KR19980059174U - 모터의 리드선 간섭장치 - Google Patents

모터의 리드선 간섭장치

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KR19980059174U
KR19980059174U KR2019970017658U KR19970017658U KR19980059174U KR 19980059174 U KR19980059174 U KR 19980059174U KR 2019970017658 U KR2019970017658 U KR 2019970017658U KR 19970017658 U KR19970017658 U KR 19970017658U KR 19980059174 U KR19980059174 U KR 19980059174U
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grommet
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lead
lead wires
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모리시타아키라
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기타오카다카시
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Abstract

본 고안은 모터가 잘못되어 이상한 동작을 행한 때에 리드선(lead-wire)에 대전류가 흘러 발열되어도 절연성을 유지하여 사고가 확대되는 것을 방지할 수 있는 모터의 리드선 간섭장치에 관한 것으로서, 한끝단에 브러시가 접속되어 다른 끝단에 터미널이 접속된 리드선(10a, 10b)과, 모터의 기틀로서의 후면 브라켓(12)에 끼여 장착되는 그로밋(7;grommet)을 구비하며, 리드선(10a, 10b)에 그로밋(7)이 끼여 삽입되어 있는 모터의 브러시장치에 있어서, 모터가 잘못되어 이상동작을 행한 때에 리드선(10a, 10b), 그로밋(7)및 후면 브라켓(12)을 포함하여 형성되는 누설 전류회로를 그로밋(7)보다 내열성이 우수한 절연재인 실리콘 유리 튜브(14;silicone glass tube)를 이용하여 차단하는 것이다.

Description

모터의 리드선 간섭장치
본 고안은 예를들면 스타터 모터에 이용되는 리드선 간섭장치에 관한 것으로서, 특히, 잘못되어 이상한 동작을 행한때에 누설전류가 흐르는 것을 예방하여 사고의 확대를 방지할 수 있는 모터의 리드선 간섭장치에 관한 것이다.
(종래의 기술)
도 4 및 도 5는 예를들어 일본 실용신안 공고 평7-17255호 공보에 명시되어 있는 브러시 유지장치 및 그 브러시 장치를 나타내는 구성도 이다. 이와같은 도면에 있어서, 부호 1은 모터의 정류자, 2a, 2b는 각각 플러스측의 브러시 및 마이너스측의 브러시로서 이들 브러시(2a, 2b)는 유지틀(3)로 유지되며, 또한, 브러시 스프링(4)으로 정류자(1)방향으로 밀어눌러 부가되어 그 선단면이 정류자(1)에 미끄럼 접합되도록 이루어져 있다. 부호 5는 플러스측 브러시(2a)의 피그테일(pig-tails), 부호 6은 금속판제의 터미널 이다. 7은 고무제의 그로밋으로, 리드선(10a, 10b)에 끼여 삽입되며, 또한, 도시생략되는 스타터 모터의 기틀로서 브라켓에 끼여 장착되며, 리드선(10a, 10b)과 기틀간의 방수 및 방진을 행하는 것이다. 부호 8은 마이너스측의 브러시(2b)의 리드선으로 유지틀(3)이 장착된 금속제의 기판(9)에 접속되어 있다.
리드선(10a, 10b)의 한 끝단에는 각각 플러스측의 브러시(2a)가 장착되어 있다. 또한, 양 리드선(10a, 10b)의 다른 끝단은 터미널(6)에 접속되어 있다. 부호 11은 리드선(10a, 10b)의 중간부에 마련된 고정부로서 초음파 용접에 의해 리드선(10a, 10b)이 일체로 고정 장착되어 있다. 또한, 본 고정부(11)는 리드선(10a, 10b)에 그로밋(7)을 끼여 삽입할 때의 위치결정용 표시라도 유효한 것이다.
상기와 같은 종래 모터의 리드선 간섭장치에서는 한끝단에 브러시(2a, 2b)가 접속되며, 다른 끝단에 터미널(6)이 접속된 리드선(10a, 10b)에 그로밋(7)이 끼여 삽입되며, 또한, 그로밋(7)은 스타터 모터의 기틀로서의 후면 브라켓에 끼여 장착되어 있기때문에 예를들어 차량의 키 스위치의 복귀 불량등의 오동작에 의해 스타터 모터가 장시간 연속사용 상태로 되면, 단시간 정격으로 설계되어 있는 스타터 모터의 내부가 장시간 연속사용에 의해 발열되어 권선회로의 일부가 단락되는 일이 있다. 이 단락현상에 의해 대전류가 흐르면, 리드선(10a, 10b)의 발열에 의해 그로밋(7)이 탄화된다. 그러면, 리드선(10a, 10b)과 후면 브라켓사이에 누설전류가 흐름에 따라서 탄화가 진행되며, 최종적으로 그로밋(7)이 도체로 변화되어 단락증상을 이루게 된다는 문제가 있었다. 즉, 데드어스(dead grounding phenomenon)되어 버린다는 문제가 있었다.
본 고안은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 잘못되어 이상한 동작을 행한 때에 리드선에 대전류가 흘러 발열되어도 절연성을 유지함에 의해 큰 사고에 이르는 것을 방지하여 신뢰성을 향상한 모터의 리드선 간섭장치를 얻는 것을 목적으로 한다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
본 고안에 따른 모터의 리드선 간섭장치는 한끝단에 브러시가 접속되며 다른 끝단에 터미널이 접속된 리드선과, 모터의 기틀에 장착되어 리드선이 관통되어 있는 그로밋과, 리드선과 그로밋과의 사이 및 그로밋과 모터의 기틀과의 사이의 적어도 어느 한쪽에 배치되어 상기 그로밋보다 내열성이 우수한 절연부재를 구비한 것이다.
또한, 절연부재는 유리섬유 기재 실리콘수지 절연재로 구성된 것이다.
또한, 절연부재는 알라마이드지(alamide)로 구성된 것이다.
도 1은 본 고안의 실시예 1을 나타내는 구성도.
도 2는 본 고안의 실시예 2를 나타내는 구성도.
도 3은 본 고안의 실시예 3을 나타내는 구성도.
도 4는 종래 모터의 리드선 간섭장치를 적용한 브러시 유지장치의 구성도.
도 5는 도 4와 동일한 모터의 리드선 간섭장치의 구성도.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※
2a : 브러시 7 : 그로밋(grommet)
10a, 10b : 리드선 12 :후면 브라켓
14 : 실리콘 유리튜브(silicone glass tube)
15 : 알라마이드지(alamid paper)
17 : 간섭단자(leading terminal)
(실시예 1)
도 1은 본 고안의 실시예 1을 나타내는 구성도이다. 도 1에 있어서 도 4 및 도 5와 동일 부호를 붙인 부분은 동일 부분을 나타내며, 부호 14는 고무제의 그로밋(7)보다 내열성이 우수한 유리섬유 기재실리콘 수지 절연재로서의 실리콘 유리 튜브(14)이다. 이 실리콘 유리튜브(14)는 리드선(10a, 10b)과 그로밋(7)과의 사이에서 리드선(10a, 10b)과 기틀인 후면 브라켓(12)이 가장 근접하는 부분에 삽입되어 있다. 본 실시예 1에서는 고정부(11)의 외주를 덮고 있다. 또한, 실리콘 유리 튜브(14)는 리드선(10a, 10b)에 브러시(2a)를 장착하기 전에 또는 터미널(6)에 접속하기 전에 미리 갖추어도 좋다.
실시예 1은 이상과 같이 구성되어 있기 때문에 차량의 키 스위치의 복귀불량등의 오동작에 의한 스타터 모터의 장시간 연속사용등에 의해 모터 내부 권선의 일부가 단락되어 대전류가 흘러 리드선의 발열에 의해 그로밋(7)이 탄화되어도 그로밋(7)과 리드선(10a, 10b)과의 사이에 있는 내열성이 좋은 절연재인 실리콘 유리 튜브(14)에 의해 절연성이 유지되며, 리드선(10a, 10b)과 후면 브라켓(12)과의 사이에 누설전류가 흐르지 않는다. 즉, 리드선(10a, 10b), 그로밋(7)및 후면 브라켓(12)을 포함하여 형성되는 누설전류 회로가 실리콘 유리 튜브(14)에 의해 차단된다. 따라서, 그로밋(7)의 탄화가 진행되지 않고, 데드어스 되는 것이 방지된다. 즉, 사고의 확대가 방지된다.
또한, 실리콘 유리 튜브(14)는, 리드선등에 포함되어 있는 실리콘 바니스가 열에의해 분해되어도 유리섬유의 튜브가 남기때문에 데드어스가 되기 어렵다. 따라서, 데드어스를 방지한다는 효과가 강화된다는 점에서도 유효하다.
상기 도 1에 나타내는 것은, 2개의 리드선(10a, 10b)이 고정부(11)에서 고정장착되어 있지만, 2개의 리드선은 고정장착되는 일없이 그대로 감겨서 그로밋(7)에 끼여 삽입된 것이라도 좋다.
또한, 리드선은 1개로서 그 한끝단에 브러시를 접속하여 다른끝단에 터미널을 접속한 것을, 그로밋(7)에 끼어 삽입한 것이라도 좋다.
또한, 리드선은 도중에서 2개로 분기되어 각각의 선단에 브러시를 접속하며, 1개의 쪽을 그로밋(7)에 끼어 삽입시킴과 함께 터미널(6)에 접속된 것이라도 좋다.
상기 3개중 어느경우도 도 1에 나타내는 것과 동일하게 리드선과 그로밋(7)과의 사이에서 리드선과 후면 브라켓(12)이 가장 근접하는 부분에 실리콘 유리 튜브(14)를 삽입하는 것에 의해 동일한 효과를 이룰수 있다.
또한, 실리콘 유리 튜브(14)의 단부를 그로밋(7)의 외부까지 연장시키면 그로밋의 탄화방지에 한층 효과가 있다.
또한, 리드선의 한끝단에 브러시(2a)가 접속되어 있지만, 그 다른 모터내부도체, 예를들면 자계권선에 접속되어도 동일한 효과를 이룬다.
(실시예 2)
도 2는 본 고안의 실시예 2를 나타내는 구성도이다. 도 2에서 도 4 및 도 5와 동일한 부호를 병기한 부분은 동일부분을 나타내며, 부호 15는 알라마이드지를 단면コ자 형상으로 절곡된 절연부재 이다. 이 절연부재(15)는 그로밋(7)과 후면 브라켓(12)과의 사이에서 리드선(10a, 10b)과 후면 브라켓(12)이 가장 근접하는 부분에 삽입되어 있다. 즉, 후면 브라켓(12)에 마련된 그로밋(7)삽입 장착용 구멍의 테두리 전둘레를 덮도록 삽입되어 있다. 바꾸어말하면, 그로밋(7)과 후면 브라켓(12)과는 절연부재(15)를 끼여 부착되도록 결합되어 있다.
또한, 그로밋(7)은 일반적으로 크로로플랜 고무가 많이 사용되고 있으며, 그 내열온도는 약 130℃이다. 이것에 대하여 알라마이드지의 내열온도는 약 220℃이기 때문에 알라마이드지의 쪽이 그로밋보다 내열성이 우수하다.
실시예 2는 상기와 같이 구성되어 있기때문에 차량의 키 스위치 복귀불량등의 오동작에 의한 스타터 모터의 장시간 연속사용등에 의해 모터내부 권선의 일부가 단락되어 대전류가 흘러 리드선의 발열에 의해 그로밋(7)이 탄화되어도 그로밋(7)과 후면 브라켓(12)과의 사이에 있는 내열성이 우수한 절연재인 알라마이드지(15)에 의해 절연성이 유지되며, 리드선(10a, 10b)과 후면 브라켓(12)과의 사이에 누설전류가 흐르지 않는다. 즉, 리드선(10a, 10b), 그로밋(7)및 후면 브라켓(12)을 포함하여 형성되는 누설 전류회로가 알라마이드지(15)에의해 차단된다. 따라서, 그로밋의 탄화가 진행되지 않고, 데드어스 되는것이 방지된다. 즉, 사고의 확대가 방지된다.
또한, 알라마이드지는 고온시의 저항이 높기때문에 그 점에서도 누설전류 회로 차단용 부재로서 우수하다고 할 수 있다. 따라서, 사고의 확대방지가 보다 확실하게 이루어진다.
상기 도 2에 나타내는 것은 2개의 리드선(10a, 10b)이 고정부(11)에서 고정장착되어 있지만, 2개의 리드선은 고정장착되는 일업시 그대로 감겨서 그로밋(7)에 끼여 삽입된 것이라도 좋다.
또한, 리드선은 1개로서 그 한 끝단에 브러시를 접속하여 다른 끝단에 터미널을 접속한 것을 그로밋(7)에 끼어 삽입한 것이라도 좋다.
또한, 리드선은 도중에서 2개로 분기되며, 각각의 선단에 브러시를 접속하며, 1개의 쪽을 그로밋(7)에 끼어 삽입시킴과 함께 터미널(6)에 접속한 것이라도 좋다.
상기 3가지중 어느 경우에도, 도 2에 나타내는 것과 동일하게 그로밋(7)과 후면 브라켓(12)과의 사이에서 리드선과 후면 브라켓(12)이 가장 근접하는 부분에 알라마이드지(15)를 삽입하는 것에 의해 동일한 효과를 이룬다.
또한, 알라마이드지(15)의 단부를 그로밋(7)의 외부까지 연장시키면 그로밋의 탄화방지에 한층 효과가 있다.
또한, 리드선의 한 끝단에 브러시(2a, 2b)가 접속되어 있지만, 그밖의 내부도체, 예를들면 계자권선에 접속되어도 동일한 효과를 이룬다.
(실시예 3)
도 3은 본 고안의 실시예 3을 나타내는 구성도 이다. 도 3에 있어서, 도 4 및 도 5와 동일한 부호를 병기한 부분은 동일부분을 나타내며, 부호 17은 동판제의 간섭단자이며, 부호 16은 유리섬유 기재 실리콘수지 절연재료로서의 실리콘 유리 크로스(cloth) 점착체이프를 간섭단자(17)에 감은 절연부재 이다. 이 절연부재(16)는 간섭단자(17)와 후면 브라켓(12)이 가장 접근되는 부분에 감겨져 있다. 간섭단자(17)는 절연부재(16)를 감은 상태로 그로밋(7)에 일체로 형성되어 있다. 간섭단자(17)의 양단의 용접부(17a, 17b)에서는 각각 브러시(2a), 리드선(18)이 용접되어 있다.
실시예 3은 이상과 같이 구성되어 있기 때문에 차량의 키 스위치의 복귀불량등의 오동작에 의한 스타터 모터의 장시간 연속사용등에 의해 모터내부 권선의 일부가 단락되어 대전류가 흘러 간섭단자(17)의 발열에 의해 그로밋(7)이 탄화되어도 그로밋(7)과 간섭단자(17)의 사이에 있는 내열성이 좋은 절연부재인 실리콘 유리 크로스 점착 테이프(16)에 의해 절연성이 유지되며, 간섭단자(17)와 후면 브라켓(12)과의 사이에 누설전류가 흐르지 않는다.
즉, 간섭단자(17), 그로밋(7)및 후면 브라켓(12)을 포함하여 일체로 형성되기 때문에 그로밋의 탄화가 진행되지 않으며, 데드어스되는일 없이 사고의 확대가 방지된다.
또한, 실리콘 유리 크로스 점착테이프(16)는, 간섭단자(17)에 감겨지기 쉬우며, 점착제에 의해 고정되기 때문에 그로밋(7)의 일체 형성시에 움직이기 어려워 작업성이 좋다는 효과가 있다.
물론, 실리콘 유리 크로스 점착테이프(16)는 상기와 같이 그로밋(7)과 간섭단자(17)사이에 마련됨과 함께 그로밋(7)과 후면 브라켓(12)(도 1참조)과의 사이에도 설치되어도 좋다.
또한, 브라켓내에 브러시를 수용하지 않고 후레임내에 수용하는 경우는, 도시생략된 후레임에 그로밋을 설치한다.
상기 도 3에 나타내는 것은 간섭단자(17)로 동판을 사용하고 있지만, 리드선이라도 좋다.
또한, 그로밋(7)은, 간섭단자(17)와 일체로 형성되지 않아도, 별도로 형성후 실리콘 유리 크로스 점착테이프(16)를 감은 간섭단자(17)를 그로밋(7)에 끼어 삽입한 것이라도 좋다.
또한, 리드선의 한 끝단에 브러시(2a)가 접속되어 있지만, 그 밖의 모터내부 도체, 예를들면 계자권선에 접속되어도 동일한 효과를 이룬다.
본 고안은 이상 설명하였듯이 모터가 잘못되어(오동작)이상동작을 행한 때에 리드선, 그로밋 및 기틀을 포함하여 형성되는 누설 전류회로를 그로밋보다 내열성이 우수한 절연부재를 이용하여 차단하므로, 그로밋의 탄화가 진행되지 않고, 사고의 확대가 방지된다.
또한, 절연부재로서 유리기재 실리콘 수지 절연재료를 이용하며, 이 유리기재 실리콘 수지 절연재료에 의해 누설 전류회로를 차단하기 때문에 사고의 확대방지의 효과가 한층 강화된다.
또한, 절연부재로서 알라마이드지를 사용하며, 이 알라마이드지에 의해 누설 전류회로를 차단하기 때문에 사고의 확대방지가 보다 확실히 행해진다.

Claims (3)

  1. 한 끝단에 터미널이 접속되며 다른 끝단에 모터내부 도체가 접속된 리드선과, 상기 모터의 기틀(body of said motor)에 장착되는 상기 리드선이 관통되어 있는 그로밋(grommet)과, 상기 리드선(lead wire)과 상기 그로밋과의 사이 및 상기 그로밋과 상기 모터의 기틀과의 사이의 어느한쪽에 배치되어, 상기 그로밋보다 내열성이 우수한 절연부재를 구비한 것을 특징으로 하는 모터의 리드선 간섭장치.
  2. 제 1항에 있어서, 절연부재는 유리섬유 기재 실리콘수지 절연재료로서, 리드선과 그로밋과의 사이에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 모터의 리드선 간섭장치.
  3. 제 1항에 있어서, 절연부재는 알라마이드지(alamide paper)로서, 유리섬유 기재 실리콘수지 절연재료로서, 리드선과 그로밋과의 사이에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 모터의 리드선 간섭장치.
KR2019970017658U 1997-01-28 1997-07-07 모터의 리드선 간섭장치 KR19980059174U (ko)

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