KR19980054336U

KR19980054336U - Parking brake system

Info

Publication number: KR19980054336U
Application number: KR2019960067528U
Authority: KR
Inventors: 이상훈
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것이다. 본 고안에 따른 주차 브레이크 장치는 주차브레이크 레버(11)에 의해 인장되는 프론트 케이블(17)의 종단에 종래의 이퀼라이저(10) 대신 4개의 케이블 연결단(21,22,23,24)을 구비한 십자형의 회전레버(20)를 설치하고 회전레버(20)의 각 연결단에 각기 주차브레이크레버(11)와 연결된 프론트 케이블(17)과 리어휠의 브레이크로 향하는 리어 케이블(23,24)을 설치하며, 페달(1)의 페달아암(1a)에 연결된 페달 작동용의 케이블(21)을 설치하여 구성된다. 본 고안에 따른 회전레버(20)는 차체에 토셔날스프링(27)을 통해 회전이 자유롭게 설치되며 십자형으로 형성되어 서로 대향하도록 프론트 케이블(17)이 연결되는 연결단(21)과 페달 조작용 케이블(21)이 연결되는 연결단(23) 및 리어 케이블(25,26)이 연결되는 연결단(22,24)을 형성하여 구성된다.The present invention relates to a parking brake device of a vehicle. The parking brake device according to the present invention has four cable connection ends 21, 22, 23, 24 instead of the conventional equalizer 10 at the end of the front cable 17 that is tensioned by the parking brake lever 11. A cross-shaped rotary lever 20 is installed, and at each connection end of the rotary lever 20, front cables 17 connected to the parking brake levers 11 and rear cables 23 and 24 facing the brakes of the rear wheels are installed. And a pedal operating cable 21 connected to the pedal arm 1a of the pedal 1. The rotary lever 20 according to the present invention is freely installed through the torsional spring 27 on the vehicle body and is formed in a cross shape so that the front end of the cable 17 is connected to the front cable 17 so as to face each other. It is configured by forming a connection end 23 to which the 21 is connected and a connection end 22 and 24 to which the rear cables 25 and 26 are connected.

따라서, 본 고안에 따른 주차브레이크 장치는 주차브레이크 조작레버(11)를 작동하면 회전레버(20)가 회전하며 리어 케이블(23,24)을 인장하여 리어 브레이크(7)를 작동시킴과 동시에, 브레이크 페달(1)이 작동하여 프론트 브레이크(5)와 리어 브레이크(7)로 유압을 제공하여 유압에 의한 4륜의 동시제동이 이루어지게 된다.Accordingly, in the parking brake device according to the present invention, when the parking brake operation lever 11 is operated, the rotating lever 20 rotates and the rear cables 23 and 24 are tensioned to operate the rear brake 7 and at the same time, the brake The pedal 1 is operated to provide hydraulic pressure to the front brake 5 and the rear brake 7 to achieve simultaneous braking of four wheels by hydraulic pressure.

Description

Parking brake system

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것이며, 특히 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device for a vehicle, and more particularly to a parking brake device.

제동 장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.A brake system is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving car. In general, a brake system converts a kinetic energy of a car into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere. Friction brakes with braking action are used.

또한, 제동장치에는 여러형식이 사용되고 있으며, 사용상태에 따라 주행시 제동하기 위한 주브레이크가 주차시 사용하는 주차브레이크가 있다. 주브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 푸트브레이크(foot brake)라고 불리며, 주차브레이크는 주로 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라고도 불린다.In addition, various types are used for the braking device, and there is a parking brake that is used by the main brake for parking when driving depending on the use condition. The main brake is called a foot brake because it is operated by the driver's foot, and the parking brake is also called a hand brake because it is mainly operated by hand.

브레이크는 작동방식에 따라 다시 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 일반적으로 푸트 브레이크는 유압식이고 주차브레이크는 기계식이다.Depending on how the brake is operated, there are mechanical methods using hydraulic loads and wires and hydraulic types using hydraulic pressure. In general, the foot brake is hydraulic and the parking brake is mechanical.

도 1에 일반적인 유압브레이크시스템의 구성이 도시되어 있다. 도시의 편의상 전륜과 후륜의 일측의 휠만을 도시하였다.1 shows a configuration of a general hydraulic brake system. For convenience of illustration, only the wheels on one side of the front and rear wheels are illustrated.

도시된 바와 같이, 브레이크패달(1)을 작동시키면 페달아암(1a)에 연결된 푸시로드(1b)에 의해 마스터 실린더(2) 내의 피스톤(2a)이 전진하여 실린더(2) 내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전, 후륜측의 브레이크라인(3,4)을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인(3,4)의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 휠실린더(6,8)로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부확장식)이나 디스크(캘리퍼식, 전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터실린더(2)로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.As shown, actuation of the brake pedal 1 causes the piston 2a in the master cylinder 2 to be advanced by the push rod 1b connected to the pedal arm 1a, thereby compressing the brake oil in the cylinder 2. The brake oil is compressed through the brake lines 3 and 4 at the front and rear wheels, and the wheel cylinder 6 of the caliper (front wheel side) or brake shoe (rear wheel side) communicated with the ends of the brake lines 3 and 4. 8) by supplying high pressure brake oil, the lining or pad is pressed against the brake drum (internal expansion type) or the disc (caliper type, front wheel side) to brake by friction. In addition, when the brake pedal is released, the brake oil that has been compressed returns to the master cylinder 2 and the brake is released.

자동차의 주차브레이크는 유압식의 브레이크와는 별도로 케이블 방식으로 구성되며 브레이크레버를 작동시켜 리어 휠 양측의 브레이크를 작동시키는 케이블방식이 주로 사용된다.Parking brake of car is composed of cable type separately from hydraulic brake, and cable type is used to operate brakes on both sides of rear wheel by operating brake lever.

도 2에 포워드 풀 타입의 주차브레이크의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크레버(11)를 당기면 레버(11)와 연결된 프론트 케이블(17) 및 프론트 케이블(17)과 결합된 이퀼라이저(10)와 이퀼라이저(10)에 장착된 한 쌍의 리어 케이블(19)이 레버(11)측으로 당겨지며 케이블(17,19)의 인장에 따라 리어휠(7)의 브레이크가 작동되게 된다.2 shows the configuration of the forward pull type parking brake. As shown, when the brake lever 11 is pulled, the front cable 17 connected to the lever 11 and the equalizer 10 coupled to the front cable 17 and a pair of rear cables mounted on the equalizer 10 ( 19) is pulled toward the lever 11 side and the brake of the rear wheel 7 is actuated according to the tension of the cables 17 and 19.

한편, 도 3에 일반적인 주차 브레이크 레버 어셈블리의 상세한 구성이 도시되어 있다.Meanwhile, a detailed configuration of the general parking brake lever assembly is shown in FIG. 3.

도시된 바와 같이, 종래의 브레이크레버(11)는 손잡이(18)의 선단에 주차브레이크 해제버튼(12)이 걸림단(11a)에 설치된 스프링(12a)을 개재하여 설치되고 버튼(12)에는 릴리즈로드(15)가 고정되어 있으며, 릴리즈로드(15)의 종단에는 포울(pawl, 16)이 설치되어 있다. 한편, 레버(11)의 하단은 라체트플레이트(13)에 힌지 결합되어 라체트플레이트(13)를 중심으로 회전이 자유롭게 설치되며, 라체트플레이트(13)의 전면에는 라체트기어(14)가 형성되어 포울(16)과 맞물려 있다.As shown in the drawing, the conventional brake lever 11 is installed via a spring 12a provided at the distal end 11a of the parking brake release button 12 at the tip of the handle 18 and is released at the button 12. The rod 15 is fixed, and a pawl 16 is provided at the end of the release rod 15. On the other hand, the lower end of the lever 11 is hinged to the ratchet plate 13, the rotation is freely installed around the ratchet plate 13, the ratchet gear 14 is provided on the front of the ratchet plate 13 Formed and engaged with the fouling 16.

이에따라, 주차브레이크 레버(11)를 시계방향으로 회전시키면 케이블(17)이 인장되고 포울(16)은 라체트플레이트(13)의 라체트기어(14)를 따라 회전하여 레버(11)가 멈추는 위치에서 라체트기어(14)와 맞물려 레버(11)를 지지하게 된다.Accordingly, when the parking brake lever 11 is rotated clockwise, the cable 17 is tensioned and the pole 16 is rotated along the ratchet gear 14 of the ratchet plate 13 so that the lever 11 stops. Is engaged with the ratchet gear 14 to support the lever (11).

한편, 주차브레이크를 해제하기 위해서는 주차브레이크 레버(11) 선단의 해제버튼(12)을 누르면 릴리즈로드(15)가 밀려 포울(16)을 회전시키므로써 라체트플레이트(13)의 라체트기어(14)로부터 포울(16)이 분리되어 레버(11)를 하향시키므로써 인장된 주차케이블(17)을 이완시켜 주차브레이크를 해제하게 된다.On the other hand, in order to release the parking brake, when the release button 12 at the tip of the parking brake lever 11 is pressed, the release rod 15 is pushed to rotate the fouling 16 so that the ratchet gear 14 of the ratchet plate 13 can be rotated. Follo (16) is separated from the lower lever (11) by loosening the tensioned parking cable 17 to release the parking brake.

그러나, 주차브레이크는 케이블(17,19)의 인장이나 브레이크 패드나 라이닝의 마모 등으로 인하여 브레이크 작동력에 차이가 발생하게 되며, 특히 언덕길 등과 같이 경사로 주차시에는 제동력이 부족하여 안전사고의 우려가 있다.However, the parking brake may cause a difference in brake operating force due to tension of the cables 17 and 19 or wear of the brake pads or lining, and in particular, there is a risk of safety accident due to insufficient braking force when parking on a slope such as a hill road. .

따라서, 본 고안의 목적은 주차시 브레이크의 제동력을 향상시켜 차량의 안전성을 향상시키기 위한 주차브레이크 장치를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a parking brake device for improving the safety of the vehicle by improving the braking force of the brake when parking.

상술한 바와 같이 구성된 주차 브레이크 장치를 사용하므로써, 주차시 조작레버를 작동하는 것으로 기계식 리어 브레이크의 제동력이 향상되는 것은 물론 프론트휠의 브레이크도 작동하여 제동력을 향상시키므로써 주차시 안전사고 방지에 기여할 수 있게 된다.By using the parking brake device configured as described above, by operating the operation lever during parking, the braking force of the mechanical rear brake can be improved and the brake of the front wheel can also be operated to improve the braking force, thereby contributing to the prevention of safety accidents when parking. Will be.

도 1은 종래의 브레이크 시스템의 개략적인 구성을 도시한 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a schematic configuration of a conventional brake system.

도 2는 포워드 풀 타입의 주차브레이크의 구성을 도시하는 개략적인 구성도이다.Fig. 2 is a schematic block diagram showing the configuration of a forward pull type parking brake.

도 3은 일반적인 주차브레이크 레버의 구성을 도시하는 주차브레이크 레버 어셈블리의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the parking brake lever assembly showing the configuration of a general parking brake lever.

도 4는 본 고안에 따른 주차브레이크의 구성을 도시하는 구성도이다.Figure 4 is a block diagram showing the configuration of the parking brake according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 레버의 장착구성을 도시하는 측면도이다.Figure 5 is a side view showing the mounting configuration of the lever according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:페달1a:페달아암1: Pedal 1a: Pedal Arm

11:주차브레이크 조작레버17:프론트 케이블11: Parking brake operation lever 17: Front cable

20:회전레버21,22,23,24:연결단20: Swivel lever 21, 22, 23, 24: Connecting end

26:토셔날 스프링26: natural spring

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 페달의 조작에 의해 작동하는 유압식 브레이크와 주차 브레이크 조작레버에 의해 케이블을 통해 작동하는 주차브레이크 장치를 구비한 차량에 있어서, 4개의 연결단을 구비하며 차체에 토셔날 스프링으로 연결된 회전레버와 브레이크 페달아암에 일단이 연결되고 타단이 회전레버의 연결단에 연결된 페달 작동용 케이블을 구비하여, 주차 브레이크 조작레버에 설치된 프론트 케이블을 회전레버의 일측의 연결단에 설치하고, 리어케이블을 회전레버의 서로 대향하는 연결단에 연결하여 구성되는 주차 브레이크 장치를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention is a vehicle having a hydraulic brake actuated by the operation of a pedal and a parking brake device actuated via a cable by the parking brake operation lever. One end of the rotary lever connected by the torsional spring and the brake pedal arm is provided, and the other end has a pedal operation cable connected to the connecting end of the rotary lever. The front cable installed on the parking brake operating lever is connected to one end of the rotary lever. It is installed, and provides a parking brake device configured by connecting the rear cable to the opposite connecting end of the rotary lever.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 주차브레이크 장치에 대해 보다 상세히 설명한다. 설명의 편의상 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 사용하였다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail for the parking brake device according to the present invention. For convenience of description, the same reference numerals are used for the same parts as in the conventional configuration.

도 4에 본 고안에 따른 주차브레이크 장치의 구성이 도시되어 있다.4 shows the configuration of the parking brake apparatus according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 주차브레이크 장치는 주차브레이크 레버(11)에 의해 인장되는 프론트 케이블(17)의 종단에 종래의 이퀼라이저(10) 대신 4개의 케이블 연결단(21,22,23,24)을 구비한 십자형의 회전레버(20)를 설치하고 회전레버(20)의 각 연결단에 각기 주차브레이크 레버(11)와 연결된 프론트 케이블(17)과 리어휠의 브레이크로 향하는 리어 케이블(25,26)을 설치하며, 페달(1)의 페달아암(1a)에 연결된 페달 작동용의 케이블(21)을 설치하여 구성된다. 본 고안에 따른 회전레버(20)는 십자형으로 형성되어 서로 대향하도록 프론트 케이블 연결단(21)과 페달 조작용 케이블(21)을 고정하기 위한 연결단(23) 및 리어 케이블(25,26)을 연결하기 위한 연결단(23,24)을 형성하여 구성된다.As shown, the parking brake device according to the present invention has four cable connecting ends (21, 22, 23, instead of the conventional equalizer 10) at the end of the front cable (17) tensioned by the parking brake lever (11). The rear cable 25 provided with a cross-shaped rotary lever 20 having a 24 and directed to the brake of the front wheel 17 and the rear wheel connected to the parking brake lever 11 at each connection end of the rotary lever 20, respectively. And 26, and a pedal operating cable 21 connected to the pedal arm 1a of the pedal 1 is provided. The rotary lever 20 according to the present invention is formed in a cross shape so that the connecting end 23 and the rear cables 25 and 26 for fixing the front cable connecting end 21 and the pedal operation cable 21 to face each other. It is formed by forming the connecting end (23, 24) for connecting.

본 고안에 따른 페달 작동용 케이블(21)은 페달(1)에 연결되어 주차 브레이크 조작 레버(11)가 작동하면 인장되어 페달(1)을 당기어 푸시로드(1b)를 압축하여 유압식 브레이크(도 1 참조)를 작동시키게 된다.The pedal operation cable 21 according to the present invention is connected to the pedal 1, and when the parking brake operation lever 11 is actuated, it is tensioned and pulls the pedal 1 to compress the push rod 1b so that the hydraulic brake (Fig. 1).

도 5에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 회전레버(20)는 차체(30)에 토셔날 스프링(27)을 통해 회전이 자유롭게 설치되어 있다. 따라서, 주차 브레이크 레버(11)를 해제하면 토셔날 스프링(27)의 복원력에 의해 회전레버(20)는 원위치로 복귀하게 된다.As shown in FIG. 5, the rotation lever 20 according to the present invention is freely rotated through the torsional spring 27 on the vehicle body 30. Therefore, when the parking brake lever 11 is released, the rotary lever 20 returns to its original position by the restoring force of the torsional spring 27.

따라서, 본 고안에 따른 주차브레이크 장치는 주차브레이크 조작레버(11)를 작동하면 회전레버(20)가 회전하며 리어 케이블(25,26)을 인장하여 리어 브레이크(7)를 작동시킴과 동시에, 브레이크 페달(1)이 작동하여 프론트 브레이크(5)와 리어 브레이크(7)로 유압을 제공하여 유압에 따른 4륜의 동시제동이 이루어지게 된다.Accordingly, in the parking brake device according to the present invention, when the parking brake operation lever 11 is operated, the rotary lever 20 rotates and the rear cables 25 and 26 are tensioned to operate the rear brake 7. The pedal 1 is operated to provide hydraulic pressure to the front brake 5 and the rear brake 7 so that simultaneous braking of the four wheels according to the hydraulic pressure is achieved.

따라서, 리어 브레이크(7)의 경우 작동력이 배가되며, 추가로 프론트 브레이크(5)가 작동하게 되므로 전체적으로 주차시 제동력이 향상되게 된다.Therefore, in the case of the rear brake 7, the operating force is doubled, and the front brake 5 is additionally operated, so that the braking force is improved during parking as a whole.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.

Claims

In a vehicle having a hydraulic brake actuated by operation of a pedal and a parking brake apparatus actuated via a cable by a parking brake operation lever,

The front cable is installed on the parking brake control lever with four connection ends and a pedal operating cable connected to the brake pedal arm by one end with a torsional spring connected to the body and the other end connected to the connection end of the rotary lever. To a connecting end of one side of the rotary lever, and a rear brake device configured by connecting the rear cable to the opposite connecting end of the rotating lever.