 제1 또는 2항에 있어서, 압증대수단의 챔버는 오일 통로를 순환하는 오일의 정압과 원심 유압을 증대시킬 수 있도록 오일 통로보다 큰 직경으로 형성됨을 특징으로 하는 자동변속기용 메인 샤프트.