KR19980051304U

KR19980051304U - 자동차의 도어핸들 결합구조

Info

Publication number: KR19980051304U
Application number: KR2019960064481U
Authority: KR
Inventors: 김종진
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 자동차의 도어핸들 결합구조에 관한 것으로, 도어의 아우터패널(1)에 고정되는 하우징(2)과, 상기 하우징(2)에 힌지핀(5)으로 결합되는 도어핸들(3)과, 상기 힌지핀(5)에 끼워지고 상기 하우징(2)과 도어핸들(3)에 결합되어 상기 도어핸들(3)을 탄성지지하는 비틀림스프링(4)이 구비되어 구성되는 자동차의 도어핸들 결합구조에 있어서, 힌지핀(5)과 비틀림스프링(4) 사이에 부시(7)가 끼워지므로 도어를 오픈시키기 위해 도어핸들(3)을 당길시 비틀림스프링(4)과 힌지핀(5) 사이의 마찰을 방지하게 되어 부품의 마모를 방지하게 되고, 이들 부품간에 부식이 방지되어 소음이 발생되지 않으며, 이에 따라 부품의 내구성이 향상된다.

Description

자동차의 도어핸들 결합구조

본 고안은 자동차의 도어핸들 결합구조에 관한 것으로서, 특히 도어핸들을 지지하는 비틀림스프링과 힌지핀 사이의 마모를 방지하고 도어 개폐시 발생되는 소음을 방지하도록 한 자동차의 도어핸들 결합구조에 관한 것이다.

일반적인 자동차의 도어핸들 결합구조는 도 1에 도시한 바와 같이 도어의 아웃터패널에 고정되는 하우징(2)에 도어핸들(3)이 위치되고 이들 사이에 비틀림스프링(4)이 지지된 상태에서 힌지핀(5)으로 결합되어 도어핸들(3)이 하우징에 대해 소정각도 회동되도록 되어 있으며, 힌지핀(5) 단부에 클립(6)이 끼워져 이들의 이탈을 방지시키게 된다.

그런데 이러한 종래 자동차의 도어핸들 결합구조는 도어를 오픈시키기 위해 도어핸들(3)을 당길시 비틀림스프링(4)과 힌지핀(5) 사이의 마찰로 인해 마모가 발생되었고, 이에 따라 이들 부품간에는 부식이 발생되어 소음이 발생되었으며, 부품의 내구성이 저하되는 문제가 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로 그 목적은, 비틀림스프링과 힌지핀 사이에 부시가 끼워지므로 도어를 오픈시키기 위해 도어핸들을 당길시 비틀림스프링과 힌지핀 사이의 마찰을 방지하게 되어 부품의 마모를 방지하게 되고, 이들 부품간에 부식이 방지되어 소음이 발생되지 않으며, 이에 따라 부품의 내구성이 향상되도록 한 자동차의 도어핸들 결합구조를 제공하는데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안 자동차의 도어핸들 결합구조는, 도어의 아웃터패널에 고정되는 하우징과, 상기 하우징에 힌지핀으로 결합되는 도어핸들과, 상기 힌지핀에 끼워지고 상기 하우징과 도어핸들에 결합되어 상기 도어핸들을 탄성지지하는 비틀림스프링이 구비되어 구성되는 자동차의 도어핸들 결합구조에 있어서, 상기 힌지핀과 비틀림스프링 사이에 부시가 끼워지는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안 자동차의 도어핸들 결합구조는, 비틀림스프링과 힌지핀 사이에 부시가 끼워지므로 도어를 오픈시키기 위해 도어핸들을 당길시 비틀림스프링과 히지핀 사이의 마찰을 방지하게 되어 부품의 마모를 방지하게 되고, 이들 부품간에 부식이 방지되어 소음이 발생되지 않으며, 이에 따라 부품의 내구성이 향상된다.

도 1은 종래 자동차의 도어핸들 결합구조를 보이는 분리 사시도.

도 2는 본 고안의 요부를 보이는 사시도.

도 3은 본 고안 도어핸들 결합구조를 보이는 부분 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2 ; 하우징3 ; 도어핸들

4 ; 비틀림스프링(torsion spring) 5 ; 힌지핀

7 ; 부시

이와 같은 본 고안의 구체적인 구성과 작용을 첨부된 일실시예로서의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 또는 도 3은 본 고안 자동차의 도어핸들 결합구조를 보이는 부분 사시도 및 결합단면도로서, 도어의 아웃터패널(1)에는 하우징(2)이 고정되고, 이 하우징(2)에 힌지핀(5)에 의해 도어핸들(3)이 결합되어 있으며, 도어핸들(3)과 하우징(2)에는 비틀림스프링(4)이 결합되어 하우징(2)에 대해 도어핸들(3)이 탄성지지되도록 되어 있다.

한편 힌지핀(5)과 비틀림스프링(4) 사이에는 이들 사이의 마찰을 방지시켜 부품이 마모되지 않고 이에 따라 소음이 발생되지 않도록 부시(7)가 끼워져 있다.

이와 같은 구성의 본 고안 자동차의 도어핸들 결합구조는 도어핸들(3)을 당김에 따라 비틀림스프링(4)이 탄성변형되면서 힌지핀(5)을 중심으로 회전되고, 도어핸들(3)을 놓으면 비틀림스프링(4)의 탄성복원력에 의해 회전되어 원위치된다.

이때 비틀림스프링(4)과 힌지핀(5) 사이에는 부시(7)가 끼워져 있기 때문에 두 부품이 서로 마찰되는 것을 방지시키게 되고, 그 대신 힌지핀(5)과 부시(7), 또는 부시(7)와 비틀림스프링(4) 사이에 마찰이 발생되며, 이에 따라 연질의 플라스틱 부시(7)가 마모되므로 두 부품은 마모되지 않게 된다.

이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 비틀림스프링과 힌지핀 사이에 부시가 끼워지므로 도어를 오픈시키기 위해 도어핸들을 당길시 비틀림스프링과 힌지핀 사이의 마찰을 방지하게 되어 부품의 마모를 방지하게 되고, 이들 부품간에 부식이 방지되어 소음이 발생되지 않으며, 이에 따라 부품의 내구성이 향상시키는 효과가 있다.

Claims

도어의 아웃터패널에 고정되는 하우징과, 상기 하우징에 힌지핀으로 결합되는 도어핸들과, 상기 힌지핀에 끼워지고 상기 하우징과 도어핸들에 결합되어 상기 도어핸들을 탄성지지하는 비틀림스프링이 구비되어 구성되는 자동차의 도어핸들 결합구조에 있어서, 상기 힌지핀과 비틀림스프링 사이에 부시(7)가 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어핸들 결합구조.