KR19980050914U - 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충돌 사고시 리어 시트의 중앙에 앉은 승차자가 전방으로 퉁겨져 나오는 것을 방지하는 쿠션에 관한 것이며, 두 프론트 시트(3, 3') 중 어느 하나의 백시트(5, 5') 내에 수납 가능하게 설치되고, 상기 두 백시트(5, 5') 사이의 공간으로 인출되어 다른 쪽 백 시트에 형성된 오목홈(9)에 걸리도록 형성되고, 중앙의 프레임(11)과 상기 프레임(9)을 피복하는 쿠션이 있는 발포체(13)로 이루어진 것을 특징으로 하는 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션이 제공된다.

Description

리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션

(기술 분야)

본 고안은 승용 차량의 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션에 관한 것이며, 보다 상세하게는 충돌 사고시 리어 시트의 중앙에 앉은 승차자가 전방으로 퉁겨져 나오는 것을 방지하는 쿠션에 관한 것이다.

(종래 기술)

고속으로 주행하는 차량은, 다른 차량이나 구조물에 충돌하거나 다른 차량으로부터 충돌을 받을 수 있는 위험에 항상 노출되어 있으며, 실제로 해마다 많은 사람들이 교통 사고에 의해 다치거나 사망하고 있다.

따라서, 이와 같은 불의의 사고에 대해 가능한 한 승차자를 안전하게 보호하기 위해서, 차량에는 안전 벨트의 설치를 의무화하고 있을 뿐만 아니라 그 착용도 의무화하고 있다. 안전 벨트는 주행 중에 승차자의 위치를 가능한 한 고정시켜서, 안전 벨트를 착용하므로써 충돌시의 충격력으로 인해 발생하는 2차적인 상해를 저감시키는 작용을 한다. 이와 더불어 승차자를 보다 안전하게 보호하기 위해 에어백도 널리 보급되어 있는 상황이다.

그러나, 상기한 바와 같은 차량 사고시 승차자를 보호하기 위한 제반 대책은 주로 프론트 시트의 운전석과 조수석에 집중되어 있는 것이 일반적이다. 리어 시트에는 안전 벨트만이 설치되는 것이 일반적이며 에어백은 일부 고급차종을 제외하고 실용화되어 있지 않다.

안전 벨트의 착용 의무는 주로 프론트 시트의 승차자에게만 부과되고 리어 시트의 승차자에게는 강제되고 있지 않는 것이 일반적이다. 비록 고속 도로에서는 리어 시트의 승차자에게도 안전 벨트 착용을 의무화하고 있지만, 현실적으로 리어 시트의 운전자는 안전 벨트 착용을 소홀히 하고 있는 실정이다.

일반적인 승용차는 그 탑승 정원이 프론트 시트에 2명, 리어 시트에 3명, 총 5명이다. 리어 시트의 승차자가 안전 벨트를 착용하지 않은 상태에서 차량의 충돌 사고가 발생하는 경우, 프론트 시트 바로 뒤에 앉아 있는 승차자는 프론트 시트의 백시트에 의해 어느 정도 보호되지만, 리어 시트의 중앙에 앉아 있는 승차자는, 승차자 전방에 아무런 차단물이 없기 때문에 관성에 의해 몸이 앞으로 쏠릴 때, 바로 차량의 프론트 윈도우로 퉁겨져서 부딪치게 되어 다른 승차자에 비해 2차적인 상해를 입게될 가능성이 매우 크다.

그러나, 종래의 승용차 안전 장치에는 리어 시트 중앙에 앉은 승차자를 보호하기 위한 특별한 장치가 마련되어 있지 않은 실정이다.

따라서, 본 고안의 목적은, 상기한 종래의 차량 안정 장치가 지니는 문제점을 해소하여, 리어 시트의 중앙에 앉은 승차자를 보호할 수 있는 쿠션을 제공하는 것이다.

첨부 도면은 본 고안에 따른 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션이 장착된 차량 시트의 개략 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 쿠션3, 3' : 프론트 시트

5, 5' : 프론트 시트의 백시트7 : 쿠션 수납 공간

9 : 오목홈11 : 프레임

13 : 발포체

상기한 본 고안의 목적은, 두 프론트 시트 중 어느 하나의 백시트 내에 수납가능하게 설치되고, 상기 두 백시트 사이의 공간으로 인출되어 다른 쪽 백시트에 형성된 오목홈에 걸리도록 형성되고, 중앙의 프레임과 상기 프레임을 피복하는 쿠션이 있는 발포체로 이루어진 것을 특징으로 하는 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션에 의해 달성된다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 따른 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션을 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 고안에 따른 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션을 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 고안의 범위를 제한하는 것이 아니다.

첨부 도면은 본 고안에 따른 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션이 장착된 차량 시트의 개략 사시도이다. 도시된 바와 같이, 본 고안의 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션(1)은, 차량의 프론트 시트(3)의 백시트(5)에 수납 가능하게 설치된다. 즉 프론트 시트(3) 중 어느 한쪽, 예를 들면 조수석 시트(3)의 백시트(5)에 상기 쿠션(1)이 수납될 수 있는 수납 공간(7)이 형성되어 있다. 쿠션(1)은 상기 공간(7)으로부터 두 백시트(5, 5') 사이의 공간으로 인출되어 쿠션(1)의 수납 공간(7)이 없는 쪽으로 이동되어 수납 공간이 없는 백시트(5'), 즉 운전석 시트(3')의 백시트(5')에 형성된 오목홈(9)에 삽입되어 걸리게 된다.

충돌 사고시 리어 시트의 중앙에 앉은 승차자가 그 관성에 의해 앞으로 쏠릴 때, 승차자의 하중을 충분히 견딜 수 있으면서도 승차자가 앞으로 퉁겨져 나가는 것을 탄성과 완충력을 가지고 차단할 수 있도록, 상기 쿠션(1)은 소정 강도를 가지는 프레임(11)에 쿠션이 있는 발포체(13)를 피복한 것이 사용된다.

도면에서는 조수석의 백시트(5')에 쿠션 수납 공간(7)이 형성되어 있는 예를 도시하고 있으나, 쿠션 수납 공간을 운전석의 백시트(5)에 설치하고 조수석에 오목홈(9)을 형성하는 것도 가능함은 물론이다.

이상에서 설명한 본 고안에 따른 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션은, 리어 시트의 중앙에 승차자 없는 경우에는 상기 조수석의 백시트(5')에 형성된 쿠션 수납 공간(7)에 쿠션(1)을 밀어넣어 두었다가, 리어 시트 중앙에 승차자가 있게되면 상기 쿠션(1)을 조수석의 수납 공간(7)으로부터 인출하여 운전석의 오목홈(9)에 삽입시켜 둠으로써, 불의의 충돌 사고시 리어 시트 중앙의 승차자가 그 관성에 의해 프론트 윈도우 글래스 쪽으로 퉁겨져 나가는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 본 고안에 따른 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션에 의하면,차량 사고시 리어 시트의 중앙에 앉은 승차자의 부상을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 두 프론트 시트(3, 3') 중 어느 하나의 백시트(5, 5') 내에 수납 가능하게 설치되고, 상기 두 백시트(5, 5') 사이의 공간으로 인출되어 다른 쪽 백 시트에 형성된 오목홈(9)에 걸리도록 형성되고, 중앙의 프레임(11)과 상기 프레임(9)을 피복하는 쿠션이 있는 발포체(13)로 이루어진 것을 특징으로 하는 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션.
2. 제 1항에 있어서, 상기 쿠션(1)은 조수석(3)의 백시트(5)에 수납되고, 운전석(3')의 백시트(5')에 오목홈(9)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 리어 시트 중앙 승차자 보호용 쿠션.