KR19980051343A - 한랭시 차량 자동변속기의 급조작방지 경고장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 한랭시 차량 자동변속기의 급조작방지 경고장치에 관한 것으로, TCU는 오일의 상승시 경고등을 점등시키도록 되어있다. 그러나, 오일의 저온시에는 자동변속기의 불리한 상황을 운전자에게 경고할 수단이 었었다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 예시도면 도 2 내지 도 3 에서와 같이 자동변속기에 자동변속기 오일의 저온상태신호를 TCU(12)로 송출하는 저유온감지부(10)가 내설되고, TCU(12)는 이로부터 차실내에 마련된 경고부(14)를 작동시켜 운전자가 이를 인식함으로써 클리치 접속시간 지연에 따른 자동변속기 내구성악화가 방지되는 것이다

Description

한랭시 차량 자동변속기의 급조작방지 경고장치

본 발명은 한랭시 차량 자동변속기의 급조작방지 경고장치에 관한 것이다. 통상 자동변속기는 토크컨버터를 거쳐서 엔진으로부터 동력을 변속하여 후진축으로 전달하는데, 동력의 변속은 유성기어의 작동과 그 조합으로서 가능토록 되어 있다.

유성기어의 선기어, 피니언기어, 인터널기어의 어느 하나가 구동이 되고 있으면, 나머지 두 기어중 하나는 고정이 되어 있고, 하나는 출력축과 연결되어 있어 구동과 고정과 출력을 기어에 따라 각각 고정하여 변속을 시키고 있는 것이다. 이러한 유성기어의 어느 하나를 구동시키고 다른 기어를 고정 또는 출력시키 것은 변속기에 내장된 클러치와 브레이크 등 각 멤버가 수행하며, 상기 각각의 멤버는 유압의 작용으로 작동되도록 되어 있다.

예시도면 도 1 은 자동변속기의 작동상태를 나타낸 개요도로서, 오일펌프(1)의 구동은 토그컨버터(2)의 선단과 오일펌프(1)의 인너기어가 맞물려 엔진의 구동력으로서 이루어져 엔진시동과 동시에 제어밸브(3)로 작동유압이 전달되도록 되어있다. 제어밸브(3)는 매뉴얼밸브, 록업릴레이밸브 등으로 구성되며, 이러한 각 밸브가 유로를 변경시겨 작용유압의 전달관계를 제어하도록 되어 있다.

유로의 변경은 각 멤버로의 작동변경을 의미하며, 따라서, 상기 오일펌프(1)는 자동변속기의 심장이라 할 수 있고, 오일은 심장에 의해 압송되는 혈액이라 할수 있다.이러한 자동변속기의 오일은 자동변속기의 원활한 수행을 위해 그 성분상 까다로운 조건이 요구될뿐더러, 온도에 따라 점도지수가 변하고, 특히 유온이 급상승되면 열화되어 각 멤버의 작동이 곤란하므로, 자동변속기에는 오일의 냉각장치가 설치되어 있다. 즉 오일펌프(1)에서 토크컨버터(2)내에 공급된 오일은 컨버터의 작용인 토크의 전달매체가 된다. 따라서, 발열작용이 일어나고 오일의 유온이 상승되므로 변속기 오일은 토크컨버터(2)의 외부인 라디에이터(4)에서 냉각될 필요가 있는 것이다.

이와 더불어 변속기오일의 냉각을 위해 유온감지부(5)를 통한 TCU(Transmission Contro1 Unit) (6)의 록업제어가 있다. 즉, TCU(6)는 유온감지부(5)로부터의 신호로 유온이 일정하게 이상 상승되었음을 감지하면 록업릴레이밸브(7)를 제어하여 토크컨버터(2)의 록업클러치(8)와 엔진의 출력축을 접속시켜 토크컨버터(2)로부터의 오일의 상승을 방지하고 그 결과로써 오일의 온도를 하강시키며, 경고등(9)을 점등시켜 운전자에게 주의를 고하도록 되어 있다. 여기서, 유온감지부(5)는 유온스위치와 유온센서가 있으며. 유온스위치는 바이메탈을 원리로 유온의 일정한계 이상이면 접점되도록 되어있어 TCU로 그 신호가 송출되는 것이다. 또한, 유온센서는 상기 유온스위치와 같은 맥락의 일종의 가변저항기로서 유온에 따라 송출신호가 변경되며 TCU는 일정한계이상시 송출되는 신호로부터 자동변속기를 제공하도록 된 것이다.

상술된바와 같이 자동변속기는 변속기의 오일의 유압으르 작동되며, 이러한 변속기오일은 온도에 따라 그 성질이 변하므로 오일의 상승을 방지하기 위해 라디애이터(4)를 이용한 오일의 냉각과 TCU(6)의 록업제어 등이 있다. 또한, TCU(6)는 오일의 상승시 경고등(9)을 점등시키도록 되어있다. 그러나, 오일의 저온시에는 자동변속기의 불리한 상황을 운전자에게 경고할 수단이 없었다는 문제점이 있었다. 즉, 전기된 바와 같이 자동변속기 오일은 온도에 따라 그 점도지수가 변경되고, 저온시에는 그 점도가 크다. 이러한 상태에서 자동변속기의 변속수행이 작동되면, 특히 급격한 자동변속기 조작이 있게 되면 클러치가 소착될 우려가 큰 것이다. 부연 설명하면 자동변속기는 전기된 바와 같이 변속기오일이 자동변속기에 내장된 각 멤버인 클러치 등을 작동시키는데 이러한 클러치에는 작동유로에 오리피스가 설치되어 있고, 저온시 점도가 증가되어 클러치의 접촉시간이 길어지게 된다. 이경우 엑셀페달을 급격히 밟아 자동변속기가 이에 따라 급격히 조작되면(자동변속기는 엔진부하인 엑셀페달의 조작과 차속에 의해 작동됨) 클러치가 순간적으로 소착될 우려가 높은 것이다. 따라서, 겨울철과 같은 한랭한 기후에서는 자동변속기의 고장을 방지하기 위해 운전자가 주의해서 자동변속기를 조작하여야 했으며, 그러나 이러한 지식이 없는 운전자는 엑셀페달의 급조작으로 자동변속기에 무리를 줄 우려가 높은 것이었다.

본 발명은 이러한 문제점이 고려되어 안출된 것으로, 저온시 가동변속기의 급조작방지 경고장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다. 이를 위한 본 발명은 자동변속기에 자동변속기 오일의 기온상태신호를 TCU로 송출하는 저유온감지부가 내설되고, TCU는 이로부터 차실내에 마련된 경고부를 작동시켜 운전자가 이를 인식함으로써, 클러치 접속시간 지연에 따른 가동변속기 내구성악화가 방지되는 것이다.

도 1 은 일반적인 자동변속기의 설명도,

도 2a, 2b는 본 발명을 나타낸 구성도,

도 3 은 본 발명의 작용을 나타낸 흐름도이다·

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 - 저유온감지부, 12 - TCU,

14 - 저유온경고부, 16 - 저유온스위치.

18 - 유온스위치, 20 - 유온센서,

22 - 스피커.

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동변속기에 자동변속기 오일의 저온시 신호를 송출하는 저유온감지부(10)가 내설되고 저유온감지부(10)는 TCU(12)의 입력단에 연결되며, TCU(12)의 출력단에 상기 저유온감지부(10)의 신호에 의해 점등되는 저유온경고부(14)가 연결된 구조인 한랭시 차량 자동변속기의 급조작방지 경고장치이다. 여기서, 저유온감지부(10)는 자동변속기 오일의 저온시 접점되는 저유온스위치(16)가 유온스위치(18)에 병렬로 연결된 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 저유온감지부(14)는 유온센서(20)로부터 저온시 송출되는 신호로부터 TCU(12)가 감지하는 것을 특징으로 한다.

예시도면 도 2 는 본 발명에 따른 한랭시 차량 자동변속기의 급조작방지 경고장치를 나타낸 구성도이다.

본 발명은 자동변속기 오일이 저온(약 -1O℃이하일때)일 때 엑셀페달의 급조각으로 인하여 자동변속기에 무리가 가는 것을 방기하기 위해 TCU(12)가 저유온감지부(10)로부터의 신호로 저유온경고부(14)가 작동되도록 되어 있다. 여기서, 저유온경고부(14)는 운전자에게 변속기오일의 저온상태임을 고지하는 장치이므로 차실내에 장착되는 것은 당연하고, 기존의 경고등(8)을 이용하거나 또는 경고등(8)만으로는 운전자가 변속기오일의 저온상태로 인하여 급격한 엑셀페달 조작시 자동변속기에 무리가 간다는 것을 충분히 알지 못하므로 다른 수단을 통해 운전자에게 경고하는 것도 바람직하다. 즉, 별도의 경고등을 장치하거나, TCU(12)에 음성신호를 메모리하고 차실내의 스피커(22)를 통해 변속기오일의 저온시 급엑셀페달의 조작은 자동변속기에 무리를 준다는 것을 알리는 것이다. 이러한 저유온경고부(14)가 작동되도록 신호를 송출하는 저유온감지부(10)는 크게 2가지로 구분될 수 있으며, 하나는 도 2a에 도시된 저유온스위치(16)이고, 다른 하나는 도 2b에 도시된 유온센서(20)이다.

저유온스위치(16)는 종래 기술에 전기된 유온스위치(18)와 같은 원리이며 다만 변속기 오일이 저온일 때 접점되는 스위치이다. 따라서, 이러한 저유온스위치(16)는 기존의 변속기제어에 영향을 주지않도록 유온스위치(18)와 병렬로 연결되어있어 변속기오일이 급상승되었을때는 유온스위치(1S)의 신호가 TCU(12)로 송출되고, 한랭시에는 저유온스위치(16)의 신호가 TCU(12)로 송출되도록 하였다.

유온센서(20)는 전기된 바와 같이 가변저항에 의해 변속기오일에 따라 그 송출신호를 달리하고 있는데 이러한 유온센서(20)의 경우는 저유온스위치(16)와 같이 별도의 장치는 필요없고, 단지 유온센서(20)의 송출신호중 저온(약 -10℃이하)시 송출되는 신호를 TCU(12)가 인식하므록 TCU(12) 자체내에 판단수단이 설정되면 되며, 이러한 저유온감지부(10)에 의한 TCU(12)의 저유온경고부(l4) 제어는 시동이 걸린 후에 수행됨은 당연하다. 따라서, 본 발명은 상술된 구성에 의해 예시도면 도 3 의 흐름도에 도시된 바와 같이 저유온감지부(10)로부터 변속기오일의 온도가 설정온도(약 -10℃) 이하인 경우 경고장치를 작동시키며, 이로 부터 운전자가 엑셀페달의 급조작을 삼가하도록 유도한다.

상술된 바와 같이 본 발명에 따르면 자동변속기 오일이 저온인 경우 저유온 감지부로부터 TCU가 경고장치를 작동시켜 운전자에게 자동변속기의 상태를 알려줌으로써, 한랭시 클러치 접속시간지연에 따른 자동변속기의 내구성악화를 예방하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동변속기에 자동변속기 오일의 저온시 신호를 송출하는 저유온감지부(10)가 내설되고 저유온감지부(10)는 TCU(12)의 입력단에 연결되며, TCU (12)의 출력단에 상기 저유온감지부(10)의 신호에 의해 점등되는 저유온경고부(14)가 연결된 구조인 한랭시 차량 자동변속기의 급조작방지 경고장치.
2. 제 1 항에 있어서, 저유온감지부(10)는 자동변속기 오일의 저온시 접점되는 저유온스위치(16)가 유온스위치(18)에 병렬로 연결된 것을 특징으로 하는 한랭시 차량 자동변속기의 급조작방지 경고장치.
3. 제 1 항에 있어서. 저유온감지부(14)는 유온센서(20)로부터 저온시 송출되는신호로부터 TCU(12)가 감지하는 것을 특징으로 한랭시 차량 자동변속기의 급조작 방지 경고장치.