KR19980049536U - Thai Bar Steering Column Bracket - Google Patents
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- B62D25/08—Front or rear portions
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Abstract
본 고안은 조향컬럼을 지지하는 고유의 역할 이외에 대시 패널에 고정 설치하도록 하면서 지지점을 늘려 차체에 주행상에 따른 고유진동이 발생한다 하더라도 전달율을 감쇠시키도록 하는 타이 바아의 조향컬럼 브래킷에 관한 것으로서, 대시 패널 후방의 타이 바아 상에 위치되어 조향컬럼을 지지하도록 하는 조향컬럼 브래킷에 있어서, 후방에 대시 패널과 접설되게 웰딩 플랜지가 형성되고 하방에 조향컬럼과 고정되게 볼트결합되며 상기 타이 바아와 일체로 관통형성되되, 전체적으로 일정 공간의 용적부를 갖게 오면체로 형성하여 된 것이다.The present invention relates to a tie bar steering column bracket for attenuating the transmission rate even when natural vibrations occur in the vehicle body by increasing the support point while being fixed to the dash panel in addition to the inherent role of supporting the steering column. A steering column bracket positioned on a tie bar at the rear of the dash panel to support a steering column, wherein a welding flange is formed at the rear to be connected to the dash panel and bolted to be fixed to the steering column at a lower side and integrally with the tie bar. It is formed through, but is formed by the pentagonal body having a volume of a predetermined space as a whole.
Description
본 고안은 타이 바아의 조향컬럼 브래킷에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조향컬럼을 지지하는 고유의 역할 이외에 대시 패널에 고정 설치하도록 하면서 지지점을 늘려 차체에 주행상에 따른 고유진동이 발생한다 하더라도 전달율을 감쇠시키도록 하는 타이 바아의 조향컬럼 브래킷에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column bracket of a tie bar, and more particularly, in addition to the inherent role of supporting the steering column, it is fixed to the dash panel to increase the support point to increase the transmission rate even when natural vibration occurs in the vehicle body. A steering column bracket of a tie bar for damping.
일반적으로, 대시 패널과 근접되는 인스트루먼트 패널의 하부에는 차체 특히 팬더와 팬더 사이의 측면 보강을 위해 타이 바아가 설치된다.In general, tie bars are provided at the bottom of the instrument panel in proximity to the dash panel for lateral reinforcement, particularly between the panda and the panda.
상기 타이 바아는 전술한 바와 같이 각 팬더에 고정 설치하기 위해 그 끝단에 지지 브래킷이 설치되는 한편, 그 타이 바아의 일측 외주연에 조향칼럼을 취부하기 위해 칼럼 브래킷이 설치되고, 그 바아의 중앙부에는 인스트루먼트 패널의 중앙부에 위치하는 히터나 에어컨의 플랩 컨트롤 패널, 오디오, 재떨이 등의 내장재를 지탱하기 위해 중앙 버팀대가 플로어 패널에 설치되어 있다.As described above, the tie bar is provided with a support bracket at its end for fixed installation to each panda, while a column bracket is installed at the outer periphery of the tie bar to install a steering column, and at the center of the bar. In the center panel of the instrument panel, a central brace is installed on the floor panel to support the interior materials such as heater, air conditioner flap control panel, audio and ashtray.
즉, 상기 타이 바아는 차체의 측면보강을 위한 목적도 있지만 각 구조체의 지지를 담당하여 차량의 진동발생에 따른 상기 각 구조체의 전달진동을 방지 또는 감쇠하도록 하는 기능을 함께 가지고 있다.That is, the tie bar also has a function to prevent or attenuate the transmission vibration of each structure due to the vibration of the vehicle to support each structure, but also for the purpose of reinforcing the side of the vehicle body.
그러나, 이와 같은 종래 타이 바아의 조향컬럼 브래킷은 단지 타이 바아와 일체로만 형성되어 상기 조향컬럼을 지지하도록 구성되어 있기 때문에 물론 조향컬럼의 일단이 대시패널에 지지된다 하더라도 지지점은 2곳이 된다.However, since the steering column bracket of the conventional tie bar is only formed integrally with the tie bar and is configured to support the steering column, there are two support points even if one end of the steering column is supported by the dash panel.
이와 같은 구조에서 타이 바아로부터의 진동은 조향컬럼으로 전해지면서 더욱 증폭될 우려가 있고 이러한 진동으로 조향컬럼의 안정성에 상당한 문제점을 일으킬 소지가 있었다.In such a structure, the vibration from the tie bar may be further amplified as it is transmitted to the steering column, and this vibration may cause a considerable problem in the stability of the steering column.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 조향컬럼을 지지하는 고유의 역할 이외에 대시 패널에 고정 설치하도록 하면서 지지점을 늘려 차체에 주행상에 따른 고유진동이 발생한다 하더라도 전달율을 감쇠시키도록 하는 타이 바아의 조향컬럼 브래킷을 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, the purpose of which is to inherently vibrate on the vehicle body by increasing the support point while being fixed to the dash panel in addition to the inherent role of supporting the steering column. Even if the tie bar is to provide a steering column bracket to attenuate the transmission rate.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 대시 패널 후방의 타이 바아 상에 위치되어 조향컬럼을 지지하도록 하는 조향컬럼 브래킷에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention, in the steering column bracket to be positioned on the tie bar behind the dash panel to support the steering column,
후방에 대시 패널과 접설되게 웰딩 플랜지가 형성되고 하방에 조향컬럼과 고정되게 볼트결합되며 상기 타이 바아와 일체로 관통형성되되, 전체적으로 일정 공간의 용적부를 갖게 오면체로 형성하여 된 특징을 갖는다.The welding flange is formed to be connected to the dash panel at the rear side, and is bolted to be fixed to the steering column at the bottom, and is integrally formed with the tie bar, and has a feature of forming a pentagonal body having a volume of a predetermined space as a whole.
도 1은 본 고안에 따른 조향컬럼 브래킷을 도시하기 위한 타이 바아의 전체 사시도.1 is an overall perspective view of a tie bar for showing a steering column bracket according to the present invention.
도 2은 본 고안에 따른 타이 바아의 조향컬럼 브래킷의 설치상태도.Figure 2 is an installation state of the steering column bracket of the tie bar according to the present invention.
도 3은 도 2의 요부 확대 측단면도.3 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion of FIG.
＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ＊＊ Explanation of symbols on main part of drawing ＊
10: 대시 패널, 12: 타이 바아,10: dash panel, 12: tie bar,
14: 조향컬럼, 16: 조향컬럼 브래킷,14: steering column, 16: steering column bracket,
18: 웰딩 플랜지, 20: 용적부,18: welding flange, 20: volume part,
이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 조향컬럼 브래킷을 도시하기 위한 타이 바아의 전체 사시도이고, 도 2은 본 고안에 따른 타이 바아의 조향컬럼 브래킷의 설치상태도이며, 도 3은 도 2의 요부 확대 측단면도이다.1 is an overall perspective view of a tie bar for showing a steering column bracket according to the present invention, Figure 2 is an installation state of the steering column bracket of the tie bar according to the present invention, Figure 3 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion of FIG. .
본 고안의 구성은, 대시 패널(10) 후방의 타이 바아(12)상에 위치되어 조향컬럼(14)을 지지하도록 하는 조향컬럼 브래킷(16)에 있어서,The configuration of the present invention, in the steering column bracket 16 which is located on the tie bar 12 behind the dash panel 10 to support the steering column 14,
후방에 대시 패널(10)과 접설되게 웰딩 플랜지(18)가 형성되고 하방에 조향컬럼(14)과 고정되게 볼트결합되며 상기 타이 바아(12)와 일체로 관통형성되되, 전체적으로 일정 공간의 용적부(20)를 갖게 오면체로 형성하여 된 것이다.The welding flange 18 is formed to be connected to the dash panel 10 at the rear side, and is bolted to be fixed to the steering column 14 at the lower side, and is integrally formed with the tie bar 12, and has a volume of a predetermined space as a whole. It is formed by a pentagon with (20).
상기 용적부()는 차량의 전방으로 외부 충격이 가해져 올 경우 크래쉬되면서 엔진룸(도시되지 않음) 내의 각 요소가 운전자쪽으로 밀려 들어오는 것을 최소화시키고자 하는 목적으로 형성하는 측면도 있다.The volume part (c) has a side which is formed in order to minimize each element in the engine room (not shown) being pushed toward the driver while crashing when an external shock is applied to the front of the vehicle.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the subject innovation configured as described above are as follows.
본 고안의 조향컬럼 브래킷(16)을 먼저 타이 바아(12)에 일체로 형성되게 용접시킨 후 상기 웰딩 플랜지(18)를 대시 패널(10)에 용접시키고 마지막에 조향컬럼(14)을 상기 브래킷(16)의 저면과 맞대어 볼팅하면 조립은 끝난다.The steering column bracket 16 of the present invention is first welded integrally to the tie bar 12, and then the welding flange 18 is welded to the dash panel 10, and the steering column 14 is finally attached to the bracket ( Bolting against the bottom of 16) completes the assembly.
위의 조립은 반드시 지켜야 할 정규의 수순이 아니라 작업자의 편의대로 임의로 하여도 무방하다.The above assembly is not a regular procedure that must be observed, but may be arbitrarily used at the convenience of the operator.
이와 같이 조립된 상태에서 차량을 운행하게 되면 엔진으로부터 또는 노면으로부터의 각 진동이 상기 타이 바아(12)에 전달되는데, 상기 타이 바아(12)는 대시 패널(10)과 일체로 구성되어 있기 때문에 진동이 상당히 저감된다.When the vehicle is driven in the assembled state, each vibration from the engine or from the road surface is transmitted to the tie bar 12. Since the tie bar 12 is integrally formed with the dash panel 10, the vibration is performed. This is considerably reduced.
전술한 바와 같이 본 고안을 실차에 적용하게 되면, 패널의 각 부분과 상기 조향컬럼 브래킷이 일체로 구성되기 때문에 진동의 전달력이 같게 되어 종래에 비해 진동이 훨씬 저감되는 매우 바람직한 효과를 볼 수 있다.When the present invention is applied to the vehicle as described above, since each part of the panel and the steering column bracket are integrally configured, the transmission force of the vibration becomes the same, and thus the vibration is much reduced compared to the conventional one. .
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062701U KR19980049536U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Thai Bar Steering Column Bracket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062701U KR19980049536U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Thai Bar Steering Column Bracket |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049536U true KR19980049536U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54001093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960062701U KR19980049536U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Thai Bar Steering Column Bracket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049536U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030004733A (en) * | 2001-07-06 | 2003-01-15 | 현대자동차주식회사 | Cowl cross bar connection bracket of car |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062701U patent/KR19980049536U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030004733A (en) * | 2001-07-06 | 2003-01-15 | 현대자동차주식회사 | Cowl cross bar connection bracket of car |
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