KR19980050628A - 대형자동차용 디젤엔진의 푸쉬로드 (push rodad)와 태핏(tappet)체결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형 디젤엔진용으로 사용되는 흡, 배기벨브 개폐용 푸쉬로드와 태핏의 체결장치에 관한 것으로, 태핏(1)의 상부에 상부가 좁은 반원형의 체결공(2)을 형성하여 푸쉬로드(3)를 체결하고, 태핏(1)의저면에는 반원형의 받침대(4)를 형성하여서 된 것으로서, 흡, 배기용으로사용되는 푸쉬로드의 하단부를 원형으로 형성하되 목부분이 형성되게하고, 태핏의 상부에는 푸쉬로드가 체결되는 반원형으로 체결홈을 형성하되 체결홈의 상단부가 좁게 형성하여 푸쉬로드의 하단부가 이탈되는 것을 방지하게 하고, 또한 태핏의 하단부에 원형의 받침대를 형성하여 캠과 접촉되게 하여 마찰계수를 최소로 하여 대형 디젤엔진의 금속과 금속의 접촉으로 이루어 지는 유동계의 마찰력을 최소로 하므로서 연비를 절감하고 불필요한 에너지의 낭비를 방지하여 엔진의 성능을 향상시킬수가 있는 유용한 발명인 것이다.

Description

대형 자동차용 디젤엔진의 푸쉬로드(PUSH ROAD)와 태핏 (TAPPET) 체결장치

도 1 은 본 발명의 설치상태를 보인 개략 측 단면도

도 2 는 기존의 설치상태를 보인 개략 측 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

(1) 태핏 (2) 체결공

(3) 푸쉬로드 (4) 받침대

본 발명은 대형 디젤엔진용으로 사용되는 흡, 배기벨브 개폐용 푸쉬로드와 태핏의 체결장치에 관한 것으로, 태핏의 상단부에 푸쉬로드가 체결되는 체결홈을 형성하며 푸쉬로드의 하단부에는 원형의 체결부를 형성하여 태핏의 체결홈에 체결하여 회동 및 유동가능하게 하고 태핏의 하단부에는 원형의 받침대를 형성하여 캠에 의하여 상, 하 작동되도록 종래에 사용되어온 대형 디젤엔진의 흡, 배기관 벨브를 작동시키는 푸쉬로드(3)는 태핏(1)의 상부에 수직으로 체결되어 있는 바, 일반적으로 태핏(1)은 상부에 수직으로 체결공(2)을 형성하되 그 체결공(2)의 상부는 수직벽면(5)이 되게 형성하고 그 하단부에 걸림돌기(6)를 형성하여 푸쉬로드(3)의 하단부에 형성되어 있는 원형부분이 고정부를 삽입 체결하여 고정되게 하고 저면부에는 평면부(7)로 형성하여 캠(8)에 의하여 상, 하 작동 되도록 하였다.

그러나 상기와 같은 구성은 푸쉬로드(3)와 태핏(1)이 서로 분리되어 있는 상태에서 사용되므로 엔진 조립시 조립공정이 힘들고 복잡하고 이로 인하여 작업시간이 오래걸리는 단점이 있으며, 또한 체결공(2)의 상부에 수직벽면(5)이 형성되어 있기 때문에 푸쉬로드(3)가 좌,우로 유동하거나 회전할 수가 없으며 이로 인하여 태핏(1)과 푸쉬로드(3)에 무리한 힘이 작용하게 되므로서 태핏(1)이 쉽게 파손되는 단점이 있었으며, 태핏(1)의 하단부가 평면부(7)로 형성되어 있으므로서 캠(8)과의 마찰이 심하여 엔진의 성능이 저하되고 불필요한 연비의 낭비를 초래하게 되는 문제점이 있었다.

또한 판형의 태핏을 사용하므로서 캠축에 의한 접촉이 심한 단점이 있으며 인하여 캠축과 태핏의 마찰면이 크므로서 마찰손실이 더욱 커지게 되는 큰 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 서 흡, 배기용으로 사용되는 푸쉬로드의 하단부를 원형으로 형성하되 목부분이 형성 되게하고, 태핏의 상부에는 푸쉬로드가 체결되는 반원형으로 체결홈을 형성하되 체결홈의 상단부가 좁게 형성하여 푸쉬로드의 하단부가 이탈되는 것을 방지하게 하고, 또한 태핏의 하단부에 원형의 받침대를 형성하여 캠과 접촉되게 하므로서 마찰계수를 최소로 할수 있도록한것으로서, 이하 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

태핏에 삽입홈이 형성되고 이 삽입홈에 푸쉬로드가 체결되는 것에있어서, 태핏(1)의 상부에 상부가 좁은 반윈형의 체결공(2)을 형성하여 푸쉬로드(3)를 체결하고, 태핏(1)의 저면에는 반원형의 받침대(4)를 형성하여서 된 것으로서 미 설명 부호 5는 종래 태핏의 수직벽면, 6은 걸림돌기, 7은 종래 태핏의 저면에 형성되어 있는 평면부, 8은 캠을 보인 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 효과를 설명하면 다음과 같다.

캠이 작동하게 되면 태핏(1)의 하단부에 반윈형으로 형성되어 있는 받침대(4)에 의하여 상, 하로 유동하게 된다. 이때 받침대(4)가 반원형으로 형성되어 있기 때문에 캠과으 마찰 면적이 적어 마찰계수를 최소로 줄일수가 있는 것이다.

한편 캠에 의하여 태핏(1)이 상, 하 작동하게 되면 태핏(1)의 상부에 체결되어 있는 푸쉬로드(3)가 상, 하로 작동하면서 각 밸브를 열고 닫게되는 것이다. 이때 푸쉬로드(3)가 체결되어 있는 체결공(2)이 태핏(1)의상부에 반원형으로 형성되어 있기 때문에 푸쉬로드(3)와 접하는 면이 없으며, 이로 인하여 푸쉬로드(3)가 원활하게 좌, 우로 유동하거나 회전을할 수가 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 흡, 배기용으로 사용되는 푸쉬로드의 하단부를 원형으로 형성하되 목부분이 형성되게하고, 태핏의 상부에는 푸쉬로드가 체결되는 반원형으로 체결홈을 형성하되 체결홈의 상단부가 좁게 형성하여 푸쉬로드의 하단부가 이탈되는 것을 방지하게 하고, 또한 태핏의 하단부에 원형의 받침대를 형성하여 캠과 접촉되게 하여 마찰계수를 최소로 하여 대형 디젤엔진의 금속과 금속의 접촉으로 이루어 지는 유동계의 마찰력을 최소로 하므로서 연비를 절감하고 불필요한 에너지의 낭비를 방지하여 엔진의 성능을 향상시킬 수가 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 태핏에 삽입홈이 형성되고 이 삽입흠에 푸쉬로드가 체결되는것에 있어서, 태핏(1)의 상부에 상부가 좁은 반원형의 체결공(2)을 형성하여 푸쉬로드(3)를 체결하고, 태핏(1)의 저면에는 반원형의 받침대(4)를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 대형 자동차용 디젤엔진의 푸쉬로드(PUSH ROAD)와 태핏(TAPPET) 체결장치.