KR19980052241A - 자동차 배기장치의 촉매구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 배기장치의 촉매구조에 관한 것으로서, 특히 연강 와이어에 Pt,Rh,Pd가 배합되어서 피복되어지고, 일정한 길이로 절단되어져서 적정갯수가 나란하게 세로선이 구성되고, 상기 세로선의 양단에서 가로선이 용접되어지므로서 촉매망이 구성되는 동시에, 상기 촉매망이 서로 방향이 엇갈리도록 교차 적층되어서 하나의 촉매괴가 형성되도록 한 후 이를 컨테이너에 넣어 사용하도록므로서 배기가스와의 접촉면적이 넓어지고, 상기 배기가스와의 접촉면적이 넓어지게 되는 만큼 상기 배기가스의 정화능력이 커지도록 한 것이다.

Description

자동차 배기장치의 촉매구조

본 발명은 자동차 배기장치의 촉매구조에 관한 것으로서, 특히 연강 와이어에 Pt,Rh,Pd가 배합되어서 피복되어지고, 일정한 길이로 절단되어져서 적정갯수가 나란하게 세로선이 구성되고, 상기 세로선의 양단에서 가로선이 용접되어지므로서 촉매망이 구성되는 동시에, 상기 촉매망이 서로 방향이 엇갈리도록 교차 적층되어서 하나의 촉매괴가 형성되도록 한 후 이를 컨테이너에 넣어 사용하도록 된 것이다.

종래의 자동차 배기장치의 촉매구조는 첨부된 도 2내지 도 3에 도시된 바와 같이 세라믹(8)이 코팅되어서 사각홀이 길이방향으로 형성되어진 촉매(7)가 사용되어지거나, 금속제(9)가 적층되어서 웨이브가 길이방향으로 이루어진 금속제 촉매(7)가 사용되어져 왔다.

그러나, 상기 금속제(9)의 경우 세라믹(8)의 경우보다 고강도, 내피로등 낮은 배기압 등의 잇점이 있으나, 제조공정에서 용접이 수반되므로 제조비용이 상승되고, 재료비가 비싼 문제점이 있었다.

또한, 상기 세라믹(8)의 경우에 있어서는 배기가스의 접촉면적이 많지 않으므로 상기 배기가스의 정화 효율이 떨어지게 되는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연강 와이어에 Pt,Rh,Pd가 배합되어서 피복되어지고, 일정한 길이로 절단되어져서 적정갯수가 나란하게 세로선이 구성되고, 상기 세로선의 양단에서 가로선이 용접되어지므로서 촉매망이 구성되는 동시에, 상기 촉매망이 서로 방향이 엇갈리도록 교차 적층되어서 하나의 촉매괴가 형성되도록 한 후, 이를 컨테이너에 넣어 사용하도록므로서 배기가스와의 접촉면적이 넓어지고, 상기 배기가스와의 접촉면적이 넓어지게 되는 만큼 상기 배기가스의 정화능력이 커지도록 한 것이다.

도 1은 촉매구조가 설치되는 배기 밸브의 구성도,

도 2는 종래 세라믹 촉매에 대한 구성도,

도 3은 종래 금속 촉매에 대한 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 촉매의 구성도이다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1: 연강 와이어2: 세로선

3: 가로선4: 촉매망

5: 촉매괴6: 컨테이너

7: 촉매8: 세라믹

9: 금속제

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 연강 와이어(1)에 Pt,Rh,Pd가 배합되어서 피복되어지고, 일정한 길이로 절단되어져서 적정갯수가 나란하게 세로선(2)이 구성되고, 상기 세로선(2)의 양단에서 가로선(3)이 용접되어지므로서 촉매망(4)이 구성되는 동시에, 상기 촉매망(4)이 서로 방향이 엇갈리도록 교차 적층되어서 하나의 촉매괴(5)가 형성되도록 한 후 이를 컨테이너(6)에 넣어 사용하도록 된 것이다.

이때, 상기 연강 와이어(1)는 직경이 약 0.1-0.15mm의 것이 사용되어지며, 상기 세로선(2)의 간격은 약 0.7-1mm가 되도록 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부된 도 4는 본 발명에 대한 구성도로서, 카본의 함량이 낮은 연강 와이어(1)에 Pt와, Rh와, Pd가 적정 배합되어 피복되어지게 된다.

이때, 상기 연강 와이어(1)는 직경이 약 0.1-0.15mm의 것을 사용하게 된다.

또한, 상기와 같이 Pt와, Rh와, Pd가 피복되어진 연강 와이어(1)은 일정한 길이로 절단되어서 적정갯수가 나란하도록 배열되어진 세로선(2)을 이루도록 되어지고, 상기 세로선(2)의 양단은 별도의 연강 와이어(1)을 가로로 대고 용접하므로서 가로선(3)이 이루어지므로서 하나의 촉매망(4)을 이루도록 되어져 있다.

즉, 적정갯수의 연강 와이어(1)가 세로로 정리되어져서 세로선(2)을 이루도록 되어져 있으며, 상기 세로선(2)이 흩어지지 않고 일정한 간격을 유지 할 수 있도록 가로선(3)으로 용접고정 되어서 하나의 촉매망(4)을 이루도록 되어져 있다.

이때, 상기 세로선(2)의 간격은 약 0.7-1mm를 유지 하도록 되어져 있다.

또한, 상기와 같이 이루어진 촉매망(4)은 상기 세로선(2)이 서로 직각되게 교차되도록 적층되어서 하나의 촉매괴(5)를 이루도록 되어져 있는 것이다.

즉, 세로선(2)과 가로선(3)으로 이루어진 촉매망(4)이 다시 교차되도록 적층되어서 촉매괴(5)를 이루게 되므로 상기 촉매괴(5)는 결국 육면체의 망사형상을 이루게 되어져 있다.

또한, 이러한 촉매괴(5)는 컨테이너(6)에 넣어져서 사용되어지게 되어져 있다.

한편, 상기와 같이 구성되어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

직경 0.1-0.15mm의 연강 와이어(1)에 Pt와, Rh와, Pd가 피복되어서 일정하게 절된되고, 절단되어진 연강 와이어(1)가 0.7-1mm의 일정한 간격을 이루는 세로선(2)과 상기 세로선(2)을 연결하는 가로선(3)으로 하나의 촉매망(4)이 이루어지게 되며, 상기 촉매망(4)이 서로 직각되는 방향으로 일정하게 교차, 적층되어서 하나의 촉매괴(5)를 이루도록 한 후 컨테이너(6)에 넣어지게 되므로서 하나의 완전한 촉매(7)가 완성되게 된다.

따라서, 상기와 같은 촉매(7)는 배기 장치에 설치되어서 배기가스중의 Al₂O₃와, O₂와, NO_X와, CO와,HC 등의 유해물질이 유입되면, 상기 Pt와, Rh와, Pd에 의하여 상기 Al₂O₃와, O₂와, NO_X와, CO와,HC 등의 유해 가스가 중화되어 산화, 환원되어 배출되어지게 된다.

또한, 상기 촉매(7)는 망사형으로 이루어지므로서 상기 배기가스와의 접촉면적이 넓음으로 인하여 산화, 환원의 효과를 크게 얻을 수 있으며, 그 만큼 배기가스의 정화에 더욱 효과적일 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 연강 와이어에 Pt,Rh,Pd가 배합되어서 피복되어지고, 일정한 길이로 절단되어져서 적정갯수가 나란하게 세로선이 구성되고, 상기 세로선의 양단에서 가로선이 용접되어지므로서 촉매망이 구성되는 동시에, 상기 촉매망이 서로 방향이 엇갈리도록 교차 적층되어서 하나의 촉매괴가 형성되도록 한 후 이를 컨테이너에 넣어 사용하도록므로서 배기가스와의 접촉면적이 넓어지고, 상기 배기가스와의 접촉면적이 넓어지게 되는 만큼 상기 배기가스의 정화능력이 커지게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 연강 와이어(1)에 Pt,Rh,Pd가 배합되어서 피복되어지고, 일정한 길이로 절단되어져서 적정갯수가 나란하게 세로선(2)이 구성되고, 상기 세로선(2)의 양단에서 가로선(3)이 용접되어지므로서 촉매망(4)이 구성되는 동시에, 상기 촉매망(4)이 서로 방향이 엇갈리도록 교차 적층되어서 하나의 촉매괴(5)가 형성되도록 한 후 이를 컨테이너(6)에 넣어 사용하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 배기장치의 촉매구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 연강 와이어(1)는 직경이 약 0.1-0.15mm의 것이 사용되어지며, 상기 세로선(2)의 간격은 약 0.7-1mm인 것을 특징으로 하는 자동차 배기장치의 촉매구조.