KR19980060198A - Auto Brake System of Automatic Transmission - Google Patents
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주행중 신호 대기할 때 또는 장시간 정차시에 변속레버를 주행레인지로 이동 시킴과 동시에 브레이크 페달을 밟고 있어야 하는 불편함을 줄이기 위하여,To reduce the inconvenience of having to press the brake pedal while moving the shift lever to the driving range when waiting for a signal while driving or stopping for a long time,
운전석의 일측에 장착되어 엔진의 시동하기 위한 시동스위치와, 상기한 시동스위치와 연결되어 시동스위치의 작동에 따라 동시에 작동하며 도로의 경사도를 측정하는 경사각 센서와, 상기한 경사각 센서의 센싱값을 전송받기 위하여 연결되는 전자제어 유닛과, 엔진의 구동력을 자동으로 변환시키기 위하여 자동변속기의 변속레인지를 선택하기 위한 시프트 레버와, 상기한 전자제어 유닛과 연결되며 시프트 레버의 중립 위치를 검출하는 센서와, 주행중인 자동차를 정지시키기 위한 브레이크와, 상기한 전자제어 유닛의 신호를 전달받아 시프트 레버의 변속레인지로의 이동시에 브레이크를 작동하기 위하여 브레이크 장치와 연결되는 브레이크 작동 솔레노이드를 포함하는 자동변속기의 오토 브레이크 시스템을 제공한다.It is mounted on one side of the driver's seat, and the start switch for starting the engine, the inclination angle sensor which is connected to the start switch and operates simultaneously according to the operation of the start switch and measures the inclination of the road, and transmits the sensing value of the inclination angle sensor. An electronic control unit connected to receive the shift lever, a shift lever for selecting a shift range of the automatic transmission to automatically convert the driving force of the engine, a sensor connected to the electronic control unit and detecting a neutral position of the shift lever, Auto brake of an automatic transmission including a brake for stopping a vehicle in motion and a brake operating solenoid connected to the brake device to receive a signal from the electronic control unit and to operate the brake when the shift lever moves to a shift range. Provide a system.
그리고 시동스위치가 온 상태인 제1단계와, 상기한 시동스위치 온 상태에서 시프트 레버가 중립인가를 판단하는 제2단계와, 상기한 제2단계에서 시프트 레버가 중립 위치일 경우에 도로의 경사각이 설정치 이상인가를 판단하는 제3단계와, 상기한 도로의 경사각이 설정치 이상일 경우에 브레이크 작동용 솔레노이드 밸브를 작동시키는 제4단계와, 상기한 제4단계에서 솔레노이드 밸브의 작동으로 인하여 브레이크가 작동하는 제5단계로 이루어지는 자동변속기의 오토 브레이크 제어방법을 제공한다.And a first step in which the start switch is in an on state, a second step of determining whether the shift lever is neutral in the start switch on state, and an inclination angle of the road when the shift lever is in the neutral position in the second step. A third step of determining whether or not the set value is higher, a fourth step of operating the brake operation solenoid valve when the inclination angle of the road is equal to or higher than the set value, and a brake operated by the operation of the solenoid valve in the fourth step. Provided is an auto brake control method of an automatic transmission comprising a fifth step.
Description
본 발명은 자동변속기의 오토 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사용상의 편리함을 도모하는 자동변속기의 오토 브레이크 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an auto brake system of an automatic transmission, and more particularly, to an auto brake system of an automatic transmission for the convenience of use.
일반적으로 변속기는 엔진과 드라이브 샤프트 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 적절하게 변환하여 안전한 주행이 이루어지도록 하는 것이다.In general, the transmission is installed between the engine and the drive shaft to properly convert the driving force of the engine to ensure safe driving.
상기한 변속기는 운전자의 의지에 다라 변속레버를 조작함으로서 변속이 이루어지는 수동변속기와, 각종 센서에 의하여 자동적으로 엔진의 구동력을 변환시키는 자동변속기로 나누어진다.The transmission is divided into a manual transmission in which a shift is made by operating a shift lever at the driver's will, and an automatic transmission automatically converting the driving force of the engine by various sensors.
상기한 자동변속기는 구조가 복잡하고 생산비용이 증대되는 결점이 있으나, 사용상의 편리함 때문에 널리 사용되고 있다.The automatic transmission has a drawback in that the structure is complicated and the production cost is increased. However, the automatic transmission is widely used because of its convenience.
상기한 자동변속기는 전진 주행시에는 주행레인지에 변속레버를 선택하여 놓고 가속 페달 및 브레이크의 반복적인 조작을 하게 된다. 따라서 차량의 주행이 이루어지게 되는 것이다.The automatic transmission selects the shift lever in the driving range during the forward driving and repeatedly operates the accelerator pedal and the brake. Therefore, the driving of the vehicle is made.
그러나 상기한 자동변속기 차량이라 하더라도 시내주행 등의 경우에 장시간 정차를 하거나 신호 대기시에는 변속기의 내구성을 증대시키기 위하여 변속레버를 중립 레인지로 이동시키고, 브레이크 페달을 밟고 있어야 하는 번거로움이 있게 된다.However, even in the above-mentioned automatic transmission vehicle, when the vehicle is stopped for a long time in the case of driving in the city or waiting for a signal, it is troublesome to move the shift lever to the neutral range and press the brake pedal to increase the durability of the transmission.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 주행중 신호 대기할 때 또는 장시간 정차시에 변속레버를 주행레인지로 이동시킴과 동시에 브레이크 페달을 밟고 있어야 하는 불편함을 줄이기 위한 자동변속기의 오토 브레이크 시스템을 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to inconvenience the need to step on the brake pedal at the same time to move the shift lever to the driving range when waiting for a signal during driving or long time stop. It is to provide an auto brake system of an automatic transmission to reduce the speed.
따라서 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 운전석의 일측에 장착되어 엔진의 시동하기 위한 시동스위치와, 상기한 시동스위치와 연결되어 시동스위치의 작동에 따라 동시에 작동하며 도로의 경사도를 측정하는 경사각 센서와, 상기한 경사각 센서의 센싱값을 전송받기 위하여 연결되는 전자제어 유닛과, 엔진의 구동력을 자동으로 변환시키기 위하여 자동변속기의 변속레인지를 선택하기 위한 시프트 레버와, 상기한 전자제어 유닛과 연결되며 시프트 레버의 중립 위치를 검출하는 센서와, 주행중인 자동차를 정지시키기 위한 브레이크와, 상기한 전자제어 유닛의 신호를 전달받아 시프트 레버의 변속레인지로의 이동시에 브레이크를 작동하기 위하여 브레이크 장치와 연결되는 브레이크 작동 솔레노이드를 포함하는 자동변속기의 오토 브레이크 시스템을 제공한다.Therefore, in order to achieve the object of the present invention, the inclination angle sensor is mounted on one side of the driver's seat for starting the engine, and connected to the start switch and operated simultaneously according to the operation of the start switch and measuring the inclination of the road; And an electronic control unit connected to receive the sensing value of the inclination angle sensor, a shift lever for selecting a shift range of an automatic transmission to automatically convert driving force of an engine, and a shift lever connected to the electronic control unit. A sensor that detects the neutral position of the lever, a brake for stopping the vehicle being driven, and a brake connected to the brake device to receive the signal of the electronic control unit and operate the brake when the shift lever moves to the shift range. When auto brake of automatic transmission with operating solenoid Provide system.
그리고 시동스위치가 온 상태인 제1단계와, 상기한 시동스위치 온 상태에서 시프트 레버가 중립인가를 판단하는 제2단계와, 상기한 제2단계에서 시프트 레버가 중립 위치일 경우에 도로의 경사각이 설정치 이상인가를 판단하는 제3단계와, 상기한 도로의 경사각이 설정치 이상일 경우에 브레이크 작동용 솔레노이드 밸브를 작동시키는 제4단계와, 상기한 제4단계에서 솔레노이드 밸브의 작동으로 인하여 브레이크가 작동하는 제5단계로 이루어지는 자동변속기의 오토 브레이크 제어방법을 제공한다.And a first step in which the start switch is in an on state, a second step of determining whether the shift lever is neutral in the start switch on state, and an inclination angle of the road when the shift lever is in the neutral position in the second step. A third step of determining whether or not the set value is higher, a fourth step of operating the brake operation solenoid valve when the inclination angle of the road is equal to or higher than the set value, and a brake operated by the operation of the solenoid valve in the fourth step. Provided is an auto brake control method of an automatic transmission comprising a fifth step.
도1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing an embodiment according to the present invention,
도2는 본 발명에 따른 실시예에 작용상태를 설명하기 위한 순서도이다.2 is a flow chart for explaining the operating state in the embodiment according to the present invention.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도로서, 운전석의 일측에 배치되며 전원과 연결되는 시동 스위치와(1), 상기한 시동 스위치(1)와 연결되며 도로의 경사각을 측정하는 경사각도 센서(3)와, 상기한 경사각도 센서(3)와 연결되어 센싱된 값을 인입받는 전자제어 유닛(E.C.U.)과, 상기한 전자제어 유닛(E.C.U.)과 연결되는 시프트 레버 중립위치 검출센서(5) 및 브레이크 작동 솔레노이드 밸브(7)를 도시하고 있다. 상기한 시프트 레버 중립위치 검출 센서(5)와 시프트 레버(9)가 연동되도록 설치되어 시프트 레버(9)가 중립레인지로 변환되면 시프트 레버 중립위치 검출 센서(5)가 이를 감지하여 전자제어유닛(E.C.U.)에 그 신호를 전송하는 구조로 이루어지고 있다.1 is a configuration diagram showing an embodiment according to the present invention, an inclination angle for measuring an inclination angle of a road, which is arranged at one side of a driver's seat and connected to a power source, and connected to a power source, and the start switch 1. An electronic control unit (ECU) receiving the sensed value connected to the degree sensor (3), the inclination angle sensor (3), and a shift lever neutral position detecting sensor (connected to the electronic control unit (ECU)). 5) and the brake actuated solenoid valve 7 is shown. When the shift lever neutral position detection sensor 5 and the shift lever 9 are interlocked so that the shift lever 9 is converted into the neutral range, the shift lever neutral position detection sensor 5 detects this and the electronic control unit ( The signal is transmitted to the ECU.
그리고 상기한 브레이크 작동 솔레노이드 밸브(7)는 브레이크(11)와 연동되어 작동할 수 있도록 배치되어 전자제어 유닛(E.C.U.)의 제어 신호를 받아 브레이크(11)를 선택적으로 작동할 수 있는 구조로 이루어지고 있다.In addition, the brake actuation solenoid valve 7 is arranged to operate in conjunction with the brake 11 and has a structure capable of selectively operating the brake 11 in response to a control signal of an electronic control unit (ECU). have.
상기한 브레이크 작동 솔레노이드 밸브(7)는 경사각도에 의한 전자제어 유닛(E.C.U.)의 제어에 따라 다단으로 작동할 수 있도록 구성되는 것도 가능하다. 즉 차량이 위치한 경사도가 급경사로 이루어지면 브레이크 작동 솔레노이드 밸브(7)가 강력하게 작동하여 브레이크(11)를 세게 작동할 수 있게 되는 것이다.The brake actuation solenoid valve 7 may be configured to operate in multiple stages under the control of the electronic control unit E.C.U. by the inclination angle. That is, when the inclination of the vehicle is made of a steep inclination, the brake actuation solenoid valve 7 is strongly operated to enable the brake 11 to be hardly operated.
상기와 같이 이루어지는 자동변속기의 오토 브레이크 시스템의 제어방법은, 도2에 도시하고 있는 바와 같이, 시동스위치를 온시키는 제1단계(ST1)와, 시프트레버(9)가 중립 레인지로 변환되었는가를 판단하는 제2단계(ST2), 그리고 상기한 중립 레인지가 중립 위치로 이동되면 경사각 센서(3)에 의하여 경사각이 설정치 이상인가를 판단하는 제3단계(ST3)와, 상기 제3단계(ST3)에서 경사각이 설정치 이상이면 브레이크(11)를 작동하기 위한 솔레노이드 밸브(7)를 작동시키는 제4단계(ST4)와, 상기한 솔레노이드 밸브(7)의 작동에 의하여 브레이크(11)가 작동하는 제5단계(ST5)로 이루어지고 있다.In the control method of the auto brake system of the automatic transmission as described above, as shown in Fig. 2, it is determined whether the first step ST1 of turning on the start switch and the shift lever 9 have been converted to the neutral range. In the second step ST2, and when the neutral range is moved to the neutral position, the third step ST3 determines whether the inclination angle is greater than or equal to the set value by the inclination angle sensor 3, and in the third step ST3. A fourth step ST4 of operating the solenoid valve 7 for operating the brake 11 when the inclination angle is greater than or equal to a set value, and a fifth step of operating the brake 11 by operation of the solenoid valve 7 described above; It is made up of (ST5).
그리고 상술한 바와 같이 경사 각도에 의하여 측정되는 경사각에 의하여 브레이크 작동 솔레노이드 밸브(7)는 다단으로 작용하여 브레이크(11)의 가압상태를 달리하는 것도 가능한 것이다. 이는 급경사지에서 차량의 미끄러짐을 방지하여 더욱 안전을 도모하기 위한 것이다.As described above, the brake actuation solenoid valve 7 acts in multiple stages according to the inclination angle measured by the inclination angle, so that the pressurized state of the brake 11 can be changed. This is to prevent the slip of the vehicle on the steep slope to further safety.
상기한 본 발명에 따른 자동변속기의 오토 브레이크 시스템은, 차량의 정차중이나 주행중에 시프트 레버를 중립 상태로 변환시키면 자동적으로 브레이크가 작동되도록 함으로서 사용상의 편리함을 도모할 수 있게 된다.The automatic brake system of the automatic transmission according to the present invention, when the shift lever is shifted to a neutral state while the vehicle is stopped or running, the brake is automatically operated to facilitate the convenience of use.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960079550A KR19980060198A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Auto Brake System of Automatic Transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960079550A KR19980060198A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Auto Brake System of Automatic Transmission |
Publications (1)
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| KR19980060198A true KR19980060198A (en) | 1998-10-07 |
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ID=66423868
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| KR1019960079550A KR19980060198A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Auto Brake System of Automatic Transmission |
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|---|---|
| KR (1) | KR19980060198A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100385519B1 (en) * | 2001-04-09 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | Brake Control System of Automobile Loaded Auto-Transmission |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR1019960079550A patent/KR19980060198A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100385519B1 (en) * | 2001-04-09 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | Brake Control System of Automobile Loaded Auto-Transmission |
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