KR19980051432A

KR19980051432A - Vehicle engine mounting

Info

Publication number: KR19980051432A
Application number: KR1019960070324A
Authority: KR
Inventors: 남궁련
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 차량 엔진 마운팅에 관한 것으로, 종래 부시의 고무몸체는 체결보울트로 인한 집중적인 하중으르 쉽게 변형되어 그 내구성이 하락된다는 문제점이 있었다.The present invention relates to a vehicle engine mounting, the rubber body of the conventional bush has a problem that the durability is easily deformed by intensive load due to the fastening bowl.

이에 본 발명은 도 3 및 도 4에서와 같이 브라켓으로 부터 엔진의 진동을 전달받는 어퍼패널(12)이 형성되고 엔진의 진동을 지저하는 로어패널(14)이 형성되며, 그 양단 사이에 연질의 폴리우레탄재질의 완충재(16)가 설치되고, 그 중앙에 사이의 어퍼패널(12) 저부와 로어패널(14) 상부에는 간극을 두어 경질의 고무몸체(18)가 각각 장착된 것으로 적은 변위의 진동시에는 연질의 폴리우레탄의 완충재(16)가 그 진동에 대응하고 큰 변위의 진동시에는 완충재와 함께 고무몸체(18)가 대응하는 한편, 그 진동의 작용과 지지는 관상의 로어어퍼패널과 함께 완충재와 고무몸체가 수행하여 진동이 넓게 분산되도록 한 것이다.Accordingly, the present invention is formed in the upper panel 12 receives the vibration of the engine from the bracket as shown in Figures 3 and 4, and the lower panel 14 to prevent the vibration of the engine is formed, between the both ends of the soft A cushioning material 16 made of polyurethane is provided, and a hard rubber body 18 is provided with a gap between the lower portion of the upper panel 12 and the upper portion of the lower panel 14 between the centers. At the same time, the soft polyurethane cushioning material 16 corresponds to the vibration, and the rubber body 18 copes with the cushioning material in the case of a large displacement vibration, while the action and support of the vibration are accompanied by the tubular lower upper panel. The cushioning material and the rubber body are performed so that the vibration is widely distributed.

Description

Vehicle engine mounting

본 발명은 차량 엔진 마운팅에 관한 것이다.The present invention relates to vehicle engine mounting.

일반적으로 엔진의 진동을 흡수하기 위한 장치로 엔진 마운팅이 사용되며, 엔진마운팅은 엔진마운트 또는 엔진서프트라고도 부르며 엔진을 지지하며 차체에 고정된 부품을 의미한다.In general, the engine mounting is used as a device for absorbing the vibration of the engine, the engine mounting is also referred to as the engine mount or engine support, and means the part that supports the engine and is fixed to the vehicle body.

이러한 엔진마운팅에는 엔진과 엔진마운팅간을 연결하는 부시가 결합되는데 이는 엔진의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방전기능을 가지며, 고무로 만들어진 커버마운팅이나 고무내에 액체를 봉입하여 진동의 감쇠력을 크게한 액체봉입 엔진마운팅 등이 있다.The engine mounting is combined with a bush that connects the engine and the engine mounting, which has a discharge function to prevent the engine vibration from being transmitted to the vehicle body, and a liquid in which the damping force of the vibration is increased by enclosing the liquid in the cover mounting made of rubber or rubber. Embedded engine mounting.

예시도면 도 1은 종래의 엔진마운팅에 사용되는 부시(1)와 연결브라켓(2)을 도시한 것으로, 부시(1)는 아웃파이프(3) 내측에 고무몸체(4)가 충전되어 있고, 고무몸체(4)를 관통하는 인너튜브(5) 및 공간부(6)(7)가 형성되어 있다.1 is a view illustrating a bush 1 and a connection bracket 2 used in a conventional engine mounting, in which the bush 1 is filled with a rubber body 4 inside the outpipe 3, and rubber An inner tube 5 and a space 6 and 7 penetrating the body 4 are formed.

또한 부시(1)의 하부에는 체결보울트(8)가 형성되어 차체에 결합할 수 있도록 되어 있고, 엔진에 결합된 연결브라켓(2)에는 결합보울트(8)가 부시(1)의 인너튜브(5)를 관통하여 결합되도록 되어 있다. 따라서 엔진의 하중이 연결브라켓(2)을 통하여 부시(1)에 전달되고 이러한 충격 및 소음 등이 고무몸체(4)에 의하여 완화된다.In addition, a fastening bolt 8 is formed at the lower part of the bush 1 so as to be coupled to the vehicle body, and the coupling bracket 8 is connected to the engine by a coupling bolt 8 to the inner tube 5 of the bush 1. It is to be coupled through. Therefore, the load of the engine is transmitted to the bush 1 through the connecting bracket (2) and such a shock and noise are alleviated by the rubber body (4).

특히, 충격흡수는 공간부(6)(7)에 의하여 고무몸체(4)가 충분히 변형될 수 있게 되어 효과적으로 이루어질 수 있도록 되어 있으며, 그 변형에 규제를 가하는 스톱퍼(9)가 공간부(6)(7)의 끝단에 형성되어 있다.In particular, the shock absorbing is to be made so that the rubber body (4) can be sufficiently deformed by the space (6) (7), the stopper (9) for restricting the deformation is the space (6) It is formed at the end of (7).

그로나 이러한 부시(1)의 고무몸체(4)는 체결보울트(8)로 인한 집중적인 하중으로 쉽게 변형되어 그 내구성이 하락된다는 문제점이 있었다.However, there is a problem that the rubber body 4 of the bush 1 is easily deformed due to the intensive load due to the fastening bolt 8 and the durability thereof is reduced.

즉, 엔진과 고무몸체(4)는 인너튜브(5)를 통한 체결보울트(8)로 결합되는데 엔진의 진동은 그 대부분이 체결보울트(8)로 부터 고무몸체(4)로 전달된다.That is, the engine and the rubber body 4 is coupled to the fastening bolt 8 through the inner tube 5, the vibration of the engine is transmitted from the fastening bolt 8 to the rubber body (4).

따라서, 체결보울트(8)에 의헤 엔진의 진동이 고무몸체(4)에 집중되며, 고무몸체(4)를 변형시켜 하부의 공간부(7)는 도 2에 점선으로 도시된 바와 같이 처짐이 발생되어 스톱퍼(9)와의 간극이 협소해지고 이로인한 진동흡수가 악화되는 것이다.Therefore, the vibration of the engine is concentrated on the rubber body 4 by the fastening bolt 8, and the rubber body 4 is deformed so that the lower space portion 7 sags as shown by a dotted line in FIG. As a result, the gap with the stopper 9 is narrowed, and thus vibration absorption is deteriorated.

이에 본 발명은 상기 문제점을 해소하기 위한 차량 엔진 마운팅을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle engine mounting for solving the above problem.

이를 위한 본 발명은 브라켓으로 부터 엔진의 진동을 전달받는 어퍼패널이 형성되고 엔진의 진동을 지지하는 로어패널이 형성되며, 그 양단 사이에 연질의 폴리우레탄재질의 완충재가 설치되고, 그 중앙에 사이의 어퍼패널 저부와 도어패널 상부에는 간극을 두어 경질의 고무몸체가 각각 장착된 것으로 적은 변위의 진동시에는 연질의 폴리우레탄의 완충재가 그 진동에 대응하고 큰 변위의 진동시에는 완충재와 함께 고무몸체가 대응하는 한편, 그 진동의 작용과 지지는 관상의 로어어퍼패널과 함께 완충재와 고무몸체가 수행하여 진동이 넓게 분산되도록 한 것이다.The present invention for this purpose is formed in the upper panel receiving the vibration of the engine from the bracket and the lower panel to support the vibration of the engine is formed, between the both ends of the soft polyurethane material cushioning material is installed between the center The upper body of the upper panel and the upper part of the door panel are equipped with a rigid rubber body, respectively.A soft polyurethane cushioning material responds to the vibration when the displacement is small and the rubber body together with the cushioning material when the vibration is large. On the other hand, the action and support of the vibration is to perform the cushioning material and the rubber body together with the tubular lower upper panel so that the vibration is widely distributed.

도 1은 종래 엔진 마운팅의 분해 설명도,1 is an exploded explanatory diagram of a conventional engine mounting;

도 2는 종래 엔진 마운팅의 문제점을 설명하기 위한 개요도,2 is a schematic diagram for explaining a problem of a conventional engine mounting;

도 3은 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 설명도,3 is an explanatory diagram of an engine mounting according to the present invention;

도 4의 (가)(나)는 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 작용을 나타낸 설명도이다.4A is an explanatory view showing the action of the engine mounting according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 연결브라켓 12 : 어퍼패널10: connecting bracket 12: upper panel

14 : 로어패널 16 : 완충재14: lower panel 16: cushioning material

18 : 고무몸체 20 : 걸림턱18: rubber body 20: locking jaw

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 엔진과 결합되는 연결 브라켓(10)의 일측면에 결합되는 어퍼패널(12)이 형성되고, 차체에 결합되는 로어패널(14)이 형셩되어 그 양단사이에 연질의 폴리우레탄재인 완충재(16)가 결합됨과 동시에 어퍼패널(12)과 로어패널(14)의 중앙 내측면에는 경질의 고무몸체(18)가 간극을 두고 각각 모울딩 되는 구조인 차량 엔진 마운팅이다.According to the present invention, an upper panel 12 coupled to one side of a coupling bracket 10 coupled to an engine is formed, and a lower panel 14 coupled to a vehicle body is formed to form a cushioning material that is a soft polyurethane material between both ends thereof. 16 is coupled to the center of the upper panel 12 and the lower panel 14 is a vehicle engine mounting structure in which a hard rubber body 18 is molded with a gap therebetween.

예시도면 도 3은 본 발명에 따른 엔진 마운팅의 설명도이다.3 is an explanatory diagram of an engine mounting according to the present invention.

본 발명은 엔진의 진동으로 부터 종래 체결보울트 등으로 축상으로 하중이 집중되는 것을 관상으로 분산시키기 위해 엔진의 진동을 전달받는 어퍼패널(12)이 형성되고, 차체에 지지되어 그 진동에 대응토록 로어패널(14)이 형성되며, 그 사이에 진동흡수 부재가 설치되어 있다.According to the present invention, an upper panel (12) receiving vibration of an engine is formed to disperse tubularly from the vibration of an engine to a conventional fastening bolt or the like on a shaft, and is supported by a vehicle body to cope with the vibration. A panel 14 is formed, and a vibration absorbing member is provided therebetween.

즉, 어퍼패널(12)은 엔진과 결합되는 연결브라켓(10)에 면상으로 체결되며 로어패널(14) 역시 차체와 면상으로 체결되고, 이러한 어퍼패널(12)과 로어패널(I4)사이에 진동 흡수 부재가 설치된 것이다.That is, the upper panel 12 is fastened in a plane to the connection bracket 10 coupled to the engine, and the lower panel 14 is also fastened in a plane with the vehicle body, and vibrates between the upper panel 12 and the lower panel I4. An absorbing member is installed.

여기서, 진동흡수 부재는 소진동과 대진동에 차별을 두어 형성되었으며 도시된 바와같이 연질의 폴리우레탄 재질인 완충재(16)가 어퍼패널(12)과 로어패널(14) 양단사이에 결합되어 소진동을 흡수하도록 하였고, 이러한 소진동의 한계를 넘어서는 경우에만 수행되도록 경질의 고무몸체(18)가 어퍼패널(12)과 로어패널(14)의 중앙 내측에 간극을 두어 모울딩 된 것이다.Here, the vibration absorbing member is formed so as to discriminate between small vibration and large vibration, and as shown, a soft polyurethane material buffer material 16 is coupled between both ends of the upper panel 12 and the lower panel 14 to absorb the small vibration. The hard rubber body 18 is molded by placing a gap inside the center of the upper panel 12 and the lower panel 14 so as to be performed only when the small vibration is exceeded.

여기서, 연질과 경질의 구분은 상기 두 부재간의 비교이며, 연질인 풀리우레탄재의 완충재(16)는 철강제인 어퍼패널(12)과 로어패널(14)에 재질상 모울딩 되기 곤란하여 본 발명은 완충재(I6)의 상하단에 걸림턱(20)을 일체로 성형하고, 이러한 걸림턱(20)을 어퍼패널(12)과 로어패널(10)에 관통시켜 프레스로 결합하였다.Here, the distinction between soft and hard is a comparison between the two members, and the cushioning material 16 of the soft pulley urethane material is hardly molded into the upper panel 12 and the lower panel 14 which are made of steel. The locking jaw 20 was integrally molded at the upper and lower ends of (I6), and the locking jaw 20 was penetrated through the upper panel 12 and the lower panel 10 and joined by a press.

따라서, 이러한 본 발명은 완충재(16)와 고무몸체(18)에 의해 예시도면 도 4와 작용을 하게 된다.Therefore, the present invention is to act with the Figure 4 by the shock absorbing material 16 and the rubber body 18.

정상상태의 주행이나 엔진의 소진동시에는 그 진동이 어퍼패널(12)을 통해 전달되고 이때 간극의 범위에서 완충재(16)가 그 진동을 흡수하게 된다.During normal driving or small vibration of the engine, the vibration is transmitted through the upper panel 12, and the shock absorbing material 16 absorbs the vibration in the gap.

그러나 험로 주행시등 그 진동이 커지게 되면 완충재(16)가 이것을 충분히 제어하지 못하고 이에 함께 고무몸체(18)가 이에 대응하게 되는 것이다.However, when the vibration increases, such as when driving in a rough road, the shock absorbing material 16 does not sufficiently control this, and the rubber body 18 corresponds to this.

상술된 바와 같이 본 발명에 따르면 어퍼패널과 로어패널을 통해 엔진의 진동이 관상으로 넓게 분산되고 완충재 및 고무몸체가 진동에 차별을 두어 대응함으로써 엔진 마운팅의 내구성이 향상되고 진동 제어가 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the vibration of the engine is widely distributed in the tubular shape through the upper panel and the lower panel, and the cushioning material and the rubber body respond to the vibration by discriminating the vibration, thereby improving durability of the engine mounting and improving vibration control. have.

Claims

An upper panel 12 coupled to one side of the coupling bracket 10 coupled to the engine is formed, and a lower panel 14 coupled to the vehicle body is formed to form a cushioning material 16 that is a soft polyurethane material between both ends thereof. At the same time coupled to the center of the upper panel 12 and the lower panel (I4) of the vehicle engine mounting structure of the hard rubber body 18 is formed with a gap, respectively.