KR19980046557A - Manual transmission of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 수동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 정체시 별도의 변속조작을 가하지 않아도 원활하게 출발하거나 정지할 수 있도록 하여 운전자의 편리함을 증대시키고 차량의 고급화를 도모할 수 있는 자동차용 수동변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission for a vehicle, and more particularly, for a vehicle that can smoothly start or stop without a separate shift operation when the vehicle is stuck, thereby increasing the convenience of the driver and improving the vehicle quality. It relates to a manual transmission.
본 발명은 자동차용 수동변속기에 있어서,The present invention is a manual transmission for a vehicle,
액셀 페달과 브레이크 페달의 작동을 감지하는 검출수단과,Detection means for sensing the operation of the accelerator pedal and the brake pedal;
변속레버가 소정의 변속단에 위치하는 것을 감지하는 변속레버 감지센서와,A shift lever detecting sensor for detecting a shift lever at a predetermined shift stage;
상기한 검출수단과, 변속레버 감지센서를 입력단에 연결하고 그 감지된 신호를 인가받아 소정의 제어판단을 한후 출력단을 통해 제어를 하는 전자 제어 유닛과,An electronic control unit which connects the detection means and the shift lever detection sensor to an input terminal, receives the detected signal, controls a predetermined control panel stage, and then controls the output terminal;
상기한 전자 제어 유닛의 출력단에 연결되어 동력전달을 단속하는 클러치의 작동을 제어하는 유압 실린더를 선택적으로 가동시키는 가동수단을 포함하는 자동차용 수동변속기를 제공하여,Providing a manual transmission for a vehicle comprising a movable means connected to the output end of the electronic control unit for selectively operating a hydraulic cylinder for controlling the operation of the clutch to control the power transmission,
변속레버에서 소정의 변속단에 위치한 변속레버를 감지하고, 이어서 액셀 페달과 브레이크 페달의 작동을 감지하여 이 중 액셀 페달이 작동하는 것을 감지하였을 때,When the shift lever detects the shift lever located at a predetermined shift stage, and then detects the operation of the accelerator pedal and the brake pedal, and detects the operation of the accelerator pedal,
상기한 감지신호를 인가받는 전자 제어 유닛은 출력단에 연결된 가동수단을 작동시켜 유압 실린더에 소정의 제어압을 인입시켜 클러치를 작동시켜 동력을 전달시키고,The electronic control unit receiving the sensing signal operates the movable means connected to the output end to draw a predetermined control pressure to the hydraulic cylinder to operate the clutch to transmit power.
여기서, 상기 브레이크 페달이 작동하는 것을 감지하였을 때 상기 전자에어유닛은 가동수단의 작동을 차단하여 클러치의 동력전달을 차단하도록 한다.Here, when it is detected that the brake pedal is operating, the electronic air unit blocks the operation of the movable means to block power transmission of the clutch.
이와 같이, 이루어지는 자동차용 수동변속기는 차량 정체시 운전자가 별도의 변속조작을 필요로 하지 않고 차량을 출발 및 정지시킬 수 있으므로, 운전의 편리성이 향상되어 차량 이미지의 고급화를 꾀할 수 있는 이점이 있다.As described above, the manual transmission for automobiles can be started and stopped without the need for a separate shift operation when the vehicle is jammed, so that the convenience of driving is improved and the image of the vehicle can be enhanced. .
Description
본 발명은 자동차용 수동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 정체시 별도의 변속조작을 가하지 않아도 원활하게 출발하거나 정지할 수 있도록 하여 운전자의 편리함을 증대시키고 차량의 고급화를 도모할 수 있는 자동차용 수동변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission for a vehicle, and more particularly, for a vehicle that can smoothly start or stop without a separate shift operation when the vehicle is stuck, thereby increasing the convenience of the driver and improving the vehicle quality. It relates to a manual transmission.
일반적으로, 자동차의 수동변속기는 변속기와 엔진사이에 장착되는 클러치에 의하여 엔진의 동력전달이 단속 되며, 운전자가 변속레버로 선택하는 소정의 변속단을 변속기에 전달하는 엔진의 회전비를 변화시키게 하는 변속기 조작기구를 구비하고 있다.In general, a manual transmission of an automobile is a power transmission of the engine is interrupted by a clutch mounted between the transmission and the engine, and the transmission which changes the rotation ratio of the engine which transmits a predetermined shift stage selected by the driver to the transmission lever. The operation mechanism is provided.
즉, 상기 수동변속기는 입력축과 출력축으로 구성되며, 엔진의 회전력은 클러치를 경유하여 입력축에 전달되고 운전자의 선택기어단에 의하여 1,2,3,4,5단 또는 후진으로 이루어져서 회전력을 등감속 또는 역전에 사용 될 수 있다.That is, the manual transmission is composed of an input shaft and an output shaft, and the rotational force of the engine is transmitted to the input shaft via the clutch, and is made of 1,2,3,4,5 gears or reverse by the driver's selection gear stage so that the torque is equally reduced. Or it can be used for reversing.
일에로 차량 정체로 인해 차량을 일시적으로 정지시키기 위해 운전자는 브레이크 페달을 밟고 있는 상태를 유지하거나 또는 변속단을 중립상태로 변경해주어야 한다.In order to stop the vehicle temporarily due to traffic jams, the driver must keep the brake pedal pressed or change the shift to neutral.
여기서, 상기한 변속단을 변경하기 위해서는 액셀 페달을 밟아 동력전달을 차단하고 이어서, 변속레버를 중립단으로 절환시킨다.In this case, in order to change the shift stage, power transmission is interrupted by pressing the accelerator pedal, and then the shift lever is switched to the neutral stage.
또한, 차량을 출발시키기 위해 운전자는 액셀 페달을 밟은 상태에서 상기 변속단을 소정의 변속위치로 절환한뒤 출발을 이룰 수 있다.In addition, in order to start the vehicle, the driver may make a start after switching the shift stage to a predetermined shift position while pressing the accelerator pedal.
그러나, 상기한 자동차용 수동 변속기는 차량 정체시 변속단을 자주 변경해주어야 하는 번거로움이 있다.However, the manual transmission for a vehicle is a hassle to change the shift stage frequently when the vehicle is stalled.
일예로 근래에는 차량의 대중 보급화로 인해 교통량이 증가함에 따라 병목구간과 같은 차량 정체구간이 발생하고 이 구간에서는 차량이 출발 및 정지를 반복하게 되므로 운전자 역시 변속단을 빈번하게 절환해야 한다.For example, in recent years, as traffic volume increases due to the popularization of vehicles, vehicle congestion intervals such as bottlenecks occur, and the driver has to change the shift stage frequently because the vehicle starts and stops repeatedly.
따라서, 운전자는 변속단을 자주 변경하는 번거로움으로 인해 쉽게 피로를 느끼게 되는 문제점이 있다.Therefore, the driver may easily feel fatigue due to the hassle of changing the shift stage frequently.
본 발명은 상기한 바와 같은, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 정체시 별도의 변속조작을 가하지 않아도 원활하게 출발하거나 정지할 수 있도록 하여 운전자의 편리함을 증대시키고 차량의 고급화를 도모할 수 있는 자동차용 수동변속기에 관한 것이다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to increase the convenience of the driver by allowing the vehicle to start or stop smoothly without applying a separate shift operation when the vehicle is stuck. The present invention relates to a manual transmission for an automobile capable of improving the quality of a vehicle.
상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차용 수동변속기에 있어서,As described above, in order to achieve the object, the present invention provides a manual transmission for an automobile,
액셀 페달과 브레이크 페달의 작동을 감지하는 검출수단과, 변속레버가 소정의 변속단에 위치하는 것을 감지하는 변속레버 감지센서와, 상기한 검출수단과 변속레버 감지센서를 입력단에 연결하고 그 감지된 신호를 인가받아 소정의 제어판단을 한후 출력단을 통해 제어를 하는 전자 제어 유닛과, 상기한 전자 제어 유닛의 출력단에 연결되어 동력전달을 단속하는 클러치의 작동을 제어하는 유압 실린더를 선택적으로 가동시키는 가동수단을 포함하는 자동차용 수동변속기를 제공한다.A detection means for detecting the operation of the accelerator pedal and the brake pedal, a shift lever detection sensor for detecting that the shift lever is located at a predetermined shift stage, and the detection means and the shift lever detection sensor connected to the input terminal, The electronic control unit which controls a control panel stage after receiving a signal and receives a signal, and the hydraulic cylinder which is connected to the output terminal of the said electronic control unit and selectively operates the hydraulic cylinder which controls the operation of the clutch which interrupts power transmission. Provided is a manual transmission for a vehicle including the means.
이와 같이, 이루어지는 자동차용 수동변속기는 변속레버에서 소정의 변속단에 위치한 변속레버를 감지하고,As described above, the manual transmission for automobiles is configured to detect a shift lever positioned at a predetermined shift stage in the shift lever,
이어서, 액셀 페달과 브레이크 페달의 작동을 감지하여 이 중 액셀 페달이 작동하는 것을 감지하였을 때,Subsequently, when the accelerator pedal and the brake pedal are sensed to operate and the accelerator pedal is activated to be detected,
상기한 감지신호를 인가받는 전자 제어 유닛은 출력단에 연결된 가동수단을 작동시켜 유압 실린더에 소정의 제어압을 인입시켜 클러치를 작동시켜 동력을 전달시키고,The electronic control unit receiving the sensing signal operates the movable means connected to the output end to draw a predetermined control pressure to the hydraulic cylinder to operate the clutch to transmit power.
여기서, 상기 브레이크 페달이 작동하는 것을 감지하였을 때 상기 전자에어유닛은 가동수단의 작동을 차단하여 클러치의 동력전달을 차단하도록 한다.Here, when it is detected that the brake pedal is operating, the electronic air unit blocks the operation of the movable means to block power transmission of the clutch.
도 1은 본 발명의 실시예를 도시한 구성도1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention
*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 변속레버2 : 액셀 페달1: shift lever 2: accelerator pedal
3 : 브레이크 페달4 : 클러치 페달3: brake pedal 4: clutch pedal
5 : 마스터 실린더6 : 유압 실린더5: master cylinder 6: hydraulic cylinder
7 : 클러치10 : 변속레버 감지센서,7: clutch 10: shift lever detection sensor,
20 : 검출수단30 : 전자 제어 유닛20 detection means 30 electronic control unit
40 : 가동수단50 : 솔레노이드40: movable means 50: solenoid
55 : 피스톤60 : 구동 실린더55 piston 60 drive cylinder
이하 본 발명의 바람직한실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예를 도시한 구성도로서, 변속레버 감지센서(10)와 검출수단(20)과 연결되는 전자 제어 유닛(30)과, 이 전자 제어 유닛(30)의 제어를 받는 가동수단(40)을 도시하고 있다.FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, and includes an electronic control unit 30 connected to a shift lever sensor 10 and a detection unit 20 and under the control of the electronic control unit 30. The movable means 40 is shown.
상기 변속레버 감지센서(10)는 변속레버(1)가 소정의 변속단에 위치하는 것을 감지하여 전자 제어 유닛(30)에 인가한다.The shift lever detecting sensor 10 detects that the shift lever 1 is located at a predetermined shift stage and applies the shift lever 1 to the electronic control unit 30.
상기한 전자 제어 유닛(30)은 액셀 페달(2)과 브레이크 페달(3)의 작동을 검출하는 검출수단(20)과 연결되며, 출력단을 통해 제어를 한다.The electronic control unit 30 is connected to the detection means 20 for detecting the operation of the accelerator pedal 2 and the brake pedal 3, and controls through the output stage.
여기서, 상기 검출수단(20)은 상기 액셀 페달(2)과 브레이크 페달(3)의 일측에 제공되어 이 페달의 작동에 따른 저항을 검출하는 저항 검출기가 적용될 수 있다.Here, the detection means 20 may be provided at one side of the accelerator pedal 2 and the brake pedal 3 to apply a resistance detector for detecting a resistance according to the operation of the pedal.
상기 전자 제어 유닛(30)의 제어를 받는 가동수단(40)은 코일이 통전되면 자력을 형성하여 피스톤(55)을 가변적으로 이동시키는 솔레노이드(50)와,The movable means 40 under the control of the electronic control unit 30 includes a solenoid 50 for variably moving the piston 55 by forming a magnetic force when the coil is energized;
상기한 솔레노이드(50)의 피스톤(55)에 연동되도록 결합되며, 일측으로 유압 실린더(6)에 제어압을 인입시키도록 구성되는 구동 실린더(60)로 이루어진다.It is coupled to interlock with the piston 55 of the solenoid 50, and consists of a drive cylinder 60 configured to draw a control pressure to the hydraulic cylinder (6) to one side.
이와 같이, 이루어지는 자동차용 수동변속기는 차량이 정체된 구간에서 운전자가 변속레버(1)를 소정의 변속단에 위치시키면, 변속레버 감지센서(10)가 전자 제어 유닛(30)에 감지된 신호를 인가한다.As described above, when the driver positions the shift lever 1 at a predetermined shift stage in a section in which the vehicle is stalled, the shift lever detection sensor 10 receives a signal detected by the electronic control unit 30. Is authorized.
이 때, 액셀 페달(2)과 브레이크 페달(3)중에 액셀 페달(2)이 작동하는 것을 감지하고 이 감지된 신호를 인가받는 전자 제어 유닛(30)은 가동수단(40)을 작동시켜 클러치(7)가 동력전달을 하도록 한다.At this time, the electronic control unit 30 which detects the operation of the accelerator pedal 2 between the accelerator pedal 2 and the brake pedal 3 and receives the detected signal operates the movable means 40 to operate the clutch ( Let 7) transmit power.
즉, 상기 전자 제어 유닛(30)은 가동수단(40)의 솔레노이드(50)에 전류를 흐르게 하면, 이 솔레노이드(50)는 전자력에 의해 피스톤(55)을 일측으로 이동시키고 이 피스톤(55)과 연동하도록 구성되는 구동 실린더(60)는 유압 실린더(6)내로 제어압을 인입시킨다.That is, when the electronic control unit 30 causes a current to flow through the solenoid 50 of the movable means 40, the solenoid 50 moves the piston 55 to one side by an electromagnetic force, and the piston 55 and The drive cylinder 60 configured to interlock introduces a control pressure into the hydraulic cylinder 6.
그러므로, 상기한 유압 실린더(6)는 제어압의 인입으로 인해 일측으로 피스톤을 이동시키고, 이 피스톤과 연결된 클러치가 동력전달을 하게 된다.Therefore, the hydraulic cylinder 6 moves the piston to one side due to the inflow of the control pressure, and the clutch connected to the piston makes power transmission.
또한, 운전자가 자동차를 일시적으로 정지시키고자 할 때, 브레이크 페달(3)을 작동시키면 전자 제어 유닛(30)에 의해 솔레노이드(50)에 흐르는 전류를 차단한다.In addition, when the driver wants to temporarily stop the vehicle, actuating the brake pedal 3 blocks the current flowing to the solenoid 50 by the electronic control unit 30.
그러므로, 상기한 솔레노이드(50) 밸브의 피스톤(55)은 리턴되고, 이 피스톤(55)과 연동하는 구동 실린더(60)는 유압 실린더(6)로 공급하던 제어압이 소멸 된다.Therefore, the piston 55 of the above-mentioned solenoid 50 valve is returned, and the control pressure supplied to the hydraulic cylinder 6 of the drive cylinder 60 which cooperates with this piston 55 disappears.
따라서, 클러치는 동력이 전달을 차단하게 되어 차량은 정지 상태를 유지할 수 있게 된다.Thus, the clutch stops transmission of power so that the vehicle can remain stationary.
여기서, 상기한 변속레버 감지센서(10)가 위치한 변속단에서 다른 변속단으로 변속이 이루어졌을 때에는 일반적인 수동변속기 시스템으로 전환 될 수 있다.Here, when a shift is made from a shift stage in which the shift lever detecting sensor 10 is located to another shift stage, the shift lever may be converted to a general manual transmission system.
즉, 운전자가 차량을 출발시키기 위해서는 클러치 페달(4)을 조작한 뒤 변속을 행하여야 한다.That is, in order for the driver to start the vehicle, the driver must shift the vehicle after operating the clutch pedal 4.
일예로 클러치(7)를 작동시키는 유압 실린더(6)는 일측으로 마스터 실린더(5)와 연결되어 있으며, 이 마스터 실린더(5)는 클러치 페달(4)의 조작력을 받게 된다.For example, the hydraulic cylinder 6 for operating the clutch 7 is connected to the master cylinder 5 to one side, and the master cylinder 5 is subjected to the operation force of the clutch pedal 4.
이와 같이, 이루어지는 자동차용 수동변속기는 차량 정체시 운전자가 별도의 변속조작을 필요로 하지 않고 차량을 출발 및 정지시킬 수 있으므로, 운전의 편리성이 향상되어 차량 이미지의 고급화를 꾀할 수 있는 이점이 있다.As described above, the manual transmission for automobiles can be started and stopped without the need for a separate shift operation when the vehicle is jammed, so that the convenience of driving is improved and the image of the vehicle can be enhanced. .
본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention.
따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구의범위에 속한다 해야 할 것이다.Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.
Claims (3)
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