KR19980053462U - 자동변속기용 토오크 컨버터 - Google Patents

Abstract

오일쿨러측으로 인입되는 자동변속기의 오일량을 증대시킴으로서 냉각성능을 향상시켜 내구성을 증대시키기 위하여, 엔진과 연결되는 크랭크 축과 연결되어 엔진의 구동력을 전달받는 프론트 커버와, 상기한 프론트 커버와 연결되며 변속기 축과 자유롭게 회전하도록 결합되는 임펠러와, 상기한 임펠러와 대향자세로 배치되고 변속기 축과 스플라인 결합되는 터어빈과, 상기한 프론트 커버와 터어빈 사이에 터어빈과 직결되도록 배치되며 축방향으로 유압에 의하여 이동할 수 있도록 함으로서 선택적으로 프론트 커버와 직결되어 터어빈으로 엔진의 구동력을 전달하는 피스톤을 포함하는 자동변속기용 토오크 컨버터에 있어서, 상기한 피스톤의 일측에 프론트 커버 방향으로는 자동변속기 오일이 흐르지 못하고 그 역방향으로는 자유롭게 자동변속기 오일이 유통함으로서 토오크 컨버터의 외주측을 거치지 않고 직접 오일쿨러로 순환할 수 있도록 첵크 밸브를 설치함을 특징으로 하는 자동변속기용 토오크 컨버터를 제공한다.

Description

자동변속기용 토오크 컨버터

본 고안은 자동변속기용 토오크 컨버터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기 내부를 순환하는 오일의 냉각성능을 향상시켜 내구성을 증대시키기 위한 자동변속기용 토오크 컨버터에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 엔진과 드라이브 샤프트 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 주행상태에 따라 적합하게 변환하기 위한 것이다. 상기한 변속기는 운전자의 의지에 따라 변속이 이루어지는 수동변속기와, 각종 센서에 의하여 차량의 주행상태에 적합하도록 자동적으로 엔진의 구동력을 변환시키는 자동변속기로 대분된다.

상기한 자동변속기는 구조가 복잡하고 생산비용은 비싸나 사용상의 편리성 때문에 널리 사용되고 있는 실정이다.

상기한 자동변속기용 토오크 컨버터를 포함하는데, 이는 도3에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진의 크랭크 축과 연결되는 프론트 커버(101)와, 상기한 프론트 커버(101)와 연결되어 프론트 커버(101)의 회전에 따라 역시 회전이 이루어지며 변속기 축(도시생략)과는 자유롭게 회전할 수 있도록 배치되는 임펠러(103)와, 상기한 임펠러(103)와 대향자세로 배치되어 임펠러(103)의 회전에 따라 역시 회전이 이루어지는 터빈(105)과, 상기한 임펠러(103)와 터빈(105) 사이에 배치되어 토오크를 증배시키는 역할을 하는 스테이터(107)로 이루어지고 있다.

그리고 상기한 프론트 커버(101)와 터어빈(105) 사이에는 터어빈(105)과 일체로 구성되는 피스톤(109)이 개재되고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동변속기용 토오크 컨버터는, 엔진의 구동되어 프론트 커버(101)로 전달되고 프론트 커버(101)가 회전함에 따라 임펠러(103)가 회전한다. 그리고 상기한 임펠러(103)의 회전에 따라 대향자세를 취하는 터빈(105)이 회전함으로서 변속기 축으로 동력전달이 이루어지게 된다. 그리고 차량이 고속으로 주행하게 되면 별도로 구성되는 유압펌프(도시생략)에 의하여 변속기 축 내에 형성된 오일 유통구(도시생략)를 통하여 오일이 인입된다. 그리고 상기한 오일은 피스톤(109)을 프론트 커버(101)측으로 가압하며 프론트 커버(101)와 피스톤(109)을 직결시켜 엔진의 구동력이 프론트 커버(101), 피스톤(109), 그리고 터빈(105)을 통하여 변속기 축으로 직접 전달되도록 함으로서 동력전달 효율을 증대시키고 있다.

상기한 자동변속기용 토오크 컨버터는, 오일펌프에 의하여 변속기 축으로 공급되는 오일이 발열작용에 의하여 냉각이 필수적이다. 그리고 상기한 자동변속기 오일을 냉각시키기 위하여는 오일 쿨러측로 통하는 순환유량을 증대시킴으로서 냉각 성능을 향상 될 수 있느나, 오일쿨러로 자동변속기 오일을 송출하는 압력을 상승 시켜도 엔진의 회전수가 증가하게 되면 토오크 컨버터의 원심력이 증대하여 오일쿨러로 공급되는 유량이 증가되지 않게 되어 자동변속기의 냉각이 효율적으로 이루어지지 못하여 내구성이 감소되는 문제점이 있게 된다.

따라서 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 오일쿨러측으로 인입되는 자동변속기의 오일량을 증대시킴으로서 냉각성능을 향상시켜 내구성을 증대시키는 자동변속기용 토오크 컨버터를 제공하는 데 있다.

상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 엔진과 연결되는 크랭크 축과 연결되어 엔진의 구동력을 전달받는 프론트 커버와, 상기한 프론트 커버와 연결되며 변속기 축과 자유롭게 회전하도록 결합되는 임펠러와, 상기한 임펠러와 대향자세로 배치되고 변속기 축과 스플라인 결합되는 터어빈과, 상기한 프론트 커버와 터어빈 사이에 터어빈과 직결되도록 배치되며 축방향으로 유압에 의하여 이동할 수 있도록 함으로서 선택적으로 프론트 커버와 직결되어 터어빈으로 엔진의 구동력을 전달하는 피스톤을 포함하는 자동변속기용 토오크 컨버터에 있어서, 상기한 피스톤의 일측에 프로트 커버 방향으로는 자동변속기 오일이 흐르지 못하고 그 역방향으로는 자유롭게 자동변속기 오일이 유통함으로서 토오크 컨버터의 외주측을 거치지 않고 직접 오일쿨러로 순환할 수 있도록 첵크 밸브를 설치함을 특징으로 하는 자동변속기용 토오크 컨버터를 제공한다.

도1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 자동변속기용 토오크 컨버터의 부분 단면도,

도2는 도1의 a부를 도시한 도면,

도3은 일반적인 자동변속기용 토오크 컨버터를 도시한 도면이다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 도면으로서, 토오크 컨버터(1)를 도시하고 있다.

상기한 토오크 컨버터(1)는 엔진(도시생략)과 연결되는 크랭크 축(도시생략)과 고정 결합되는 프론트 커버(3)와, 상기한 프론트 커버(3)와 직결되어 결합되며 변속기 축5)의 외주에 슬라이드 가능하게 결합되는 임펠러(7)와, 상기한 임펠러(7)와 대향자세로 배치되고 변속기 축(5)과 고정 결합되는 터어빈(9)과, 상기한 프론트 커버(3)와 터어빈 (9) 사이에 배치되어 피스톤(11)을 도시하고 있다. 상기한 피스톤(11)은 축 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 배치되는 구조로 이루어지며 터어빈(9)과 연결되어 함께 회전 할 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기한 변속기 축(5)에는 별도의 유압펌프(도시생략)에 의하여 공급되는 윤활유가 유통할 수 있는 오일 유통구(13)가 형성되고 있다. 상기한 오일 유통구(13)를 통하여 공급되는 오일은 피스톤(11)은 프론트 커버(3)에 밀착시키거나 또는 이격시킬 수 있게 된다.

상기한 피스톤(11)은 변속기 축(5)과 가까운 부분에, 도2에 도시하고 있는 바와 같이, 첵크 밸브(15)가 개재된다. 상기한 첵크 밸브(15)는 피스톤(11)이 프론트 커버(3)에 작용하는 방향으로는 오일이 유통되지 않고 그 역방향으로는 자유롭게 유통되는 구조로 이루어지고 있다.

그리고 상기한 첵크 밸브(15)는 등간격으로 다수가 설치되는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어지는 자동변속기용 토오크 컨버터는, 별도로 구성되는 오일펌프에 의하여 변속기 축(5)의 오일 유통구(13)를 통하여 오일이 공급되어 프론트 커버(3)와 피스톤(11)이 이격되는 상태로 토오크 컨버터(1)가 작용할 대 첵크 밸브(15)를 통하여 오일이 피스톤(11)을 통과하여 오일쿨러측으로 인입된다. 그리고 프론트 커버(3)와 피스톤(11)이 직결되는 경우에는 첵크 밸브(15)에 막히게 되어 오일이 피스톤(11)을 가압하게 된다. 상기한 바와 같이 댐퍼 클러치가 작동하는 경우에는 도시는 생략하였으나, 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브에서 유압이 바로 오일쿨러로 리턴되어 냉각이 이루어진다. 이때에는 프론트 커버(3)와 피스톤(11)이 상대운동을 하지 않고 일체로 회전함으로서 발열이 작게 된다.

상기한 본 고안에 따른 자동변속기용 토오크 컨버터는, 댐퍼 클러치가 미작동시 즉 프론트 커버와 피스톤이 이격되어 토오크 컨버터가 작동하는 상태에서 피스톤에 설치되어 첵크 밸브를 통하여 오일쿨러로 신속하게 고온의 유압이 인입됨으로서 냉각 효율을 배가시켜 변속기의 내구성을 증대시킬 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 엔진과 연결되는 크랭크 축과 연결되어 엔진의 구동력을 전달받는 프론트 커버와, 상기한 프론트 커버와 연결되며 변속기 축과 자유롭게 회전하도록 결합되는 임펠러와, 상기한 임펠러와 대향자세로 배치되고 변속기 축과 스플라인 결합되는 터어빈과, 상기한 프론트 커버와 터어빈 사이에 터어빈과 직결되도록 배치되며 축방향으로 유압에 의하여 이동할 수 있도록 함으로서 선택적으로 프론트 커버와 직결되어 터어빈으로 엔진의 구동력을 전달하는 피스톤을 포함하는 자동변속기용 토오크 컨버터에 있어서,

   상기한 피스톤의 일측에 프론트 커버 방향으로는 자동변속기 오일이 흐르지 못하고 그 역방향으로는 자유롭게 자동변속기 오일이 유통함으로서 토오크 컨버터의 외주측을 거치지 않고 직접 오일쿨러로 순환할 수 있도록 첵크 밸브를 설치함을 특징으로 하는 자동변속기용 토오크 컨버터.
2. 제1항에 있어서, 피스톤에 설치되는 첵크 밸브는 등간격으로 다수가 배치됨을 특징으로 하는 자동변속기용 토오크 컨버터.
3. 제1항에 있어서, 피스톤에 설치되는 첵크 밸브는 축의 근접부에 설치됨을 특징으로 하는 자동변속기용 토오크 컨버터.