KR19990003997A - 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캠샤프트의 회전운동을 전달받아 연속적인 상,하 운동을 하여 밸브 기구의 동시 개폐를 이루는 밸브 브리지(Valve Bridge)(200)의 가이드홀(210) 상부로 원형탭(300)을 억지 끼워 맞춤하고 상기한 원형탭(300)에 면접촉하는 로커암(Rocker Arm)(100)의 로커어져스트(110) 끝단이 평면부(111)를 이루도록 하며 상기한 밸브 브리지(200)의 하측면(220) 일측으로 밸브 브리지(200)를 지지하는 밸브스템(Valve Stem)(400), (400a)의 양단이 밸브 브리지(200)에서 가이딩(Guiding)할 수 있도록 고정홈(221)을 형성하여 캠샤프트의 회전운동에 의한 로커암(100)의 끊임없는 상,하 운동으로 밸브의 개폐시 밸브 브리지(200)의 연속적인 상, 하 운동으로 인한 가이드홀(210)에 삽입된 원형탭(300)이 이탈하는 것을 방지함으로서 엔진의 신뢰성을 향상시키고 밸브 브리지(200)의 마모로 인한 밸브의 틈새 상승을 줄일 수 있어 밸브 오버랩(Over Lap) 증가에 의한 성능 약화를 방지하도록 한 것이다.

Description

자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조

본 발명은 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캠샤프트의 회전운동을 전달받아 로커암의 로커어져스트에서 전달받은 힘으로 연속적인 상,하 운동을 함으로서 밸브 끝단을 눌러 밸브 기구를 동시에 개폐하도록 하는 밸브 브리지의 형상을 변형하여 로커암의 끊임없는 상,하 운동으로 인하여 소켓과 원형탭이 이탈하는 방지함으로서 엔진의 신뢰성을 향상시키고 밸브 브리지의 마모로 인한 밸브 틈새의 상승을 줄일 수 있어 밸브 오버랩 증가에 의한 성능 약화를 방지하도록 하는 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 관한 것이다.

일반적으로 디젤엔진의 밸브 기구는 캠의 작용을 정확하게 밸브에 전달하여 밸브를 개폐시키는 것으로 캠샤프트의 배치나 밸브의 배치에 따라 오버헤드밸브(OHV)형, 오버헤드캠샤프트(OHC)형 및 사이드밸브형 등이 있는데 상기 오버헤드캠형의 밸브 기구는 실린더 헤드에 흡기 및 배기 밸브를 설치하고 캠샤프트를 실린더 헤드의 상부에 1∼2개를 설치한 구조로서, 푸시로드가 없기 때문에 흡입포트의 설계가 용이하고 실린더 블록의 구조가 간단하며 작동 밸브 기구가 안전하고 가동 부분이 가벼울 뿐만 아니라 고속에서도 안정된 밸브 개폐가 가능한 것이 특징이다.

또한 오버헤드캠형은 1개의 캠샤프트로 로커암을 거쳐 흡,배기 밸브를 움직이는 형식을 싱글로버헤드캠샤프트라 하고 캠샤프트 2개로 흡기 밸브와 배기밸브를 각각 구동시키는 것을 더블오버헤드캠샤프트라 부른다.

따라서 이와 같이 종래 중,대형 트럭용 디젤엔진의 오버헤드캠형 4밸브에서 밸브계 구조는 도1에 도시된 바와 같이 캠샤프트의 회전운동을 전달받도록 로커롤러가 설치되어 있는 로커암(10)의 로커롤러의 반대측으로 끝단에 소켓(12)이 삽입 설치된 로커어져스트(11)가 설치되어 있고 상기 로커암(10)의 연속적인 상,하 운동을 연결하기 위하여 실린더 헤드(60)에 압입되어진 다이드핀(50)을 따라 상,하 운동이 가능하도록 가이드홀(21)이 형성된 밸브 브리지(20)가 설치되며 상기한 밸브 브리지(20)의 상,하 운동시 안정된 운동이 되도록 하측면(22)으로 밸브 브리지(20)를 지지하도록 밸브스템(40),(40a)이 설치되어 있다.

또한 상기 밸브 브리지(20)의 가이드홀(21) 상부로 로커어져스트(11)의 끝단에 삽입 설치된 소켓(12)이 면접촉되도록 원형탭(30)이 삽입되어 있다.

따라서 밸브의 개폐시 캠샤프트의 회전운동이 로커암(10)의 로커롤러에 전달되고 로커암(10)의 로커롤러에 전달된 캠샤프트의 회전운동에 의하여 로커암(10)이 연속적으로 상,하 운동을 반복하며 이와 동시에 로커암(10)의 일측으로 설치된 로커어져스트(11)가 연속적으로 상,하 운동을 하면서 로커어져스트(11)의 끝단으로 설치된 소켓(12)이 밸브 브리지(20)의 가이드홀(21) 상부에 삽입된 원형탭(30)과 접촉하면서 밸브 브리지(20)를 연속적으로 상,하 운동을 하도록 하여 밸브의 개폐를 이룬다.

한편 밸브 브리지(20)는 로커암(10)에 의하여 연속적으로 상,하 운동을 하게 되는데 이때 밸브 브리지(20)는 가이드홀(21)에 삽입 설치되어 실린더 헤드(60)의 상부에 압입된 다이드핀(50)을 따라 연속적으로 상,하 운동을 반복하면서 밸브의 개폐를 이루게 된다.

또한 상기의 밸브 브리지(20)가 고속의 연속적인 상,하 운동시에는 밸브 브리지(20)의 하측면(22)으로 설치된 밸브스템에 의해 지지됨으로서 밸브 브리지(20)의 안정적인 상,하 운동을 이루도록 한다.

그러나 이와 같은 종래의 밸브계 구조는 로커암의 연속적인 상,하 운동에 의하여 로커암의 로커어져스트와 밸브 브리지가 연속적인 상,하 운동을 하면서 밸브 브리지의 상단부가 로커암의 로커어져스트와의 연속적인 마찰에 의하여 마모뿐만 아니라 소켓과 가이드홀에 안착된 원형탭이 이탈함으로서 엔진의 신뢰성을 저하하는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 캠샤프트의 회전운동을 전달받아 연속적인 상,하 운동을 하여 밸브 기구의 동시 개폐를 이루는 밸브 브리지의 가이드홀 상부로 원형탭을 억지 끼워 맞춤하고 상기한 원형탭에 면접촉하는 로커암의 로커어져스트 끝단이 평면부를 이루도록 하며 상기한 밸브 브리지의 하측면으로 밸브스템의 양단이 밸브 브리지에 가이딩되도록 일측면으로 고정홈을 형성하여 캠샤프트의 회전운동에 의한 로커암의 끊임없는 상,하 운동으로 밸브의 개폐시 밸브 브리지의 연속적인 상,하 운동으로 인한 밸브 브리지의 가이드홀에 삽입된 원형탭이 이탈하는 것을 방지함으로서 엔진의 신뢰성을 향상시키고 밸브 브리지의 마모로 인한 밸브의 틈새 상승을 줄일 수 있어 밸브 오버랩 증가에 의한 성능 약화를 방지하도록 하는 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조를 보인 단면도

도 2는 본 발명인 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조를 보인 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100:로커암 110:로커어져스트

111:평면부 200:밸브 브리지

210:가이드홀 220:하측면

221:고정홈 300:원형탭

400, 400a:밸브스템 500:다이드핀

600:실린더 헤드

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 그 기술적 구성을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조를 보인 단면도로서, 캠샤프트의 회전운동을 전달받는 로커롤러의 일측으로 로커어져스트(110)가 설치되어 있는 로커암(100)의 연속적인 상,하 운동을 연결하도록 실린더 헤드(600)에 압입되어 있는 다이드핀(500)을 따라 상,하 운동이 가능하도록 가이드홀(210)이 형성되고 하측면으로 밸브스템(400),(400a)이 설치되어 있는 밸브 브리지(200)가 설치되고 상기한 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부로 원형탭(300)이 삽입되어 있는 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 있어서, 상기 원형탭(300)을 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부로 억지 끼워 맞춤하고 상기한 로커암(100)의 로커어져스트(110) 끝단이 평면부(111)를 이루어 원형탭(300)에 면접촉하도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 밸브 브리지(200)의 하측면(220) 일측으로 밸브스템(400)의 일측끝단이 밸브 브리지(200)에 가이딩되도록 고정홈(221)을 형성하는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 본 발명은 밸브의 개폐시 캠샤프트의 회전운동이 로커암(100)의 로커롤러에 전달되고 로커암(100)의 로커롤러에 전달된 캠샤프트의 회전운동에 의하여 로커암(100)이 연속적으로 상,하 운동을 반복하고 이와 동시에 로커암(100)의 일측으로 설치된 로커어져스트(110)가 연속적으로 상,하 운동을 반복한다.

또한 로커암(100)의 상,하 운동에 연동하여 로커어져스트(110)가 상,하 운동을 하면서 로커어져스트(110) 끝단으로 형성한 평면부(111)가 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부에 삽입 설치된 원형탭(300)과 접촉하면서 밸브 브리지(200)가 상,하 운동을 하도록 하는데 이때 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부에 삽입 설치되는 원형탭(300)이 억지 끼워 맞춤으로 되어 있어 밸브 브리지(200)에서 이탈하지 않고 밸브 브리지(200)에 고정되어 로커암(100)의 상,하 운동에 의한 밸브 브리지(200)의 원활한 상, 하 운동이 이루어지도록 함으로서 밸브의 개폐를 이루도록 한다.

한편 밸브 브리지(200)는 로커암(100)에 의하여 연속적으로 상,하 운동을 하게 되는데 이때 밸브 브리지(200)는 가이드홀(210)에 삽입되어 실린더 헤드(600)의 상부에 압입된 다이드핀(500)을 따라 연속적으로 상,하 운동을 반복한다.

상기의 밸브 브리지(200)가 연속적인 상,하 운동시 밸브스템(400)의 일측끝단이 밸브 브리지(200)의 하측면 일측으로 형성한 고정홈(221)에 삽입되어 밸브 브리지(200)가 고속의 연속적인 상,하 운동시 밸브 브리지(200)가 안정적인 상,하 운동이 이루어지도록 지지함으로서 엔진의 신뢰성을 향상시킨다.

이상과 같은 구조로 이루어지는 본 발명은 캠샤프트의 회전운동에 의하여 로커암의 끊임없는 상,하 운동으로 밸브 개폐시 밸브 브리지의 가이드홀에 삽입된 원형탭이 이탈하는 것을 방지하여 엔진의 신뢰성을 향상시키고 로커암의 연속적인 상,하 운동에 의한 로커암과 밸브 브리지의 마찰에 의해 밸브 브리지가 마모되어 밸브 틈새가 상승하는 것을 줄일 수 있어 밸브 오버랩 증가에 의한 성능 약화를 방지하도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 캠샤프트의 회전운동을 전달받는 로커롤러의 일측으로 로커어져스트(110)가 설치되어 있는 로커암(100)의 연속적인 상,하 운동을 연결하도록 실린더 헤드(600)에 압입되어 있는 다이드핀(500)을 따라 상,하 운동이 가능하도록 가이드홀(210)이 형성되고 하측면으로 밸브스템(400),(400a)이 설치되어 있는 밸브 브리지(200)가 설치되고 상기한 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부로 원형탭(300)이 삽입되어 있는 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 있어서, 상기 원형탭(300)을 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부로 억지 끼워 맞춤하고 상기한 로커암(100)의 로커어져스트(110) 끝단이 평면부(111)를 이루어 원형탭(300)에 면접촉하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브 브리지(200)의 하측면(220) 일측으로 밸브스템(400),(400a)의 양단이 밸브 브리지(200)에 가이딩되도록 고정홈(221)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조.