KR19980049036A - 자동차용 쇽 업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차용 쇽 업소버는, 차량의 주행시 노면의 상태에 따라 차체측에 연결된 피스톤로드가 상하강하면서 실린더내의 유체의 압력에 의해 충격을 감쇠시키는 자동차용 쇽 업소버에 있어서, 상기 실린더(2)에는 그 중앙부(A)의 외주면에 상기 피스톤(4)이 하강하여 피스톤밸브(5)가 개방되면서 상기 중앙부(A)내에서 습동될 때 실린더(2)내의 유체가 압력이 낮은 상측으로 이동하도록 다수개의 유체관(2a)이 형성된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 차량의 주행시 노면이 양호한 곳에서 감쇠력을 저하시켜 차량의 승차감이 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차용 쇽 업소버

본 발명은 자동차의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유 진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게 하기 위하여 장치된 자동차용 쇽 업소버에 관한 것으로, 특히 노면이 양호한 곳에서 감쇠력을 저하시켜 승차감을 향상시킨 자동차용 쇽 업소버에 관한 것이다.

도1에 도시한 바와 같이, 자동차용 쇽업소버는 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통(1)을 조합시켜 내부에 차축측과 연결되는 실린더(2)와, 상기 실린더(2)내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드(3)를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤(4)과, 상기 피스톤(4)의 상하 운동에 따라 상기 실린더(2)의 내부에 가득 채워진 유체의 흐름을 단속하는 피스톤밸브(5)로 이루어져 있다.

그러나, 이와 같이 구성된 자동차용 쇽 업소버는 차량의 주행중 노면의 상태에 따라 피스톤(4)이 상하강운동하며 자유진동하게 되는 바, 노면의 상태가 좋은 곳에서는 상기 피스톤(4)이 실린더(2)내의 대체로 중앙부에 위치하고, 그렇지 못할 경우에는 감쇠력이 큰 대체로 실린더(2)의 중앙부의 상측이나 하측에 위치하게 되는 데, 종래의 쇽 업소버는 양로에서도 감쇠력을 갖기 때문에 승차감이 좋지 못하다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 차량의 노면의 상태가 좋은 곳에서 주행할 때 낮은 감쇠력을 갖도록 구성하여 차량의 승차감을 향상시킨 자동차용 쇽 업소버를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여, 본 발명에 의한 자동차용 쇽 업소버는, 차량의 주행시 노면의 상태에 따라 차체측에 연결된 피스톤로드가 상하강되면서 실린더내의 유체의 압력에 의해 충격을 감쇠시키는 자동차용 쇽 업소버에 있어서, 상기 실린더에는 그 중앙부의 외주면에 상기 피스톤이 하강하여 피스톤밸브가 개방되면서 상기 중앙부내에서 습동될 때 실린더내의 유체가 압력이 낮은 상측으로 이동하도록 다수개의 유체관이 형성된 것을 특징으로 한다.

도1은 일반적인 자동차용 쇽 업소버를 도시한 종단면도,

도2는 본 발명에 의한 자동차용 쇽 업소버를 도시한 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 외통2 : 실린더

2a : 유체관A : 중앙부

3 : 피스톤로드4 : 피스톤

5 : 피스톤밸브

도2는 본 발명에 의한 자동차용 쇽 업소버를 도시한 단면도로서, 본 발명에 의한 자동차용 쇽업소버는 가이드를 겸한 가늘고 긴 외통(1)을 조합시켜 내부에 차축측과 연결하는 실린더(2)와, 상기 실린더(2)내에서 상하 왕복운동하며 차체측에 연결된 피스톤로드(3)를 매개로 그 하단에 연결된 피스톤(4)과, 상기 피스톤(4)의 상하 왕복운동에 따라 상기 실린더(2)의 내부에 가득 채워진 유체의 흐름을 단속하는 피스톤밸브(5)로 이루어져 있다.

이 때, 상기 실린더(2)에는 그 중앙부(A)의 외주면에 상기 피스톤(4)이 하강하여 피스톤밸브(5)가 개방되면서 상기 중앙부(A)내에서 습동될 때 실린더(2)내의 유체가 압력이 낮은 상측으로 이동하도록 다수개의 유체관(2a)이 형성되어 있다.

다음에 이와 같이 구성된 본 발명의 작용에 대해 설명한다.

차량의 주행하게 되면 노면의 상태에 따라서 차량의 자체측과 차축측의 사이에 설치된 쇽 업소버가 압축 및 인장되는 바, 노면의 상태가 고른 길을 차량이 주행하게 될 경우 쇽 업소버의 실린더(2)내의 피스톤(4)은 상기 실린더(2)의 대체로 중앙부(A)에 위치하여 습동하게 되고, 노면이 거친 경우에는 상기 중앙부(A)의 상측에서 하측으로 큰 스트로크를 형성하며 피스톤(4)이 상하강하게 된다.

이 때, 노면이 고른 곳에서 차량이 주행할 경우 대개 상기 피스톤(4)은 실린더(2)의 중앙부(A)에서 상하 습동하면서 감쇠력이 생기게 되고, 이 감쇠력은 노면이 양호한 곳에서는 오히려 차량의 승차감을 저하시키기 때문에 상기 실린더(2)의 중앙부(A)의 외주면에 다수개 형성된 유체관(2a) 및 상기 피스톤(4)이 하강하면서 개방되는 피스톤밸브(5)를 통해 유체가 이동하게 됨에 따라 그 감쇠력이 더 낮아져 차량의 승차감이 향상되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 쇽 업소버에 의하면, 상기 실린더의 대체로 중앙부 외주면에 다수개의 유체관을 형성하여 더 많은 유체를 압력이 낮은 곳으로 흐르게 함으로써, 차량의 주행시 노면이 양호한 곳에서 감쇠력을 저하시켜 차량의 승차감이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 주행시 노면의 상태에 따라 차체측에 연결된 피스톤로드가 상하강하면서 실린더내의 유체의 압력에 의해 충격을 감쇠시키는 자동차용 쇽 업소버에 있어서, 상기 실린더에는 그 중앙부의 외주면에 상기 피스톤이 하강하여 피스톤밸브가 개방되면서 상기 중앙부내에서 습동될 때 실린더내의 유체가 압력이 낮은 상측으로 이동하도록 유체관이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽 업소버.
2. 제1항에 있어서, 상기 유체관은 실린더의 내주벽과 관통되게 적어도 2개이상 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽 업소버.