KR20010059141A - Power pland mount for automotive vehicles - Google Patents

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KR20010059141A
KR20010059141A KR1019990066526A KR19990066526A KR20010059141A KR 20010059141 A KR20010059141 A KR 20010059141A KR 1019990066526 A KR1019990066526 A KR 1019990066526A KR 19990066526 A KR19990066526 A KR 19990066526A KR 20010059141 A KR20010059141 A KR 20010059141A
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박기택
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이계안
현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A power plant mount efficiently absorbs vibration and noise generated in a power plant for improved ride comfort. CONSTITUTION: An engine side mount includes an insulator(16), a connecting device(28) and a car body side mounting bracket(18). The insulator(16) is formed so that the rigidity to the longitudinal direction is same as or a little weaker than that of the latitudinal direction and has an axial center placed on the direction same with the inertia main axis of an engine and penetrated. The connecting device(28) is inserted into the penetratedly formed axial center of the insulator(16) and engaged with a bolt bracket(32) placed on the front side part of the engine by screw to connect the insulator(16) with the engine. The car body side mounting bracket(18) directly fixes the lower side of the insulator(16) to a side member(40) of a car body.

Description

자동차의 파워 플랜트 마운트{POWER PLAND MOUNT FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Power plant mount of car {POWER PLAND MOUNT FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 자동차의 파워 플랜트 마운트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파워 플랜트로부터 발생되는 진동 및 소음이 차체로 전달되는 것을 최소화하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 파워 플랜트 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a power plant mount of an automobile, and more particularly, to a power plant mount of an automobile to minimize the transmission of vibration and noise generated from the power plant to the vehicle body to improve the riding comfort.

자동차에 있어서, 파워 플랜트라고 함은 엔진과 클러치, 그리고 트랜스밋션이 하나의 조립체로 이루어진 것을 말하며, 이러한 파워 플랜트를 엔진룸에 탑재함에 있어서는 엔진의 작동중에 필연적으로 발생되는 진동 및 소음을 감쇠시켜 최소한의 진동 및 소음이 차체에 전달되도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 마운트를 개재시켜 탑재하고 있다.In automobiles, a power plant means an engine, a clutch, and a transmission composed of a single assembly, and in the case of mounting such a power plant in an engine room, it is necessary to attenuate vibration and noise inevitably generated during operation of the engine. Vibration and noise are transmitted to the vehicle body and mounted through the mount to improve ride comfort.

이와 같이 파워 플랜트를 차체에 탑재함에 있어서는 도 5에서와 같이, 엔진(100)과 트랜스밋션(102)의 조립체로 이루어지는 파워 플랜트(104)를 엔진룸에 횡치 상태로 탑재하되, 엔진(100)의 전측에는 엔진측 마운트(106), 트랜스밋션(102)의 후측에는 트랜스밋션 마운트(108), 엔진(100)의 전,후측에는 전,후 마운트(110)(112)등 4개소에 마운트를 개재시켜 탑재하는 것이 통상적이었다.As described above, in mounting the power plant to the vehicle body, as shown in FIG. 5, the power plant 104, which is an assembly of the engine 100 and the transmission 102, is mounted in the engine room in a transverse state. The front side of the engine mount 106, the rear of the transmission 102, the transmission mount 108, the front and rear of the engine 100 via the mount in four places, such as front and rear mounts (110, 112) It was common to mount it.

그리고 상기의 마운트 중, 본 발명이 관계하는 엔진측 마운트(106)는 도 6에서와 같이, 엔진(100)의 전측부에 배치되는 엔진 서포트 브라켓(114)의 상측에 단부로 인슐레이터(116)가 형성된 엔진측 마운팅 브라켓(118)의 엔진측 단부가 체결 고정되고, 상기 인슐레이터(116)는 차체의 사이드 멤버(120)와 플론트 에이프런 패널(122)상에 고정되는 차체측 마운팅 브라켓(124)에 고정되는 구조를 갖는다.Among the above mounts, the engine-side mount 106 according to the present invention has an insulator 116 at the end of the engine support bracket 114 disposed at the front side of the engine 100 as shown in FIG. 6. The engine side end of the formed engine side mounting bracket 118 is fastened and fixed, and the insulator 116 is connected to the body side mounting bracket 124 fixed on the side member 120 and the front apron panel 122 of the vehicle body. It has a fixed structure.

상기에서 인슐레이터(116)를 차체측 마운팅 브라켓(124)에 고정함에 있어서는 인슐레이터(116)의 축공이 차체 길이 방향으로 관통되고, 이 축공에 볼트(126)를 관통시켜 너트(128)를 체결하는 수단으로 고정하고 있다.In fixing the insulator 116 to the vehicle body side mounting bracket 124, the shaft hole of the insulator 116 penetrates in the longitudinal direction of the vehicle body, and means for fastening the nut 128 through the bolt 126 through the shaft hole. It is fixed.

그러나 상기와 같이 파워 플랜트의 전측 부분을 차체와 연결하는 엔진 마운트의 경우에는 인슐레이터를 차체와 연결하여 주는 차체측 마운팅 브라켓이 차체 전후 방향에 대한 강성이 부족하여 급가속시 파워 플랜트의 진동을 효과적으로 흡수하지 못하게 함으로써, 결국은 진동 및 소음이 차체로 전달되어 이로 인한 승차감을 저하시킨다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the case of the engine mount connecting the front part of the power plant to the vehicle body as described above, the body side mounting bracket for connecting the insulator to the vehicle body lacks rigidity in the front-rear direction and thus effectively absorbs the vibration of the power plant during rapid acceleration. By failing to do so, there is a problem that eventually vibration and noise are transmitted to the vehicle body, thereby lowering the riding comfort.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은, 파워 플랜트에서 발생되는 진동 및 소음을 효과적으로 흡수함으로써, 실내 소음을 최소화하여 탑승자들로 하여금 쾌적한 승차감을 느낄 수 있도록 한 자동차의 파워 플랜트 마운트를 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention, by effectively absorbing vibration and noise generated in the power plant, to minimize the indoor noise so that the passengers can feel comfortable riding To provide a power plant mount for a car.

도 1은 본 발명에 의한 파워 플랜트의 마운트 상태를 보인 평면도,1 is a plan view showing a mounted state of a power plant according to the present invention,

도 2는 본 발명에 적용되는 엔진측 마운트의 분해 사시도,2 is an exploded perspective view of an engine side mount applied to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 엔진측 마운트의 조립 상태 단면도,3 is an assembled state sectional view of an engine side mount according to the present invention;

도 4는 본 발명의 엔진측 마운트에 적용되는 인슐레이터의 단면도,4 is a cross-sectional view of an insulator applied to the engine side mount of the present invention;

도 5는 종래 파워 플랜트의 마운트 상태를 보인 평면도,5 is a plan view showing a mounted state of a conventional power plant,

도 6은 종래 엔진측 마운트의 구성도이다.6 is a configuration diagram of a conventional engine side mount.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

2 : 파워 플랜트 4 : 엔진2: power plant 4: engine

6 : 트랜스밋션 8 : 엔진측 마운트6: transmission 8: engine side mount

10 : 트랜스밋션측 마운트 12,14 : 전,후 마운트10: Transmission side mount 12,14: Front and rear mount

16 : 인슐레이터 18 : 차체측 마운팅 브라켓16: Insulator 18: Body side mounting bracket

20 : 스테이 22 : 외측관20: stay 22: outer tube

23 : 스틸부재 24 : 탄성부재23: steel member 24: elastic member

28 : 볼트 30 : 서포트 브라켓28: bolt 30: support bracket

40 : 사이드 멤버 46 : 에이프런 패널40: side member 46: apron panel

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

엔진과 트랜스밋션의 조립체로 이루어지는 파워 플랜트를 엔진측 마운트와, 트랜스밋션측 마운트, 그리고 전,후 마운트를 이용하여 차체에 마운팅 하되,The power plant consisting of the engine and the transmission assembly is mounted on the body using the engine side mount, the transmission side mount, and the front and rear mounts,

상기 엔진측 마운트는 전후 방향의 강성이 상하 방향의 강성과 거의 동일하거나 약간 작게 형성되며, 그 축중심이 엔진의 관성 주축과 동일 방향으로 배치되어 관통되는 인슐레이터와; 상기 인슐레이터의 관통 형성된 축중심에 삽입되어, 엔진의 전측부에 배치되는 볼트 브라켓에 나사 결합되어 인슐레이터와 엔진을 연결하는 연결 수단과; 상기 인슐레이터의 하측 부분을 차체의 사이드 멤버에 직접 고정시켜 주는 차체측 마운팅 브라켓;를 포함하여 이루어지는 자동차의 파워 플랜트 마운트를 제공한다.The engine side mount includes: an insulator formed with the front and rear rigidity substantially equal to or slightly smaller than the vertical rigidity, the shaft center of which is disposed in the same direction as the inertia major axis of the engine; Connecting means inserted into a shaft center formed through the insulator and screwed to a bolt bracket disposed at a front side of the engine to connect the insulator to the engine; It provides a power plant mount of a vehicle comprising a; body side mounting bracket for directly fixing the lower portion of the insulator to the side member of the vehicle body.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention that can specifically realize the above object will be described.

도 1은 본 발명의 엔진 마운트가 적용된 상태에서 파워 플랜트의 전체적인 마운트 상태를 도시한 평면도로서, 부호 2는 파워 플랜트를 총칭한다.1 is a plan view showing the overall mounting state of the power plant in the state that the engine mount of the present invention is applied, 2 is a general reference to the power plant.

상기 파워 플랜트(2)는 엔진(4)과 트랜스밋션(6)의 하나의 조립체로 이루어진 것을 지칭하는 것이며, 이의 파워 플랜트(2)를 엔진룸에 횡치 상태로 탑재한 예로서의 마운트 상태를 살펴보면, 엔진(4)의 전측에는 엔진측 마운트(8), 트랜스밋션(6)의 후측에는 트랜스밋션측 마운트(10), 엔진(4)의 전,후측에는 전,후 마운트(12)(14)등 4개소를 마운팅 하게 된다.The power plant 2 refers to an assembly consisting of an engine 4 and a transmission 6, and the mounting state of an example in which the power plant 2 is mounted horizontally in an engine room is described. Engine side mount (8) on the front side (4), transmission side mount (10) on the rear side of the transmission (6), front and rear mounts (12) (14), etc. on the front and rear sides of the engine (4). You will be mounting points.

이러한 마운트 중 엔진측 마운트(8)는 도 2 내지 도 4에서와 같이, 인슐레이터(16)와, 상기 인슐레이터(16)를 엔진(4)측에 연결하여 주는 연결 수단과, 상기 인슐레이터(16)를 차체와 연결하여 주는 차체측 마운팅 브라켓(18)과, 보강 수단인 스테이(20)를 포함하여 이루어진다.Among these mounts, the engine side mount 8 includes an insulator 16, connecting means for connecting the insulator 16 to the engine 4 side, and the insulator 16 as shown in FIGS. It includes a vehicle body side mounting bracket 18 for connecting to the vehicle body, and a stay 20 as a reinforcement means.

상기에서 인슐레이터(16)는 일정 크기의 내경을 갖는 외측관(22)과, 그 중심이 이 외측관(22)의 중심부로부터 일정거리 상향 편심되어 형성되는 스틸부재(23)와, 이 외측관(22)과 스틸부재(23) 사이에 충진되는 탄성부재(24)로 이루어지고, 상기 탄성부재(24)는 통상적으로 고무부재로 이루어지게 되는데, 본 발명에서는 상,하 방향의 강성과 거의 동일하거나 약간 작게 형성하였다.The insulator 16 includes an outer tube 22 having an inner diameter of a predetermined size, a steel member 23 whose center is formed to be eccentrically upward from a central portion of the outer tube 22, and the outer tube ( 22) and the elastic member 24 is filled between the steel member 23, the elastic member 24 is typically made of a rubber member, in the present invention is almost the same as the rigidity of the up and down direction or It formed slightly smaller.

이를 위하여, 상기 탄성부재(24)는 상기 스틸부재(23)의 상측부에 접촉되는 상부 탄성부(25)와, 상기 스틸부재(23)의 좌,우측부에 접촉되는 좌,우 탄성부(26A,26B)와, 상기 스틸부재(23)의 하측부에 형성되는 브릿지부(27)로 분할되어 이루어지도록 한다.To this end, the elastic member 24 is the upper elastic portion 25 in contact with the upper portion of the steel member 23, the left and right elastic portion in contact with the left and right portions of the steel member 23 ( 26A and 26B and a bridge portion 27 formed at a lower portion of the steel member 23 to be divided.

이에 따라 도 4에서와 같이, 인슐레이터의 축 중심부에서의 진동은 스틸부재(23)가 상기 상부 탄성부 및 좌,우 탄성부에 각각 진동 방향에 따라 접촉되게 되므로 축 중심부의 전,후 방향에 대한 강성이 상,하 방향에 대한 강성과 거의 동일하거나 약간 작게 이루어지게 되는 것이다.Accordingly, as shown in Figure 4, the vibration in the shaft center of the insulator is in contact with the steel member 23 according to the vibration direction of the upper elastic portion and the left and right elastic portion, respectively, for the front and rear directions of the shaft center Stiffness is to be made almost the same or slightly smaller than the stiffness in the vertical direction.

상기와 같은 전,후 방향에 대한 강성을 상,하 방향에 대한 강성보다 작게 하기 위한 수단은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 상기 실시예로부터 단순 구조 변경으로 전,후 방향에 대한 강성이 상,하 방향에 대한 강성보다 약간 작게 할 수 있는 모든 구조를 포함한다.Means for making the stiffness of the front, rear direction as described above less than the stiffness of the up, down direction is not limited to the above embodiment, the stiffness of the front and rear directions by the simple structure change from the embodiment It includes all structures that can be slightly smaller than the stiffness in the downward direction.

그리고 상기와 같은 인슐레이터(16)를 엔진(4)측에 연결하기 위한 연결 수단은 상기 인슐레이터(16)의 탄성부재(24)의 축 중심으로 삽입되는 볼트(28)와, 엔진(4)의 서포트 브라켓(30)에 고정되어 상기 볼트(28)가 나사 결합될 수 있도록 탭(31)이 가공되어 있는 볼트 브라켓(32)를 포함하여 이루어진다.The connecting means for connecting the insulator 16 to the engine 4 side includes a bolt 28 inserted into the shaft center of the elastic member 24 of the insulator 16 and a support of the engine 4. It comprises a bolt bracket 32 is fixed to the bracket 30, the tab 31 is processed so that the bolt 28 can be screwed.

상기 볼트(28)는 탄성부재(24)의 축 중심에 삽입된 상태에서 그 일측단이 엔진측에 고정되어 있는 볼트 브라켓(32)에 나사 결합되는바, 인슐레이터(16)의 축방향과 엔진(4)의 관성 주축(X)과 동일선상으로 배치된다.The bolt 28 is screwed to the bolt bracket 32, one end of which is fixed to the engine side in the state inserted into the shaft center of the elastic member 24, the axial direction of the insulator 16 and the engine ( It is arrange | positioned in line with the inertia main axis X of 4).

여기서, 상기 볼트(28)는 상기 볼트 브라켓(32)에 조여주기만 하면 되므로 장착 작업이 보다 용이해질 수 있다.Here, since the bolt 28 only needs to be tightened to the bolt bracket 32, the mounting operation may be easier.

그리고 상기 인슐레이터(16)를 차체와 연결하는데 사용되는 차체측 마운팅 브라켓(18)은 중앙부에 연결부(34)를 두고 이 양측변에 수직으로 세워지는 수직부(36)가 형성되며, 이의 수직부(36) 중앙 부분에는 상기 인슐레이터(16)의 외측관(22)이 적어도 중간부까지 삽입될 수 있는 결합홈(38)이 형성되며, 이의 결합홈(38)에 상기 인슐레이터(16)가 삽입된 상태에서 용접 등에 의해 고정된다.In addition, the vehicle body mounting bracket 18 used to connect the insulator 16 to the vehicle body has a connection portion 34 in the center thereof, and a vertical portion 36 vertically formed on both sides thereof is formed, and a vertical portion thereof ( 36) In the center portion, a coupling groove 38 into which the outer tube 22 of the insulator 16 can be inserted to at least an intermediate portion is formed, and the insulator 16 is inserted into the coupling groove 38 thereof. Is fixed by welding or the like.

또한, 상기의 차체측 마운팅 브라켓(18)은 차체의 사이드 멤버(40)상에 별도의 고정 수단에 의해 고정되는데, 이의 고정 수단으로는 볼트 체결 방식을 적용하였다.In addition, the vehicle body side mounting bracket 18 is fixed by a separate fixing means on the side member 40 of the vehicle body, a bolt fastening method is applied as its fixing means.

이를 위하여 사이드 멤버(40)의 관통공 하측에 마운팅 너트(42)를 배치하고 연결부(34)를 관통하는 볼트(44)를 체결하는 수단으로 차체측 마운팅 브라켓(18)를 사이드 멤버(40)에 고착하였다.To this end, the mounting nut 42 is disposed under the through hole of the side member 40 and the vehicle body mounting bracket 18 is attached to the side member 40 by means of fastening the bolt 44 penetrating through the connecting portion 34. Stuck.

그리고 보강 수단으로는 상기 인슐레이터(16)의 상측 부분을 차체와 연결하는 수단으로서, 띠상의 부재의 양측변을 일정 높이로 세운 스테이(20)를 이용하여 인슐레이터(16)와 차체의 에이프런 패널(46)과 연결한 것이다.The reinforcement means is a means for connecting the upper portion of the insulator 16 to the vehicle body, and the apron panel 46 of the insulator 16 and the vehicle body using the stay 20 having both sides of the strip-shaped member set to a predetermined height. ).

상기 스테이(20)를 연결함에 있어서는 고정 수단으로 볼트 체결 방식이 이용되는데, 이를 위하여 상기 인슐레이터(16)의 외측관(22) 상측부에 고정구(48)를 형성하고, 이의 고정구(48) 하측에 마운팅 너트(50)를 배치한 상태에서 스테이(20)의 엔진측단을 관통하는 볼트(52)가 체결되도록 하며, 그 반대측단 또한, 에이프런 패널(46)의 하측에 마운팅 너트(54)를 배치한 상태에서 스테이(20)의 차체측단을 관통하는 볼트(56)를 체결하는 수단으로 연결하였다.In connecting the stay 20, a bolt fastening method is used as a fixing means. A fastener 48 is formed at an upper side of the outer tube 22 of the insulator 16, and a fastener 48 is disposed below the fastener 48. The bolt 52 penetrating the engine side end of the stay 20 is fastened in a state where the mounting nut 50 is disposed, and the opposite end side also has a mounting nut 54 disposed below the apron panel 46. In the state was connected by means for fastening the bolt 56 penetrating the body side end of the stay (20).

이에 따라 엔진측 마운트(8)의 차폭 방향에 대한 강성을 보강할 수 있게 된다.Thereby, the rigidity with respect to the vehicle width direction of the engine side mount 8 can be reinforced.

이와 같이 이루어지는 엔진측 마운트를 이용하여 파워 플랜트를 차체에 마운트 하게 되면, 엔진측 마운트(8)의 인슐레이터(16)의 축 방향이 엔진(4)의 관성 주축(X)과 일치한 상태에서 탄성부재(24)의 전,후 방향 강성이 상,하 방향의 강성과 거의 비슷하거나 약간 작게 형성되는 바, 차체의 충격/비틀림(shork/jerk)특성이 향상되고 전체적으로 진동 및 소음이 줄어들게 된다.When the power plant is mounted on the vehicle body by using the engine side mount configured as described above, the elastic member in the state where the axial direction of the insulator 16 of the engine side mount 8 coincides with the inertia main axis X of the engine 4. The front and rear stiffnesses of (24) are almost similar to or slightly smaller than the stiffness in the up and down directions, thereby improving the shock / jerk characteristics of the vehicle body and reducing vibration and noise as a whole.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 파워 플랜트를 차체에 탑재함에 있어서, 엔진측 마운트를 사이드 멤버에 직접 고정하되, 인슐레이터의 축방향을 엔진의 관성 주축과 동일선상에 있도록 하고, 탄성부재의 전,후 방향에 대한 강성을 상,하 방향에 대한 강성보다 약간 작거나 비슷하게 함으로써, 파워 플랜트부의 충격/비틀림(shock/jerk)특성을 향상시키고, 파워 플랜트 부분에서 발생되는 진동 및 소음을 효과적으로 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, in mounting the power plant to the vehicle body, the engine side mount is fixed directly to the side member, the axial direction of the insulator is in the same line as the inertia main axis of the engine, By making the stiffness in the rear direction slightly smaller or similar to the stiffness in the up and down directions, it improves the shock / jerk characteristics of the power plant and effectively absorbs the vibration and noise generated from the power plant. It will be possible to improve.

Claims (4)

엔진과 트랜스밋션의 조립체로 이루어지는 파워 플랜트를 엔진측 마운트와, 트랜스밋션측 마운트, 그리고 전,후 마운트를 이용하여 차체에 마운팅 하되,The power plant consisting of the engine and the transmission assembly is mounted on the body using the engine side mount, the transmission side mount, and the front and rear mounts, 상기 엔진측 마운트는The engine side mount 전후 방향의 강성이 상하 방향의 강성과 거의 동일하거나 약간 작게 형성되며, 그 축중심이 엔진의 관성 주축과 동일 방향으로 배치되어 관통되는 인슐레이터와;An insulator formed with the rigidity in the front-rear direction being substantially the same as or slightly smaller than the rigidity in the vertical direction, the shaft center of which is disposed in the same direction as the inertia major axis of the engine; 상기 인슐레이터의 관통 형성된 축중심에 삽입되어, 엔진의 전측부에 배치되는 볼트 브라켓에 나사 결합되어 인슐레이터와 엔진을 연결하는 연결 수단과;Connecting means inserted into a shaft center formed through the insulator and screwed to a bolt bracket disposed at a front side of the engine to connect the insulator to the engine; 상기 인슐레이터의 하측 부분을 차체의 사이드 멤버에 직접 고정시켜 주는 차체측 마운팅 브라켓과;A vehicle body mounting bracket for directly fixing a lower portion of the insulator to a side member of the vehicle body; 를 포함하여 이루어지는 자동차의 파워 플랜트 마운트.Mounted power plant of the car comprising a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 인슐레이터는 외측관과, 그 중심이 이 외측관의 중심부로부터 일정거리 상향 편심되어 형성되는 스틸부재와, 이 외측관과 스틸부재 사이에 충진되는 탄성부재로 이루어지며,The insulator is composed of an outer tube, a steel member whose center is formed by an upward eccentric distance from the center of the outer tube, and an elastic member filled between the outer tube and the steel member, 상기 탄성부재는The elastic member is 상기 스틸부재의 상측부에 접촉되는 상부 탄성부와;An upper elastic part contacting the upper part of the steel member; 상기 스틸부재의 좌,우측부에 접촉되는 좌,우 탄성부와;Left and right elastic parts in contact with the left and right sides of the steel member; 상기 스틸부재의 하측부에 형성되는 브릿지부;로 분할되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 플랜트 마운트.The power plant mount of the vehicle, characterized in that divided into; bridge portion formed in the lower portion of the steel member. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 인슐레이터는 그의 상측부와 차체를 연결하여 주는 보강 수단을 더욱 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 파워 플랜트 마운트.The insulator further comprises a reinforcing means for connecting the upper side and the vehicle body of the power plant of the vehicle. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 보강 수단은 띠상의 부재의 양측변을 일정 높이로 세운 스테이의 양단부를 인슐레이터의 상측부분과 차체측에 각각 고정하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 파워 플랜트 마운트.The reinforcement means is a power plant mount of a vehicle, characterized in that both ends of the stay in which both sides of the belt-shaped member is set to a certain height are fixed to the upper portion of the insulator and the vehicle body side, respectively.
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