KR19980054211A

KR19980054211A - 자동차용 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조

Info

Publication number: KR19980054211A
Application number: KR1019960073345A
Authority: KR
Inventors: 박은규
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 자동차용 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조에 관한 것으로, 하우징(310)과 다이아프램(320) 및 탄성부재(330) 등에 의해 챔버를 구성하여 유체(a)가 오리피스(340)를 통해서 유동되도록 설치된 엔진마운트(300)가 바디(10)와 엔진(100)의 브라켓트(110)에 수직하방으로 설치된 조절기구(200)의 안내를 받아 하우징(310)의 내부에 설치된 오리피스(340)의 단면적을 제어할 수 있도록 스프링(400)을 매개로 오리피스오프너(500)가 설치된 구조로, 미진폭진동시와 대진폭진동시에 효과적으로 변위되어 진동을 흡수함으로써 주행중의 승차감을 보다 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차용 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조

본 발명은 자동차용 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진과 바디의 사이에 배설되어서 엔진의 진동 및 충격을 제어하여 바디로의 진동 및 충격을 차단시키는 액체봉입식 엔진마운트는 여러 가지 형태로 제안되어 있다.

이와 같은 1예로는 도 1에 도시된 것과 같은 것이 있는 바, 바디(10)에 보울트(20)를 매개로 고정되는 하/상부결합하우징(30,40)과, 이 하부결합하우징(30)의 내부에 배설되는 다이아프램(50)과, 상기 상부결합하우징(40)의 내부와 다이아프램(50)의 상부에 상하부오리피스판(61,62)이 설치된 격판부재(60)와, 상기 상부결합하우징(40)과 격판부재(60) 및 다이아프램(50)에 주입된 액체(a)가 상부로 누출되는 것을 막을 수 있도록 상부결합하우징(40)에 부착고정된 탄성부재(70)와, 이 탄성부재(70)의 중앙에 고정설치됨과 더불어 상체결부재(90)를 매개로 엔진(100)에 고정시킬 수 있도록 설치된 센터보스(80)로 이루어져 있다.

여기서 상기 격판부재(60)를 구성하는 상하부오리피스판(61,62)에는 격판부재(60)의 상부에 있던 액체(a)가 격판부재(60)의 하부로 유동되도록 소정길이의 유체유동로(61a,62a)가 형성되어 있다.

미설명부호 b는 하부결합하우징(30)과 다이아프램(50)이 형성되는 공기실이다.

따라서 상기 엔진(100)에서 진동이 발생되면 탄성부재(70)가 이를 일차적으로 흡수하여 유체(a)로 전달하고, 이때 유체가 격판부재(60)를 이루는 상부오리피스판(61)의 상부공간에서 유체유동로(61a,62a)를 통해 하부오리피스판(61)과 다이아프램(50)이 이루는 공간으로 유동하여 진동을 감쇄시켰다.

그러나 상기와 같은 종래의 엔진마운트는 엔진의 미소진동시나 대진동시에도 유체가 격벽부재에 구비된 상/하부오리피스판을 통해 유동하여 진동을 감쇄시킴으로써, 상기 엔진의 미소진동시나 대진동시 진동의 크기에 따라 적절하게 진동을 감쇄하지 못해 주행중 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진마운트의 브라켓트에 설치된 조절기구의 안내를 받아 오리피스단면적을 제어할 수 있도록 오리피스오프너가 설치되어, 미진폭진동시와 대진폭진동시에 효과적으로 변위되어 진동을 흡수함으로써 주행중의 승차감을 보다 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진마운트의 내부구조를 설명하기 위한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 엔진마운트의 진동저감구조를 설명하기 위한 개략도,

도 3은 본 발명에 따른 엔진마운트의 진동저감구조를 설명하기 위한 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10-바디100-엔진

110-브라켓트200-조절기구

300-엔진마운트310-하우징

320-다이아프램330-탄성부재

340-오리피스400-스프링

500-오리피스오프너

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하우징과 다이아프램 및 탄성부재 등에 의해 챔버를 구성하여 유체가 오리피스를 통해서 유동되도록 설치된 엔진마운트가 바디와 엔진의 브라켓트에 설치되어 엔진의 진동을 흡수하도록 설치되되, 상기 브라켓트에 수직방향으로 설치된 조절기구의 안내를 받아 하우징의 내부에 설치된 오리피스의 단면적을 제어할 수 있도록 스프링을 매개로 오리피스오프너가 설치된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진마운트의 진동저감구조를 설명하기 위한 개략도이고, 도 3은 본 발명에 따른 엔진마운트의 진동저감구조를 설명하기 위한 단면도로서, 종래 기술을 설명하는 도 1과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조는, 하우징(310)과 다이아프램(320) 및 탄성부재(330) 등에 의해 챔버를 구성하여 유체(a)가 오리피스(340)를 통해서 유동되도록 설치된 엔진마운트(300)가 바디(10)와 엔진(100)의 브라켓트(110)에 설치되어 엔진의 진동을 흡수하도록 설치되되, 상기 브라켓트에 수직방향으로 설치된 조절기구(200)의 안내를 받아 하우징(310)의 내부에 설치된 오리피스(340)의 단면적을 제어할 수 있도록 스프링(400)을 매개로 오리피스오프너(500)가 설치된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 조절기구(200)는, 소정위치에 정상유동구간(210)과, 이 정상유동구간(210)의 상하부에서 곡면을 그리면서 볼록하게 대변위구간(220)이 설치된 구조로 되어 있다.

그리고 상기 오리피스오프너(500)는, 상기 오리피스(340)에 형성된 유동구멍(341)의 열림정도를 조절할 수 있도록 된 막음판(510)과, 이 막음판(510)과 연장되어 상기 조절기구(200)의 정상유동구간(210)과 대변위구간(220)을 따라 미끄러지면서 좌우로 이동되도록 된 유동로드(520)와, 이 유동로드(520)의 중간부 소정위치에 상기 스프링(400)를 지지할 수 있도록 돌출되게 설치된 스프링지지돌기(530)로 이루어져 있다.

다음에는 이상과 같이 구성된 본 발명의 작용과 효과에 대해 설명한다.

따라서 상기 엔진(100)의 미진폭진동시(정상유동구간;210)에 유동로드(520)가 미소유동하여 상기 막음판(510)이 유동구멍(341)을 완전히 개방함으로써 감쇄를 줄이고, 대변위유동(대변위구간;220)시 오리피스오프너(500)의 유동로드(520)가 대변위되어 막음판(510)이 유동구멍(341)을 막아 감쇄를 크게 유도하게 된다.

즉 미진폭진동시(210)에 절연효과를 증대시키고 대변위유동시(220)에 제어를 용이하게 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진마운트의 진동저감구조에 의하면, 미진폭진동시와 대진폭진동시에 효과적으로 변위되어 진동을 흡수함으로써 주행중의 승차감을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims

하우징과 다이아프램 및 탄성부재 등에 의해 챔버를 구성하여 유체가 오리피스를 통해서 유동되도록 설치된 엔진마운트가 바디와 엔진의 브라켓트에 설치되어 엔진의 진동을 흡수하도록 설치된 자동차용 액체봉입식 엔진마운트에 있어서,

상기 브라켓트에 수직방향으로 설치된 조절기구의 안내를 받아 하우징의 내부에 설치된 오리피스의 단면적을 제어할 수 있도록 스프링을 매개로 오리피스오프너가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조.
제 1항에 있어서, 상기조절기구는, 소정위치에 정상유동구간과, 이 정상유동구간의 상하부에서 곡면을 그리면서 볼록하게 대변위구간이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조.
제 1항에 있어서, 상기 오리피스오프너는, 상기 오리피스에 형성된 유동구멍의 열림정도를 조절할 수 있도록 된 막음판과, 이 막음판과 연장되어 상기 조절기구의 정상유동구간과 대변위구간을 따라 미끄러지면서 좌우로 이동되도록 된 유동로드와, 이 유동로드의 중간부 소정위치에 상기 스프링을 지지할 수 있도록 돌출되게 설치된 스프링지지돌기로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 액체봉입식 엔진마운트의 진동저감구조.