KR100373269B1 - Mounting-Rubber for Automobile Body - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차체의 마운팅러버에 관한 것으로, 종래의 마운팅러버는 고무재의 특성상 압축되면서 체결되므로, 과체결에 의해 완충재로서의 기능이 상실되고, 강한 충격에 의해 마운팅러버가 손상되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a mounting rubber of a vehicle body, and since the conventional mounting rubber is fastened while being compressed due to the characteristics of a rubber material, the function as a cushioning material is lost by over fastening, and the mounting rubber is damaged by a strong impact.
이에 본 발명은 예시도면 도 2 및 도 3 에서와 같이 마운팅러버(3)의 완충부(10)내에 지지부(12)를 형성하여 조립라인에서 마운팅러버(3)의 과체결로인한 과압축시 지지부(12)의 간섭에 의해 작업자가 과체결을 인지하도록 함과 더불어, 강한 충격이 작용되어 과도한 압축이 발생되면 지지부에 의해 손상이 발생되는 마운팅러버의 압축진행을 방해한 것이다.Accordingly, the present invention forms the support part 12 in the shock absorbing part 10 of the mounting rubber 3 as shown in Figs. 2 and 3 to illustrate the support part during over-compression due to the overfastening of the mounting rubber 3 in the assembly line ( In addition to the operator's perception of over-tightening due to the interference of 12), when a strong impact is applied and excessive compression occurs, it prevents the compression process of the mounting rubber from being damaged by the support part.
이러한 지지부(12)는 마운팅러버(3)의 중앙에 삽입설치되는 지지관(14)에 의해 형성되어지며, 이를 위해 어느 하나의 마운팅러버에 지지관(14)의 일부가 설치되어 지고, 나머지 연장부(16)가 조립라인에서 다른 하나의 마운팅러버에 끼워져 상하 결합체인 마운팅러버의 내부 중앙에 지지관이 설치되도록 한 것이다.The support part 12 is formed by a support tube 14 inserted into the center of the mounting rubber 3, and for this purpose, a part of the support tube 14 is installed in any one of the mounting rubbers, and the remaining extension is provided. Part 16 is fitted to the other mounting rubber in the assembly line to the support tube is installed in the inner center of the upper and lower mounting rubber.
Description
본 발명은 차체의 마운팅러버에 관한 것으로, 과도한 압축으로 인한 마운팅러버의 손상이 방지되도록 마운팅러버의 완충부 내부에 지지부가 형성된 차체 마운팅러버에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting rubber of a vehicle body, and more particularly to a vehicle mounting rubber in which a support part is formed inside a cushioning portion of a mounting rubber to prevent damage of the mounting rubber due to excessive compression.
일반적으로 차량의 구성부분은 바디와 새시로 구분되며, 바디는 차실과 적재함 등으로 이루어져 사람이나 화물을 싣는 차량의 외장에 상당하는 부분이다.In general, the components of the vehicle are divided into a body and a chassis, the body is composed of a car compartment and a loading box, etc., which corresponds to the exterior of a vehicle carrying a person or cargo.
새시는 차량에서 바디부분을 제외한 것으로, 차량의 골격에 해당되는 프레임을 위시하여 이 프레임에 엔진 등 주행에 필요한 일체의 장치가 장착되어진 것을 의미한다.The chassis excluding the body part from the vehicle, which means that any frame necessary for driving such as an engine is mounted on the frame corresponding to the frame of the vehicle.
프레임은 바디에서 전달되는 하중, 전후 차축에서의 반력을 지지하는 중요 부분으로서, 차량 주행중 노면으로부터의 충격이나 하중 등에 의해 생기는 굽힘, 비틀림, 텐션, 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 가짐과 동시에 경량일 것이 요구된다.The frame is an important part that supports the load transmitted from the body and the reaction force on the front and rear axles, and has the strength and rigidity that can sufficiently withstand bending, torsion, tension, and vibration caused by impact or load from the road surface while driving. It is required to be lightweight.
한편, 상용차 등에 있어서는 프레임과 바디가 구분되어 있는 관계로 프레임과 바디의 연결에 있어, 노면으로부터 프레임에 전달된 진동 및 소음의 바디전달을 차단하고 두 강체의 직접체결에 의한 문제점을 방지하기 위해 결합매개체로서 완충재인 바디마운팅이 장착된다.On the other hand, in a commercial vehicle, the frame and the body are separated, so that the frame and the body are connected to each other to block the transmission of vibration and noise transmitted from the road surface to the frame and to prevent problems caused by the direct connection between the two bodies. As a medium, a body mounting which is a cushioning material is mounted.
예시도면 도 1 은 차량 프레임에 설치되는 종래의 바디마운팅을 나타낸 설명도로서, 다점지지를 위해 프레임(1)의 양측 사이드멤버를 따라 브라켓(2)이 마련되어 있으며, 이 브라켓(2)에 마운팅러버(3)와 함께 바디(4)와 프레임(2)이 보울트로 체결된다.Exemplary Drawings FIG. 1 is an explanatory diagram showing a conventional body mounting installed on a vehicle frame. Brackets 2 are provided along side side members of the frame 1 for multi-point support, and mounting rubbers on the brackets 2. Together with (3) the body 4 and the frame 2 are fastened with bolts.
여기서, 보울트는 바디(4)의 저부에 용접되어 바디와 일체로 형성된 스터드보울트(5)가 사용되어 지는데, 이것은 헤드가 형성되어진 통상의 보울트가 사용될 경우, 체결시 너트(6)를 조이게 되면 보울트의 헤드가 함께 회전되어지므로, 헤드를 고정시키기 위한 별도의 작업과 인력의 추가를 방지하기 위함이다.Here, the bolt is welded to the bottom of the body (4) is used is a stud bolt (5) formed integrally with the body, which is used if the bolt is tightened when tightening the nut (6) when a conventional bolt is used Since the head is rotated together, it is to prevent the addition of additional work and manpower for fixing the head.
한편, 마운팅러버(3)는 2개로 구분되어 제1마운팅러버(7)는 바디저면과 프레임의 브라켓(2) 사이에 장착되고, 제2마운팅러버(8)는 상기 브라켓(2) 저부에 장착되어 있으며, 제2마운팅러버(8)의 저부에 돌출된 스터드보울트(5)에 너트(6)가 체결되어져 제2마운팅러버(8)와 함께 제1마운팅러버(7)가 조여지도록 되어 있다.On the other hand, the mounting rubber (3) is divided into two, the first mounting rubber (7) is mounted between the body bottom and the bracket (2) of the frame, the second mounting rubber (8) is mounted to the bottom of the bracket (2) The nut 6 is fastened to the stud bolt 5 protruding from the bottom of the second mounting rubber 8 so that the first mounting rubber 7 is tightened together with the second mounting rubber 8.
그러나, 종래의 마운팅러버(3)는 과도한 체결 등으로 인해 마운팅의 기능이 상실되거나 손쉽게 파손되는 것을 방지할 수단이 없었다는 문제점이 있었다.However, the conventional mounting rubber 3 has a problem that there is no means for preventing the mounting function from being lost or easily broken due to excessive fastening.
이를 좀더 상세히 설명하면, 마운팅러버(3)는 스터드보울트(5)에 둘러싸여지게 장착되어 상하충격이나 진동과 더불어 좌우 및 여러가지 복합적인 충격이나 진동을 흡수하도록 되어 있다.In more detail, the mounting rubber 3 is mounted to be surrounded by the stud bolts 5 to absorb left and right and various complex shocks or vibrations along with up and down impacts or vibrations.
그런데, 마운팅러버(3)의 체결은 스터드보울트(5)와 맞물리는 너트(6)의 조임에 의하는데 이것이 과도할 경우 마운팅러버(3)가 과도하게 압축되며, 이러한 경우 마운팅러버(3)는 완충재로서의 역할을 수행하지 못하여 프레임(1)에 전달된 진동을 흡수하지 못하게 되므로 실내 정숙성 유지에 치명적인 문제점이 되었던 것이다.By the way, the fastening of the mounting rubber (3) is by tightening the nut (6) engaging the stud bolt (5), if this is excessive, the mounting rubber (3) is excessively compressed, in this case the mounting rubber (3) It could not absorb the vibration transmitted to the frame (1) because it can not play a role as a cushioning material has been a fatal problem in maintaining indoor quietness.
또한, 과도한 체결에 의해 응력이 작용되는 상태에서 노면 등으로 부터의 외력이 작용되면 용이하게 파손이 일어나게 되며, 이에 의한 부품의 교환 등은 차량의 신뢰성을 저하시키게 되는 것이다.In addition, when an external force from a road surface is applied in a state in which stress is applied by excessive tightening, breakage occurs easily, and the replacement of parts thereby lowers the reliability of the vehicle.
이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 조립라인에서 마운팅러버의 과체결을 방지함과 더불어 과도한 압축이 발생될 때 이에 의한 마운팅러버의 손상을 방지하는 차체의 마운팅러버를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in order to improve the above problems, to provide a mounting rubber of the vehicle body to prevent the over-locking of the mounting rubber in the assembly line of the vehicle and to prevent damage to the mounting rubber when excessive compression occurs. The purpose is to.
이를 위한 본 발명은 마운팅러버의 완충부내에 지지부를 형성하여 조립라인에서 마운팅러버의 과체결로 인한 과압축시 지지부의 간섭에 의해 작업자가 과체결을 인지하도록 함과 더불어, 강한 충격이 작용되어 과도한 압축이 발생되면 지지부에 의해 손상이 발생되는 마운팅러버의 압축진행을 방해한 것이다.To this end, the present invention forms a support in the cushioning portion of the mounting rubber to allow the operator to recognize the overlock by interference of the support during overcompression due to the overlocking of the mounting rubber in the assembly line, and a strong impact is applied to the excessive compression. If this occurs, it will interfere with the compression of the mounting rubber that is damaged by the support.
이러한 지지부는 마운팅러버의 중앙에 삽입설치되는 지지관에 의해 형성되어지며, 이를 위해 어느 하나의 마운팅러버에 지지관의 일부가 설치되어 지고, 나머지 연장부가 조립라인에서 다른 하나의 마운팅러버에 끼워져 상하 결합체인 마운팅러버의 내부 중앙에 지지관이 설치되도록 한 것이다.This support is formed by a support tube inserted into the center of the mounting rubber. For this purpose, a part of the support tube is installed on one of the mounting rubbers, and the other extension is fitted to the other mounting rubber in the assembly line. The support tube is to be installed in the inner center of the coupling mounting rubber.
도 1 a 는 종래의 마운팅러버가 장착되는 것을 나타내기 위한 차량 프레임의 사시설명도,Figure 1a is a facility name of the vehicle frame to indicate that the conventional mounting rubber,
도 1 b 는 종래 마운팅러버의 결합상태를 나타낸 도 1 a 의 A-A선 단면설명도,1 b is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 a showing a coupling state of a conventional mounting rubber;
도 2 는 본 발명에 따른 마운팅러버를 나타낸 사시설명도,Figure 2 is a facility name showing the mounting rubber according to the invention,
도 3 은 본 발명에 따른 마운팅러버를 나타낸 단면설명도이다.3 is a cross-sectional view illustrating a mounting rubber according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
1 - 프레임, 2 - 브라켓,1-frame, 2-bracket,
3 - 마운팅러버, 4 - 바디,3-mounting rubber, 4-body,
5 - 보울트, 6 - 너트,5-bolt, 6-nut,
7 - 제1마운팅러버, 8 - 제2마운팅러버,7-1st mounting rubber, 8-2nd mounting rubber,
10 - 완충부, 12 - 지지부,10-buffer, 12-support,
14 - 지지관, 16 - 연장부,14-support tube, 16-extension,
이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
예시도면 도 2 는 본 발명에 따른 마운팅러버를 나타낸 사시설명도이고, 예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 마운팅러버를 나타낸 단면설명도로서, 본 발명은 차량 바디(4)의 저부와 프레임의 브라켓(2) 사이의 제1마운팅러버(7)와 브라켓 저부의 제2마운팅러버(8)가 보울트(5)와 너트(6)로 체결되는 차체의 마운팅러버에 있어서, 상기 제1,2마운팅러버(7)(8)의 상하결합이 형성하는 고무재질에 따른 완충부(10)내에 상기 바디(4)와 너트(6)에 지지되어 마운팅러버(3)가 손상되려하는 과압축미만으로 마운팅러버(3)의 과압축 한계를 설정하는 지지부(12)가 형성되도록 제1,2 마운팅러버(7)(8)의 중심에 연장되어 상기 보울트(5)가 관통되는 강체인 지지관(14)이 어느 하나의 마운팅러버에 설치되고 다른 하나의 마운팅러버에는 상기 지지관(14)의 연장부(16)가 삽입되어지는 것을 특징으로 하는 차체의 마운팅러버이다.Exemplary drawings Figure 2 is a facility name showing the mounting rubber according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a mounting rubber according to the present invention, the present invention is a bracket of the bottom and the frame of the vehicle body (4) In the mounting rubber of the vehicle body in which the first mounting rubber (7) between (2) and the second mounting rubber (8) at the bottom of the bracket are fastened with the bolt (5) and the nut (6), the first and second mounting rubbers (7) Mounting rubber with less than the over-compression that the mounting rubber (3) is supported by the body (4) and the nut (6) in the cushioning portion (10) according to the rubber material formed by the vertical coupling of the (8) A support tube 14, which is a rigid body extending through the center of the first and second mounting rubbers 7 and 8 so that the bolt 5 penetrates, is formed so as to form a support 12 for setting the overcompression limit of (3). The extension 16 of the support tube 14 is inserted into one mounting rubber and the other mounting rubber Mounting a rubber of the vehicle body, it characterized a.
상술된 바와 같이 본 발명은 마운팅러버(3)가 손상되는 과도한 압축이 수행되면 이를 저지하기 위한 지지부(12)를 제공한다.As described above, the present invention provides a support 12 for preventing the compression of the mounting rubber 3 when it is damaged.
여기서, 마운팅러버(3)란 제1마운팅러버(7)와 제2마운팅러버(8)의 결합체를 의미하는 것이어서, 도시된 바와 같이 제1,2마운팅러버(7)(8)가 결합되어 전체적인 완충부(10)를 형성하는 마운팅러버(3)를 의미한다.Here, the mounting rubber (3) means a combination of the first mounting rubber (7) and the second mounting rubber (8), as shown in the first, second mounting rubber (7) (8) is combined as a whole Means the mounting rubber (3) to form a buffer (10).
따라서, 본 발명은 마운팅러버(3)의 과압축시 마운팅러버(3)의 손상이 발생되는 압축미만으로 압축되도록 마운팅러버(3) 중심에 지지부(12)를 형성하여 과압축시 상기 마운팅러버(3)가 지지하는 양측의 강체인 바디(4)와 너트(6)에 지지되도록 한 것이다.Therefore, the present invention forms the support 12 in the center of the mounting rubber (3) so that the compression of the mounting rubber (3) is less than the compression that damages the mounting rubber (3) when the over-compression of the mounting rubber (3) when the mounting rubber (3) It is to be supported by the body (4) and the nut (6) of the rigid body on both sides.
상기 마운팅러버(3)의 완충부(10) 내에 지지부(12)가 형성되어 진다 함은 압축한계에 근접되어 이를 초과하려 할 때 지지부(12)가 더 이상의 압축을 저지한다는 것을 의미하고, 완충부(10)에서 본 발명의 지지부(12)를 제외한 부분이 본 발명의 완충부가 되는 것을 의미하는 것이 아니다.The support 12 is formed in the shock absorbing portion 10 of the mounting rubber 3 means that the support 12 stops further compression when approaching and exceeding the compression limit. In (10), the part except the support part 12 of this invention does not mean it becomes a buffer part of this invention.
즉, 마운팅러버(3)의 완충은 전체 두께에 의해 수행되는 것이며, 다만 압축한계를 초과하려 하는 과도한 압축이 발생되면 상기 지지부(12)가 양단의 강체를 지점으로 더 이상의 압축이 진행되는 것이 저지되는 것어서, 완충부(10)가 마운팅러버(3)의 전체 두께에서 지지부의 길이만큼 제외되게 결정되는 것이 아닌 것이다.That is, the cushioning of the mounting rubber 3 is performed by the entire thickness, but if excessive compression is attempted to exceed the compression limit, the support 12 prevents further compression from the rigid bodies at both ends. As such, the buffer 10 is not determined to be subtracted by the length of the support from the overall thickness of the mounting rubber 3.
이러한 지지부(12)는 마운팅러버(3)내 설치되는 지지관(14)으로 상기 지지부(12)가 마운팅러버(3)의 중심에 위치되어 있음이 가장 바람직하고, 또한 마운팅러버(3)의 중심에는 보울트(5)가 관통되므로, 이 보울트(5)의 관통을 유지하면서 지지부(12)를 형성하기 위해 지지관(14)으로 마련되어진 것이다.The support part 12 is a support tube 14 installed in the mounting rubber 3, and the support part 12 is most preferably located at the center of the mounting rubber 3, and also the center of the mounting rubber 3. Since the bolt 5 penetrates, the support tube 14 is provided to form the support portion 12 while maintaining the penetration of the bolt 5.
상기 지지부(12)를 형성하는 지지관(14)은 제1,2마운팅러버(7)(8)의 결합체인 마운팅러버(3)의 중심에 위치되어 지는데, 조립 전에는 분리된 각각의 부품이므로, 어느 하나의 마운팅러버가 지지관(14)의 설치부가 되어질 필요가 있다.The support tube 14 forming the support part 12 is positioned at the center of the mounting rubber 3, which is a combination of the first and second mounting rubbers 7 and 8, and is a separate component before assembly. Either mounting rubber needs to be an installation part of the support pipe 14.
따라서, 제1마운팅러버(7)에 지지관(14)이 돌출되어 설치되어 있으며, 그 연장부(16)에 제2마운팅러버(8)가 끼워짐으로써, 마운팅러버(3)에 지지관(14)이 마련되어지는 것이다.Therefore, the support tube 14 protrudes and is installed in the 1st mounting rubber 7, and the 2nd mounting rubber 8 is fitted in the extension part 16, and the support tube (3) is attached to the mounting rubber 3, 14) is provided.
이러한 지지관(14)은 크게 두가지 작용을 수행하는데 하나는 조립라인에서의 과체결방지를 위한 마운팅러버(3)의 이격확보 수단이고, 다른 하나는 외부충격 등에 의한 마운팅러버(3)의 과도한 압축시 변형,파손 등의 손상방지 수단이다.This support tube 14 performs two functions, one of which is a means for securing the separation of the mounting rubber (3) for preventing over-tightening in the assembly line, the other is excessive compression of the mounting rubber (3) by external impact, etc. It is a means of preventing damage such as deformation and damage at the time.
즉, 고무재질의 완충재인 마운팅러버(3)의 특성상 차체조립라인에서 너트(6)의 조임으로 인한 어느 정도의 압축이 수반됨은 불가피한 상황이다.That is, due to the characteristics of the mounting rubber (3), which is a rubber buffer material, it is inevitable that a certain amount of compression is involved due to the tightening of the nut (6) in the body assembly line.
여기서, 너트(6)의 조임에 의한 바디마운팅의 체결은 사용자의 숙련도에 의존되며, 이것의 조임이 과도한 경우 전술된 바와 같이 마운팅러버(3)의 완충역할이 상실된다.Here, the fastening of the body mounting by tightening the nut 6 depends on the skill of the user, and if the tightening thereof is excessive, the buffering role of the mounting rubber 3 is lost as described above.
이때, 본 발명의 지지관은 마운팅러버(3)의 과체결시 상기 바디(4)와 너트(6)에 간섭되므로, 작업자는 이에 의해 마운팅러버(3)의 과체결을 인지하게 되고 과체결을 해체하여 적절한 체결을 유도하는 것이다.At this time, since the support tube of the present invention interferes with the body 4 and the nut 6 when the fastening of the mounting rubber (3), the operator is thereby aware of the overfastening of the mounting rubber (3) It is dismantled to induce proper fastening.
한편, 주행중 강한 충격 등으로 외력에 의한 과도한 압축이 마운팅러버(3)에 작용되어 그 탄성한계가 초과되는 경우 마운팅러버(3)의 변형 또는 파손이 발생되며, 그 이후로 부터는 이전의 완충역할을 수행하지 못하게 되므로, 이러한 마운팅러버(3)의 교체에 따른 사용자의 불편함이 야기된다.On the other hand, excessive compression by external force due to a strong impact or the like during driving is applied to the mounting rubber (3) and its elastic limit is exceeded, causing deformation or breakage of the mounting rubber (3). Since it can not be performed, the user's inconvenience caused by the replacement of the mounting rubber (3) is caused.
이러한 경우 지지관(14)은 과도한 압축이 발생되려 할 때 더이상의 압축을 방해하게 되는 것이다.In this case, the support tube 14 is to prevent further compression when excessive compression is to occur.
상기 지지관(14)은 마운팅러버(3)의 탄성한계를 초과하는 압축범위에 근접하여 이것의 미만의 위치에 맞추어 장착됨이 바람직하며, 이것의 범위는 파손한계에 따른 마운팅러버(3)의 재질과 두께 등이 고려되어 실험적으로 결정될 것이다.The support tube 14 is preferably mounted at a position below this close to the compression range exceeding the elastic limit of the mounting rubber (3), the range of the mounting rubber (3) in accordance with the failure limit Material and thickness will be considered and determined experimentally.
상술된 바와 같이 본 발명에 따르면, 마운팅러버의 완충부내에 지지부를 형성하는 지지관이 내설됨으로써, 조립라인에서 마운팅러버의 과체결이 방지되고, 강한 충격에 의한 마운팅러버의 손상이 방지되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, the support tube forming the support portion in the cushioning portion of the mounting rubber is built up, thereby preventing the overlocking of the mounting rubber in the assembly line, and the effect of preventing the mounting rubber from being damaged by a strong impact have.
Claims (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020044325A (en) | 2002-06-15 |
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