KR19980056494A - 자동차 엔진의 실린더 헤드 구조 - Google Patents

Abstract

실린더헤드와 실린더블록의 조립시 보어에 체결되는 헤드 볼트의 수직 방향의 로드에 의해, 헤드 볼트 및 로어 데크부가 변형되는 것을 방지하고자 한다. 이를 위해, 본 발명은 헤드 볼트가 체결되는 실린더헤드(1)의 보어(5)의 하부에, 로어 데크부(4)쪽으로 갈수록 직경이 넓어지는 확장부(6)를 형성하여, 헤드 볼트의 체결시 수직 방향으로 발생되는 로드가 분산되도록 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

자동차 엔진의 실리더 헤드 구조

본 발명은 자동차 엔진의 실린더 헤드 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 실린더헤드의 조립시 헤드 불트 및 보어의 뵨형을 방지할 있도록 한 실린더헤드에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 내연기관을 대표하는 자동차의 엔진은 피스톤이 진원통으로된 실린더안에서 직선 왕복운동하여 커넥팅 로드를 통해 크랭크 사프트를 회전시키며, 상기 크랭크 샤프트의 회전력이 동력전달장치를 통해 바퀴를 구동하도록 되어 있다.

이러한 자동차 엔진은 실린더블록에 형성된 실린더에 피스톤이 삽입되고, 그 실린더의 상측에 실린더헤드가 밀폐되며, 상기 피스톤에 커넥팅 로드를 개재하여 크랭크 샤프트가 연결되는 구조로 이루어진다.

실린더헤드는 피스톤의 상면과 함께 연소실의 일부로 구성되며, 그외에도 밸브기구, 흡, 배기 매니폴드 및 점화플러그가 장치된다.

이러한 실린더헤드는 헤드 볼트에 의해 실린더블록의 상부에 조립된다. 또, 실린더블록의 라이너, 개스킷(gasket)의 교환이나 엔진의 징비를 위헤, 실린더블록으로부터 분해, 조립된다.

실린더헤드의 조립시 헤드 볼트가 체결되는 종래 공지된 보어의 구조가 도 1에 잘 나타나 있다.

도면의 설명 부호 (1)은 실린더헤드 전체를 지칭한다. 실린더헤드(1)에는 통상 4실린더 엔진의 경우 10개의 헤드볼트가 체결되며, 그 헤드 볼트의 체결을 위해 수직 방향으로 보어(2)가 형성되어 있다.

상술한 종래의 실린더헤드에 있어서, 보어(2)에는 렌치에 의헤 헤드 볼트가 체결된다. 이 경우, 보어(2)의 상측으로부터 체결되는 헤드 볼트에는 수직 방향으로드(load)가 발생되는데, 그 수직 방향의 로드에 의헤 헤드 불트의 측면부가 변형되는 문제점이 있다.

또한, 상기 수직 방향의 로드는 실린더헤드(1)의 로어 데크부(4)를 변형시키게 된다.

이러한 실린더헤드의 변형은 연소실의 혼합기 및 연소 가스를 누출시키게 되어, 엔진의 출력을 저하시키게 된다.

상술한 종래 기술의 문제점은 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로서, 본 발명은 실린더헤드의 조립시 보어에 체결되는 헤드 볼트의 수직 방항의 로드가 분산되도록 하므로서, 헤드 볼트 및 로어 데크부의 변형은 방지하고자 한다.

도 1은 일반적인 자동차 엔진의 실린더 헤드 구조를 보인 일부 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 자동차 엔진의 실린더 헤드 구조를 보인 일부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더헤드 4 : 로어 데크부

5 : 보어 6 : 확장부

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 다음과 같은 수단으로 실현되는 자동차 엔진의 실린더 헤드 구조를 제안한다.

즉, 본 발명은 실린더헤드와 실린더블록의 조립을 위해 헤드 볼트가 체결되는 보어의 하부에, 로어 데크부쪽으로 갈수록 직경이 넓어지는 확장부를 형성하므로서, 헤드 볼트의 체결시 수직 방향으로 발생되는 로드를 분산시킬 수 있도록 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.

이하, 본 발명은 실현하는 바람직한 일 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 2는 본 실시예에 관련된 자동차 엔진의 실린더 헤드 구조를 보인 일부 단면도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 실린더헤드 전체를 지칭한다.

이 실린더헤드(1)는 주지된 바와 같이, 실리더블록의 상측에 배치되며, 헤드 볼트에 의한 체결은 된다.

여기서, 본 실시예의 실린더헤드(1)는 상기 헤드 볼트의 체결시 발생되는 수직 방향의 로드를 분산시키기 위해, 그 헤드 볼트가 체결되는 보어(5)의 하부에 확장부(6)를 형성하고 있다.

확장부(6)는 실린더헤드(1)의 하단부 즉, 로어 데크부(4)쪽으로 갈수록 직경이 커지도록 형성되며, 실린더헤드(1)의 주조 단계에서 중자를 이용하여 제작된다.

상술한 본 실시예의 구성에 따라, 상기 실린더헤드(1)는 보어(5)의 상측으로부터 렌치를 이용하여 헤드 볼트를 체결하므로서, 실리더블록의 상부에 조립된다.

이 경우, 상기 헤드 불트의 수직 방향의 로드는 보어(5)의 확장부(6)에 의해 방사상으로 분산되어, 헤드 볼트 및 로어 데크부(4)의 변형은 방지하게 된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차 엔진의 실린더 헤드구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 발명에 의하면 실린더헤드의 조립시 발생되는 헤드 볼트 및 로어 데크부의 변형을 방지하는 효과를 얻게 된다.

이러한 효과는 궁극적으로, 실린더헤드와 실린더블록의 기밀성을 유지하게 되고, 연소실의 혼합기 및 연소 가스를 누출을 방지하게 되므로서, 엔진의 출력을 향상시키는 효과를 얻게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 헤드 볼트에 의해 실린더블록의 상부에 조립되며, 피스톤의 상면과 함께 연소실의 일부로 구성되고, 밸브기구, 흡, 배기 매니폴드 및 점화플러그가 장치되는 자동차 엔진의 실린더 헤드 구조에 있어서, 상기 헤드 볼트가 체결되는 보어의 하부에 로어 데크부쪽으로 갈수록 직경이 넓어지는 확장부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 실린더 헤드 구조