KR19980055130A - 자동차의 크랭크축에 설치된 댐퍼풀리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 크랭크 축에 설치된 댐퍼풀리에 관한 것으로서, 종래의 댐퍼풀리는 비틀림이나 진동 중 한 가지에만 효과적이고 다른 하나는 효과가 미약하여 비틀림과 진동이 동시에 작용할 경우에는 전체적인 완충효과가 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상단 벨트 설치부(120)와 하단 축 설치부(110)의 중간에 댐퍼용 고무(130)가 압입되어 있는 댐퍼풀리(100)에 있어서, 고무(130)를 벨트 설치부(120)와 축 설치부(110)의 사이에서 소정각도 경사지도록 압입하되, 상기 고무(130)와 접면되는 벨트 설치부(120) 및 축 설치부(110)의 접지면(121),(111)은 파동형으로 구성하므로서, 크랭크 축의 토크변동에 따른 진동 및 비틀림을 보다 효과적으로 감소시킴과 동시에 벨트 설치부(120) 및 축 설치부(110)의 접지면(121),(111)과 고무(130)와의 접촉성을 더욱 향상시킬 수 있는 유용한 발명이다.

Description

자동차의 크랭크 축에 설치된 댐퍼풀리

본 발명은 크랭크 축의 앞쪽에 설치되어 크랭크 축의 토크 변동 따라 발생되는 비틀림 및 진동을 억제하는 댐퍼풀리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 벨트가 설치되는 벨트 설치부와 크랭크 축이 설치되는 축 설치부의 사이에 댐퍼용 고무를 압입함에 있어서, 고무를 소정간격으로 경사지도록 하여 압입하므로서 비틀림 및 진동을 보다 효과적으로 완충시킬 수 있도록 한 자동차 크랭크 축에 설치된 댐퍼풀리를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 토크의 변동에 따라 회전축의 비틀림 및 진동을 흡수하는 장치를 토셔널댐퍼(torsional vibration damper)라 하며, 이는 회전축 주위에 고무댐퍼나 오일댐퍼등을 거쳐 질량이 되는 스틸제의 링을 설치하여 고무의 탄성이나 오일의 점도를 이용하여 비틀림과 진동을 흡수하는 것으로, 이에는 크랭크댐퍼나 댐퍼풀리가 있다.

즉, 크랭크 댐퍼는 크랭크 샤프트 전단에 부착되 있는 토셔널댐퍼로서, 이는 엔진의 폭발력이나 왕복부의 질량에 의한 관성력이 작용하여 크랭크 축의 토크변동으로 인해 크랭크 축과 공진(共振)하여 발생하는 비틀림 및 진동을 억제하는 역할을 하는 것이며, 댐퍼풀리는 크랭크 샤프트 앞쪽에 설치되어 있는 풀리로서 토셔널 댐퍼와 일체로 만들어져 있는 것이며, 워터펌프나 에어컨의 컴프레서 등을 구동하는 V벨트가 걸리는 풀리가 댐퍼의 플라이 휠에 이용되는 것과 그렇지 못한 것이 있다.

이러한 댐퍼풀리를 도 1 을 통해 살펴보면 크랭크 샤프트에 설치되는 축 설치부(11)와 벨트가 설치되는 벨트 설치부(12)가 개별적으로 주조된 후, 비틀림 및 진동을 방지할 수 있도록 축 설치부(11)와 벨트 설치부(12)의 접지면(11a),(12a) 사이에 고무(13)가 가로방향으로 압입되어 있는데, 이러한 댐퍼풀리(10)는 진동의 감소는 유리하나, 비틀림의 감소에는 다소 불리한 문제점이 있었으며, 도 2 와 같이 고무(23)가 세로방향으로 압입되어 있는 댐퍼풀리(20)는 비틀림의 감소가 유리한 반면 진동의 감소는 불리한 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 크랭크 축의 토크변동에 따른 비틀림 및 진동을 모두 효과적으로 감소시킬 수 있는 댐퍼풀리를 구성하기 위하여 고무를 소정간격 경사지도록 압입하되, 축 설치부와 벨트 설치부의 접지면 형상을 파동형으로 구성함에 따라 접촉면적의 증가에 따른 고무와의 접착성 향상 및 비틀림과 진동을 모두 효과적으로 완충시킬 수 있도록 한 자동차 크 랭크 축에 설치된 댐퍼풀리를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 크랭크 축의 비틀림 및 진동을 방지해주는 댐퍼용 고무가 댐퍼풀리의 상단 벨트 설치부와 하단 축 설치부의 사이에 압입되어 있는 댐퍼풀리를 구성함에 있어서, 상기 고무를 소정간격 경사진 상태로 압입하되, 고무와 접면되는 축 설치부와 벨트 설치부의 접지면 형상은 파동형으로 구성하므로서, 벨트 설치부 및 축 설치부와 고무와의 접촉면적을 넓혀 고무와의 접촉성 향상 및 진동 및 비틀림을 효과적으로 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 종래의 구성을 도시한 요부 측단면도.

도 2 는 종래의 다른 구성을 도시한 요부 측단면도.

도 3 은 본 발명의 요부 측단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 댐퍼풀리 110 : 축 설치부

111,121 : 접지면 120 : 벨트 설치부

130 : 고무

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 는 본 발명의 요부 측단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 발명은 상단 벨트 설치부(120)와 하단 축 설치부(110)가 댐퍼용 고무(130)에 의해 압입되어 있는 댐퍼풀리(100)에 있어서, 댐퍼용 고무(130)를 소정각도로 경사지도록 압입하되, 상기 고무(130)가 접면되는 벨트 설치부(120) 및 축 설치부(110)의 접지면(121),(111)은 파동형으로 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 형성된 본 발명은 크랭크 축의 토크변화에 따른 진동 및 비틀림을 방지하기 위한 목적으로 벨트가 설치되는 벨트 설치부(120)와 크랭크 축에 설치되는 축 설치부(110)의 사이에 고무(130)를 압입하게 되는데, 이때 상기 고무(130)를 종래와 같이 가로방향 또는 세로방향으로 하여 압입할 경우, 고무(13)가 가로방향으로 압입된 댐퍼풀리(10)는 진동의 완충은 효과적이나, 비틀림의 완충은 미약하고, 고무(23)가 세로방향으로 압입된 댐퍼풀리(20)는 비틀림의 완충은 유리하나 진동의 완충은 미약하게 되는 문제점을 고려한 것으로서, 댐퍼용 고무(130)를 일측 하방으로 부터 타측 상방으로 소정각도 경사지도록 하여 압입하므로서 진동이나 비틀림을 동시에 효과적으로 완충시킬 수 있는 것이다.

그리고 상기 고무(130)와 접면되는 축 설치부(110)의 접지면(111)과 벨트 설치부(120)의 접지면(121)의 형상은 파동형으로 구성함에 따라 고무(130)와의 접촉면적을 크게하여 고무(130)와의 접착성을 향상시킴은 물론 비틀림이나 진동이 발생시, 고무(130)가 보다 넓은 면적으로 완충시켜 줄 수 있으므로 비틀림 및 진동을 보다 효과적으로 감소시킬 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 크랭크 축의 토크변동에 따른 비트림 진동을 방지하기 위한 댐퍼풀리를 구성하되, 벨트 설치부와 축 설치부에 압입되는 고무를 소정각도로 경사지게 설치하고, 고무와 접면되는 벨트 설치부 및 축 설치부의 접지면 형상은 파동형으로 하여 고무와의 접촉면적을 크게함에 따라 고무와의 접촉성 향상 및 비틀림 및 진동을 동시에 효과적으로 완충시킬 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 크랭크 축에 설치되는 축 설치부(110)와 벨트가 설치되는 벨트 설치부(120)가 댐퍼용 고무(130)에 의해 압입되어 있는 댐퍼풀리(100)에 있어서, 상기 고무(130)를 벨트 설치부(120)와 축 설치부(110)의 사이에서 소정각도 경사지도록 압입한 것을 특징으로 하는 자동차의 크랭크 축에 설치된 댐퍼풀리.
2. 제 1 항에 있어서, 댐퍼용 고무(130)와 접면되는 벨트 설치부(120)의 접지면(121)과 축 설치부(110)의 접지면(111)의 형상을 파동형으로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 크랭크 축에 설치된 댐퍼풀리.