KR19980049965A - 대형트럭의 캡 피칭 저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형트럭 등 캡과 바디프레임이 캡서스펜션용 에어실린더를 이용하여 연결된 차량에 있어서, 주행중 피칭을 저감하기 위한 캡의 피칭저감장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 피칭저감장치는 컴프레서(8)로부터 레벨링 밸브(5,6)를 연결하는 에어라인(7)으로 향하는 에어공급라인(31)에 분기라인(32,33)을 설치하여 분기라인(32,33)을 피칭저감용의 릴레이밸브(11,12)와 연결하고, 릴레이밸브(11,12)는 각기 프론트 공기스프링(3)으로 향하는 에어라인(34)과 리어 공기스프링(4)으로 향하는 에어라인(35)의 양측으로 에어라인(36,37)을 연결하여 릴레이 밸브(11,12)의 선택적인 개폐에 따라 프론트 공기스프링(3)이나 리어 공기스프링(4)으로 추가의 공기압을 신속히 공급하도록 구성되어 있다. 릴레이 밸브(11,12)의 개폐는 속도센서(21), 엑셀레이터 페달센서 등의 가속센서(22) 및 브레이크페달 센서등의 제동센서(23) 등 주행조건감지 센서들에 의해 주행상태에 대한 정보를 받아 주행조건에 따라 작성된 피칭에 대한 시험데이타를 기준으로 설정된 피칭맵에 의해 제어를 행하는 제어부(20)에 의해 이루어진다.

이에따라, 급제동, 급가속에 의해 발생하는 피칭을 저감하여 승차감 향상에 기여할 수 있게 된다.

Description

대형트럭의 캡 피칭 저감장치

본 발명은 대형트럭 등 캡과 바디프레임이 캡서스펜션용 에어실린더를 이용하여 연결된 차량에 있어서, 주행중 피칭을 저감하기 위한 캡의 피칭저감장치에 관한 것이다.

도 1에 일반적인 캡(1)과 바디프레임(2)의 연결구조가 개략적으로 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 대형트럭 등은 서스펜션장치의 강성이 크게 요구되므로 주행중 진동이 심하게 되어, 운전석이 위치하는 캡(1)을 바디프레임(2) 상에 에어스프링(3,4)을 개재하여 설치하므로써 바디프레임(2)으로부터 캡(1)으로 전달되는 진동을 저감하도록 구성되어 있다.

도 2에 종래의 일반적인 공기스프링장치의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 공기스프링(3,4)은 캡(1)의 전방에 설치되는 프론트 공기스프링(3)과 캡(1)의 후방을 지지하는 리어 공기스프링(4)으로 구분되며, 프론트 공기스프링(3) 사이와 리어 공기스프링(4) 사이에는 각기 레벨링 밸브(5,6)가 설치되고 레벨링 밸브(5,6)를 연결하는 에어라인(7)에 컴프레서(8)가 연결되어 공기압을 제공하므로써, 바디프레임(2)으로부터 캡(1)으로 전달되는 진동을 저감함과 동시에, 레벨링 밸브(5,6)에 의해 좌, 우 및 전, 후간의 캡(1)의 평형이 유지되도록 구성되어 있다.

그러나, 종래의 바디프레임(2)에 설치되어 캡(1)을 지지하는 공기스프링(3,4)은 각기 상, 하로의 진동을 흡수하기에 적합한 구성으로 되어있어서, 급출발이나 급제동시와 같이 전, 후방의 공기스프링(3,4)에 작용하는 순간적으로 변하는 경우, 레벨링 밸브(5,6)의 작용만으로는 신속하게 균형을 잡지 못하여 캡이 앞뒤로 쏠리는 피칭현상이 심하여 승차감을 해치는 요인이 되고 있다.

이러한 피칭현상을 저감하기 위해서는, 급제동시나 혹은 급가속시와 같이 에어스프링(3,4)중 전방이나 후방의 일측의 공기스프링(3,4)으로 공급되는 압축공기의 압력을 증가시켜 강성을 향상시키므로써 피칭의 발생을 저감하도록 하여야 한다.

따라서, 본 발명의 목적은 주행상태에 따라 전, 후의 공기스프링으로 공급되는 공기압을 제어하여 피칭을 저감하기 위한 캡의 피칭저감장치를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 대형트럭의 바디프레임과 캡의 연결구조를 도시하는 개략적인 측면도이다.

도 2는 종래의 캡과 바디프레임상의 공기스프링의 장착구조를 도시하는 캡 완충장치의 구성도이다.

도 3은 본 발명에 따른 피칭저감장치의 구성을 도시하는 구성도이다.

* 도면에 사용된 주요 부호의 설명

1 : 캡, 2 : 바디프레임, 3 : 프론트 공기스프링, 4 : 리어 공기스프링, 5,6 : 레벨링밸브, 7 : 에어라인, 11 : 프론트 릴레이 밸브, 12 : 리어 릴레이 밸브, 20 : 제어부, 21 : 속도센서, 22 : 가속센서, 23 : 제동센서, 31 : 에어공급라인, 32,33 : 분기라인, 34,35 : 에어라인

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 컴프레서로부터 공기압을 공급받아 작동하며 레벨링밸브로 연결된 프론트 공기스프링과 리어 공기스프링을 구비한 대형트럭의 캡지지용 완충장치에 있어서, 프론트 공기스프링에 추가의 공기압을 공급하기 위한 프론트 릴레이밸브와 리어 공기스프링에 추가의 공기압을 공급하기 위한 리어 릴레이밸브를 설치하고, 컴프레서로부터 레벨링밸브로 연장하는 에어공급라인을 분기하여 상기 프론트 릴레이밸브와 리어 릴레이밸브에 연결하고, 주행조건에 따라 제어부에서 상기 릴레이밸브들을 선택적으로 개폐하도록 구성된 대형트럭의 캡 피칭 저감장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 제어부가 속도센서, 가속센서, 제동센서에 의해 감지된 주행조건을 내장된 시험데이타에 비교하여 릴레이 밸브를 개폐하도록 구성된 대형트럭의 캡 피칭 저감장치를 제공한다.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 피칭 저감장치를 대형트럭의 캡 지지용 완충장치에 사용하므로써, 급제동과 급가속에 의해 발생하는 피칭을 저감하여 승차감 향상에 기여할 수 있게 된다.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 대형트럭의 캡 피칭 저감장치에 대해 보다 상세히 설명한다.

도 2에 본 발명에 따른 캡 피칭 저감장치의 구성이 도시되어 있다.

이해의 편의를 위하여 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 종래의 구성과 동일한 부호를 사용하였다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따라 캡과 바디프레임상에 설치되는 공기스프링(3,4)에는 공기압을 공급하기 위한 컴프레서(8)로부터 공급되는 압축공기를 릴레이밸브(11,12)를 사용하여 전방 공기스프링(3)과 후방 공기스프링(4)으로 선택적으로 압력차를 두어 공급하므로써 피칭을 저감하도록 구성되어 있다.

즉, 본 발명에 따른 피칭 저감장치는 종래의 공기스프링시스템(3,4,5,6,8)의 구성에 별도의 피칭저감용 릴레이 밸브(11,12)를 연결하여, 피칭발생이 예상되는 조건에서 제어부(20)가 릴레이 밸브(11,12)를 선택적으로 개방하여 프론트 및 리어 공기스프링(3,4)으로 추가의 공기압을 공급하여 피칭을 저감하도록 구성된다.

따라서, 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 피칭저감장치는 컴프레서(8)로부터 레벨링 밸브(5,6)를 연결하는 에어라인(7)으로 향하는 에어공급라인(31)에 분기라인(32,33)을 설치하여 분기라인(32,33)을 피칭저감용 릴레이밸브(11,12)와 연결하고, 릴레이밸브(11,12)는 각기 프론트 공기스프링(3)으로 향하는 에어라인(34)과 리어 공기스프링(4)으로 향하는 에어라인(35)의 양측으로 에어라인(36,37)을 연결하여 릴레이 밸브(11,12)의 선택적인 개폐에 따라 프론트 공기스프링(3)이나 리어 공기스프링(4)으로 추가의 공기압을 신속히 공급하도록 구성되어 있다.

한편, 릴레이 밸브(11,12)의 개폐는 속도센서(21), 엑셀레이터 페달센서 등의 가속센서(22) 및 브레이크페달 센서 등의 제동센서(23)등 다수의 주행조건감지센서들에 의해 주행상태에 대한 정보를 받아 주행조건에 따라 작성된 피칭에 대한 시험데이타를 기준으로 설정된 피칭맵에 의해 제어를 행하는 제어부(20)에 의해 이루어 진다.

따라서, 급출발시나 급가속시 제어부(20)는 속도센서(21)와 가속센서(22)로 부터 현제의 속도와 가속도에 대한 정보를 받아 내장된 데이터에 따라 차량이 후방으로 피칭되는 것을 방지하기 위해 리어 릴레이밸브(12)를 개방하여 리어 공기스프링(4)으로 추가의 공기압을 공급하여 리어 공기스프링(4)의 강성을 증가시켜 캡(1)이 후방으로 쏠리는 피칭을 저감하게 된다.

한편, 급제동시에는 제어부(20)는 속도센서(21)와 제동센서(23)로부터 현재의 속도와 제동가속도에 대한정보를 받아 내장된 데이터에 따라 차량이 전방으로 피칭되는 것을 방지하기 위해 프론 릴레이밸브(11)를 개방하여 프론트 공기스프링(3)으로 추가의 공기압을 공급하여 프론트 공기스프링(3)의 강성을 증가시켜 캡(1)이 전방으로 쏠리는 피칭을 저감하게 된다.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 피칭 저감장치를 대형트럭의 캡 지지용 완충장치에 사용하므로써, 급제동과 급가속에 의해 발생하는 피칭을 저감하여 승차감 향상에 기여할 수 있게 된다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 컴프레서와 레벨링밸브로 연결된 프론트 공기스프링과 리어 공기스프링을 구비한 대형트럭의 캡지지용 완충장치에 있어서, 프론트 공기스프링에 추가의 공기압을 공급하기 위한 프론트 릴레이밸브와 리어 공기스프링에 추가의 공기압을 공급하기 위한 리어 릴레이밸브를 설치하고, 컴프레서로부터 레벨링밸브로 연장하는 에어공급라인을 분기하여 상기 프론트 릴레이밸브와 리어 릴레이밸브에 연결하고, 주행조건에 따라 제어부에서 상기 릴레이밸브들을 선택적으로 개폐하도록 구성한 것을 특징으로 하는 대형트럭의 캡 피칭 저감장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제어부가 속도센서, 가속센서, 제동센서에 의해 감지된 주행조건을 내장된 시험데이타에 비교하여 릴레이 밸브를 개폐하도록 구성된 것을 특징으로 하는 대형트럭의 캡 피칭 저감장치