KR19980052730U - Airbag structure - Google Patents
Airbag structure Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980052730U KR19980052730U KR2019960065910U KR19960065910U KR19980052730U KR 19980052730 U KR19980052730 U KR 19980052730U KR 2019960065910 U KR2019960065910 U KR 2019960065910U KR 19960065910 U KR19960065910 U KR 19960065910U KR 19980052730 U KR19980052730 U KR 19980052730U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- airbag
- tier
- cutter
- closing door
- arm
- Prior art date
Links
- 230000001012 protector Effects 0.000 claims abstract description 5
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 abstract description 5
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 5
- 208000014674 injury Diseases 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
본 발명은 에어백 구조에 관한 것으로서, 에어백 개폐도어의 중간부분이 부분절삭 가공된 제 1 티어리안과, 에어백 개폐도어의 하단이 부분절삭 가공된 제 2 티어라인과, 상기 제 1 및 제 2 티어라인을 선택적으로 컷팅하기 위한 컷터와, 에어백 개폐도어의 내면에 형성되며 상기 컷터의 상하이동을 안내하는 슬라이딩 가이드와, 선택되지 않은 티어라인을 보호하기 위해 에어백 개폐도어의 내면에 결합되는 프로텍터와, 상기 컷터에 결합되는 아암과, 사용자의 스위칭 조작에 따라 구동하여 상기 아암을 상하방향으로 이동시켜 제 1 또는 제 2 티어라인이 컷터에 의해 절단되도록 하는 모터로 구성되는 것을 특징으로 하여 운전자의 안전벨트 착용여부에 관계없이 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있도록 한 에어백 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag structure, comprising: a first tier in which a middle portion of an airbag opening and closing door is partially cut, a second tier in which a lower end of the airbag opening and closing door is partially cut, and the first and second tier lines A cutter for selectively cutting the cutout, a sliding guide formed on the inner surface of the airbag opening / closing door and guiding the shangdong of the cutter, and a protector coupled to the inner surface of the airbag opening / closing door to protect the unselected tier line; An arm coupled to the cutter, and a motor for driving the arm according to the user's switching operation to move the arm up and down to cut the first or second tier line by the cutter, characterized in that the seat belt of the driver Regardless of whether or not it relates to an airbag structure that can minimize the injury of the driver.
Description
본 고안은 에어백 구조에 관한 것으로서, 특히 에어백 개폐도어 내면에 2개의 티어라인을 형성하고, 에어백 전개시 사용자의 안전벨트 착용여부에 따라 상기 2개의 티어라인을 선택적으로 절단하는 컷팅수단을 구비하여 운전자의 안전벨트 착용여부에 관계없이 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있도록 한 에어백 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag structure, and in particular, two tier lines are formed on the inner surface of the airbag opening and closing door, and when the airbag is deployed, the driver is provided with cutting means for selectively cutting the two tierlines according to whether the user's seat belt is worn. The present invention relates to an airbag structure that minimizes the injuries of the driver regardless of whether or not the seat belt is worn.
에어백은 차량 충돌시 운전자를 충격으로부터 보호하기 위해 스티어링 휠의 전면부에 설치된다.Airbags are installed on the front of the steering wheel to protect the driver from impact in the event of a vehicle crash.
도 1과 도 2는 종래의 에어백 구조를 도시한 것으로서, 하우징(1) 내부에 설치된 인플레이터(2)에는 폭발용 가스가 충진되어 있다. 차량이 충돌하면 상기 인플레이터(2)에 충진되어 있는 가스가 폭발하면서 쿠션(3)이 부풀어 오르고, 상기 쿠션(3)이 부풀어 오르는 압력에 의해 에어백 개폐도어(4)의 일측면이 부분 절삭 가공된 티어라인(5)이 절단되면서 쿠션(3)이 스티어링 휠의 전면으로 전개되는 것이다.1 and 2 illustrate a conventional airbag structure in which an inflator 2 provided inside the housing 1 is filled with an explosion gas. When the vehicle collides, the gas filled in the inflator 2 explodes and the cushion 3 swells, and one side of the airbag opening / closing door 4 is partially cut due to the pressure of the cushion 3 swelling. As the tear line 5 is cut, the cushion 3 is deployed to the front of the steering wheel.
상기 설명과 같이 스티어링 휠의 전면으로 쿠션(3)이 전개됨으로써, 충돌에 의한 충격으로부터 운전자를 보호할 수 있게 되는 것이다.As described above, the cushion 3 is deployed to the front of the steering wheel, so that the driver can be protected from the impact caused by the collision.
그러나, 종래의 에어백은 운전자의 에어백 착용여부에 관계없이 단일방향으로 전개되기 때문에 차량 충돌시 운전자를 효과적으로 보호하지 못하는 문제점이 있었다.However, the conventional airbag has a problem that does not effectively protect the driver during a vehicle crash because it is deployed in a single direction regardless of whether the driver wears the airbag.
즉, 안전벨트를 착용하고 있는 탑승자는 차량 충돌시 가슴부위가 안전벨트에 의해 구속되므로 에어백이 탑승자의 얼굴쪽으로 전개되면 탑승자를 보다 효과적으로 탑승자를 보호할 수 있는 것이며, 안전벨트를 미착용한 탑승자는 차량 충돌시 가슴과 얼굴리 모두 구속되지 않게 되므로 에어백이 탑승자의 얼굴과 가슴의 중간방향으로 전개되면 탑승자를 보다 효과적으로 보호할 수 있게 되는 것이다.That is, the occupant wearing the seat belt can restrain the occupant more effectively when the airbag is deployed toward the face of the occupant because the chest part is restrained by the seat belt during the vehicle crash. Both the chest and face are not constrained during a collision, so if the airbag is deployed in the middle of the passenger's face and chest, the passenger can be more effectively protected.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 에어백 개폐되어 내면에 2개의 티어라인을 형성하고, 에어백 전개시 사용자의 안전벨트 착용여부에 따라 상기 2개의 티어라인을 선택적으로 절단하는 컷팅수단을 구비하여 운전자의 안전벨트 착용여부에 관계없이 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있도록 한 에어백 구조를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is to open and close the airbag to form two tier line on the inner surface, and having a cutting means for selectively cutting the two tier line according to whether the user's seat belt wearing when the airbag is deployed It is an object of the present invention to provide an airbag structure that can reduce the injury of the driver to a minimum regardless of whether the driver's seat belt is worn or not.
도 1은 종래의 에어백을 보인 측 단면도.1 is a side cross-sectional view showing a conventional air bag.
도 2는 종래의 에어백이 전개되는 상태를 보인 측 단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a state where a conventional airbag is deployed.
도 3은 본 고안의 에어백 구조를 보인 측 단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing an airbag structure of the present invention.
도 4는 본 고안의 에어백 구조를 보인 저면도.Figure 4 is a bottom view showing the airbag structure of the present invention.
도 5는 본 고안의 에어백 구조를 보인 정면도.5 is a front view showing the airbag structure of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10, 11 : 티어라인12 : 컷터10, 11: tear line 12: cutter
13 : 모터14 : 슬라이딩 가이더13: motor 14: sliding guider
15 : 프로텍터16 : 아암15 protector 16: arm
17 : 에어백 개폐도어18 : 하우징17: airbag opening and closing door 18: housing
상기 목적달성을 위한 본 발명은 에어백 개폐도어의 중간부분이 부분절삭 가공된 제 1 티어라인과, 에어백 개폐도어의 하단이 부분절삭 가공된 제 2 티어라인과, 상기 제 1 및 제 2 티어라인을 선택적으로 컷팅하기 위한 컷터와, 에어백 개폐도어의 내면에 형성되며 상기 컷터의 상하이동을 안내하는 슬라이딩 가이드와, 선택되지 않은 티어라인을 보호하기 위해 에어백 개폐도어의 내면에 결합되는 프로텍터와, 상기 컷터에 결합되는 아암과, 사용자의 스위칭 조작에 따라 구동하여 상기 아암을 상하방향으로 이동시켜 제 1 또는 제 2 티어라인이 컷터에 의해 절단되도록 하는 모터로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a first tier line is partially cut the middle portion of the airbag opening and closing door, the second tier line is partially cut processing the airbag opening and closing door, and the first and second tier line A cutter for selectively cutting, a sliding guide formed on the inner surface of the airbag opening / closing door and guiding the shangdong of the cutter, a protector coupled to the inner surface of the airbag opening / closing door to protect the unselected tier line, and the cutter And an arm coupled to the arm and a motor driven according to a user's switching operation to move the arm up and down to cut the first or second tier line by the cutter.
이하 첨부된 도면 도 3 내지 도 5를 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
상기 도면 도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예를 도시한 것으로서, 도 3은 본 고안의 에어백 구조를 보인 측 단면도이고, 도 4는 본 고안의 에어백 구조를 보인 저면도이며, 도 5는 본 고안의 에어백 구조를 보인 정면도이다.3 to 5 show an embodiment of the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view showing the airbag structure of the present invention, Figure 4 is a bottom view showing the airbag structure of the present invention, Figure 5 It is a front view showing the airbag structure of the present invention.
상기 도면에 의하면, 본 발명의 에어백 구조는 제 1 및 제 2 티어라인(10)(11), 컷터(12), 모터(13)로 대별 구성된다.According to the figure, the airbag structure of the present invention is roughly composed of the first and second tier lines 10 and 11, the cutter 12, and the motor 13.
상기 제 1 티어라인(11)은 에어백 개폐도어(17)의 중간부분 내면을 부분 절삭 가공하여 형성하고, 제 2 티어라인(11)은 제 1 티어라인(10)에 대해 일정거리 아래쪽의 에어백 개폐도어(17)의 내면을 부분절삭 가공하여 형성한다.The first tier line 11 is formed by partially cutting the inner surface of the middle portion of the airbag opening / closing door 17, and the second tier line 11 opens and closes the airbag at a predetermined distance below the first tier line 10. The inner surface of the door 17 is partially cut and formed.
상기 컷터(12)는 사용자의 안전벨트 착용여부에 따라 상기 제 1 및 제 2 티어라인(10)(11)을 선택적으로 절단하기 위한 것으로서, 일측이 모터(13)에 결합되어 있는 아암(16)에 지지되며 에어백 개폐도어(17)의 내면에 형성되어 있는 슬라이딩 가이드(14)에 안내되어 상/하 이동한다. 그리고, 상기 에어백 개폐도어(17)의 중간부, 즉, 제 1 티어라인(10)과 제 2 티어라인(11)의 사이에는 선택되지 않은 티어라인을 보호하기 위한 프로텍터(15)가 설치된다.The cutter 12 is for selectively cutting the first and second tier lines 10 and 11 according to whether a user's seat belt is worn, and an arm 16 having one side coupled to the motor 13. Supported by the sliding guide 14 formed on the inner surface of the airbag opening and closing door 17 is guided to move up / down. In addition, a protector 15 is provided between an intermediate portion of the airbag opening and closing door 17, that is, a tier line that is not selected between the first tier line 10 and the second tier line 11.
상기 모터(13)는 상기 아암(16)에 동력을 가하여 컷터(12)가 상하 이동되도록 하기 위한 것으로서, 에어백이 내장되는 하우징(18)의 일측면에 결합된다. 이 모터(13)는 밧데리로부터 입력되는 전원에 의해 동작한다.The motor 13 is to force the arm 16 to move the cutter 12 up and down, and is coupled to one side of the housing 18 in which the air bag is built. This motor 13 operates by the power input from a battery.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명한다.The operation and effects of the present invention configured as described above will be described.
먼저, 사용자가 안전벨트를 착용한 경우를 설명하면, 사용자가 안전벨트를 착용하면, 미도시된 별도의 센서에 의해 사용자가 안전벨트를 착용하였음이 감지되어 모터(13)로 소정의 전압이 공급되고, 상기 모터(13)는 구동하여 아암(16)을 상측으로 이동시킨다. 이에 따라 아암(16)이 결합되어 있는 컷터(12)가 슬라이딩 가이더(14)에 안내되어 에어백 개폐도어(17)의 중간부에 형성되어 있는 제 1 티어라인(10)으로 이동한다.First, when the user wears the seat belt, when the user wears the seat belt, it is detected that the user is wearing the seat belt by a separate sensor not shown, and a predetermined voltage is supplied to the motor 13. The motor 13 is driven to move the arm 16 upwards. Accordingly, the cutter 12 to which the arm 16 is coupled is guided to the sliding guider 14 to move to the first tier line 10 formed at the middle of the airbag opening / closing door 17.
이와 같은 상태에서 차량이 충돌하여 에어백이 전개되면 에어백의 전개압력에 의해 제 1 티어라인(10)이 절단되면서 에어백이 탑승자의 얼굴부분으로 전개되어 탑승자를 상해로부터 효과적으로 보호하게 되는 것이다.In such a state, when the vehicle collides and the airbag is deployed, the first tier 10 is cut by the deployment pressure of the airbag, and the airbag is deployed to the face of the occupant to effectively protect the occupant from injury.
두번째로, 탑승자가 안전벨트를 착용하지 않은 경우를 설명하면, 탑승자가 안전벨트를 착용하지 않은 경우에는 미도시된 별도의 센서에 의해 사용자가 안전벨트를 미착용 하였음이 감지되어 모터(13)로 소정의 전압이 공급되고, 상기 모터(13)는 구동하여 아암(16)을 하측으로 이동시킨다. 이에 따라 아암(16)이 결합되어 있는 컷터(12)가 에어백 개폐도어(17)의 하단에 형성되어 있는 제 2 티어라인(11)으로 이동한다.Secondly, when the occupant does not wear the seat belt, when the occupant does not wear the seat belt, the user senses that the user does not wear the seat belt by a separate sensor (not shown) and is determined as the motor 13. Is supplied, and the motor 13 is driven to move the arm 16 downward. Accordingly, the cutter 12 to which the arm 16 is coupled moves to the second tier line 11 formed at the lower end of the airbag opening / closing door 17.
이와 같은 상태에서 차량이 충돌하여 에어백이 전개되면 에어백의 전개압력이 컷터(12)를 압박하게 되어 제 2 티어라인(11)이 절단되면서 에어백이 탑승자의 얼굴과 가슴 중간부분으로 전개되어 탑승자를 상해로부터 효과적으로 보호하게 되는 것이다.In this state, when the vehicle collides and the airbag is deployed, the deployment pressure of the airbag presses the cutter 12 and the second tier 11 is cut and the airbag is deployed to the middle part of the occupant's face and chest to injure the occupant. Effective protection from
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 에어백 개폐도어 내면에 2개의 티어라인을 형성하고, 에어백 전개시 사용자의 안전벨트 착용여부에 따라 상기 2개의 티어라인을 선택적으로 절단하는 컷팅수단을 구비하여 운전자의 안전벨트 착용여부에 관계없이 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있도록 한 에어백 구조이다.As described above, the present invention forms two tier lines on the inner surface of the airbag opening and closing door, and has cutting means for selectively cutting the two tier lines according to whether the user's seat belt is worn when the airbag is deployed. It is an airbag structure that minimizes the injuries of the driver regardless of whether the belt is worn.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065910U KR200160059Y1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Airbag structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065910U KR200160059Y1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Airbag structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980052730U true KR19980052730U (en) | 1998-10-07 |
| KR200160059Y1 KR200160059Y1 (en) | 1999-11-01 |
Family
ID=19487943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960065910U KR200160059Y1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Airbag structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200160059Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065910U patent/KR200160059Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200160059Y1 (en) | 1999-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102589026B1 (en) | Airbag for vehicle | |
| KR100571888B1 (en) | Rear passenger's protecting air bag system | |
| KR200160059Y1 (en) | Airbag structure | |
| KR20030050611A (en) | air bag system for knee protection of driver | |
| KR100564356B1 (en) | cushion of passenger air bag | |
| KR0179743B1 (en) | Tear line cave-in structure of airbag cover | |
| KR100792423B1 (en) | Protecting structure for cushion of curtain air-bag | |
| KR100529497B1 (en) | Air-Bag System of Automobile | |
| KR100916398B1 (en) | Curtain Air Bag for Vehicle | |
| KR100580015B1 (en) | Apparatus for guiding expansion of curtain airbag | |
| KR100788189B1 (en) | Passenger air bag module for car and folding method of the same | |
| KR20080036390A (en) | Curtain air-bag | |
| KR100564357B1 (en) | cushion of passenger air bag | |
| KR20050033712A (en) | Passenger's air bag developing device in vehicle | |
| KR100373636B1 (en) | Safety belt mounted with airbag for automobile | |
| KR100501538B1 (en) | Airbag apparatus for engaging to seat belt | |
| KR0164476B1 (en) | Air bag device for vehicles | |
| KR101243376B1 (en) | Air bag module | |
| KR100262693B1 (en) | Side air bag for automotive vehicle | |
| KR20090011270A (en) | Passenger's seat airbag apparatus | |
| KR19990026008U (en) | Rear passenger side air bag | |
| KR19990029162U (en) | Airbag device | |
| KR19980029415A (en) | Vehicle airbag shock detector | |
| KR20050029836A (en) | Separation of emblem protecting structure of driver air bag cover | |
| KR19990026011U (en) | Side airbag |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |