KR19980046216U

KR19980046216U - Caliper brake pad return device

Info

Publication number: KR19980046216U
Application number: KR2019960059368U
Authority: KR
Inventors: 류송현
Original assignee: 김욱한; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 캘리퍼브레이크의 패드리턴장치에 관한 것으로서 브레이크하우징(10)내에 실린더(11) 피스톤(12) 및 패드(13)가 수용되어 브레이크 작동시 피스톤(12)이 패드(13)를 디스크(14) 방향으로 압착하여 제동토록한 캘리퍼브레이크(15)의 패드리턴장치를 구성함에 있어서; 전방에 패드(13)를 부착고정한 백플레이트(20,20')의 내측에는 고정돌기(21,21')를 형성하고; 상기 백플레이트(20,20')에 형성한 고정돌기(21,21') 상간에는 리턴스프링(22)에 형성된 고정공(23)이 결합되도록 구성하여 제동후 패드(13)가 리턴스프링(22)의 복원력에 의하여 강제로 디스크(14)와 이탈되도록 한 것이다.The present invention relates to a pad return device of a caliper brake, in which a cylinder (11) piston (12) and a pad (13) are accommodated in the brake housing (10). In the pad return device of the caliper brake 15 which is pressed and braked in the direction of ()); Fixing protrusions 21 and 21 'are formed inside the back plates 20 and 20' to which the pad 13 is fixed to the front; Between the fixing protrusions 21 and 21 'formed on the back plates 20 and 20', the fixing holes 23 formed in the return springs 22 are coupled to each other so that the pads 13 return the springs after braking. By force of restoring force is to be separated from the disk (14).

이상과 같은 패드와 디스크간의 마찰을 방지하여 패드의 마모를 방지하여 수명을 연장할 수 있음은 물론, 패드와 디스크간의 마찰에 의하여 일어나는 고열현상이 없어져 제동성을 높일 수 있는 등의 장점을 가진다.By preventing the friction between the pad and the disk as described above to prevent the wear of the pad can be extended, as well as the high heat phenomenon caused by the friction between the pad and the disk is eliminated has the advantage of improving the braking properties.

Description

Caliper brake pad return device

제 1 도는 본 고안의 기술이 적용된 캘리퍼브레이크의 단면도1 is a cross-sectional view of a caliper brake to which the technique of the present invention is applied.

제 2 도는 본 고안의 요부를 발췌한 사시도2 is a perspective view of the main portion of the present invention

제 3 도는 본 고안의 리턴스프링의 다른 실시예를 도시한 사시도3 is a perspective view showing another embodiment of the return spring of the present invention

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

13 : 패드15 : 캘리퍼브레이크13: Pad 15: Caliper Brake

20,20' : 백플레이트21,21' : 고정돌기20,20 ': Back plate 21,21': Fixing protrusion

22 : 리턴스프링23 : 고정공22: return spring 23: fixed hole

25 : 요입부25: recessed part

본 고안은 캘리퍼브레이크의 패드리턴장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 제동후 브레이크의 패드가 강제로 원복이 되도록 한 것이다.The present invention relates to a pad return device of a caliper brake, and more particularly, a pad of the brake is forcibly restored after braking.

캘리퍼브레이크는 실린더와 피스톤 및 브레이크패드가 브레이크하우징내에 수용된 구성을 가지는 캘리퍼와, 상기 캘리퍼를 안치하고 전륜구동축의 회전력을 전달받는 디스크로 구성이 된다.The caliper brake is composed of a caliper having a configuration in which a cylinder, a piston, and a brake pad are accommodated in the brake housing, and a disc that holds the caliper and receives rotational force of the front wheel drive shaft.

상기와 같은 캘리퍼브레이크는 두개의 피스톤을 이용하여 디스의 양쪽에서 패드를 밀어 제동하는 대향피스톤형(OPPOSED CYLINDER TYPE)과 한개의 피스톤을 이용하여 한쌍의 패드를 압착하는 부동형(FLOATING TYPE)등이 있으나 구성의 간단성과 신뢰성의 높음으로 인하여 부동형의 캘리퍼가 많이 사용되고 있는 실정이다.The caliper brakes described above include an opposing piston type that pushes and brakes pads on both sides of the disc using two pistons, and a floating type that presses a pair of pads using one piston. However, due to the simplicity of the configuration and the high reliability, a lot of floating calipers are used.

캘리퍼브레이크는 브레이크 패달을 밟음으로서 브레이크오일에 의하여 캘리퍼의 실린더내에 있는 피스톤을 밀게되고, 상기 피스톤은 디스크의 양측에 위치하고 있는 한쌍의 패드를 디스크 방향으로 이동시켜 회전하는 디스크를 마찰제동에 의하여 정지시키는 구성이다.The caliper brake pushes the piston in the caliper's cylinder by brake oil by depressing the brake pedal, and the piston moves a pair of pads located on both sides of the disk in the direction of the disk to stop the rotating disk by friction braking. Configuration.

상기와 같은 부동형 캘리퍼브레이크의 패드는 별도의 린턴장치가 구비되지 않고 작동후 브레이크패달을 놓음으로서 유압이 제로(0) 상태가 되기 때문에 자연발생적으로 후퇴하게 되고 더군다나 디스크의 작은 흔들림 등에 의해서도 원복이 되는 구조로 되어있다.The pad of the floating caliper brake is not provided with a separate linton device, and the brake pedal is released after operation so that the hydraulic pressure is zero (0). It is structured.

그러나, 장기간의 사용으로 인하여 캘리퍼의 노화나 기타 부품(특히 패드의 원복을 도우는 고무링)의 노화로 인한 패드의 원복이 제대로 이루어지지 않는 경우가 발생하게 된다.However, due to long-term use, the pad may not be properly restored due to aging of the caliper or other parts (particularly, rubber rings to help the pad of the pad).

이때에는 패드가 디스크와의 간격을 유지하지 못하고 밀착되는 드래그(DRAG)현상이 일어나게 되고, 이 경우에는 디스크와 패드가 계속적인 마찰상태를 가지게 함으로서 주행성이 저하되는 문제점을 가진다.In this case, the pad does not maintain a distance from the disk and a drag (DRAG) phenomenon occurs, and in this case, the disk and the pad have a problem of continuous running due to the continuous friction state.

뿐만 아니라, 디스크와 패드가 밀착되어 연속적인 마찰상태에 있으므로 마찰부위의 패드가 편마모현상이 현저히 늘어나게 되고 결국에는 제동성능이 저하하게 된다.In addition, since the disk and the pad are in close contact with each other in a continuous friction state, the pad at the frictional portion increases the wear and tear, and eventually the braking performance is lowered.

그리고, 디스크와 패드상간의 과도한 마찰로 마찰열에 의한 온도상승이 급격하게 이루어져 제동하지 않은 상태에서도 제동된 후의 상태와 같은 온도를 유지하게 됨으로서 페이드(FADE) 현상이 자주 발생하여 실질적인 제동이 어려워지게 되는 등의 문제점을 가진다.In addition, due to excessive friction between the disk and the pad, the temperature rises rapidly due to the frictional heat to maintain the same temperature even after the brake is not braked, so that a fade occurs frequently and it becomes difficult to brake substantially. And the like.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 제동후 패드가 원복할 수 있도록 패드리턴용 스프링을 더 가지도록 하여 제동후에 일어날 수 있는 드래그현상을 방지하여 원활한 제동이 이루어질 수 있도록 한 것이 특징이다.Therefore, in the present invention, to solve the problems described above, the pad has a spring for pad return so that the pad can be restored after braking to prevent drag phenomenon that may occur after braking, so that smooth braking can be achieved. It is characteristic.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성과 작용 및 효과에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration, operation and effects of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제 1 도는 본 고안의 기술이 적용된 캘리퍼브레이크의 단면도, 제 2 도는 본 고안의 요부를 발췌한 사시도, 제 3 도는 본 고안의 리턴스프링의 다른 실시예를 도시한 사시도로서 함께 설명을 한다.1 is a cross-sectional view of a caliper brake to which the technique of the present invention is applied, FIG. 2 is a perspective view of an essential part of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing another embodiment of the return spring of the present invention.

브레이크하우징(10)내에 실린더(11) 피스톤(12) 및 패드(13)가 수용되어 브레이크 작동시 피스톤(12)이 패드(13)를 디스크(14) 방향으로 압착하여 제동토록한 캘리퍼브레이크(15)의 패드리턴장치를 구성함에 있어서; 전방에 패드(13)를 부착고정한 백플레이트(20,20')의 중앙 상단부 내측에 고정돌기(21,21')를 형성하고, 상기 백플레이트(20,20')에 형성한 고정돌기(21,21') 상간에는 수평부(22')와 수평부(22')의 양끝에서 하향경사지게 연결된 경사부(22)로 이루어진 ( )형의 리턴스프링(22)의 경사부(22)에 형성된 고정공(23)이 결합되도록 구성한 것이다.The caliper brake 15 in which the cylinder 11 piston 12 and the pad 13 are accommodated in the brake housing 10 so that the piston 12 presses the pad 13 toward the disc 14 and brakes during brake operation. In constructing a pad return device of; Fixing protrusions 21 and 21 'are formed inside the central upper end of the back plates 20 and 20' to which the pad 13 is attached and fixed to the front, and the fixing protrusions 21 formed on the back plates 20 and 20 '. A fixed portion formed on the inclined portion 22 of the return spring 22 of the () type consisting of the inclined portion 22 inclined downwardly from both ends of the horizontal portion 22 'and the horizontal portion 22' between the upper portion and the upper portion. The ball 23 is configured to be coupled.

상기 리턴스프링(22)이 백플레이트(20,20')에 고정된 부위의 패드(13)는 리턴스프링(22)의 고정과 작동에 지장을 초래하지 않도록 요입부(25)를 형성하는 것이 바람직하다.The pad 13 at the portion where the return spring 22 is fixed to the backplates 20 and 20 'may form the concave portion 25 so as not to interfere with the fixing and operation of the return spring 22. Do.

그리고 제 3 도의 경우에는 본 고안의 리턴스프링(22)의 다른 실시예로서 리턴스프링(22)은 원형 막대형과 같이 다양한 형상으로도 가능하여짐을 보여주는 것이다.And in the case of Figure 3 shows that as another embodiment of the return spring 22 of the present invention, the return spring 22 is also possible in a variety of shapes, such as a circular rod.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용관계를 살펴보면, 브레이크 제동시에는 실린더(11)내의 유압이 높아지면 피스톤(12)은 전진하여 패드(13)를 디스크(14) 방향으로 밀어 전진시키게 된다.Looking at the working relationship of the present invention configured as described above, when the hydraulic pressure in the cylinder 11 is increased during brake braking the piston 12 is advanced to push the pad 13 toward the disk 14 to move forward.

피스톤(12)의 힘을 전달받은 패드(13)는 디스크(14)와 마찰을 일으켜 회전하는 디스크(14)를 정지시켜 브레이킹이 되도록 하게되는 동작은 종래의 기술과 동일하다.The pad 13, which receives the force of the piston 12, causes friction with the disk 14 to stop the rotating disk 14 to be braked, which is the same as in the related art.

상기와 같이 제동이 이루어질 때에는 패드(13)가 전진함으로서 패드(13)를 고정하고 있는 백플레이트(20,20') 상간에 걸쳐서 설치된 리턴스프링(22)의 탄성이 피스톤(12)의 미는 힘을 극복하지 못하고 패드(13)가 움직인 거리만큼 수축이 된다.When the braking is performed as described above, the pad 13 moves forward, and the elasticity of the return spring 22 installed over the back plates 20 and 20 'holding the pad 13 is applied to the pushing force of the piston 12. Without overcoming, the pad 13 is contracted by the distance traveled.

그리고, 제동상태가 해제되면 실린더(11)내의 유압이 제로(0) 상태가 됨으로서 피스톤(12)이 패드(13)에 가하여지는 압착력이 해제되기 때문에 수축되었던 리턴스프링(22)이 복원력에 의하여 패드(13)는 강제로 후퇴되어 원위치되는 것이다.When the braking state is released, the hydraulic pressure in the cylinder 11 is zero, so that the pressing force applied by the piston 12 to the pad 13 is released. (13) is forcibly retracted and returned to its original position.

이상과 같은 본 고안은 패드를 고정하고 있는 백플레이트상간에 설치된 리턴스프링에 의하여 패드가 제동후 원복되도록 함으로서 패드와 디스크간의 마찰을 방지하여 패드의 마모를 방지하여 수명을 연장할 수 있음은 물론, 패드와 디스크간의 마찰에 의하여 일어나는 고열현상이 없어져 제동성을 높일 수 있는 등의 장점을 가진다.The present invention as described above, by restoring the pad after the braking by the return spring installed between the back plate fixing the pad to prevent friction between the pad and the disk to prevent the wear of the pad to extend the life, of course, The high heat phenomenon caused by the friction between the pad and the disk is eliminated and the braking property can be improved.

Claims

The caliper brake 15 in which the cylinder 11 piston 12 and the pad 13 are accommodated in the brake housing 10 so that the piston 12 presses the pad 13 toward the disc 14 and brakes during brake operation. In constructing a pad return device of;

Fixing protrusions 21 and 21 'are formed inside the back plates 20 and 20' to which the pad 13 is fixed to the front;

Between the fixing protrusions 21 and 21 'formed on the back plates 20 and 20', the fixing holes 23 formed in the return springs 22 are coupled to each other so that the pads 13 return the springs after braking. The pad return device of the caliper brake, characterized in that forcibly separated from the disk 14 by the restoring force.

According to claim 1, The pad 13 at the position of the return spring 22 fixed to the back plate (20, 20 ') is further formed in the recess 25 to interfere with the fixing and operation of the return spring (22). The pad return device of the caliper brake, so as not to cause.