KR19980042218U - 자동차 엔진의 실린더헤드 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
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Abstract
실린더헤드와 실린더블록의 조립시 보어에 체결되는 헤드 볼트의 수직 방향의 로드에 의해, 헤드 볼트 및 로어 데크부가 변형되는 것을 방지하고자 한다. 이를 위해, 본 고안은 헤드 볼트가 체결되는 실린더헤드(1)의 보어(5)의 하부에, 로어 데크부(4)쪽으로 갈수록 직경이 넓어지는 확장부(6)를 형성하여, 헤드 볼트의 체결시 수직 방향으로 발생되는 로드가 분산되도록 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.
Description
본 고안은 자동차 엔진의 실린더헤드에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 실린더헤드의 조립시 헤드 볼트 및 보어의 변형을 방지할 수 있도록 한 실린더헤드에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 내연 기관을 대표하는 자동차의 엔진은 피스톤이 진원통으로 된 실린더안에서 직선 왕복운동하여 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시키며, 상기 크랭크 샤프트의 회전력이 동력전달장치를 통해 바퀴를 구동하도록 되어 있다.
이러한 자동차 엔진은 실린더블록에 형성된 실린더에 피스톤이 삽입되고, 그 실린더의 상측에 실린더헤드가 밀폐되며, 상기 피스톤에 커넥팅 로드를 개재하여 크랭크 샤프트가 연결되는 구조로 이루어진다.
실린더헤드는 피스톤의 상면과 함께 연소실의 일부로 구성되며, 그외에도 밸브기구, 흡, 배기 매니폴드 및 점화플러그가 장치된다
이러한 실린더헤드는 헤드 볼트에 의해 실린더블록의 상부에 조립된다. 또, 실린더블록의 라이너, 개스킷(gasket)의 교환이나 엔진의 장비를 위해, 실린더블록으로부터 분해, 조립된다.
실린더헤드의 조립시 헤드 볼트가 체결되는 종래 공지된 보어의 구조가 도 1에 잘 나타나 있다.
도면의 설명 부호(1)은 실린더헤드 전체를 지칭한다. 실린더헤드(1)에는 통상 4 실린더 엔진의 경우 10개의 헤드 볼트가 체결되며, 그 헤드 볼트의 체결을 위해 수직 방향으로 보어(2)가 형성되어 있다.
상술한 종래의 실린더헤드에 있어서, 보어(2)에는 렌치에 의해 헤드 볼트가 체결된다. 이 경우, 보어(2)의 상측으로부터 체결되는 헤드 볼트에는 수직 방향으로 로드(load)가 발생되는데, 그 수직 방향의 로드에 의해 헤드 볼트의 측면부가 변형되는 문제점이 있다.
또한, 상기 수직 방향의 로드는 실린더헤드(1)의 로어 데크부(4)를 변형시키게 된다.
이러한 실린더헤드의 변형은 연소실의 혼합기 및 연소 가스를 누출시키게 되어, 엔진의 출력을 저하시키게 된다.
상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로서, 본 고안은 실린더헤드의 조립시 보어에 체결된는 헤드 볼트의 수직 방향의 로드가 분산되도록 하므로서, 헤드 볼트 및 로어 데크부의 변형을 방지하고자 한다.
도 1은 일반적인 자동차 엔진의 실린더헤드를 보인 일부 단면도.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 엔진의 실린더헤드를 보인 일부 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 - 실린더헤드4 - 로어 데크부
5 - 보어6 - 확장부
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 다음과 같은 수단으로 실현되는 자동차 엔진의 실린더헤드를 제안한다.
즉, 본 고안은 실린더헤드와 실린더블록의 조립을 위해 헤드 볼트가 체결되는 보어의 하부에 로어 데크부쪽으로 갈수록 직경이 넓어지는 확장부를 형성하므로서, 헤드 볼트가 체결시 수직방향으로 발생되는 로드를 분산시킬 수 있도록 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.
이하 본 고안을 실현하는 바람직한 일 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
[실시예]
도 2는 본 고안에 의한 자동차 엔진의 실린더헤드를 보인 일부 단면도이다.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.
도면에서의 설명 부소(1)은 실린더헤드 전체를 지칭한다.
이 실린더헤드(1)는 주지된 바와 같이, 실린더블록의 상측에 배치되며, 헤드 볼트에 의한 체결을 된다
여기서, 본 실시에의 실린더헤드(1)는 상기 헤드 볼트의 체결시 발생되는 수직 방향의 로드를 분산시키기 위해, 그 헤드 볼트가 체결되는 보어(5)의 하부에 확장부(6)를 형성하고 있다.
확장부(6)는 실린더헤드(1)의 하단부 즉, 로어 데크부(4)쪽으로 갈수록 직경이 커지도록 형성되며, 실린더헤드(1)의 주조 단계에서 중자를 이용하여 제작된다.
상술한 본 실시예의 구성에 따라, 상기 실린더헤드(1)는 보어(5)의 상측으로부터 렌치를 이용하여 헤드 볼트를 체결하므로서, 실린더블록의 상부에 조립된다.
이 경우, 상기 헤드 볼트의 수직 방향의 로드는 보어(5)의 확장부(6)에 의해 방사상으로 분산되어, 헤드 볼트 및 로어 데크부(4)의 변형을 방지하게 된다.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차 엔진의 실린더헤드는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.
즉, 본 고안에 의하면 실린더헤드의 조립시 발생되는 헤드 볼트 및 로어 데크부의 변형을 방지하는 효과를 얻게 된다.
이러한 효과는 궁극적으로, 실린더헤드와 실린더블록의 기밀성을 유지하게 되고, 연소실의 혼합기 및 연소 가스를 누출을 방지하게 되므로서, 엔진의 출력을 향상시키 는 효과를 얻게 된다.
한편, 본 고안의 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 헤드 볼트에 의해 실린더블록의 상부에 조립되며, 피스톤의 상면과 함께 연소실의 일부로 구성되고, 밸브기구, 흡, 배기 매니폴드 및 점화플러그가 장치되는 자동차 엔진의 실린더헤드에 있어서, 상기 헤드 볼트가 체결되는 보어의 하부에, 로어 데크부쪽으로 갈수록 직경이 넓어지는 확장부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 실린더헤드.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960055314U KR19980042218U (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 자동차 엔진의 실린더헤드 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR2019960055314U KR19980042218U (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 자동차 엔진의 실린더헤드 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR19980042218U true KR19980042218U (ko) | 1998-09-25 |
Family
ID=53995014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019960055314U KR19980042218U (ko) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 자동차 엔진의 실린더헤드 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR19980042218U (ko) |
-
1996
- 1996-12-24 KR KR2019960055314U patent/KR19980042218U/ko not_active Application Discontinuation
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