KR19980048664U - 화물차의 백판넬부와 b필라부 접합구조 - Google Patents

화물차의 백판넬부와 b필라부 접합구조 Download PDF

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김길섭
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 고안은 화물차의 백판넬부와 B필라부 접합구조에 관한 것으로, B필라아웃부재(11)의 내측으로 B필라인부재(12)의 테두리가 접합되는 B필라부 어세이(10)와;
이 B필라부 어세이(10)의 후단측에 직각으로 위치되는 백판넬(21)의 내측으로 보강을 위해 위치되는 백판넬크로스부재(22)가 구비되는 백판넬 어세이(20)로 구성된 것에 있어서;
상기 백판넬 어세이(20)와 B필라부 어세이(10)가 서로 연통되는 통로(30)를 형성하게 B필라아웃부재(11)와 백판넬(21)이 연결되고, B필라인부재(12)와 백판넬크로스부재(22)가 각각 연결되도록 용접으로 접합되는 것에 의해, 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)가 폐단면으로 연결되어 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)의 강성이 향상된다.
또, 소음의 발생원인을 제거하여 차내 소음환경을 개선할 수 있다.
그리고, 외관미를 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

화물차의 백판넬부와 B필라부 접합구조
본 고안은 화물차의 백판넬부와 B필라부 접합구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 강성을 향상시키고 차내 소음환경을 개선할 수 있도록 고안된 것이다.
일반적으로 화물차의 B필라부-또는 사이드 후레임어세이라고 칭함-는 B필라아웃부재(11)와 B필라인부재(12)가 폐단면을 이루어 B필라부 어세이(10)를 구성하게 된다.
또, 이 B필라부 어세이(10)의 후단측에 직각으로 위치되는 백판넬부는 백판넬(21)과 그 내측으로 테두리가 접합되는 백판넬크로스부재(22)로 구성되어 백판넬 어세이(20)를 이루게 된다.
종래, 화물차는 도 2의 화살표로 도시한 바와같이 B필라부 어세이(10)가 측면에서 백판넬 어세이(20)의 측면방향으로 조립된다.
상기와 같이 구성된 종래 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)의 조립구조에 의하면, 백판넬 어세이(20)가 B필라부 어세이(10)의 측면방향으로 조립되므로, 백판넬크로스부재(22)는 B필라부 어세이(10)와 폐단면구조로 연결되지 못하여 강성이 저하된다.
또, 이 구조에 의하면 용접이 이루어 지는 프랜지부(F)가 외부로 돌출되므로 외관미가 저하되는 등의 폐단이 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)가 폐단면으로 연결되어 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)의 강성이 향상되도록 한 화물차의 백판넬부와 B필라부 접합구조를 제공하는 데 있다.
본 고안의 다른 목적은 소음의 발생원인을 제거하여 차내 소음환경을 개선할 수 있도록 한 화물차의 백판넬부와 B필라부 접합구조를 제공하는 데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 외관미를 향상시킬 수 있도록 한 화물차의 백판넬부와 B필라부 접합구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 화물차의 도어를 보인 정면도
도 2는 종래 화물차의 백판넬부와 B필라부 접합구조를 보인 도 1의 A-A'선 단면도
도 3은 본 고안의 백판넬부와 B필라부 접합구조를 보인 도 2의 대응도
도 4는 도 3의 B-B'선 단면도
도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 - B필라부 어세이11 - B필라아웃부재
12 - B필라인부재20 - 백판넬 어세이
21 - 백판넬22 - 백판넬크로스부재
30 - 통로
이러한 본 고안의 목적은, B필라아웃부재(11)의 내측으로 B필라인부재(12)의 테두리가 접합되는 B필라부 어세이(10)와;
이 B필라부 어세이(10)의 후단측에 직각으로 위치되는 백판넬(21)의 내측으로 보강을 위해 위치되는 백판넬크로스부재(22)가 구비되는 백판넬 어세이(20)로 구성된 것에 있어서;
상기 백판넬 어세이(20)와 B필라부 어세이(10)가 서로 연통되는 통로(30)를 형성하게 B필라아웃부재(11)와 백판넬(21)이 연결되고, B필라인부재(12)와 백판넬크로스부재(22)가 각각 연결되도록 스폿용접으로 접합되는 것에 의해 달성된다.
따라서, 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)가 폐단면으로 연결되어 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)의 강성이 향상된다.
또, 소음의 발생원인을 제거하여 차내 소음환경을 개선할 수 있다.
그리고, 외관미를 향상시킬 수 있는 것이다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.
도 3에서는 본 고안의 접합구조를 도 1의 A-A'선 단면도로 도시하고 있다.
또, 도 4에서는 도 3의 B-B'선 본 상태를 단면도로 도시하고 있다.
이 도면에서와 같이 화물차에 있어서, B필라부 어세이(10)는 외측의 B필라아웃부재(11) 내측으로 B필라인부재(12)의 테두리가 접합된다.
그리고, 백판넬 어세이(20)는 B필라부 어세이(10)의 후단측에 직각으로 위치되며, 백판넬(21)보강을 위해 내측으로 백판넬크로스부재(22)가 형성되는 것은 종래와 동일하다.
본 고안의 가장 중요한 구성상의 특징은 상기 백판넬 어세이(20)와 B필라부 어세이(10)가 하나의 폐단면을 이루도록 연결 성형하는 데 있다.
즉, 상기 B필라아웃부재(11)와 백판넬(21)이 연결되고, B필라인부재(12)와 백판넬크로스부재(20)가 각각 직각으로 연결된 상태로 그 경계에 통로(30)가 트여진 상태로 하나의 폐단면을 이루도록 스폿용접으로 접합 성형되는 것이다.
이와같은 구성에 의하면, B필라부 어세이(10)가 위치 고정된 상태에서 도 3의 화살표로 도시한 바와같이 백판넬 어세이(20)가 리어측에서 프론트측으로 도킹되어 조립되는 구조를 갖게 된다.
따라서, B필라아웃부재(11)의 프랜지가 백판넬크로스부재(22)의 프렌지보다 짧게 공차간격(L)을 갖도록 설정되어 도킹성을 높이게 된다.
이때, 공차간격(L)은 이동공차를 고려하여 4mm로 설정하는 것이 바람직 하다.
그리고, 백판넬 어세이(20)와 B필라부 어세이(10)가 폐단면으로 연결되므로 강성이 향상되고, 소음의 발생원인이 제거되어 소음환경이 개선되는 것이다.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)가 폐단면으로 연결되어 백판넬 어세이(20) B필라부 어세이(10)의 강성이 향상된다.
또, 소음의 발생원인을 제거하여 차내 소음환경을 개선할 수 있다.
그리고, 외관미를 향상시킬 수 있는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. B필라아웃부재(11)의 내측으로 B필라인부재(12)의 테두리가 접합되는 B필라부 어세이(10)와;
    이 B필라부 어세이(10)의 후단측에 직각으로 위치되는 백판넬(21)의 내측으로 보강을 위해 위치되는 백판넬크로스부재(22)가 구비되는 백판넬 어세이(20)로 구성된 것에 있어서;
    상기 백판넬 어세이(20)와 B필라부 어세이(10)가 서로 연통되는 통로(30)를 형성하게 B필라아웃부재(11)와 백판넬(21)이 연결되고, B필라인부재(12)와 백판넬크로스부재(22)가 각각 연결되도록 스폿용접으로 접합되는 것을 특징으로 하는 화물차의 백판넬부와 B필라부 접합구조.
KR2019960061829U 1996-12-30 1996-12-30 화물차의 백판넬부와 b필라부 접합구조 KR19980048664U (ko)

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