KR19980055487A - 자동차의 엔진의 밸브 태핏 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캠 축과 밸브 사이에 위치하여 캠 축의 회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 자동차의 엔진의 밸브 태핏에 관한 것으로, 캠 축의 회전운동에 연동하여 실린더 헤드의 안내공을 따라 상,하 이동하며 하부에는 밸브의 상단부를 지지하기 위한 홈부가 형성된 태핏 몸체와, 상기 태핏 몸체의 상면 중앙부에 설치되어 캠 축과 구름 접촉하는 롤러로 구성하여 캠 축과 태핏이 구름접촉하면서 작동하도록 한 것이다. 이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 엔진의 밸브 태핏은, 캠 축과 태핏 몸체의 상면에 설치된 롤러가 구름접촉하면서 밸브의 연속적인 개폐 동작이 이루어지므로 접촉부재간의 마찰 저항을 감소시킬 수 있다. 따라서 마찰 저항의 감소로 인한 연비 향상을 도모할 수 있고, 캠 축과 태핏의 내마모성의 향상 효과를 볼 수 있다.

Description

자동차의 엔진의 밸브 태핏

본 발명은 자동차의 엔진의 밸브 기구에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 캠 축의 회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 밸브 태핏(valve tappet)에 관한 것이다.

자동차의 엔진의 밸브 기구에서 캠 축의 회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 밸브 태핏은 도 1에 나타낸 바와 같이, 상부가 막힌 원통형으로 되어 있다. 이와 같은 밸브 태핏(1)의 상면은 평면으로 캠 축(2)에 접촉하고 있으며, 그 내면에는 밸브(3)의 상단부가 와닿는 오목면 시트가 설치되어 있다. 그리고 외통부는 실린더 헤드(4)에 설치된 태핏 안내공으로 안내된다.

도면에서 미설명 부호 5는 압축 스프링이다.

이와 같이 된 밸브 태핏은 그 상부에 설치된 캠 축(2)의 회전운동을 하부에 위치하는 밸브(3)의 상하 운동으로 변환하여 전달하는 역할을 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 자동차의 엔진의 밸브 태핏은 그 상면과 캠 축이 끊임없이 미끄럼 접촉하고 있으므로 그 부분의 마모를 피할 수 없고, 또 이 부분에서 발생하는 마찰 저항으로 연비에 나쁜 영향을 끼치는 등의 문제가 있어, 개선이 요구되었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 캠 축과 구름 접촉함으로써 마찰 저항을 감소시킬 수 있는 자동차의 엔진의 밸브 태핏을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 밸브 태핏 및 그 작용을 보인 도면.

도 2는 본 발명에 의한 밸브 태핏 및 그 작용을 보인 도면.

도 3은 본 발명에 의한 밸브 태핏의 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 실린더 헤드11a : 태핏 안내공

12 : 밸브13 : 캠 축

20 : 태핏 몸체20a : 밸브의 상단 지지홈부

30 : 롤러

상기와 같은 본 발명의 목적은, 캠 축과 밸브 사이에 위치하여 캠 축의 회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 것으로서, 캠 축의 회전운동에 연동하여 실린더 헤드의 안내공을 따라 상,하 이동하며 하부에는 밸브의 상단부를 지지하기 위한 홈부가 형성된 태핏 몸체와, 상기 태핏 몸체의 상면 중앙부에 설치되어 캠 축과 구름 접촉하는 롤러로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진의 밸브 태핏을 제공함으로써 달성된다.

이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 엔진의 밸브 태핏은, 캠 축과 태핏 몸체의 상면에 설치된 롤러가 구름접촉하면서 밸브의 연속적인 개폐 동작이 이루어지므로 접촉부재간의 마찰 저항을 감소시킬 수 있다. 따라서 마찰 저항의 감소로 인한 연비 향상을 도모할 수 있고, 캠 축과 태핏의 내마모성의 향상 효과를 볼 수 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 2는 본 발명에 의한 밸브 태핏 및 그 작용을 보인 도면이고, 도 3은 본 발명에 의한 밸브 태핏의 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 엔진의 밸브 태핏은 실린더 헤드(11)에 형성된 태핏 안내공(11a)을 따라 상,하 방향으로 이동할 수 있도록 설치되어 있으며, 태핏 몸체(20)와, 롤러(30)를 구비하고 있다.

상기 태핏 몸체(20)의 하부에는 밸브(12)의 상단부를 지지하기 위한 홈부(20a)가 형성되어 있고, 원통형 또는 원기둥 형상으로 형성할 수 있다.

또한 상기 롤러(30)는 태핏 몸체(20)의 상면 중앙부에 설치되어 있으며, 캠 축(13)과 구름 접촉하도록 되어 있다. 여기서 상기한 롤러는 니들 베어링형으로 함이 바람직하나, 이를 꼭 한정하는 것은 아니다.

부연하면, 본 발명은 캠 축과 태핏을 구름 접촉시킴으로써, 종래 미끄럼 접촉함으로써 야기되는 접촉 부재간의 마모 및 마찰 저항의 증대를 감소시켜 연비 향상을 기할 수 있도록 한 것으로, 캠 축의 회전운동이 롤러와의 구름 접촉을 통하여 태핏의 상하운동으로 바뀌고, 이 상하운동이 밸브로 전해져 밸브의 개페 동작이 일어나게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 엔진의 밸브 태핏은, 캠 축과 태핏 몸체의 상면에 설치된 롤러가 구름접촉하면서 밸브의 연속적인 개폐 동작이 이루어지므로 접촉부재간의 마찰 저항을 감소시킬 수 있다. 따라서 마찰 저항의 감소로 인한 연비 향상을 도모할 수 있고, 캠 축과 태핏의 내마모성의 향상 효과를 볼 수 있다.

이상에서는 본 발명에 의한 자동차의 엔진의 밸브 태핏을 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 캠 축과 밸브 사이에 위치하여 캠 축의 회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 것으로서, 캠 축의 회전운동에 연동하여 실린더 헤드의 안내공을 따라 상,하 이동하며 하부에는 밸브의 상단부를 지지하기 위한 홈부가 형성된 태핏 몸체와, 상기 태핏 몸체의 상면 중앙부에 설치되어 캠 축과 구름 접촉하는 롤러를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진의 밸브 태핏.