KR0164476B1 - Air bag device for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 에어백장치에 관한 것으로, 그 목적은 덮개에 형성된 절개부를 개선하여 이의 안전성을 향상시키는 것이다.The present invention relates to an airbag device for a vehicle, the object of which is to improve the safety of the cut portion formed in the cover.
본 발명에 따른 차량용 에어백장치(60)는 에어백(63)을 덮고 있는 덮개(65)에 가로방향으로 형성된 제1절개부(65a) 중심으로부터 하측방향으로 연계된 제2절개부(65b)를 구성하였다. 따라서 덮개(65) 하측부위가 좌우 양측으로 우선 절개되어 운전자 가슴부위를 향해 에어백(63)이 먼저 팽창됨으로써, 운전자는 에어백(63)이 완전하게 팽창된 후 부딪쳐 이의 신뢰성과 안전성이 향상되는 이점이 있다.The vehicle airbag device 60 according to the present invention constitutes a second cutout portion 65b which is connected in a downward direction from the center of the first cutout portion 65a formed in the horizontal direction on a cover 65 covering the airbag 63. It was. Therefore, the lower part of the cover 65 is first incised to the left and right sides, and the airbag 63 is first inflated toward the driver's chest, so that the driver hits the airbag 63 after it is fully inflated, thereby improving reliability and safety. have.
Description
제1도는 차량용 조향핸들의 내부에 장착된 에어백을 덮고 있는 종래 덮개구조를 보인 정면도이다.1 is a front view showing a conventional cover structure covering an airbag mounted inside a vehicle steering wheel.
제2도는 차량용 조향핸들에 장착된 본 발명에 따른 에어백장치의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the airbag apparatus according to the present invention mounted to a vehicle steering wheel.
제3도는 제2도의 A 방향에서 본 에어백장치의 덮개 정면도이다.3 is a front view of the lid of the airbag apparatus as seen in the direction A of FIG.
제4도의 (a)는 제3도에 도시된 B-B 선에 따른 단면도이고,(A) of FIG. 4 is a sectional view taken along the line B-B shown in FIG.
(b)는 제3도에 도시된 C-C 선에 따른 단면도이다.(b) is sectional drawing along the C-C line shown in FIG.
제5도는 에어백 팽창시 덮개의 절개구조를 보인 개략도이다.5 is a schematic view showing the cutting structure of the cover when the airbag inflated.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
50 : 조향핸들 60 : 에어백장치50: steering wheel 60: airbag device
61 : 리테이너 62 : 가스주입기61 retainer 62 gas injector
63 : 에어백 65 : 덮개63: airbag 65: cover
65a : 제1절개부 65b : 제2절개부65a: first incision 65b: second incision
65c : 안내부 65d : 연계부위65c: guide part 65d: linking part
본 발명은 차량용 에어백장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백이 조향핸들과 근접한 운전자의 가슴부위로 먼저 팽창되도록하여 운전자를 더욱 더 보호할 수 있도록 하는 차량용 에어백장치의 덮개구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle airbag device, and more particularly to a cover structure of a vehicle airbag device to further protect the driver by allowing the airbag to inflate first to the driver's chest in close proximity to the steering wheel.
일반적으로 에어백장치는 조향핸들 중심부에 장착되며 차량 충돌시 순간적으로 에어백이 팽창됨으로써, 운전자가 조향핸들에 부딪치는 것을 방지하여 운전자를 보호하는데, 최근에는 측방과 조수석에도 장착되고 있다. 제1도는 종래 에어백장치가 장착된 조향핸들의 정면도이다.In general, the airbag device is mounted at the center of the steering wheel and the airbag is instantaneously inflated during a vehicle collision, thereby preventing the driver from hitting the steering wheel to protect the driver. Recently, the airbag device is also mounted on the side and the passenger seat. 1 is a front view of a steering wheel equipped with a conventional airbag apparatus.
차량의 운전석 정면에는 이에 도시한 바와 같이, 차량의 휠 방향을 조절하는 조향핸들(10)이 마련되어 있는데, 이것은 수평선과 약 23.5。의 각도를 이루고 있다. 따라서 자동차의 주행 중 운전자의 가슴부위가 조향핸들(10)과 가장 근접한 상태로 유지된다.As shown therein, a steering wheel 10 for adjusting the wheel direction of the vehicle is provided at the front of the driver's seat of the vehicle, which forms an angle of about 23.5 ° with the horizontal line. Therefore, while driving the vehicle, the driver's chest is maintained in the state closest to the steering wheel (10).
에어백장치는 조향핸들(10)의 중심부 내측에 설치되며 차량 충돌시 팽창되어 운전자의 관성에너지를 흡수함으로써, 운전자를 보호하게 된다. 에어백장치는 조향핸들(10)과 동일한 높이로 설치된 덮개(11)에 의하여 덮여져 있으며, 덮개(11)의 중앙부에는 가로방향으로 절개부(11a)가 형성된다. 절개부(11a)는 그 두께가 주위의 것보다 얇게하기 위해 오목하게 홈으로 패여져 구성된다.The airbag device is installed inside the center of the steering wheel 10 and expands during a vehicle collision to absorb the driver's inertial energy, thereby protecting the driver. The airbag apparatus is covered by a cover 11 installed at the same height as the steering wheel 10, and a cutout portion 11a is formed in the center of the cover 11 in the horizontal direction. The cutout 11a is concavely recessed in order to make its thickness thinner than the surrounding one.
이에 따라 차량 충돌시 차량에 내장된 제어부(미도시)가 작동되어 에어백(미도시)으로 질소가스가 주입되며, 질소가스 주입에 의해 에어백이 순간적으로 팽창된다. 에어백은 절개부(11a)를 따라 덮개(11)를 절개시키면서 외부로 팽창된다.Accordingly, when the vehicle crashes, a control unit (not shown) built in the vehicle is operated to inject nitrogen gas into the airbag (not shown), and the airbag is momentarily inflated by the nitrogen gas injection. The airbag is inflated outward while cutting the lid 11 along the cutout 11a.
이 때, 에어백이 완전히 팽창된 후에 운전자가 부딪쳐야만 부상을 당하지 않는다.At this time, the driver must bump after the airbag is fully inflated so as not to be injured.
그러나 종래 에어백장치는 덮개(11)에 형성된 절개부(11a)가 덮개(11) 중앙부에서 가로방향으로만 형성되어 있어서 조향핸들(10)과 근접한 운전자의 가슴부위를 보호하기 어려운 단점이 있다.However, the conventional airbag apparatus has a disadvantage in that it is difficult to protect the driver's chest near the steering wheel 10 because the cutout portion 11a formed in the cover 11 is formed only in the transverse direction at the center of the cover 11.
즉, 에어백이 팽창되는 도중 덮개(11)에 의하여 간섭을 받거나 운전자가 조향핸들(10)에 가까이 위치하여 운전하는 경우에는 에어백이 완전하게 팽창되기 전에 가슴부위가 에어백에 먼저 부딪친다. 이에 따라 에어백의 팽창력에 의해 운전자는 더 심한 부상을 당하게 된다.That is, when the airbag is inflated by the cover 11 while the airbag is inflated or the driver is located close to the steering wheel 10 to drive, the chest hits the airbag first before the airbag is fully inflated. This causes the driver to suffer more injuries due to the inflating force of the airbag.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 에어백을 덮고 있는 덮개에 가로방향으로 형성된 제1절개부 중심으로부터 하측방향으로 연계된 제2절개부를 더 구성하여, 덮개 하측부위가 좌우 양측으로 우선 절개되고 운전자 가슴부위를 향해 에어백이 먼저 팽창되도록 안내함으로써 안전성을 향상시키는 차량용 에어백장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention further comprises a second incision connected in the lower direction from the center of the first incision formed in the transverse direction on the cover covering the airbag, the cover lower part left and right The present invention provides a vehicle airbag device that improves safety by first cutting both sides and guiding the airbag to first inflate toward the driver's chest.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 운전석에 마련된 조향핸들의 내측에 설치되며 차량 충돌시 팽창되어 운전자의 관성에너지를 흡수하여 운전자를 보호하는 에어백이 내장된 에어백장치, 에어백을 덮고 있는 덮개, 덮개의 중앙부에 가로방향으로 마련되되 인접한 덮개의 두께보다 얇게 이루어져 에어백 팽창시 팽창력에 의해 절개되는 제1절개부를 갖춘 차량용 에어백장치에 있어서, 덮개에는 일단부가 제1절개부의 중심부와 연계되고 타단부는 제1절개부와 수직방향 하측으로 연장되며 에어백의 팽창력에 의해 덮개 하부가 좌우측으로 벌어지도록 절개되어 조향핸들측과 근접한 운전자 가슴부위로 에어백이 팽창되도록 안내하는 제2절개부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object is installed inside the steering wheel provided in the vehicle driver's seat and is expanded during the collision of the vehicle absorbs the inertial energy of the driver is built-in airbag device, a cover covering the airbag, In the vehicle airbag apparatus provided in the center portion of the cover in the transverse direction, but thinner than the thickness of the adjacent cover is cut by the expansion force when inflating the airbag, the cover has one end associated with the center of the first incision and the other end And a second incision extending downwardly in the vertical direction with the first incision, the incision being made so that the lower part of the cover is opened to the left and right by the inflation force of the airbag, and the airbag being inflated to the driver's chest adjacent to the steering wheel. .
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 제2도는 조향핸들과 본 발명에 따른 에어백장치의 단면도이고, 제3도와 제4도는 본 발명에 따른 에어백장치의 덮개 정면도와 제1절개부와 제2절개부의 단면도이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 2 is a cross-sectional view of the steering wheel and the airbag apparatus according to the present invention, and FIG. 3 and FIG.
본 발명에 따른 차량용 에어백장치는 이들에 도시한 바와 같이, 차량의 운전석 전면에 마련된 조향핸들(50) 내측에 설치되어 있다. 조향핸들(50)은 차량의 휠(미도시)방향을 제어하는 연결축(51)과 결합되어 있어서, 조향핸들(50)을 회전시키면 이의 회전력에 의하여 연결축(51)이 회전되면서 휠이 회전되어 차량의 주행방향이 변화된다. 에어백장치(60)는 이러한 조향핸들(50)의 내측에 설치되어 차량충돌시 순간적으로 팽창됨으로써, 운전자의 관성에너지를 흡수하여 운전자를 보호한다.As shown in the vehicle airbag apparatus according to the present invention, the steering wheel 50 provided in the front of the driver's seat of the vehicle is provided inside. The steering wheel 50 is coupled to the connecting shaft 51 that controls the wheel (not shown) direction of the vehicle. When the steering wheel 50 is rotated, the wheel is rotated while the connecting shaft 51 is rotated by the rotational force thereof. The driving direction of the vehicle is changed. The airbag device 60 is installed inside the steering wheel 50 to instantly inflate during a vehicle crash, thereby absorbing the inertial energy of the driver and protecting the driver.
이를 위해 조향핸들(50)의 내부에는 리테이너(61)가 설치되며, 이 상측에 가스분출구(62a)가 마련된 가스주입기(62)가 안착된다. 또한 리테이너(61)에는 가스주입기(62)로부터 가스를 주입받아 팽창되는 에어백(63)이 수용되어 있는데, 에어백(63)은 고정판(64)을 이용하여 리테이너(61)에 고정된다. 이 때, 에어백(63) 유입구는 가스분출구(62a)를 감싸도록 마련된다.To this end, a retainer 61 is installed inside the steering wheel 50, and a gas injector 62 having a gas ejection opening 62a is provided thereon. In addition, the retainer 61 accommodates an air bag 63 that is inflated by receiving gas from the gas injector 62. The air bag 63 is fixed to the retainer 61 using the fixing plate 64. At this time, the airbag 63 inlet is provided to surround the gas outlet 62a.
그리고 리테이너(61) 상부에는 에어백(63)을 덮도록 덮개(65)가 마련되어 있는데, 이것은 에어백(63) 팽창시 절개되어 에어백(63)이 순간적으로 팽창되도록 한다. 이를 제3도와 제4도를 참조하여 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.And a cover 65 is provided on the retainer 61 to cover the airbag 63, which is cut when the airbag 63 is inflated so that the airbag 63 is inflated momentarily. This will be described in more detail with reference to FIGS. 3 and 4 as follows.
먼저, 덮개(65)의 중앙부에는 가로방향으로 그 두께가 주위보다 얇은 제1절개부(65a)가 형성되어 있다. 따라서 덮개(65)는 에어백(63) 팽창시 이의 팽창력에 의해 제1절개부(65a)를 따라 상하측으로 절개된다. 이 때, 제1절개부(65a)의 양측단부에는 덮개(65)의 절개를 안내하는 안내부(65c)가 연계되도록 마련되는데, 이것은 상하측방향으로 연장되어 덮개(65)가 상하측으로 용이하게 절개되도록 안내한다. 따라서 안내부(65c)와 제1절개부(65a)가 H자 형상으로 구성되어 에어백(63) 팽창시 덮개(65)가 상측과 하측방향으로 절개된다.First, the first incision 65a is formed in the center part of the cover 65 thinner than the circumference in the horizontal direction. Therefore, the cover 65 is cut up and down along the first cutout 65a by the inflation force thereof when the airbag 63 is inflated. At this time, the guide portion 65c for guiding the cutting of the cover 65 is provided at both side ends of the first cutout 65a, which extends in the up and down direction so that the cover 65 can be easily moved up and down. Guide to make an incision. Therefore, the guide part 65c and the first cutout part 65a are formed in an H shape so that the cover 65 is cut in the upper and lower directions when the airbag 63 is inflated.
그리고 에어백장치(60)의 덮개(65)에는 본 발명의 특징적인 요소로 제1절개부(65a)와 연계된 제2절개부(65b)가 형성되어 있다. 제2절개부(65b)는 덮개(65)하측부가 좌우측으로 먼저 절개되어 에어백(63)이 조향핸들(50)과 가장 근접한 운전자 가슴부위로 먼저 팽창되도록 안내한다. 즉, 조향핸들(50)과 가장 근접한 운전자의 신체는 가슴부위이기 때문에, 차량 충돌시 운전자의 가슴부위가 조향핸들(50)에 먼저 부딪치게 되는 것은 자명한 사실이다. 따라서 제5도에 도시한 바와 같이, 운전자 가슴부위로 에어백(63)이 먼저 팽창되도록 제2절개부(65b)가 절개 유도하는데, 이를 위해 제2절개부(65b)의 일단부는 제1절개부(65a)의 중심부위와 연계되며 타단부는 하측 세로방향으로 형성되어 있다. 이러한 제2절개부(65b) 역시 다른 덮개(65)부위보다 얇은 제1절개부(65a)와 동일한 두께로 형성됨이 바람직하다.In addition, the cover 65 of the airbag device 60 is formed with a second cutout 65b associated with the first cutout 65a as a characteristic element of the present invention. The second cutout 65b guides the lower part of the cover 65 first to the left and right to inflate the airbag 63 to the driver's chest closest to the steering wheel 50. That is, since the driver's body closest to the steering wheel 50 is the chest, it is obvious that the driver's chest hits the steering wheel 50 first when the vehicle crashes. Accordingly, as shown in FIG. 5, the second incision 65b is guided to the incision so that the airbag 63 is first inflated to the driver's chest. For this purpose, one end of the second incision 65b is first injured. It is connected with the center of 65a, and the other end is formed in the lower longitudinal direction. The second cutout 65b is also preferably formed to have the same thickness as the first cutout 65a that is thinner than the other cover 65.
또한 가로방향으로 형성된 제1절개부(65a)와 세로방향으로 형성된 제2절개부(65b)가 만나는 연계부위(65d) 두께는 더욱 얇게 이루어져 있는데, 이것은 보다 정확하게 에어백(63)이 가슴부위로 팽창되도록 하기 위함이다.In addition, the thickness of the linking portion 65d where the first cut portion 65a formed in the horizontal direction and the second cut portion 65b formed in the longitudinal direction is made thinner, which is more precisely because the airbag 63 is inflated to the chest portion. To make it possible.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백장치(60)가 장착된 차량이 주행중인 상태에서 갑작스런 충돌사고가 발생되면, 에어백(63)에 질소가스가 순간적으로 유입 팽창됨으로써 운전자가 조향핸들(50)과 부딪치는 것을 방지하여 보호된다.When a sudden collision accident occurs while the vehicle equipped with the airbag device 60 according to the present invention configured as described above is driving, the driver hits the steering wheel 50 by inflating and expanding nitrogen gas into the airbag 63 instantaneously. It is protected by hitting.
이 때, 에어백(63)의 팽창시 팽창력에 의해 덮개(65)의 제1절개부(65a)와 제2절개부(65b)가 절개되는데, 제5도에 도시한 바와 같이, 제2절개부(65b)로 인해 덮개(65) 하측부가 좌우측으로 우선 절개되어 에어백(63) 팽창이 용이하게 이루어진다. 즉, 에어백(63)이 팽창되면 운전자의 가슴부위와 근접한 조향핸들(50)의 하측에 위치된 덮개(65) 하측부위가 절개가 용이하도록 얇게 형성된 제2절개부(65b)로 인해 상측부위보다 더 빨리 절개됨으로써, 에어백(63)은 별다른 간섭없이 운전자의 가슴부위로 먼저 팽창된다.At this time, the first cutout 65a and the second cutout 65b of the cover 65 are cut by the inflating force when the airbag 63 is inflated. As shown in FIG. 5, the second cutout Due to the 65b, the lower part of the lid 65 is first cut to the left and right sides so that the airbag 63 is easily inflated. That is, when the airbag 63 is inflated, the lower part of the cover 65 positioned below the steering wheel 50 close to the driver's chest is thinner than the upper part due to the thinly formed second incision 65b for easy incision. By cutting more quickly, the airbag 63 is first inflated to the driver's chest without any interference.
따라서 에어백(63)이 완전히 팽창된 상태에서 운전자 가슴이 에어백(63)과 충돌하고, 이러한 관성에너지를 에어백(63)이 흡수하여 운전자가 안전하게 보호된다.Therefore, the driver's chest collides with the airbag 63 while the airbag 63 is fully inflated, and the inertia energy is absorbed by the airbag 63 to protect the driver safely.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 에어백장치는 에어백을 덮고 있는 덮개에 가로방향으로 형성된 제1절개부 중심으로부터 하측방향으로 연계된 제2절개부를 구성하였다. 따라서 덮개 하측부위가 좌우 양측으로 우선 절개되어 운전자 가슴부위를 향해 에어백이 먼저 팽창됨으로써, 운전자는 에어백이 완전하게 팽창된 후 부딪쳐 이의 신뢰성과 안전성이 향상되는 이점이 있다.As described in detail above, the vehicle airbag apparatus according to the present invention constituted a second incision linked downward from the center of the first incision formed in the transverse direction on the cover covering the airbag. Therefore, since the lower part of the cover is first incised to both left and right sides and the airbag is first inflated toward the driver's chest, the driver has an advantage that the airbag is fully inflated and then bumps to improve its reliability and safety.
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